Caracteristici ale prânzului subacvatic japonez
Am atins un subiect interesant, pe care am promis să-l continuăm. La început am crezut că o să-i ating pe nemți, dar nu. Imaginea unui om fără adăpost urât mirositor, nebărbierit, într-un pulover pătat cu diverse substanțe – un submarinist german – s-a înrădăcinat prea mult în mintea oamenilor datorită filmelor de la Hollywood. Deci vom aștepta cu el, are sens.
Da, colțurile aglomerate și pline de mâncare ale unui submarin din cel de-al Doilea Război Mondial, mâncarea servită în boluri în poală, voi doi dormind într-un pat supraetajat – asta era tot. O altă întrebare este de ce, și există un răspuns la această întrebare, deci fiecare lucru are timpul său.
Astăzi aș vrea să vă arăt lumea unui submarinist sănătos, un exemplu din cealaltă parte a lumii noastre – din Japonia.
Da, s-ar putea să-i surprindă pe mulți faptul că submarinarii japonezi trăiau în condiții regale în comparație cu colegii lor din Germania și URSS, dar este un fapt. Ca să fiu sincer, condițiile de viață ale marinarilor japonezi ar trebui comparate cu cele ale americanilor, dar vom face asta puțin mai târziu, chiar la sfârșitul confruntării noastre.
Și acum trebuie menționat că există o ușoară inexactitate în compararea ambarcațiunilor cu viața de zi cu zi, și iată de ce: submarinele sovietice și germane sunt pe mare. Și au fost destinate în principal operațiunilor în condițiile mărilor continentale - Baltica, Neagră, Nordul și au fost dezvoltate special pentru astfel de condiții. Faptul că germanii au fost duși în Atlantic – când se dezvoltau aceleași ambarcațiuni din seria IX, nimeni nu s-a gândit la asta.
Același lucru este valabil și pentru al nostru: cel mai răspândit submarin din seria Șch, care a purtat întregul război, este unul dintre acestea. Nu departe de țărmurile sale și toate chestiile alea. Și când am primit bărcile din seria K, dintr-un anumit motiv au fost trimise în Marea Baltică, unde nu s-au arătat prea bine - condițiile nu erau pentru ele.
Japonezii au construit inițial submarine oceanice. Mari și cu caracteristici excelente. Acum voi face o comparație între mai mulți parametri importanți pentru noi în subiectul de astăzi: dimensiunea, autonomia și autonomia, deoarece totul depindea de ei în ceea ce privește viața de zi cu zi.
După cum puteți vedea, barca japoneză era… ceva mai mare decât cele sovietice și germane. Ei bine, merită să ne amintim că japonezul mediu era mai mic ca înălțime decât un european. În același fel în care ambarcațiunile europene erau inferioare celor japoneze. Dacă se calculează volumul bărcii, marinarul japonez avea dreptul la mult mai mulți metri cubi de barcă decât colegii săi.
În plus, un punct foarte important este particularitățile bucătăriei naționale. Acest lucru va deveni clar mai jos, din meniul submarinului japonez.
Dar, în ceea ce privește principiul inițial al cazării echipajului, submarinul japonez era mai bun prin faptul că fiecare membru al echipajului avea propriul loc de dormit. Pe barca de tip I-15 luată ca exemplu, existau 11 dane fixe pentru 11 ofițeri obișnuiți și ofițeri de marinar, căpitanul, desigur, avea propria cabină, precum și 1 pat suspendat și 5 canapele în cartier, care puteau fi folosite pentru odihnă. Acest lucru permitea oricărei ambarcațiuni să devină nava amiral a unei flotile și să găzduiască un sediu la bord.
Pentru 73 de subofițeri și marinari obișnuiți existau 91 de locuri de dormit pe dulapuri sau în paturi supraetajate suspendate pe un cadru rigid. După cum puteți vedea în fotografie, pe toată lungimea compartimentului există dulapuri pentru lucrurile personale ale marinarilor. Un dulap avea trei compartimente: primul pentru marinarul care dormea pe el și două pentru cei care erau cazați în paturile suspendate de la al doilea și al treilea nivel. Diverse rafturi și dulapuri au fost fixate pe pereții despărțitori și oriunde exista spațiu liber.
