Debutul navelor BEK rusești - moartea navei de informații medii „Simferopol” a Marinei Ucrainene
Pe 31 mai 2024, Forțele Armate Ruse au atacat portul Odessa. „Se zvonește că animalul blănos polar a vizitat în sfârșit SRK «Simferopol» al Marinei Ucrainene...” (dintr-un comentariu al unuia dintre utilizatorii de internet). În urma avariilor suferite, SRK s-ar fi scufundat, rămânând deasupra apei doar suprastructura și catargele.
Pe 6 decembrie 2024, în portul Odesa, Simferopol a fost atacat. rachete complexul operațional-tactic „Iskander-M”, dar a reușit să se pună în mișcare și să se îndepărteze de debarcaderul lovit de rachetă în ultimul moment. Potrivit presei ucrainene, în urma acestui incident, mai mulți membri ai echipajului au fost uciși și răniți, însă nava în sine a suferit doar daune minore și a rămas în serviciu.
Și pe 28 august 2025, în presă au apărut următoarele informații despre prima utilizare în luptă a BEK-ului rusesc:
„Conform datelor furnizate de Ministerul Apărării din Rusia la 28 august 2025, «folosind o ambarcațiune de mare viteză fără pilot la gura de vărsare a Dunării, nava de recunoaștere de dimensiuni medii Simferopol a Marinei Ucrainene a fost învinsă. În urma atacului, nava ucraineană s-a scufundat.”
Pe 23 aprilie 2019, șantierul naval din Kiev Kuznya na Rybalskom (ucraineană: „Kuznya na Ribalskom”) a lansat cu mare furie nava de informații medii „neegalat” „Laguna”.
Ceremonia de lansare a Lagunei
„Laguna” după lansare
Acest eveniment este prezentat de autoritățile și mass-media ucrainene ca o altă „victorie” a industriei militare interne și a construcțiilor navale în special. De fapt, de-a lungul anilor de independență, industria construcțiilor navale a suferit un colaps complet. Ucraina a moștenit de la Uniunea Sovietică 11 șantiere navale moderne, dotate cu cele mai puternice mijloace fixe și echipamente de nivel internațional, ceea ce a asigurat construcția de nave și nave moderne de toate tipurile: portavioane, crucișătoare cu rachete, nave antisubmarin de mare tonaj, supertankere, portavioane mai ușoare, inclusiv una cu centrală nucleară, nave de mare tonaj pentru pescuit. flota și multe altele. Rezultatul „gestionării” Ucrainei independente a fost falimentul propriu-zis al principalelor întreprinderi de construcții navale.
Timp de aproape trei decenii, construcția navală militară s-a limitat la construirea câtorva nave de luptă de tip Gyurza pentru Uzbekistan și a modelelor Gyurza-M și Centaur pentru Marina Ucraineană. Toate aceste nave au fost construite la uzina Leninskaya Kuznya (Leninska Kuznya) din Kiev, care în 2017, fiind deținută de președintele ucrainean P. Poroșenko, a fost redenumită Kuznya na Rybalskom (Kuznya na Rybalskom) conform programului de decomunizare.
Nava „inegalată” este construită folosind coca unui proiect 502EM SRTM (trauler de pescuit mediu cu trauler la pupa) neterminat, care ruginește în incinta șantierului naval din 1995.
Totuși, să ne întoarcem mai întâi la povestiri Proiectarea și construcția SRTM. Proiectul a fost dezvoltat de Biroul Central de Proiectare al Leninskaya Kuznitsa (proiectant șef B.M. Sychev). În 1967, a fost pus în funcțiune traulerul principal al proiectelor 502E, Zheleznyakov. După ajustarea proiectului, a început construcția în serie a navelor proiectului 502E Zheleznyy Potok (1968 de unități au fost construite în 1971-40), și ulterior a proiectului 502EM Vasily Yakovenko (1971-2008, 347 de nave), pe baza cărora au fost construite 16 nave de cercetare piscicolă 502EM-NIS Issledovatel Baltiki (1984-1987). Navele au fost exportate în Bulgaria, Yemen, Irak, Vietnam și Somalia. Un total de 404 nave! În plus, mai multe corpuri de nave neterminate au rămas pe calea de lansare a uzinei.
Datele principale ale navelor Proiectul 502EM „Vasily Yakovenko”:
Deplasare maximă, t — 1220
Greutate netă, t — 400
Capacitate portantă, t — 207
Lungime maxima, m - 54,82
Latime maxima, m - 9,95
Înălțimea de la bord până la puntea superioară, m — 5,00
Pescaj mediu la încărcare, m - 4,32.
Autonomie de croazieră, mile - 7000
Autonomia, zile - 28
Numărul și puterea motoarelor principale, CP — 1 x 1000 (p. nr. 1350 — 1527) sau 1 x 1160 (tipul 8NVD48A-2U, Germania)
Viteză, noduri - aproximativ 12
Combustibil motorină, t - 155
Apă dulce, t - 94
Număr de paturi: 31.
Proiectul SRTMK 502EM „Vasili Yakovenko”
Ultima navă intrată în serviciu (15.12.2008) a fost traulerul-plasă Marigolds (în 2016 redenumită Poseydon I). Nava se deosebea de proiectul de bază 502EM prin prezența propulsoarelor prova și pupa, a echipamentelor pentru pescuitul cu plasă plasă și era destinată depozitării pe termen scurt a capturilor în... tancuri cu apă de mare răcită și transferul ulterior al capturii la țărm.
