Bătălii pentru Lacul Peipus
De-a lungul graniței ruso-estoniene, de la nord la sud, se întinde un lanț de lacuri interconectate - Peipus, Teploe și Pskov. În ceea ce privește suprafața (3555 km²), acestea ocupă locul al patrulea în Europa. Lacul Peipus în sine are 73 km lungime și 33 până la 47 km lățime. Adâncimea medie este de 7,1 m, iar în Lacul Teploe ajunge la 15 m. Aproximativ 30 de râuri se varsă în lac, iar doar unul se varsă în exterior - Narva (Narova), care se varsă în Golful Finlandei. Există 35 de insule pe lac. De la sfârșitul lunii noiembrie până la începutul lunii mai, lacurile îngheață, iar grosimea gheții poate ajunge la 50-60 de centimetri.
Hartă modernă a lacurilor Peipus, Teploe și Pskov
De-a lungul secolelor, țărmurile și lacul în sine au fost scena unor bătălii brutale. Toată lumea cunoaște „Bătălia de pe Gheață” din 1242, iar navele de război rusești (cu baza la Pskov) și suedeze (care navigau din Tartu-ul de astăzi) s-au luptat în mod repetat pe vastele întinderi ale lacurilor Peipus și Teploe în timpul Războiului Nordic din 1700-1721.
ani 1915-1920.
În legătură cu apropierea armatei germane, Departamentul Militar al Imperiului Rus a început, în septembrie 1915, să creeze Flotila Militară Chud din nave civile mobilizate. Până în august anul următor, flotila era formată din șase nave cu aburi cu un deplasament de 90-200 de tone, înarmate cu două tunuri de 75 sau 47 mm și mitraliere, precum și opt șalupe cu aburi și motor. La sfârșitul anului 1916, personalul număra 320 de persoane.
Baza flotilei era situată în Golful Raskopel. Pentru a o acoperi, au fost instalate cinci baterii de coastă cu câte 3-4 tunuri de calibru 107 mm sau 76 mm fiecare. Flotila era comandată de contraamiralul N.N. Kolomeitsev. După Revoluția din Octombrie, flotila a devenit parte a Marinei Roșii, iar D.D. Nelidov a fost numit comandantul acesteia, iar anarhistul D.K. Morozov a fost numit comisar.
Pe 28 octombrie 1918, trei nave ale flotilei aflate sub comanda lui Nelidov au plecat din Raskopel spre Pskov, unde s-au alăturat Gărzilor Albe ale Corpului de Nord. Cele trei nave rămase în Raskopel erau comandate de A. N. Afanasyev, iar la sfârșitul lunii noiembrie 1918 au sprijinit ofensiva Marinei Roșii asupra Narvei.
Ofițeri ai Flotilei Chudskaya care au trecut de Albi, 1918
Navele cu aburi care au trecut la Albi au luat parte la bătălii cu Armata Roșie, iar în timpul iernii la Iuriev (acum Tartu) au ajuns în mâinile Estoniei, din care s-a format „Divizia Chudsky”.
La începutul lunii mai 1919, Armata Nord-Vest a Albilor și Divizia Estoniană Chudsky au început bombardarea și blocarea orașului Raskopel. Din ordinul comandamentului sovietic, o parte din flotilă a fost scufundată, iar navele Olga și Ermak urmau să pătrundă spre Lacul Pskov. Cu toate acestea, pe 20 mai, sub conducerea comisarului Morozov, aceste nave cu aburi au trecut la Albi, fiind ulterior predate estonienilor. Pe 4 august, flotila sovietică a fost desființată.
Conform Tratatului de pace de la Iuriev din 1920, Estonia și RSFSR puteau avea doar nave vamale mici pe lacurile Peipus, Teploe și Pskov, nu mai mult de cinci, cu armament de cel mult două tunuri de 47 mm și câte două mitraliere pe fiecare.