Bărcile de tip I-15 aveau până la patru latrine: una deasupra apei, în incinta timoneriei de pe punte, și trei în interiorul bărcii - una pentru ofițer și două pentru echipaj (în prova și, respectiv, pupa, astfel încât marinarii să nu fie nevoiți să alerge pe întreaga barcă).
În camera centrală de control exista un lavoar general de comandă și un lavoar mic separat în compartimentul ofițerului, lângă latrină. Compartimentul ofițerului era situat în spatele stâlpului central.
Practic, singurul lucru care lipsea erau dușurile. Având în vedere cât timp au mers japonezii în campanii și unde au fost duși, trei luni în starea de porc sunt dificile pentru orice piele. Soluțiile de apă-alcool și... vijelile, care nu sunt neobișnuite în apele latitudinilor tropicale și subtropicale ale Oceanului Pacific, au venit în ajutor. Așadar, cel puțin cumva, submarinarii japonezi își puteau permite să se clătească cu apă proaspătă din nor.
Ei bine, dacă ar trebui să acționezi mai la nord, atunci da, alcool cu apă și șervețele. Am citit următoarea invenție scrisă de unul dintre „scriitorii” noștri nu tocmai curați, care nu mai este de-al nostru:
„Ca metodă de igienă pe ambarcațiunile japoneze, era o practică obișnuită ștergerea corpului cu o soluție de apă și alcool. O măsură complet de neconceput, de exemplu, în Uniunea Sovietică.” flota, adică marinarii ștergeau corpul cu „soluția”, dar... exclusiv din interior.”
Da, astfel de lucruri încă ajung pe țărmurile noastre, dar mă bucur să observ că pe submarinele sovietice din acea vreme, fiecare membru al echipajului avea dreptul la 20 ml de alcool pe zi, special pentru proceduri de igienă. Și marinarii nu au băut acest alcool, mai mult, am citit cu ochii mei rapoartele șefului de aprovizionare al Flotei Mării Negre și al Flotei Baltice, care se plângea că marinarii nu voiau să bea alcool și cereau să li se dea vin pe bărci.
Și apoi, echivalentul a 50 de grame de vodcă nu e deloc distractiv, mai ales având în vedere că, dacă ești prins, ofițerul politic îți va mânca pur și simplu creierul și, ce e mai rău, poți face provizii cu ușurință de ciuperci. Și nu existau doctori pe submarinele noastre, acesta este un fapt. Așadar, este cumva mai credibil că marinarii Marinei Roșii au respectat procedurile de igienă, indiferent de motiv.
Japonezii nu aveau nici medici obișnuiți în echipajele lor, dar dacă un submarin pleca timp de trei luni pentru a-i urmări pe britanici în Oceanul Indian, atunci la bord era repartizat un medic din personalul medical al brigăzii de submarine. De obicei, aceștia erau paramedici cu grad de aspirant, dar totuși, era mult mai bine decât nimic.
În general, marinarii japonezi, care sunt atât de puternic înrădăcinați în tradiții, cu greu și-ar permite să arate ca „lupii din Doenitz”. A fost foarte dificil acolo cu toate codurile lor. Desigur, în timpul campaniei au existat unele concesii în ceea ce privește aspectul, dar japonezii s-au pus în ordine înainte de a ajunge la bază și nu după, așa cum au făcut germanii.
Însă principiile și tradițiile sunt bune, dar e mai bine atunci când sunt susținute de progresul științific și tehnologic. Dar japonezii aveau lucrurile în ordine în această privință.
Japonezii au inventat freonul ca agent frigorific cu mult înainte de război, Daikin a echipat un tren de pasageri cu aparate de aer condiționat încă din 1936, iar în 1938 a început să furnizeze aparatele sale de aer condiționat Mifugirator submarinelor Marinei Imperiale.
Da, germanii nu aveau nevoie de aparate de aer condiționat în mările nordice, ai noștri aveau o Cartă care specifica clar greutățile și privațiunile serviciului militar, iar japonezii, care plănuiau să lupte în mări foarte calde, aveau atât frigidere, cât și aparate de aer condiționat. Exemplul de pe I-15 le avea pe amândouă.
