Zilele trecute, comandantul șef al Forțelor Aeriene Ruse a făcut o declarație conform căreia Rusia a început deja să testeze al cincilea și al șaselea model de zbor ale celui mai recent avion de luptă T-50 (PAK FA) și și-a exprimat, de asemenea, încrederea că până în 2015, odată cu începerea producției în serie, aeronava ar urma să fie acceptată pentru armament, în urma căreia Forțele Aeriene vor primi de la 450 la 600 de luptători. Când vine vorba de aeronave de nouă generație, nici America nu vrea să stea deoparte: un purtător de cuvânt al Departamentului de Apărare al SUA a declarat că au fost deja identificate cauzele defecțiunilor la ultimele F-35, în lumina cărora Pentagonul a permis Air Force să reia zborurile acestor aparate. Totodată, armata SUA este pregătită să aloce 6.9 miliarde de dolari pentru modernizarea avioanelor de luptă F-22, a căror producție a fost suspendată anterior. Vulturul pleșuv și ursul polar, armata SUA și armata rusă sunt cele mai bune din lume. Și cele mai recente avioane de luptă F-22, F-35 și T-50 cu vizibilitate redusă (în conformitate cu standardele vest-europene, acestea sunt a patra generație de luptă, conform standardelor sovieto-ruse, acestea sunt a 4-a generație de luptă) - o reflectare directă a puterii militare reale. a fiecăreia dintre aceste puteri. Ce aeronave se arată mai bine pe cer, care sunt avantajele și slăbiciunile fiecărui model?
Şoim de mare cu gheare de oţel
Un F-22 este suficient pentru a doborî 5 avioane din a treia generație.
În anii 80, Uniunea Sovietică și-a deținut poziția de lider pe cer cu avioane atât de puternice din a treia generație precum MiG-29 și Su-27, care la acea vreme se opuneau avioanelor americane de a treia generație F-15 și F-16. Pentru a câștiga superioritatea în cer, Pentagonul a fost primul care a urmat calea dezvoltării unui nou luptător din a patra generație. În anii '80, sarcina a fost stabilită, în anii '90, a fost aprobat planul de dezvoltare. Noua aeronavă a primit denumirea F-22 „Raptor”. În 1997, primul eșantion al acestei aeronave a trecut cu succes testele de zbor, în 2003 primul lot de Raptors în serie a fost deja livrat. Caracteristicile distinctive ale F-22 au fost manevrabilitatea ridicată, viteza supersonică de croazieră, conformitatea cu ideea „primul găsit - prima lovitură” și vizibilitatea scăzută. În comparație cu avioanele de luptă din generația anterioară, acesta a fost un salt uriaș înainte.
Oficialii Pentagonului au spus că un F-22 ar putea face față cu 10 avioane de luptă sovietice din a treia generație; mai târziu au început să vorbească despre 3 avioane. Dezvoltarea acestui luptător a fost urmărită îndeaproape de întreaga lume. Calitățile combinate în ea au devenit un model pentru toate dezvoltările ulterioare ale luptătorilor din a 5-a generație; toate celelalte puteri militare au început să-l copieze într-un fel sau altul. Până în 4, F-2013 a rămas singurul avion de vânătoare din a 22-a generație în serviciu din lume. Din moment ce F-4 este o aeronavă atât de grozavă, cine nu și-ar dori unul în armata lor? Cu toate acestea, America a interzis cu strictețe exportul acestor luptători, tratându-i ca pe o bijuterie care nu ar trebui vândută în dreapta și în stânga. Pentru a îndulci pilula pentru aliații săi, SUA au început să dezvolte o altă aeronavă care ar putea fi transmisă pe mâini greșite: au început lucrările la un alt avion de vânătoare din a 22-a generație, F-4 Lightning. În lupta aeriană, noua mașină a funcționat oarecum mai rău decât F-35, dar Lightnings s-a dovedit a fi mai potrivit pentru sarcini precum lovirea țintelor terestre. Planul Pentagonului a fost simplu: să prindă superioritatea aeriană cu ajutorul F-22 în zona de război și să lovească inamicul cu F-22. Multe țări au luat parte la dezvoltarea Lightnings, inclusiv America, Marea Britanie, Canada, Australia și Italia. S-a făcut inițial calculul că F-35 va deveni principala aeronavă de luptă din prima jumătate a secolului XXI pentru America și toți aliații săi; o armată americană intenționează să achiziționeze până la 35 de avioane, în timp ce aliații săi NATO și Japonia vor cumpăra până la 2400 de avioane.