Vara 1941
Flotila Navală Chudskaya și-a găsit o nouă viață pe 3 iulie 1941, din ordinul Comandantului Naval Superior din Leningrad, contraamiralul K.I. Samoilov, în legătură cu apropierea armatei germane.
Flotila a fost creată pe baza diviziei de nave-școală a Școlii de Inginerie Navală Superioară a Ordinului Lenin, numită după Dzerjinski, cu sediul în portul Tartu, pe râul Emajõgi. Aceasta includea trei nave cu aburi, reclasificate în flotilă drept canoniere:
„Narova” (deplasament 145 tone, viteză 9 noduri, construită în 1897) este fosta canonieră estoniană „Tartu”, anterior navă cu aburi de serviciu a Ministerului Căilor Ferate al Imperiului Rus „Yuryev”.
„Issa” (175 t, 9 noduri, 1914). Fosta canonieră estoniană „Vanemuine”, anterior nava cu aburi de marfă și pasageri „Emperor”.
„Embach” (140 t, 9 noduri, 1908). Fosta canonieră estoniană „Ahti”, anterior remorcherul și vaporul de pasageri „Ganza”.
În plus, flotila a inclus nava Plussa (230 t, 1857) ca bază plutitoare neautopropulsată (motorul principal cu aburi era defect). Nava cu aburi Uku (110 t, 9 noduri, 1912), o fostă canonieră estoniană și anterior remorcherul Delfin, a fost folosită ca navă de expediere. Nava cu aburi Varrak, redenumită Neptune, a devenit navă spital.
Canoniera „Issa”
Canoniera „Narova”
Canoniera „Embach”
Bază plutitoare „Plyussa”
Comandantul flotilei a fost numit șeful departamentului de practică marină al Școlii Militare Navale Superioare Dzerjinski, căpitanul de rangul I Nikolai Iurievici Avraamov (1-1892), participant la Primul Război Mondial și la Războiul Civil și membru al Regimentului Centrobalt. Divizia de canoniere era comandată de căpitanul-locotenent N. V. Bandovsky.
N. Yu. Avraamov
N. Yu. Avraamov, fotografie postbelică
Personalul flotilei era format în principal din cadeți de anul I de la departamentele de energie cu abur, inginerie electrică și construcții navale ale VVMIU, care au sosit pentru instrucția practică pe 1 și 23 iunie. Echipajele regulate ale navelor de școală erau formate din comandanți juniori și marinari din fosta flotilă estoniană de pe Lacul Peipus, care și-au exprimat dorința de a continua să servească în Marina URSS (24 persoane în total). Specialiști importanți precum semnalizatori, artileriști, operatori radio etc. erau complet absenți. Navele nu aveau arme, cu excepția a patru mitraliere grele și a puștilor pentru personal.
În primele zile ale antrenamentului planificat, cadeții au trebuit să rezolve sarcini complet neobișnuite - să păzească obiecte importante în orașul Tartu și să lupte împotriva grupărilor armate de naționaliști estonieni din spatele trupelor noastre.
Pe 3 iulie, flotilei i s-a ordonat să confiște toate ambarcațiunile, „chiar și skiff-urile”, de la proprietarii locali și să le mute pe malul estic al lacului, astfel încât inamicul să nu le poată folosi pentru a traversa lacul.
În legătură cu apropierea inamicului de Tartu, pe 6 iulie, flotila, împreună cu batalionul de geniști al Armatei Roșii, a fost angajată în minarea podurilor și ridicarea artificială a nivelului apei în râu prin scufundarea unei barje încărcate cu pietre peste acesta. În aceeași zi, a început evacuarea flotilei către noua bază din Gdov, pe malul estic al lacului Peipus. Pentru a păzi baza, a fost creată o companie de coastă înarmată cu puști din echipaje, inclusiv 80 de cadeți. arme.
