Progres și planuri: Tiltrotor american MV-75
Tiltrotorul experimental V-280 în timpul testelor din fabrică
Pentru aviaţie Armata SUA dezvoltă în prezent convertiplanul avansat MV-75. Acest model este în curs de testare și perfecționare, în timp ce se desfășoară pregătirile pentru producția de serie viitoare. Conform planurilor actuale ale Pentagonului, primele convertiplane ale noului model vor fi livrate unităților de luptă până la sfârșitul deceniului și vor atinge nivelul de pregătire operațională inițială la acea dată.
Succese recente
Trebuie reamintit faptul că viitorul tiltrotor MV-75 a fost dezvoltat de Bell Textron Inc. și a fost inițial numit V-280 și Valor. Proiectul a început la începutul anilor 2013 și a fost creat pentru competiția Joint Multi-Role (JMR) a Armatei SUA. În 2019, a fost transferat la programul Future Vertical Lift (FVL), iar din XNUMX, tiltrotorul participă la competiția Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA).
În decembrie 2022, Armata a anunțat rezultatele programului FLRAA. Designul modelului Bell Textron V-280 a demonstrat cel mai bun echilibru între performanță și capabilități. A fost atribuit un contract pentru continuarea dezvoltării și construirea de loturi pilot ale vehiculului.
În noiembrie 2024, prototipul V-280 a primit denumirea armatei YMV-75A. Literele „MV” reprezentau Multirole Vertical (Multirol Vertical), iar litera „Y” marca prototipul specific. La rândul său, numărul „75” avea menirea de a aminti de anul 1775, anul în care a fost formată Armata SUA.
La mijlocul lunii mai 2025, s-a aflat că Pentagonul a aprobat oficial denumirea MV-75. Conform acestui indice, echipamentul prototip va continua să fie testat, urmând să fie atribuit vehiculelor de serie în viitor. Denumirea alfanumerică va fi utilizată acum în documentele oficiale în locul abrevierii FLRAA.
Planurile de viitor
Scopul inițial al programului FLRAA a fost crearea unei aeronave multirol care să înlocuiască elicopterele UH-60 existente. Se presupunea că în câteva decenii noul echipament le va înlocui complet pe predecesoare. Cu toate acestea, planurile au fost ulterior revizuite.
La mijlocul lunii mai, adjunctul șefului de stat major al armatei, generalul James Mingus, a dezvăluit planurile actuale pentru FLRAA și MV-75 în cadrul unui eveniment public. El a menționat că noul tiltrotor are o combinație unică de caracteristici și capabilități și, din acest motiv, prezintă un interes deosebit pentru armată.
Se pare că Bell Textron îndeplinește în prezent un contract primit anterior pentru asamblarea echipamentelor de pre-producție. Ca parte a acestui lot, trebuie să livreze armatei șase vehicule MV-75. Anul viitor, aceste vehicule vor fi supuse unor teste în fabrică, după care vor fi predate clientului.
Aviația Armatei va începe propriile teste a șase aeronave cu rotor basculant în perioada 2027-28. Se așteaptă ca aceste activități să dureze cel mult doi-trei ani. Pe baza rezultatelor, echipamentul va primi permisiunea de a funcționa, iar dezvoltarea sa în unități de luptă va începe. Prima unitate de pe MV-75 ar trebui să atingă pregătirea operațională inițială în 2030.
Teste de sarcină
Generalul J. Mingus a declarat că Divizia 101 Aeropurtată va fi prima care va primi noul echipament. Această unitate participă în mod regulat la diverse operațiuni și trebuie să opereze în condiții diferite, fără infrastructura necesară etc. Se așteaptă ca aeronava tiltrotor MV-75 să crească mobilitatea diviziei și să demonstreze nivelul de fiabilitate necesar pentru orice acțiune.
În viitor, noul avion tiltrotor ar putea fi folosit și în alte unități ale Armatei SUA. Cu toate acestea, astfel de planuri nu au fost încă specificate. În plus, Pentagonul nu este pregătit să dezvăluie volumele și ratele planificate de producție în serie. Este posibil ca toate aceste planuri să nu fi fost încă elaborate.
Interesant este că Armata și-a revizuit unele dintre planurile globale. De exemplu, MV-75 FLRAA nu mai este considerat un înlocuitor pentru actualele UH-60. Avioanele basculante nu vor trebui să înlocuiască elicopterele. Dimpotrivă, în următoarele câteva decenii, cele două familii de echipamente vor servi în paralel și se vor completa reciproc.