În primul rând, gropile bateriilor au fost răcite și ventilate. Supraîncălzirea și explozia bateriilor - asta e tot, sfârșitul este fără nicio șansă. Prin urmare, ambarcațiunile de tip I-15 aveau două unități de refrigerare, fiecare cu o capacitate de 25 kcal pe freon. Această energie a fost suficientă pentru a răci nu numai gropile cu baterii, ci și artilerie pivnițe și încăperi de locuit.
În plus, echipajul avea congelatoare pentru alimente și un frigider separat pentru ofițeri.
Și asta se întâmpla deja în anii '30 ai secolului trecut. Este evident că marina din Japonia a fost întotdeauna o sursă de mândrie, deoarece piloții japonezi zburau atunci cu avioane din placaj înarmate cu mitraliere de calibru pușcă, iar marinarii aveau la dispoziție tot ce putea născoci imaginația designerului.
Ca să fim corecți, trebuie menționat că italienii și americanii și-au echipat și submarinele cu echipamente de refrigerare. Dar vom vorbi despre ele mai târziu, precum și despre realizările germane ale proiectului XXI. Dar germanii au lansat prima astfel de ambarcațiune într-o campanie pe 30.04.1945 aprilie XNUMX, iar pentru japonezi acest lucru devenise norma cu mult înainte de război.
De aceea, în fotografiile din acea vreme (spre deosebire de cele germane) nu veți vedea marinari japonezi goi și transpirați. Spre deosebire de cele germane.
Desigur, se poate presupune că doar imagini înscenate au apărut pe internet, dar prezența frigiderelor și a aparatelor de aer condiționat sugerează că așa ceva ar fi putut fi destul de comun.
Galeră. Acest loc sacru pentru un submarinist din orice țară era echipat destul de decent: o sobă cu două arzătoare, un cuptor și un aparat de gătit orez cu aburi. Adică, într-o anumită perioadă de timp era posibil să se gătească orez, fără de care japonezii nu pot trăi, ceai și altceva, cum ar fi supa miso.
Pe o barcă cu un echipaj numeros, au fost instalate două astfel de plăci. Pe I-15, bucătăria era situată pe tribord, în spatele gării centrale, lângă sala de mese a ofițerilor.
Ce au mâncat?
Aici devine cu adevărat interesant. Elita flotei (și în Japonia submarinarii erau considerați exact asta) mânca din belșug, nu ca restul flotei: baza dietei atât pentru ofițeri, cât și pentru soldați era orezul alb lustruit, în timp ce în restul flotei doar ofițerilor și subofițerilor li se permitea orez alb. Marinarii și subofițerii erau obligați să mănânce tăiței și un amestec de 2/3 orez și 1/3 orz (orz perlat).
Întrucât echipamentul nostru ne permitea, am luat carne (vită, porc, iepure) și carne de pasăre în cantități decente (nu pentru 2-3 zile, ca a noastră). Fără oase. În plus, existau întotdeauna file de pește și legume proaspete.
Pentru uz zilnic existau orez, fasole, tăiței, diverse marinade, făină de grâu, sos de soia, oțet, ulei vegetal, grăsime de vită, miso, sare, zahăr, așchii de pește uscate, diverse sosuri și condimente uscate.
Pentru rații suplimentare îmbunătățite, s-au luat ouă, lapte la conservă și vitaminele A, B și C.
Băutura principală a fost ceaiul verde, pentru varietate am luat ceai roșu (noi îl numim negru), cacao, cafea și sucuri de fructe.
În ceea ce privește „imperialul”, adică alcoolul la bord. Era acolo, dar nu era emis zilnic, ca la noi sau la germani. Mai degrabă, era o metodă de stimulare sau încurajare.
Este clar că frigiderele nu au putut găzdui tot ce era necesar pentru viața a aproape o sută de oameni timp de 90 de zile. Asta înseamnă carne, pește, legume și fructe proaspete. Prin urmare, cea mai mare parte a legumelor proaspete era formată din ceapă, cartofi dulci și rădăcini de lotus, care se păstrează mult timp și fără probleme, iar legumele uscate, murate și conservate constituiau o parte considerabilă a proviziilor. În special cele fermentate și murate, aceasta este, de asemenea, o tradiție japoneză.