Cine mai bine să se arate pe cer?
Concurența forțelor aeriene dintre SUA și Rusia.
Cine va învinge dacă ultimii luptători ai Rusiei și Americii se unesc într-o luptă aeriană? De fapt, discutând această problemă, putem face doar presupuneri acum, deoarece F-22 american a fost în serviciu de mult timp, iar T-50 rusesc este încă în curs de testare în zbor. Nu avem încă o idee clară despre capacitățile reale ale luptătorului rus. În ceea ce privește designul, lungimea carenei, deschiderii și aripii aeronavei rusești este puțin mai mare decât cea a lui Raptor, dar, în același timp, T-50 este destul de ușor, așa că putem concluziona că rusul luptătorul va fi destul de manevrabil. Viteza maximă a F-22 este de 2400 km/h, iar aeronava rusă va putea, conform estimărilor preliminare, să atingă viteze de 2600 km/h, dar T-50 poate pierde în fața lui Raptor în viteza de croazieră. Potrivit părții ruse, T-50 poate transporta o cantitate uriașă de combustibil, datorită căreia va depăși și F-22 atât în raza de acțiune practică, cât și în raza de luptă. Dacă vorbim despre arme, pe lângă un tun pentru luptă aeriană apropiată și rachete cu rază scurtă și medie de acțiune, vehiculul rus va fi echipat și cu rachete aer-aer cu rază ultra-lungă, capabile să lovească ținte la o distanță de peste 400 km. Trebuie amintit că, în prezent, pentru F-22 principalele mijloace de combatere a unui inamic aerian sunt doar rachetele cu rază scurtă și medie. Această stare de fapt poate duce la faptul că în lupta dintre T-50 și F-22, vânătorul rus va avea avantajul primei lovituri. Cu toate acestea, aeronava rusă are și punctele sale slabe.
În primul rând, acesta este un echipament electronic de navigație: în acest domeniu, evoluțiile sovietice și rusești au fost întotdeauna inferioare omologilor lor americani. Noul T-50 va fi echipat cu un sistem radar avansat și va putea detecta ținte la o distanță de peste 400 km, urmărind simultan până la 60 de ținte aeriene și lovind încă 16, însă, în ciuda faptului că dezvoltatorii ruși au realizat unele progrese în acest domeniu, avionica, care este responsabilă pentru colectarea și procesarea informațiilor, protecția activă împotriva zgomotului și auto-ajustarea, lasă încă mult de dorit. F-22 este echipat cu avionică multifuncțională cu mai multe frecvențe, în timp ce sistemele de protecție ale lui T-50 nu acoperă întreaga lățime a spectrului de frecvență. Dacă vorbim despre utilizarea tehnologiilor stealth, care au devenit o trăsătură caracteristică pentru toate aeronavele din a patra generație, atunci aici vânătorul rus este, de asemenea, oarecum inferior omologilor săi americani. O anvergură mare face aeronava mai manevrabilă, dar în același timp crește riscul de detectare.
Situația este similară cu structura carenului de coadă: pentru o manevrabilitate excelentă, trebuie să plătești cu mai puțină furtișare. Fără îndoială, T-50 este o aeronavă magnifică; Prin reducerea ariei efective de dispersie (ESR) a acestui luptător la 0.5 m², inginerii ruși au făcut o treabă incredibilă. Cu toate acestea, acesta este încă mai mult decât F-22: conform datelor oficiale, atunci când este scanat de același radar, distanța la care este detectat un avion de luptă rus este de două ori mai mare decât cea a lui Raptor. Există, totuși, acei experți care cred că, datorită caracteristicilor de design ale lui T-50 în condiții reale de luptă, acesta va fi mai puțin vizibil decât vânătorul american. Prin urmare, în general, putem trage următoarea concluzie: dacă luăm direct caracteristicile de luptă ale aeronavei (viteză maximă, putere de foc), atunci T-50 este cea mai bună alegere, dar dacă ne uităm la alți indicatori (stealth, electronice). umplere), atunci luptătorul rus pierde în fața Raptor”. Care va fi rezultatul unei bătălii adevărate, nimeni nu poate prevedea încă. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că F-22 a fost dezvoltat și îmbunătățit de mai bine de o duzină de ani. Lupta cu toată puterea și, la final, obținerea unui avion care cu greu poate concura cu o mașinărie veche de douăzeci de ani nu este cea mai de invidiat poziție pentru armata rusă.
