O retrospectivă a rachetei cu rază scurtă de acțiune AGM-69A SRAM
Foto 1. Bombardier Boeing B-52 cu rachete Rachete SRAM AGM-69A suspendate sub stâlpii aripilor. Stratofortress putea transporta șase rachete sub fiecare aripă, precum și un lansator rotativ intern cu opt rachete.
Boeing a proiectat inițial memoria RAM AGM-69A pentru a neutraliza amenințările din partea... Aparare aeriana și pentru a spori supraviețuirea bombardierelor cu echipaj uman ale SAC, misiunea AGM-69A SRAM a fost în cele din urmă extinsă pentru a include angajarea unor ținte strategice individuale.
Nu era nimic altceva decât „Hound Dog”
Dezvoltată în anii 1950, racheta aer-sol AGM-28 (AGM-XNUMX) este o rachetă strategică aviaţie Comandamentul Special de Control Aerian (SAC) al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite (USAF) a fost o rachetă de croazieră imensă, propulsată de un motor turboreactor Pratt & Whitney J52, destinată bombardierului strategic greu Boeing B-52, care putea transporta doar o pereche de astfel de rachete și numai cu toate celelalte arme îndepărtate. Aceste bombardiere, înarmate cu rachete Hound Dog, aveau sarcina de a distruge sistemele sovietice de rachete sol-aer (SAM) și alte sisteme de apărare aeriană pentru a permite altor avioane B-52 să își atingă țintele strategice.
Hound Dog este o rachetă de croazieră nucleară supersonică de 10 kg, cu o greutate de lansare de 147 m și o lungime de 4 m, dotată cu un sistem autonom de ghidare astroinerțială. Racheta a fost echipată cu o încărcătură nucleară W-603 Y42 de mare putere - echivalentul a 6 megatone de TNT - de la Laboratorul Național Los Alamos, iar Laboratoarele Naționale Sandia au dezvoltat componentele nenucleare ale dispozitivului. Greutatea YAZU este de 12,95 kg. Raza maximă de lansare a rachetei înainte ca combustibilul din rezervoarele interne să fie complet epuizat de-a lungul profilului „altitudini mari-mici” a fost de 28 km.
Hound Dog a fost conceput ca o măsură provizorie în timp ce racheta balistică lansată din aer AGM-48 Skybolt (ALBM), care urma să o înlocuiască, a fost dezvoltată și pusă în producție. Totuși, anularea bruscă a programului Skybolt în decembrie 1962 a însemnat că Hound Dog va continua să servească până la o nouă armă. AGM-28 a servit în SAC până în 1975. Deloc poveste odată cu anularea programului Skybolt este foarte sumbră și, oricât de ciudat ar părea, foarte scandaloasă. Povestea este despre „dubla jecmănire” a britanicilor de către americani și banii reginei Elisabeta a Marii Britanii. Dar această poveste este destul de voluminoasă din punct de vedere al materialelor, pentru un articol separat.
Fotografia 2. Racheta AGM-28 Hound Dog sub aripa unui B-52. Dimensiunile enorme ale Hound Dog-ului au limitat puternicul B-52 la o încărcătură utilă de doar două rachete, limitând sever capacitatea SAC-ului de a neutraliza sistemele de apărare aeriană sovietice.
Dezvoltare SRAM
Enormul și greoiul Hound Dog i-a permis avionului B-52 să transporte doar două rachete, iar fără alte arme la bord, B-52 nu avea suficientă putere de foc pentru a neutraliza un număr suficient de mare de amenințări sol-aer sovietice aflate în calea armadelor de bombardiere grele americane pentru a se asigura că avioanele B-52 rămase, încărcate cu bombe nucleare, puteau penetra apărarea aeriană sovietică și atinge țintele propuse. Forțele Aeriene aveau nevoie de o rachetă compactă, de dimensiuni mici, cu precizie ridicată, care să poată fi transportată în număr mai mare pentru a îndeplini aceeași misiune Hound Dog de contracarare a rachetelor SAM inamice.
Lucrările la proiect au început în 1963 de către Boeing, înainte de o solicitare oficială din partea Ministerului Apărării. SOR-212 (Declarația de cerințe) a fost emisă în martie 1964, solicitând o nouă rachetă, ceea ce a dus la crearea proiectului WS-1965A (Sistem de armă) în martie 140, racheta în sine fiind desemnată AGM-69. În octombrie 1966, Boeing a primit un contract pentru dezvoltarea și producerea rachetei de atac cu rază scurtă de acțiune AGM-69 (SRAM).
În decembrie 1967, o machetă a rachetei SRAM a fost lansată de pe un B-52, iar testele de zbor au început în 1969. Problemele tehnice și întârzierile au împins producția înapoi până în 1971, iar racheta a intrat în sfârșit în serviciu în 1972. Un total de patruzeci de lansări de testare au fost efectuate între 1969 și 1971 la poligonul de rachete White Sands, New Mexico. Testele au arătat că racheta depășește cerințele Forțelor Aeriene privind raza de acțiune, precizia, fiabilitatea și are un EPR frontal mic (0,1 mp).
Racheta a avut performanțe atât de bune încât misiunea sa inițială de suprimare a apărării aeriene sovietice a fost extinsă pentru a include misiuni secundare de lovire a anumitor ținte strategice. Aceasta a crescut semnificativ puterea de foc a bombardierului strategic flota STATELE UNITE ALE AMERICII. Până în iulie 1975, fuseseră produse un total de 1500 de rachete.