Dar nimeni nu a anulat nici mâncarea obișnuită la conservă. Carnea înăbușită este un clasic, toată lumea l-a mâncat. Dar, pe lângă carnea de vită, japonezii foloseau carne de balenă fiartă în cantități uriașe. În plus, au fost aduse la bord conserve de ivasi, macrou și țipar. Orez roșu și tofu la conservă.
Ei bine, în mările din sud, japonezii au prins cu ușurință pește proaspăt. Adesea cădea chiar pe punte și tot ce mai rămânea era să fie adunat și prăjit. Peștele zburător prăjit este un fel de mâncare gustos nu doar din punct de vedere japonez. Thor Heyerdahl și echipajul plutei Kon-Tiki au adus un omagiu acestor creaturi minunate și prin prisma frumuseții culinare.
O descriere interesantă a hranei de pe un submarin poate fi citită în cartea „Operațiunea Furtună” de John Geoghegan:
„Mâncarea a fost cea mai bună parte a vieții la bordul submarinelor Sen-Toku.” Era mult mai bună decât cea a Armatei Imperiale Japoneze și era din belșug.
La fiecare masă se servea orez, iar galera pregătea chiar și delicatese precum limbă de vită, țipar fiartă și pastă de fasole dulce. Felurile principale includeau pește prăjit, tempura de creveți sau legume, friptură de vită, șnițele de porc, ouă, hrean murat, alge nori uscate, castane, portocale proaspete, piersici, pere și ananas la conservă, sucuri de fructe sau sifon și supă miso la micul dejun. Ceaiul verde se bea în cantități uriașe, iar cafeaua în cantități mai mici, deși era disponibil.
La cină se serveau tăiței sau fursecuri cu lapte. Unele submarine ale Flotei a Șasea transportau chiar și înghețată, deși aceasta era de obicei rezervată pentru ocazii speciale, cum ar fi ultima masă înaintea unei misiuni periculoase. De fapt, după săptămâni petrecute pe mare, unul dintre bucătarii de pe I-400 a decis să încerce mâncăruri mai simple, cum ar fi orezul brun și prunele murate.
Nutriționistul de la bord a planificat fiecare masă, chiar dacă legumele proaspete se terminaseră până în a zecea zi de navigație. După aceea, dimineața, după-amiaza și seara am mâncat conserve, adăugând ceapă pentru varietate. Legumele conservate erau deosebit de nepopulare deoarece aveau gust de nisip și cenușă. Echipajul a putut mânca doar o anumită cantitate de cartofi dulci din conservă înainte să înceapă să se plângă.
Vitaminele în sticle erau dăruite la fiecare masă, deoarece deficiența de vitamine se dezvolta adesea în timpul călătoriilor lungi. Adevărata problemă cu mâncarea de pe I-401 era însă că, din cauza dimensiunilor submarinului, mult mai puțini pești zburători puteau ajunge pe punte.
La fiecare masă se servea orez, iar galera pregătea chiar și delicatese precum limbă de vită, țipar fiartă și pastă de fasole dulce. Felurile principale includeau pește prăjit, tempura de creveți sau legume, friptură de vită, șnițele de porc, ouă, hrean murat, alge nori uscate, castane, portocale proaspete, piersici, pere și ananas la conservă, sucuri de fructe sau sifon și supă miso la micul dejun. Ceaiul verde se bea în cantități uriașe, iar cafeaua în cantități mai mici, deși era disponibil.
La cină se serveau tăiței sau fursecuri cu lapte. Unele submarine ale Flotei a Șasea transportau chiar și înghețată, deși aceasta era de obicei rezervată pentru ocazii speciale, cum ar fi ultima masă înaintea unei misiuni periculoase. De fapt, după săptămâni petrecute pe mare, unul dintre bucătarii de pe I-400 a decis să încerce mâncăruri mai simple, cum ar fi orezul brun și prunele murate.
