Insula fantomă a arhipelagului Canare
Locuind mulți ani în Tenerife, credeam că arhipelagul nostru era format din șapte insule, fără a le număra pe cele mici, precum insula La Graciosa.
Totuși, un călugăr irlandez din secolul al VI-lea credea că există opt! Și nu era singurul - o altă insulă, San Borondon, apărea pe hărțile vechi. Chiar și Ptolemeu a scris în „Geografia” sa, în secolul al II-lea, că pe lângă celebrele șapte Insule Canare, exista o a opta - Aprositus Nesos (inaccesibil, invizibil). Și Cristofor Columb știa despre existența sa.
În secolele al VI-lea și al VII-lea, călătoriile pe mare ale sfinților irlandezi au devenit destul de frecvente. Acestea erau în principal călătorii către colțuri îndepărtate ale Insulelor Britanice sau ale Germaniei moderne, unde călugării irlandezi i-au convertit pe locuitorii păgâni la creștinism. Creștinismul în Europa de Nord s-a răspândit din Irlanda chiar înainte de divizarea bisericilor și, până destul de recent, mulți irlandezi celebrau sărbătorile bisericești conform stilului vechi.
Izvorul din comitatul Kerry, Irlanda, unde a fost botezat Sfântul Brendan Navigatorul
Poate cea mai faimoasă a fost călătoria de mai mulți ani (conform diferitelor surse, a durat șase, șapte și chiar nouă ani) a rectorului uneia dintre catedralele irlandeze, Sfântul Brendan Navigatorul (484–578), „cu tovarăși” – fie treisprezece, fie șaizeci de călugări în căutarea Țării Promițătoare.
Icoana „Sfântul Brendan Navigatorul” (lucrare a pictorului de icoane Igor Markov)
Nu există înregistrări scrise ale călătoriei din acea perioadă. Primul manuscris în latină, scris de un autor necunoscut, „Călătoria Sfântului Brendan” („Navigatio Sancti Brendani”), datează din secolul al X-lea și seamănă mai mult cu un mit decât cu o descriere reală a călătoriei. Cu toate acestea, majoritatea fenomenelor „miraculoase” descrise acolo pot fi explicate acum destul de realist.
Golful Sfântului Brendan (Dingle, Irlanda). De aici, Brendan și-a pornit în călătorie (fotografie de protopopul Alexander Shabalov)
Totuși, mulți cercetători sunt de acord că Sfântul Brendan a vizitat într-adevăr Hebridele, Orkney, Shetland, Insulele Feroe și Canare, Islanda și, cel mai probabil, a ajuns pe țărmurile Americii de Nord. El a fondat mănăstiri pe unele dintre insulele pe care le-a vizitat.
Ca ambarcațiune plutitoare, călugării foloseau un currach (currach sau curach irlandez) - un tip de ambarcațiuni tradiționale irlandeze și scoțiene cu o structură de lemn acoperită cu piei de taur, tăbăcite cu extract de scoarță de stejar și unse cu grăsime pentru rezistență la apă. Acest design al corpului îi conferea elasticitate și, astfel, îi permitea să evite deteriorarea cauzată de impactul valurilor și de coliziunile cu gheața. Bărcile erau echipate cu ecluze pentru vâsle și unul sau două catarge cu cel mai simplu greement drept. Chiar și în surse scrise din vremea lui Iulius Cezar, există referințe la currach-urile cu care celții ieșeau în Atlanticul de Nord. Bărci similare pentru prinderea peștelui și transportul de încărcături mici sunt încă construite în Irlanda, Scoția și Țara Galilor, deși din materiale mai moderne și uneori echipate cu motoare exterioare.
Currah
Curragh-uri irlandeze
Pentru a confirma posibilitatea călătoriei lui Brendan, o echipă de 4-5 persoane condusă de celebrul călător, om de știință și scriitor britanic Tim Severin (1940-2020) la bordul navei Brendan, o replică a unui antic currach, în 1976-1977, urmând presupusul traseu al Sfântului Brendan, a traversat Atlanticul de Nord și a ajuns în Newfoundland, parcurgând 7300 km. Distanța medie zilnică parcursă pe mare era de 40 de mile. Severin a descris această călătorie într-o carte fascinantă, „Călătoria lui Brendan” (există o ediție în limba rusă).