La Tartu, mitraliere Vickers de 12,7 mm, folosite ca arme antiaeriene, au fost transferate din arsenalul local pentru a înarma navele flotilei. Iar pe 10 iulie, două tunuri Lender de 76,2 mm, luate de pe crucișătorul Aurora, nouă tunuri 45-K de 21 mm cu muniție și echipaje de tunuri, mine fluviale, mitraliere și alte arme și muniții au fost livrate de la Leningrad la Gdov.
Dintre cele 18 vehicule implicate în transportul acestei încărcături, inamicul aviaţie a distrus trei și a avariat grav două, ucigând trei marinari ai Marinei Roșii și cinci șoferi civili și rănind opt persoane.
Armele rezultate au fost folosite după cum urmează:
„Embach”, „Plussa” - 2 x 45 mm
„Narova” - 3 x 45 mm
„Issa” - 2 x 76,2 mm, 1 x 45 mm
„Uku” - 1 x 45 mm
În plus, fiecare navă era echipată cu o mitralieră M-1 de calibrul 7,62 mm.
În legătură cu încetarea activităților Companiei de Transport Marfă Chudskoye Lake, șase nave cu aburi, inclusiv trei remorchere mici din componența sa, au fost transferate în flotilă. În plus, flotila includea 13 bărci cu motor, inclusiv foste bărci de frontieră, precum și mai multe barje, dintre care una era încărcată cu benzină.
În perioada 14-17 iulie, navele flotilei au transportat 1000 de luptători din Divizia 118 Pușcași, care era blocată de inamic lângă lac, de pe coasta estică (Gdov) până pe coasta nordică (Vasknarva). În același timp, canonierele au efectuat... artilerie foc asupra inamicului, acoperind încărcarea trupelor. Pe 19 iulie, flotila a fost mutată în rada satului Mustvee, pe malul nord-vestic al lacului.
Navele flotilei au efectuat recunoașteri de foc ale pozițiilor inamice, au tras asupra unei coloane inamice care se deplasa de-a lungul drumului de coastă (trei căruțe și un camion au fost distruse) și au livrat arme și alimente pentru partizani pe insula Piirissaar.
Între 22 și 24 iulie, navele flotilei au fost supuse unor raiduri aeriene aprige din partea avioanelor inamice. Numai în prima zi a raidurilor, flotila a pierdut 17 persoane ucise și aproximativ 100 rănite. Pe canoniera Issa, după două zile, doar șapte dintre cei 48 de membri ai echipajului au mai rămas în serviciu. Deși germanii au reușit să scufunde o singură barjă cu alimente și un trauler de pescuit, unele nave și bărci au fost grav avariate, iar pierderile de personal au fost oribile. Din această cauză, în special din cauza pierderii unui personal de comandă semnificativ și uneori complet al navelor, flotila a devenit mai puțin pregătită de luptă. Pe 23 iulie, canoniera Narova a fost dezarmată și scufundată la Mustvee Roadstead, precum și majoritatea barjelor, navelor auxiliare, bărcilor și bărcilor cu motor. Ambarcațiunile rămase s-au deplasat la gura de vărsare a râului Rannapungerja, pe malul nordic, deoarece aproape tot restul coastei se afla deja în mâinile inamice.
Pe 1 august, s-a stabilit că inamicul avea bărci cu motor pe lac. Pe 7 august, un grup de ofițeri și marinari a sosit din Leningrad pentru a compensa pierderile de personal ale flotilei.
În noaptea de 12 spre 13 august, Embach și patru bărci cu motor au debarcat 60 de cercetași în zona Gdov pentru a căuta aerodromuri inamice. După debarcarea grupului, una dintre bărci s-a ciocnit cu o barcă de patrulare inamică. Într-o scurtă luptă, barca inamică a fost scufundată. Aceasta a fost ultima operațiune a flotilei pe Lacul Peipus.
Până în dimineața zilei de 13 august, doar aproximativ 10 km de coastă mai rămăseseră sub controlul Armatei Roșii, așa că, din ordinul comandantului flotilei, arme, muniții și o serie de mecanisme au fost aduse la țărm și îngropate în pământ, nave și bărci au fost scufundate sau aruncate la eșuare.