F-35 Lightning este, de asemenea, o aeronavă din a cincea generație, dar trebuie să înțelegem că acesta este doar un avion de luptă multirol mai ieftin, care a fost conceput pentru a calma aliații și a lovi țintele terestre. Stealth, viteză, capacitate de luptă - în toți acești parametri, Lightnings nu seamănă deloc cu Raptors. Poate că, în comparație cu noul avion de luptă rus, F-35 va fi mai eficient în lovirea țintelor terestre și maritime, dar dacă acești luptători se unesc într-o luptă, atunci F-35 este sortit morții instantanee.
Puternic urs polar
T-50 restabilește măreția și autoritatea Forțelor Aeriene Ruse
În timp ce Statele Unite au câștigat dominația pe cer cu ajutorul celor mai noi F-22, Rusia a fost afectată de adversitate: prăbușirea Uniunii Sovietice a redus drastic puterea militară a țării, prăbușirea întregului sistem economic a adus evoluții militare promițătoare pentru un impas. După venirea lui Putin la putere, situația economică din țară s-a îmbunătățit, dar armata rusă nu s-a îmbogățit în niciun caz. Cum să găsești, în asemenea condiții, fondurile uriașe necesare pentru a-ți continua dezvoltarea propriului luptător de nouă generație? Și aici, din fericire pentru Rusia, India și-a oferit ajutorul. De asemenea, India visează să devină o superputere, așa că cele două țări au ajuns rapid la un compromis și au început dezvoltarea comună a avionului de luptă T-50. Care este formatul acestei „colaborari”? Toate tehnologiile cheie sunt în mâinile dezvoltatorilor ruși, India trebuie doar să plătească facturile.
Calea F-22 de la primele schițe până la linia de asamblare a durat 20 de ani. Rusia, pe de altă parte, a fost împinsă de nevoia de a reduce decalajul tehnologic, astfel încât dezvoltarea a fost realizată cât mai curând posibil. Inițial, s-a presupus că primele mostre de avioane de vânătoare vor merge la teste de zbor încă din 2008, dar din cauza dificultăților economice și tehnologice, dezvoltarea a fost întârziată din nou și din nou. În cele din urmă, prima piesă de testare a fost realizată în 2010. Dezvoltarea lui T-50 este încă în faza de testare, așa că nu putem decât să speculăm despre caracteristicile sale reale. Cu toate acestea, datorită faptului că această aeronavă a fost lansată cu 10 ani mai târziu decât Raptor, comunitatea mondială este înclinată să creadă că este puțin probabil să fie mult inferioară avionului de luptă american în ceea ce privește performanța de zbor. T-50 va reda măreția și autoritatea Forțelor Aeriene Ruse: un concurent al aeronavelor americane va apărea din nou pe cer.
| Comparația parametrilor aeronavelor de nouă generație | |||
|---|---|---|---|
| Parametru | T-50 (PAK FA) | F-22 | F-35 |
| Începutul dezvoltării | O.K. 1980 | O.K. 1996 | O.K. 2000 |
| Primele teste de zbor | 2010 | 1997 | 2006 |
| Adopţie | 2013-2015 | 2005 | necunoscut |
| Lungime | 22 m | 18.92 m | 15.37 m |
| Anvergura aripilor | 14.2 m | 13.56 m | 10.65 m |
| Greutate goală | 17.5 T | 19.7 T | 12 T |
| Viteză de croazieră | km 1400 / h | km 1963 / h | km 1100 / h |
| Viteza maxima | km 2600 / h | km 2410 / h | km 1930 / h |
| Cost unitar | 250 milioane de dolari | 350 milioane de dolari | 200 milioane de dolari |
| Stealth | Inferior F-22 | Mare | Mare |
Luptători terifianți de nouă generație - desigur, pe câmpurile de luptă sunt o forță formidabilă. Cu toate acestea, a fost de mult obișnuit ca trebuie să plătiți pentru tot ce este bun și dacă doriți să dețineți un astfel de avansat arme, va trebui să se schimbe serios. Luați, de exemplu, avionul de luptă american F-22. Deja, costul producției unei aeronave depășește 150 de milioane de dolari, dar dacă luăm în considerare costul asigurării siguranței producției și costurile lucrărilor de proiectare, atunci costul unui avion de luptă va depăși 350 de milioane de dolari - bani care pot cumpăra mai mult de 10 tone. aur pur. Cu toate acestea, aceasta nu este ultima dată când va trebui să vă deschideți portofelul: întreținerea aeronavelor va deveni un element de cheltuială constantă. Pentru fiecare oră în aer F-22, există 30 de ore de întreținere, care îi costă pe contribuabili peste 40 USD pe oră de zbor. Un baldachin de cockpit costă câteva milioane de dolari, dar încă trebuie înlocuit la fiecare 18 luni.