Timotei Severin
Currach-ul lui Severin, cu cadrul său din stejar și frasin acoperit cu patruzeci și nouă de piei de bou, avea 12 metri lungime și 2,5 metri lățime, fiind echipat cu vâsle și cârmă, precum și două catarge cu vele cu o suprafață totală de 18 metri pătrați. Deplasamentul bărcii când era complet încărcată era de aproximativ cinci tone. O copertină la proră și un mic cort serveau la depozitarea echipamentului și la protejarea echipajului de vremea rea. La construirea bărcii, s-a încercat să se urmeze tehnologia din vremea Sfântului Brendan; chiar și la construirea cadrului din lemn, s-au folosit curele de piele în loc de cuie (1600 de elemente de fixare lungi de peste trei kilometri!).
„Brendan” de Tim Severin
În cartea sa, T. Severin scrie: „...călătoria reușită a navei Brendan a transformat realizările vechilor navigatori irlandezi dintr-un subiect de îndoială și conjectură într-un obiect de serioasă preocupare” istoric discuții.”
Ruta călătoriei lui Brendan în 1976-1977.
Dar să revenim la insula San Borondon (cunoscută și sub numele de San Barandan, San Brandan, San Blandan, Non Trubada sau Encubierta). Conform cronicilor antice, Sfântul Brendan a vizitat această frumoasă insulă în anul 512 și a celebrat acolo slujba. În „Călătoria Sfântului Brendan” se spune că insula era acoperită de o pădure densă unde cântau păsările; soarele nu apune niciodată acolo. Copacii de acolo sunt roditori, iar râuri cu apă dulce curg acolo.
Sfântul Brendan cu o balenă și insula San Borondon (dintr-un manuscris antic)
Se credea că insula mistică se afla la 40 de leghe vest de La Palma și El Hierro (deși unele hărți o plasau la nord de Insulele Canare). Putea fi văzută nu doar de pe aceste insule, ci chiar și de pe La Gomera. Multă vreme, acest loc a fost considerat Paradisul.
Harta Insulelor Canare din secolul al XVI-lea
Conform Tratatului de la Alcáça din 1479, încheiat între Portugalia și Castilia și Aragon, drepturile Castiliei asupra Insulelor Canare, inclusiv asupra orașului San Borondón, au fost recunoscute, adică monarhii statelor menționate anterior credeau în existența acestei insule.
În secolul al XVI-lea, cartograful italian Leonardo Torriani a descris dimensiunea și locația exactă a insulei pe baza relatărilor marinarilor care pretindeau că o văzuseră și chiar o vizitaseră. Potrivit acestora, este situată la 16 km vest-nord-vest de El Hierro și la 550 km vest-sud-vest de La Palma și are dimensiuni solide - aproape cinci sute de kilometri lungime și aproximativ o sută cincizeci și cinci lățime. În înregistrările făcute de Torriani, se susține că în mijlocul insulei exista o depresiune adâncă înconjurată de doi munți înalți.
Hărți ale insulei San Borondon de diverși autori
Mai ales multe povești diferite legate de San Borondon, atât destul de plauzibile, cât și fantastice, datează din secolul al XVI-lea. Iată doar câteva dintre ele.
1525 - Marinarii unei nave portugheze care naviga din Lisabona spre insula La Palma din Canare au debarcat pe San Borondon, pe care l-au estimat a se afla la 220 de mile nord-vest de La Palma. Au văzut copaci uriași și un râu pe insulă.
1554 - Un hidalgo spaniol pe nume Ceballos, care a fugit din Franța după ce a fost acuzat de crimă, a susținut că a vizitat insula de mai multe ori. Insula era acoperită de o pădure densă, coborând până la ocean. A întâlnit un număr mare de păsări care puteau fi prinse cu mâinile goale. A văzut fragmente de vase ceramice, urme umane uriașe și fum în depărtare.
1560 — echipajul unei nave franceze care a făcut escală la La Palma a raportat că a vizitat o insulă situată la o zi de navigație de La Palma. Pe insulă au găsit o cruce mare, iar lângă ea o scrisoare și mai multe monede de argint. În același timp, piratul englez John Hawkins le-a spus prietenilor săi din Tenerife că a vizitat San Borondon.
1570 - Marcos Verde, rezident în Tenerife, a relatat că, în timp ce se întorceau la Lanzarote cu sclavi capturați în Africa de Nord, au dat peste o insulă care nu aparținea niciuneia dintre Insulele Canare cunoscute. Au debarcat pe țărm, dar explorarea ulterioară a fost împiedicată de o furtună.