Personalul, condus de comandantul și comisarul flotilei, și-a croit drum prin Narva și Kingisepp până la Vechiul Peterhof pe 20 august, apoi a ajuns la Leningrad. Conform diferitelor surse, 139, 142 sau 189 de persoane au plecat cu N. Iu. Avraamov.
Pe 27 august, flotila militară Chudskaya a fost desființată prin ordinul comandantului apărării navale a Leningradului și regiunii Ozerny.
1941-1944 ani
Pe lacul Pskov, primul germanflota„a apărut în iulie 1941, apoi pe Chudskoye. În perioada 27 august - 2 septembrie, 9 remorchere, 15 barje și trei bărci au fost transferate la Stația WSP Peipussee cu sediul în Tartu, care se afla sub controlul forțelor terestre ale Grupului de Armate Nord. Sarcina principală a acestei flotile era transportul între Tartu și Gdov în interesul Armatei a 18-a a Wehrmacht-ului. Sarcina de protejare a acestor nave a fost îndeplinită de două bărci militare înarmate cu tunuri antitanc și mitraliere.”
În august, pe această rută au fost transportate 2793 de tone de marfă, inclusiv 1215 tone de muniție, 1325 tone de combustibil, 432 de tone de alimente, precum și 500 de răniți și 600 de prizonieri de război. Germanii nu au întâmpinat nicio rezistență din partea inamicului.
În septembrie 1941, germanii au ridicat și au pus în funcțiune navele Issa (redenumită Vanemuine), Narova (Haimat), Plussa (Ilmatar), Embach (Baltenland) și Uku.
În 1942–1943, transportul pe lac a continuat, implicând până la 18 nave autopropulsate și 39 de nave neautopropulsate subordonate armatei Feld-Wasserstrassen Abteilung 4. În 1943, au fost transportate 114 de persoane, 850 tone de cherestea și 78 de tone de alte mărfuri.
În legătură cu înaintarea trupelor sovietice, comandamentul german a început să creeze în avans linia defensivă Panther („Pantherlinie”) în nord-vest, care se întindea și de-a lungul lacurilor Peipus-Pskov. În legătură cu aceasta, de la sfârșitul anului 1943, Kriegsmarine a început să transfere nave de luptă de tip V (42 de unități), KM și KS (14 unități în total) din Marea Baltică la Tartu, iar în ianuarie 1944 a fost creată flotila militară Peipus, sau mai degrabă a 4-a flotilă de canoniere (4. Artillerie-Trägerflotille). Baza principală a acestor forțe era situată în satul Kastre, la gura de vărsare a râului Emajõgi.
Barcă germană tip KM
Principala forță de atac a flotilei era formată din 12 barje de artilerie maritimă (MAL 13 - MAL 24) de tip MAL Ia, care au intrat în serviciu în mai - iulie. Cu un deplasament de 146 de tone, acestea erau înarmate cu două tunuri de 88 mm și un tun semiautomat antiaerian de 37 mm (conform unor surse, tot un tun automat cvadruplu de 20 mm), timoneria fiind blindată. Viteza MAL-ului atingea 8 noduri, iar echipajul era format din 28 de persoane.
Designul modular a permis transportul barjelor pe calea ferată și rutieră în formă dezasamblată, iar reasamblarea dura doar 6-8 ore. În 24-30 de ore de la sosire, nava era gata de utilizare în luptă.
Barja de artilerie MAL Ia
În iulie 1944, două „bărci de poliție de luptă demontabile” (Zerlegbares Polizei Kampfboot) ZPK-2 și ZPK-3 au sosit la Tartu din Germania. Bărcile erau înarmate cu un tun Bofors de 40 mm și aveau blindaj parțial antiglonț.