Nutriționistul de la bord a planificat fiecare masă, chiar dacă legumele proaspete se terminaseră până în a zecea zi de navigație. După aceea, dimineața, după-amiaza și seara am mâncat conserve, adăugând ceapă pentru varietate. Legumele conservate erau deosebit de nepopulare deoarece aveau gust de nisip și cenușă. Echipajul a putut mânca doar o anumită cantitate de cartofi dulci din conservă înainte să înceapă să se plângă.
Vitaminele în sticle erau dăruite la fiecare masă, deoarece deficiența de vitamine se dezvolta adesea în timpul călătoriilor lungi. Adevărata problemă cu mâncarea de pe I-401 era însă că, din cauza dimensiunilor submarinului, mult mai puțini pești zburători puteau ajunge pe punte.
Fiecare subofițer și marinar din flota japoneză avea dreptul la un set de patru tacâmuri, realizate în stil național:
În înțelegerea noastră, aceste vase pot fi împărțite după funcționalitate în:
- bol adânc pentru supă;
- bol adânc cu orez;
- o farfurie mică pentru gustări;
- un bol de ceai.
Vesela pentru personalul înrolat era fabricată din oțel și acoperită cu email; vesela pentru ofițeri era făcută din porțelan. Emailul era alb la interior și albastru la exterior, iar vasele erau ștanțate cu o ancoră de mare pentru a le indica originea. Datorită absenței mânerelor și dimensiunilor special selectate, setul de vase putea fi ușor pliat ca o „păpușă matrioșka” și ocupa un spațiu minim atunci când era depozitat.
Un exemplu de servire a micului dejun pentru doi marinari
În dreapta se află o farfurie cu supă miso, fără de care un mic dejun japonez nu este mic dejun. În stânga este o farfurie cu orez, care se folosește în loc de pâine. O farfurie cu murături la mijloc, una la preț de două. Fierbătorul cu ceai și bolurile sunt puse deoparte până le vine rândul.
Ei bine, iată cel mai clasic mic dejun japonez (așa este de patru sute de ani sau mai mult), transferat sub apă. Supă miso cu legume, orez, niște murături/marinate și ceai verde. Ei bine, micul dejun nu are loc în genunchi, ci la o masă complet normală. Pentru japonezi, pentru care conformitatea cu normele stabilite de strămoșii lor juca un rol în sprijinul psihologic, acest proces era destul de important. De fapt, masa a înlocuit discursul lucrătorului politic.
Așadar, miso, orezul, murăturile tradiționale japoneze și marinadele au jucat un rol secundar nu mai puțin decât delicatesele.
Totuși, 90 de zile este o perioadă foarte lungă. Așadar, în a doua jumătate a acestei perioade, legumele uscate și conservele au constituit cea mai mare parte a dietei marinarilor japonezi. Legumele conservate nu erau preferate, excepție făcând cartofii dulci conservați, care nu erau doar comestibili, ci și delicioși.
Carnea conservată japoneză avea și un gust foarte specific. Cantitatea mare de sos de soia, ghimbir și zahăr adăugate în timpul conservei le-au făcut unice, dar au devenit plictisitoare destul de repede.
Când echipajele submarinelor se confruntau cu condiții dificile, cum ar fi furtuni sau temperaturi ridicate în zonele tropicale, oamenii își pierdeau adesea pofta de mâncare. Acest lucru a fost deja menționat în povestea despre submarinarii noștri; japonezii nu erau diferiți. Adevărat, când era cald, pur și simplu treceau la orez și ceai, fără să se atingă de delicatese.
Exemple de meniuri în afara timpului de război, 1940. Submarinul S-65, patrulând în Oceanul Indian
1.07.
Mic dejun: supă de soia (concentrat de soia, brânză de soia, vinete, ivasi uscat), suc de lămâie cu gheață și lapte condensat, limonadă, orez cu orz perlat.
Prânz: carne fiartă cu cartofi, ananas la conservă, cacao cu lapte condensat, apă dulce cu gheață, pâine albă cu gem.
Cină: ivasi la conservă cu ciuperci marinate, apă dulce cu gheață, o porție de alcool (rom), orez cu orz perlat.
Rondă de noapte: supă de tăiței de grâu cu ciuperci.