Cel mai important lucru în acest caz este faptul că astfel de cheltuieli nu garantează în niciun caz o capacitate ideală de luptă. Raptorul este atuul armatei americane, dar pentru o sută de mii de ore petrecute pe cer, sunt 4 avioane prăbușite. Se pare că cea mai scumpă aeronavă din Forțele Aeriene ale SUA este aeronava cu cea mai mare rată de eșec. În 2008, prăbușirea unui avion de luptă a avut loc din cauza faptului că o bucată de acoperire ascunsă, care s-a dovedit a fi de o calitate insuficientă, a intrat în motorul aeronavei. Ulterior, s-a descoperit că vânătorul avea și o defecțiune la sistemul de alimentare cu oxigen, care ar fi putut fi cauza morții piloților în 2009 și 2010. Din această cauză, conducerea armatei americane a fost nevoită să interzică zborurile la o altitudine de peste 7600 m (în timp ce plafonul teoretic al unui luptător este de 18000 m). În cele din urmă, în 2011, costul ridicat al producției de avioane de luptă a forțat guvernul SUA să suspende producția Raptors. Până în acest moment, programul de dezvoltare costase deja 65 de miliarde de dolari. Totuși, după cum știm, în 2013 a fost anunțat un program de modernizare pentru acești luptători: asta înseamnă că în această groapă fără fund vor fi aruncate alte 6.9 miliarde de dolari. Statele Unite au învățat bine această lecție și au început să dezvolte un avion de luptă universal de nouă generație mai ieftin - F-35. Inițial, prețul unei aeronave nu trebuia să depășească 30 de milioane de dolari. Încercând să facă avionul cât mai ieftin, americanii erau gata să-i reducă chiar viteza și alte caracteristici de performanță. Ce ajungem să vedem? Designul complex plus inflația și-au făcut treaba: costul de producție Lightnings a crescut constant, apropiindu-se de 2012 de milioane de dolari în 200. Aliații Americii își întreținuseră de mult speranța goală că vor putea obține o aeronavă grozavă la un preț mic, dar creșterea costului de producție i-a determinat pe mulți dintre ei să vorbească despre abandonarea programului sau reducerea planului de achiziții. Numărul de comenzi a scăzut, iar acest lucru a crescut din nou costul luptătorului.
Fulgerele sunt prinse într-un fel de cerc vicios. T-50 rusesc este încă în faza de testare, așa că cheltuielile Rusiei sunt încă mai mici decât cele ale SUA, dar în următorii zece ani Moscova plănuiește să investească aproximativ 2-3 miliarde de dolari în avionul său de vânătoare. În același timp, conform planului părții indiene, în termen de douăzeci de ani India va cheltui 144 de miliarde de dolari pentru achiziționarea a 35 de avioane. Se pare că prețul unui luptător fluctuează în jurul a 200 de milioane de dolari. Este, desigur, mai ieftin decât F-22, dar totuși mai scump decât F-35 și, în general, destul de mult. Cu toate acestea, experiența arată că atunci când Rusia negociază cu India cu privire la vânzarea oricăror arme, mărfurile devin mai scumpe în timp, așa că poți fi sigur că 200 de milioane de dolari nu reprezintă în niciun caz prețul final.