Barcă de poliție ZPK-3
În primăvara anului 1944, forțele terestre și-au achiziționat și propria „flotă” pe lac – Batalionul 772 de Debarcare Geniu (Pi. Lndg. Btl. 772) a fost transferat din Danemarca. Batalionul a fost inițial înarmat cu 9 feriboturi Siebel și 77 de bărci de asalt și debarcare.
Feribotul „Siebel”
Pioneer-Landunsboot Tipul 41 al batalionului de geniu 772
Pentru a contracara flotila inamică de pe lacurile Peipus, Teploe și Pskov și pentru a asigura debarcarea trupelor pe coasta lor de vest, la 18 februarie 1944, Statul Major General al Marinei a solicitat comandamentului Flotei Baltice sub Bannerul Roșu posibilitatea transferării ambarcațiunilor de luptă pe lacul Peipus. Noua unitate urma să fie formată pe baza celei de-a 25-a divizii de ambarcațiuni separate retrase de pe lacul Ilmen.
Decizia finală de a crea un grup pe lacuri a fost luată de Comisarul Poporului al Marinei pe 18 martie. Bărcile urmau să fie trimise mai întâi pe apă pe ruta Ilmen-Ladoga-Leningrad, apoi pe calea ferată la Gdov. Pe 6 aprilie 1944, prin ordinul Comisarului Poporului al Marinei, divizia 25 separată de bărci a fost transferată Flotei Baltice Banner Roșu, cu subordonare operațională față de comandantul Frontului Leningrad.
Transferul forțelor celui de-al 25-lea UEC a început pe 3 mai, iar pe 18 mai primele ambarcațiuni au sosit la Gdov. Pe 13 mai, primul detașament de ambarcațiuni blindate din Brigada de nave blindate a Flotei Baltice Banner Roșu, format din cinci ambarcațiuni Proiectul 1, a fost transferat la divizie. Pe 1125 iunie, li s-a alăturat o ambarcațiune blindată a Proiectului 7.
Bărci blindate sovietice pe lacul Peipus
Pe 18 iunie, divizia de bărci a fost reformată într-o Brigadă Separată de Nave Fluviale a Flotei Baltice sub Bannerul Roșu de pe Lacul Peipus. Căpitanul de rangul 3 (din septembrie 1944 – căpitan de rangul 2) Aleksandr Fiodorovich Arzhavkin a fost numit comandant de brigadă.
Arzhavkin Alexander Fedorovich, 1943
Arzhavkin Alexander Fedorovici, fotografie postbelică
La 19 iulie 1944, componența navală a brigăzii era următoarea:
Detașament de bărci blindate - patru bărci blindate Proiectul 1124 și opt Proiectul 1125;
Un detașament de bărci miniere - cinci bărci de tip Ya-5 înarmate cu NURS;
Un detașament de ambarcațiuni de patrulare - cinci ambarcațiuni de tip BMK-70 și șase ambarcațiuni de tip KM;
Un detașament de semiplanoare - patru semiplanoare de tip NKL-27;
Lid autopropulsat;
Baza costieră și alte servicii costiere.
Barca de mină Ya-5
Barca BMK-70
Navele brigăzii aveau stații la gura râului Gdovka și în Golful Raskopel. Șase avioane de vânătoare Yak-6 au fost redistribuite acolo în perioada 7-1 iunie pentru a asigura acoperire aeriană. În plus, pentru a întări forțele brigăzii... Aparare aeriana Armata a 42-a a alocat o baterie antiaeriană de calibrul 45 mm și una de calibrul 37 mm.
Unitatea a fost însărcinată cu patrulare de-a lungul malului estic al lacului Peipus pentru a preveni debarcările inamice pe coasta noastră, a amplasa câmpuri minate, a restricționa navigația inamică în lac, a recunoaște amplasamentele ambarcațiunilor plutitoare ale acestora și a oferi asistență în înaintarea Armatei a 8-a a Frontului din Leningrad. În plus, în legătură cu pregătirea debarcării pe malul vestic al lacului, i s-a ordonat distrugerea ambarcațiunilor plutitoare inamice folosind bărci din Brigada a 25-a și aviația de primă linie.