2.07.
Mic dejun: supă de soia, suc de lămâie cu gheață și lapte condensat, limonadă, orez cu orz perlat.
Prânz: carne fiartă cu cartofi, muștar, moșmon la conservă, ananas la conservă, cacao cu lapte condensat, apă dulce cu gheață, pâine albă cu gem.
Cină: păstrăv la conservă cu cartofi, o porție de alcool (rom), orez cu orz perlat și ivashi.
Rondă de noapte: supă de orez cu legume.
12.08.
Mic dejun: supă de soia, suc de lămâie cu lapte condensat, gheață, limonadă, orez alb.
Prânz: tocană dulce, legume la conservă, pește uscat, ananas la conservă, apă dulce cu gheață, orez alb.
Cină: tocană dulce, pepene verde, cacao cu lapte condensat, apă dulce cu gheață, o porție de alcool (rom), pâine albă, zahăr rafinat.
Rondă de noapte: carne la conservă.
Pentru comparație: rațiile personalului de pe navele de suprafață. Nava de luptă Nagato, nava amiral a Marinei Imperiale
24.05.
Mic dejun: supă de soia (concentrat de soia, brânză de soia, ceapă, fulgi de pește), ridichi, marinadă de soia, orez cu orz perlat, ceai verde.
Prânz: curry (vită, cartofi dulci, ridichi, ceapă, pudră de curry), ridichi, marinadă de soia, orez cu orz perlat, ceai verde.
Cină: macrou prăjit, sos picant, ridichi murate, orez cu orz perlat, ceai verde.
25.05.
Mic dejun: supă de soia, legume murate, orez cu orz perlat, ceai verde.
Prânz: tocană (carne fiartă, ceapă, vinete), pâine albă, zahăr rafinat, ceai verde.
Cină: pește fiert cu rădăcină de lotus, varză murată, orez cu orz perlat, ceai verde.
26.05.
Mic dejun: supă de soia, murături de soia, orez cu orz perlat, ceai verde.
Prânz: supă de carne (vită, ceapă, vinete), pâine albă, unt, zahăr rafinat, ceai verde.
Cină: ton fiert cu ceapă prăjită, murături, orez cu orz perlat, ceai verde.
27.5.1930 (duminică)
Mic dejun: supă de soia, varză murată chinezească, orez cu orz perlat, ceai verde.
Prânz: supă de pește (fulgi de pește, brânză de soia, ceapă), murături, pilaf dulce (orez cu orz perlat, carne de vită, cartofi dulci, dovleac, ciuperci, fasole, zahăr rafinat), ceai verde.
Cină: supă de soia cu ton, murături, orez cu orz perlat, ceai verde.
După cum puteți vedea, dieta navelor de suprafață era izbitor diferită de cea a submarinarilor. În favoarea acestuia din urmă. Este clar că băuturile dulci și zahărul sunt o formă de recompensă. Submarinarilor li se dădeau dulciuri destul de des, dar pe navele de suprafață acest lucru nu se întâmpla evident atât de des pe cât și-ar fi dorit personalul. În general, japonezii nu sunt răsfățați cu zahăr nici măcar acum, așa că pe atunci era un stimulent sau o rație suplimentară.
Ce altceva s-ar putea spune despre dieta submarinarilor japonezi?
În zilele noastre, supa miso se prepară de obicei cu supă de pui. E greu de spus care erau standardele militare pe atunci - supă sau doar apă. Cel mai probabil, pe apă cu toți ceilalți aditivi. Partea bună e că poți adăuga o mulțime de lucruri în miso, principalul lucru e că se potrivesc bine împreună.
Brânză de soia sau iaurt de soia? Ei bine, da, tofu. E greu de spus ce este, e tofu. Am încetat deja să o descifrăm ca brânză de soia sau brânză de vaci, și pe bună dreptate. Avem un astfel de fel de mâncare - syrniki. Care, dintr-un anumit motiv, sunt făcute din brânză de vaci. Și totul pentru că felul de mâncare este ucrainean, iar ceea ce noi numim brânză de vaci, ei numesc brânză. Și iată prăjiturile tale cu brânză. Întreabă, cum se numește brânza noastră obișnuită? Sau pur și simplu – brânză tare! La fel este și cu tofu.