Cât timp va continua operațiunea comună a vechiului UH-60 și a noului MV-75 nu se poate spune încă. În plus, nu se știe ce se va întâmpla în continuare. Poate că până la sfârșitul deceniilor menționate vor fi dezvoltate noi modele de aeronave cu anumite caracteristici. Cu toate acestea, este prea devreme pentru a face astfel de planuri.
Caracteristici noi
De fapt, încă de la începutul programelor FVL și FLRAA, diverși oficiali au vorbit despre importanța deosebită a unor astfel de dezvoltări și au menționat că aceste proiecte vor schimba capacitățile aviației armatei. Companiile participante la proiecte au fost de acord cu astfel de evaluări și, de asemenea, nu au ratat ocazia de a reaminti încă o dată despre evoluțiile lor și de a le oferi publicitate suplimentară.
Tiltrotoare la lucru - până acum doar în formă grafică
Trebuie menționat că ratingurile ridicate ale programului FLRAA au fost bine justificate. Proiectele din competiție aveau cerințe speciale, iar pentru a le îndeplini era necesar să se demonstreze performanțe ridicate. Tiltrotorul V-280 / MV-75 a făcut față unor astfel de sarcini și este acum pregătit să intre în serviciu.
Scopul programului FLRAA a fost de a crea o aeronavă care să depășească elicopterele existente în viteză și rază de acțiune. Acesta este motivul pentru care Bell Textron a ales designul tiltrotor. Două nacele cu elice mobile de diametru mare au permis decolarea și aterizarea verticală, precum și zborul orizontal de mare viteză. În același timp, o astfel de arhitectură este caracterizată de o complexitate sporită, dar dezvoltatorul a făcut față cu succes provocărilor tehnice.
Viitorul convertiplan a fost construit conform unei scheme aerodinamice normale, cu o aripă dreaptă montată sus și o coadă în formă de V. Are o lungime de 15,4 m și o anvergură apropiată de aceasta. Greutatea proprie este de 8,2 tone, iar greutatea maximă la decolare este de 14 tone.
MV-75 este propulsat de două motoare turbo Rolls-Royce AE 1107F, care produc peste 6100 CP fiecare. Motorul este conectat la un reductor special conceput și acționează o elice tripală cu un diametru de 10,7 m. Designul reductorului permite botului nacelei să oscileze, schimbând poziția elicei.
În timpul testelor, modelul experimental V-280 a demonstrat o viteză de croazieră de 280 de noduri sau 520 km/h. Viteza maximă este de peste 550 km/h. Raza de deplasare, în funcție de încărcătură și de alimentarea cu combustibil, ajunge la 1,5 mii km. Autonomia feribotului este de 3,9 mii km. Plafonul este de 1800 m.
La cererea clientului, convertiplanul a primit o cabină spațioasă pentru a găzdui diverse încărcături. Este capabil să transporte 14 persoane sau o încărcătură comparabilă. Îmbarcarea sau încărcarea se face prin uși laterale glisante. Este prevăzută și suspensie externă pentru încărcătură.
Tiltrotorul MV-75 are capacități limitate în ceea ce privește armamentul. În cabina pasagerilor pot fi montate mitraliere sau alte arme. armă pentru tragere laterală și în jos, dar proiectarea instalației trebuie să țină cont de prezența elicelor și de riscul distrugerii acestora. Nu sunt prevăzute arme suspendate.
În general, noul tiltrotor pentru aviația militară este cel puțin la fel de bun ca elicopterele UH-60 existente în ceea ce privește capacitățile sale de transport. În același timp, are avantaje în ceea ce privește caracteristicile cheie de zbor. De asemenea, se remarcă prin designul și instrumentația sa inovatoare.
În ajunul succesului
Astfel, programul FLRAA al Armatei SUA se apropie de finalizare, iar succesul este așteptat. Prototipul tiltrotorului V-280 / MV-75 a finalizat partea principală a testelor și a confirmat caracteristicile calculate. În prezent se efectuează teste suplimentare, iar preproducția este în curs de pregătire.
Următoarea etapă de testare va începe anul viitor, pentru care se construiește un nou lot de echipamente. Apoi, pe parcursul mai multor ani, MV-75 va fi adus în producția de serie și introdus în armată. Pentagonul se așteaptă ca operarea la scară largă a aeronavei tiltrotor să înceapă până în 2030, iar deocamdată astfel de previziuni par realiste.
informații