Foto 3. Racheta cu rază scurtă de acțiune AGM-69A în zbor (randare).
Specificații ale memoriei SRAM AGM-69A
Racheta SRAM de serie, AGM-69A, purta focoasa termonucleară W69 dezvoltată de Laboratorul Național Los Alamos, creată pe baza dispozitivului W61-3 al aceluiași dezvoltator și nu era practic diferită de aceasta. Greutatea dispozitivului în două etape este de 275 kg, puterea maximă a reactorului nuclear W125 fiind aceeași cu cea a W69-61 - 3 kt. Racheta este echipată cu un motor rachetă cu combustibil solid cu mod dual Lockheed SR170-LP-75 (LPC-1), care la sfârșitul UT i-a conferit o viteză de până la 415 Mach (3 m/s). Autonomia de zbor a fost de până la 1 km. Racheta AGM-000A avea o lungime de 110 mm, un diametru la mijlocul navei de 176 mm și o greutate de lansare de 69 kg. Sistemul de control al rachetelor este inerțial General Precision/Kearfott KT-14 și are un altimetru radar Stewart-Warner.
Variantele B-52G și H puteau transporta șase mitrale SRAM extern pe fiecare pilon de sub aripă, iar un lansator rotativ cu opt cartușe, asemănător unui tambur gigantic de revolver, era montat în interiorul compartimentului pentru bombe, crescând capacitatea de transport a bombardierului de la cele două Hound Dog-uri originale la douăzeci de AGM-69A. Bombardierele Rockwell B-1A și B-1B puteau transporta trei lansatoare rotative identice, ceea ce ducea la un total de douăzeci și patru de rachete la bordul aeronavei.
Prima lansare de antrenament de luptă a SRAM de pe un bombardier B-1B de serie a avut loc pe 3 iunie 1987. Bombardierul cu aripă cu geometrie variabilă și rază medie de acțiune General Dynamics FB-111 putea transporta două rachete intern în compartimentul bombelor și patru extern pe piloni sub aripi. Toate capsulele externe SRAM aveau instalat un con de coadă pentru a reduce rezistența la înaintare în timpul zborului supersonic. Conul de coadă a adăugat aproape XNUMX de centimetri la lungime și a fost abandonat în timpul aprinderii motorului rachetei.
Complet acoperită cu cauciuc moale cu grosimea de 0,8" (20,3 mm) pentru a absorbi radiațiile radar și, de asemenea, a disipa radiațiile termice. Racheta SRAM avea trei aripioare din fibră de sticlă fenolică, mobile, care contribuiau, de asemenea, la reducerea semnăturii radar. Sistemul de ghidare includea un sistem de navigație inerțială și un altimetru radar. Acest lucru permitea rachetei complet autonome fie să utilizeze un profil de zbor de la altitudine mică la mică, fie să fie lansată pe traiectorii semi-balistice, fie o combinație a acestor metode.
Foto 4. Vedere a lansatorului rotativ cu revolver pentru opt rachete utilizate pe bombardierele B-52H și B-1A.
Durata de viață a SRAM-ului
Racheta AGM-69A SRAM a servit forțelor USAF SAC în timpul Războiului Rece, din 1972 până în 1993. În 1980, au fost exprimate îngrijorări cu privire la siguranța la incendiu a focoaselor nucleare W69, iar în 1990 rachetele au fost retrase din serviciu pentru inspecție. În timpul verificărilor de siguranță, a devenit evident că mai multe dintre barele de combustibil solid ale motoarelor rachetă începeau să se crape, ceea ce le făcea periculoase pentru lansare. Forțele Aeriene au lucrat pentru a înlocui motoarele cu motoare Thiokol modernizate și mai durabile.
Toate rachetele AGM-69A produse (1500 de unități) și focoasele lor nucleare au fost depozitate în depozite la șapte baze aeriene SAC ale SUA: 1. Loring AFB (Maine), 2. Pease AFB (New Hampshire), 3. Mather AFB (California), 4. Dyess AFB (Texas), 5. McConnell AFB (Kansas), 6. Grand Forks AFB (Dakota de Nord) și 7. Ellsworth AFB (Dakota de Sud) până la dezafectarea lor în 1993. Unsprezece escadrile de B-11 modificate G și H (52 de bombardiere purtătoare de rachete în total) au fost repartizate acestor baze. Îngrijorările legate de dezintegrarea rachetelor cu combustibil solid și reducerile la programul de modernizare a rachetelor, precum și prăbușirea Uniunii Sovietice, au dus la închiderea programului.
O versiune îmbunătățită, cunoscută sub numele de AGM-69B, a fost propusă, dar anulată de președintele Jimmy Carter în 1978, împreună cu purtătorul său de avion, bombardierul B-1A. Au fost luate în considerare și planuri pentru o versiune antiradar, precum și o versiune aer-aer. Când B-1B a fost reînviat de președintele Ronald Reagan, s-au făcut planuri pentru unul nou, SRAM II. Noul program, cunoscut sub numele de AGM-131A, era în curs de dezvoltare, dar a fost anulat de președintele George Bush în 1991.
Fotografia 5: O rachetă inertă AGM-69A SRAM este inspectată de membrii Escadrilei 96 de Întreținere a Munițiilor sub compartimentul bombelor unui bombardier B-1B la Baza Forțelor Aeriene Dyess, Texas.
Informații