O altă întâmplare a fost relatată de căpitanul unei nave care a reușit, de asemenea, să debarce pe San Borondon cu doi membri ai echipajului. S-a întors singur la navă, deoarece tovarășii săi dispăruseră în pădure. Pe țărm a văzut tauri, capre, oi, urme mari de pași umani și fum în depărtare.
Influențate de aceste povești și de altele, autoritățile din Insulele Canare au decis să caute misterioasa insulă. În acest scop, trei nave sub comanda guvernatorului local Fernando Villalobos au plecat din La Palma. Căutarea lui San Borondon a fost în zadar.
1602 - Căpitanul unei nave franceze care a sosit la La Palma a raportat că a vizitat insula San Borondon, acoperită de pădure tropicală. Marinarii au construit un catarg dintr-un copac doborât acolo.
San Borondon pe o hartă franceză din 1707
Căutările ulterioare ale acestui misterios „Ținut Sannikov” din Atlantic au fost nereușite. S-a scufundat San Borondon pe fundul oceanului după unul dintre cutremurele catastrofale care au avut loc adesea în Insulele Canare? Sau nu a existat niciodată și este totul doar un miraj care se repetă în mod regulat? Un fel de insulă fantomă.
Posibilă locație a insulei scufundate San Borondon (opinia autorului)
Voi schimba puțin scena și voi adăuga propria mea poveste despre întâlnirea cu un miraj.
Cei mai mulți dintre noi credem că mirajul este un atribut al intrigii basmelor arabe și persane, caracteristic Sahara, Kara-Kum, Kyzyl-Kum și altor locuri de reședință ale duhurilor și ale rudelor lor cele mai apropiate. Dar acest lucru este departe de a fi adevărat!
Marea Albă, în toiul verii boreale. Suprafața mării este netedă ca o oglindă, iar culoarea ei seamănă cu plumbul topit. Soarele și întregul cer sunt acoperite de o ușoară ceață, linia dintre mare și cer este aproape imposibil de distins. Una dintre navele fluviale-maritime ale BOP (Compania de Navigație Marea Albă-Onega sau, în limbaj comun, Marea Societate a Bețivilor) a părăsit ultima (a 19-a) ecluză a BSC (Canalul Marea Albă-Baltică) și s-a îndreptat spre portul de destinație, Murmansk.
La bord se află o încărcătură de sare pentru pescarii din Murmansk și un număr nenumărat de cutii de vodcă și „Rowan pe coniac” pentru locuitorii aflați în suferință din Arctica.
Eu, al doilea mecanic, sunt de gardă în sala motoarelor. Un strigăt de pe punte: „Fedorici, fugi repede pe punte! Vei vedea o minune!”
Am alergat pe punte și aproape întregul echipaj s-a adunat deja acolo, privind fix la orizont cu sentimente clar exprimate de curiozitate și uimire. M-am uitat... și am rămas uluit! La doar câțiva kilometri de noi, un vapor gigantic se mișca maiestuos, aspectul său amintind de un transatlantic de pasageri de la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea. Un fel de „Titanic”, deși cu o singură coșă de fum, din care se întindea un nor lung de fum negru și gros.
Băieții au schimbat opinii la unison:
- Nu se poate! Adâncimea de acolo este de cinci până la șapte metri. Ar fi eșuat de mult! Unde ar fi putut apărea aici un astfel de vapor?
- Fantastic!
Din păcate, miracolul a fost de scurtă durată. Zece minute mai târziu, acest monstru oceanic s-a transformat într-un remorcher minuscul, antediluvian, care pufăia de zor cu motorina sa diesel. Spectatorii au hohot de râs.
Și la întoarcere a trebuit să ne confruntăm cu un alt miraj. Aproximativ în același loc și la aceeași oră a zilei, pe cer, destul de sus deasupra orizontului, a apărut maiestuosul ansamblu arhitectural al orașului Kizhi, cu cupolele bisericilor sale sclipind în soare. Și până la Kizhi erau mai mult de 400 de kilometri!
Kizhi
Ce-ar fi dacă misteriosul San Bordon ar fi doar un miraj, apărând regulat și misterios în aceeași zonă a Atlanticului?
informații