La rândul lor, forțele germane de pe lac au adoptat o poziție preponderent defensivă. Navele și ambarcațiunile lor urmau să efectueze misiuni de patrulare la o distanță de 1-2 kilometri de coasta de vest și, în cazul apariției unor nave inamice, să raporteze acest lucru trupelor terestre.
În timpul primei lor patrule (28 mai), ambarcațiunile noastre blindate au întâlnit aeronave inamice. Patru avioane Focke-Wulf au atacat două ambarcațiuni de patrulare, iar BKA-214 a fost grav avariată.
În noaptea de 12 spre 13 iunie, în zona satului Zapolye, pe malul estic al lacului Peipus, a avut loc o bătălie între patru ambarcațiuni blindate de patrulare sovietice și patru ambarcațiuni KM germane. Datorită superiorității ambarcațiunilor sovietice în ceea ce privește armamentul și blindajul, acestea au reușit să obțină victoria: KM 8 a fost scufundată de un atac de percuție din partea BKA-213 (comandant - locotenent A. A. Smirnov), iar KM 19 a fost avariată și luată de germanii care o remorcau. Doi marinari de pe ambarcațiunea scufundată au fost capturați. Ambarcațiunea blindată BKA-213 a suferit, de asemenea, o serie de avarii, doi membri ai echipajului său fiind răniți.
Locotenentul Smirnov cu echipajul său
În total, în perioada 13 iunie - 18 iulie au fost înregistrate șapte bătălii de artilerie între nave adverse. În aproape toate cazurile, rapoartele părților despre pierderile suferite nu coincid.
Pe 19 iulie, în așteptarea viitoarei debarcări, comandantul Frontului Leningrad, mareșalul L.A. Govorov, a ordonat atacuri aeriene asupra bazelor navelor germane. Comandamentul Flotei Baltice Banner Roșu a alocat în acest scop divizia 9 aviație de asalt Ropșinskaia din cadrul forțelor aeriene navale, formată din patru regimente: regimentul 7 asalt Gardă, regimentul 35 asalt, regimentul 12 avioane de vânătoare și regimentul 13 avioane de vânătoare Banner Roșu. Apariția pe lacuri a unei puternice unități de aviație (154 de avioane de atac și avioane de vânătoare) care viza exclusiv rezolvarea sarcinilor „marine” a schimbat imediat situația în favoarea noastră. Drept urmare, pe 1 septembrie, flotila era formată doar din MAL-14, MAL-21 și aproximativ o duzină și jumătate de bărci de patrulare, care până pe 19 septembrie fuseseră scufundate de echipajele lor.
La ora 04:30, pe 16 august 1944, primul eșalon de trupe a început debarcarea din ambarcațiunile Brigăzii Nave Fluviale Separate de pe malul vestic al lacului Teploe, cu sprijin de foc din partea ambarcațiunilor blindate și a artileriei de câmp de pe malul estic.
Lansarea licitației de aterizare
Aviația inamică a opus o rezistență serioasă debarcării: de la ora 10 dimineața, avioanele germane, în grupuri de 18-25 de aeronave, au efectuat atacuri continue asupra navelor sovietice care transportau eșaloanele al doilea și al treilea ale forței de debarcare, asupra punctelor de concentrare a trupelor și asupra îmbarcării acestora pe navele de pe țărmul estic.
Drept urmare, în două zile de raiduri aeriene, o barcă blindată, trei nave auxiliare de debarcare, două dragoare de mine și două dragoare de mine au fost scufundate, șapte din cele 14 feriboturi s-au scufundat, iar șase din cele 21 de nave auxiliare de debarcare au rămas operaționale. Personalul forței de debarcare a suferit, de asemenea, pierderi grave. În ciuda superiorității sale complete în forțe în zona de debarcare, aviația sovietică nu a putut oferi acoperire aeriană.