Bărcile au luat mult tofu, pentru că intră în multe feluri de mâncare, dar au luat mai ales tofu din conservă, din fericire acest substrat de neînțeles poate fi marinat, sărat, uscat - în general, poți să te dai în vânt cu el cât poți de mult.
Yamatoni. Un atribut esențial al unei galere japoneze. Aceasta este o tocană, dar este o tocană dulce. Yamatoni este, în esență, o tocană simplă din carne de vacă, porc, pui, iepure, balenă și focă, puternic asezonată cu sos de soia, ghimbir și zahăr.
Nu se aloca atât de multă carne unui singur stomac – 180 de grame pe zi. Dar dacă te gândești cât de scumpă este carnea în Japonia, atunci da, submarinarii erau la cel mai înalt nivel de servicii în acest sens.
Apropo, orezul cu orz perlat în proporție de 7/3, ca pe navele Marinei Imperiale, este astăzi principalul aliment din închisorile japoneze. Și acum 90 de ani, elita de pe navele de luptă era hrănită cu asta. Având în vedere că în vremuri dificile, raportul orez/orz pentru oamenii de rând era de 3/7, sau chiar 2/8, situația, dimpotrivă, nu putea decât să provoace emoții pozitive celor care ajungeau în marină.
Total.
Un dezechilibru foarte interesant în ceea ce privește locuibilitatea în comparație cu flota de suprafață. În aproape toate recenziile și comparațiile, navele Marinei Imperiale Japoneze nu arătau prea bine în comparație cu navele altor țări care au participat la al Doilea Război Mondial. S-au remarcat spațiile înghesuite pentru echipaj și lipsa unor metri pătrați suficienți pentru fiecare membru al echipajului.
Un exemplu sunt distrugătoarele japoneze, care aveau o rază de acțiune pur și simplu uimitoare, calități excelente de navigație, dar echipajul, de exemplu, mânca adesea pe coridoare din cauza lipsei de spațiu suficient în cabine. Ce putem spune dacă, cu un deplasament standard de 2700 de tone, distrugătorul din clasa Akizuki, de 143 de metri, avea un echipaj de 263 de persoane! Spre comparație, distrugătorul modern Akizuki are la bord 200 de persoane. Și asta în ciuda faptului că Akizuki-ul modern are un deplasament de două ori mai mare decât 5000 de tone și este mai mare ca dimensiuni (lungime 150 m față de 143 m și lățime 18,3 m față de 11,2 m). Ne putem imagina situația în care s-au aflat marinarii japonezi pe distrugătoare în timpul acelui război.
Nici măcar nu vom lua în considerare înapoierea generală a navelor japoneze în ceea ce privește, așa cum s-ar spune acum, echipamentele de înaltă tehnologie. Slăbiciunea și lipsa de fiabilitate a radarelor japoneze sunt bine cunoscute, la fel ca și faptul că acestea nu puteau fi folosite pentru ghidarea artileriei pe baza datelor lor. A suferit în special Aparare aeriana.
În acest context, submarinele păreau cumva avansate din punct de vedere tehnologic și mai moderne. Iar condițiile de viață de pe submarinele Marinei Imperiale erau incomparabile cu condițiile de viață de pe principalele clase de nave de suprafață.
În total, submarinele japoneze au scufundat 194 de nave și nave cu un tonaj total de 963 GRT, inclusiv 761 portavioane, 2 portavion de escortă, 1 crucișător greu, 1 crucișător ușor și 1 distrugătoare. Dintre acest număr, 12 de nave (73 GRT) au fost scufundate în Oceanul Pacific și 353 de nave (475 GRT) în Oceanul Indian.
Având în vedere că Japonia a început războiul cu 63 de submarine de toate tipurile, acesta este un rezultat destul de mare. Poți calcula dependența de mâncarea bună și o poți proiecta asupra rezultatului, dar nu este nevoie de asta. Submarinele japoneze erau nave extrem de avansate, cu condiții de operare destul de diferite de cele ale altor clase de nave din Marina Imperială.
informații