Conform datelor germane, în seara zilei de 16 august, patru barje MAL au tras asupra zonei de încărcare a forței de debarcare sovietice, observându-se numeroase explozii și incendii. Nu există nicio mențiune despre aceste atacuri în documentele sovietice și este posibil ca acestea să fi fost atribuite acțiunilor forțelor aeriene.
Aterizare
În ciuda pierderilor serioase suferite în ceea ce privește ambarcațiunile de debarcare, până la 18 august 1944, unități ale ambelor divizii de pușcași implicate fuseseră transportate peste lacul Teploe: aproximativ 7000 de avioane de vânătoare, 170 de tunuri și mortare, peste 300 de tone de muniție și alte încărcături. În plus, batalionul 159 separat de poduri ponton motorizate a transportat peste 1000 de avioane de vânătoare, 34 de tone de marfă și 65 de tunuri și mortare.
Aterizare peste lacul Teploe
Pe 18 august, a fost formată o companie combinată din personalul Flotilei a 4-a AT, care a participat la bătăliile pentru Tartu. Pe 28 august, comandantul flotilei, căpitanul de corvetă Paul Kahle, a murit în acestea.
În perioada 5-19 septembrie, bărci și nave ale Brigăzii Separate de Nave Fluviale au efectuat transportul operațional al trupelor Armatei a 2-a de Șoc a Frontului din Leningrad peste Lacul Peipus: au fost transportate comanda Armatei a 2-a de Șoc, a Regimentelor a 8-a, a 30-a Gărzi și a Corpului 108 Pușcași, 100 de mii de oameni, o mie de tunuri, 4 mii de vehicule, 13,2 mii de cai, 14 mii de tone de muniție și 67 de mii de tone de alimente.
Pe 20 septembrie, brigada a efectuat transferul unui regiment de pușcași din Divizia 109 pușcași la nord de Lacul Peipus, suprimând bateria de coastă a inamicului. Aceasta a fost ultima operațiune de luptă a brigăzii.
Pe 18 septembrie, ea a purtat ultima sa bătălie, iar Flotila a 4-a AT - MAL 14 și MAL 21 - a respins o tentativă a trupelor sovietice de a debarca la gura râului Omeda.
Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 22 octombrie 1944, Brigada Separată de Nave Fluviale a Flotei Baltice Banner Roșu de pe Lacul Peipus a fost decorată cu Ordinul Banner Roșu.
Pe 14 noiembrie 1944, Brigada Separată a Navelor Fluviale Banner Roșu din Flota Baltică Banner Roșu de pe Lacul Peipus a fost desființată.
surse
1. Cronica operațiunilor militare de pe lacurile Peipus și Ilmen în timpul Marelui Război Patriotic al Uniunii Sovietice din 1941, 1943 și 1944 / Comisariatul Poporului al Marinei URSS. istoric Departamentul Marinei. - Moscova; Leningrad: Administrația Editurii Militare-Navale a NKVMF URSS, 1945.
2. Cronica Marelui Război Patriotic al Uniunii Sovietice de la Marea Baltică, Lacul Ladoga și Lacul Peipus. Numerele 6 și 7 — Moscova, 1951
3. Domnul Jurg. Frontul de Est. Războiul pe mare, 1941-1945. Eksmo, 2005
4. Transportul fluvial sovietic în timpul Marelui Război Patriotic. Moscova: Voenizdat, 1981
5. Dotsenko V.D., Flota Getmanets G.M. în Marele Război Patriotic din 1941-1945. Moscova, 2005
6. Flotilă militară Chudskaya. Anul 1941. Gdovskaya Zarya, 04.05.2012
7. Arvo Lennart Vercamer. Pole bitwy Jezioro Pejpus od 5000 lat przed nasza erą do 1945 roku. Okręty Wojenne Nr 123 (1/2014)
8. www.historisches-marinearchiv.de
9. Internetul
informații