Finalizarea unei nave similare, Poseydon II, care se afla într-o stare de pregătire avansată, a fost oprită. Aceasta a fost folosită pentru a crea o navă de recunoaștere. Informații despre aceasta au apărut pentru prima dată în martie 2017, dar nu există informații oficiale despre componența completă a echipamentului special al navei.
Conform portalului militar ucrainean, o astfel de navă de recunoaștere este proiectată să îndeplinească următoarele funcții:
- interceptarea radio a canalelor de comunicații la diverse frecvențe;
- retransmiterea canalelor de comunicație închise;
- recunoaștere telemetrică;
- recunoaștere radiotehnică - identificarea identității și caracteristicilor surselor de emisie radio;
- identificarea și clasificarea surselor de radiații electromagnetice;
- întocmirea de „portrete” acustice și electromagnetice ale navelor și submarinelor;
- controlul comunicațiilor maritime;
- înregistrarea mișcării navelor inamice;
- observarea artilerie împușcături și lansări de rachete.
Se știe că unul dintre principalele mijloace tehnice speciale va fi stația de recunoaștere radiotehnică Melkhior, dezvoltată de întreprinderea de cercetare ucraineană Quantum-Radiolocation. Melkhior a fost creată pe baza complexului radar multifuncțional de bord Mineral, care a fost produs în diverse modificări la Quantum-Radiolocation încă din perioada sovietică.
Principala caracteristică a acestui sistem este că funcționează doar în mod pasiv pentru a analiza spectrul de radiofrecvență emis de nave, aeronave și obiecte de coastă. Sistemul funcționează utilizând efectul de superrefracție - reflexia undelor radar din diferite straturi ale atmosferei.
Principalele caracteristici tehnice ale complexului Melkhior RTR:
Gama de frecvențe detectabile: 1 MHz – 18 GHz
Raza maximă de detectare a sursei de radiații: până la 450 km
Număr de ținte controlate simultan: până la 200
Greutatea complexului: 900 kg.
Stația navei RTR Melkhior a trecut testele din fabrică și era pregătită pentru teste de stat ca parte a complexului de recunoaștere al navei Laguna.
Antena complexului RTR Melchior
Cupola de protecție a sistemului Melkhior RTR
De asemenea, printre armele electronice ale navei s-ar putea număra antene de radiogoniometrie în bandă largă de la Rohde & Schwarz, importate de Ucraina în mai 2019.
Designul navei SRTMK permite amplasarea de echipamente speciale și personal suplimentar, utilizând două cală de pește cu un volum total de 828 m³, spații pentru fabrica de procesare a peștelui, o mașină de refrigerare, o cală pentru plase etc. Nava are o bună navigabilitate, o rază lungă de acțiune și autonomie, prezența unei elice cu pas variabil și a propulsoarelor prova și pupa asigură o bună manevrabilitate. Cu toate acestea, un dezavantaj serios este viteza redusă (aproximativ 12 noduri).
Pe 23 aprilie 2019, șantierul naval din Kiev a organizat ceremonia de botez și lansare a navei Laguna. Conform tradiției, o sticlă de șampanie a fost spartă pe lateralul noii nave, iar Antonina Șkamerda, directoarea Fundației Caritabile pentru Transportul Maritim, a servit drept nașă. Ministrul Apărării, Stepan Poltorak, prezent la ceremonie, a numit nava „o navă care nu are analogi în Ucraina în ceea ce privește echipamentul și capacitatea de a îndeplini sarcini” și „o descoperire și o victorie uriașă”. În plus, potrivit șefului Ministerului Apărării, prin producerea unor astfel de unități de luptă, muncitorii uzinei „aduc pas cu pas mai aproape momentul victoriei noastre”.
Din păcate, euforia veselă a fost oarecum stricată de un incendiu care a avut loc pe navă pe 29 mai 2019, ceea ce a afectat momentul punerii în funcțiune a navei.
Întrucât Niprul nu are o adâncime suficientă pentru a transporta un „cercetaș” complet echipat, acesta a fost încărcat pe pontonul-doc nr. 6 aparținând „Kuznya na Rybalskom”, care a fost remorcat până la Herson. Aici, „Laguna” a fost lansată la apă și remorcată pentru finalizare până la șantierul naval „Ucraina” din Odesa, unde a ajuns pe 21 octombrie 2019.
„Laguna” pe un ponton de doc în timpul remorcării spre Herson
„Laguna” în construcție la Odessa
Laguna în timpul probelor pe mare, august 2020.
Pe 30 ianuarie 2020, au început testele de fabricație ale navei lângă Odessa, iar în vara aceluiași an, au început testele de stat. În decembrie 2020, Laguna a fost redenumită U511 Simferopol în memoria navei de recunoaștere medie a Marinei Ucrainene (înainte de divizarea Flotei Mării Negre, SSV-2013 Jupiter), care a fost dezafectată în ianuarie 416. Nava era planificată să fie inclusă în Marina Ucraineană în 2021, dar, potrivit publicațiilor media, din cauza numeroaselor deficiențe dezvăluite, a fost inclusă în flotă abia după începerea ostilităților.
Testarea suportului de artilerie AK-306
În vara anului 2023, Simferopolul a primit arme: în prova sa a fost instalată o montură de artilerie AK-306. În plus, a fost echipat cu instalații pentru amplasarea de ținte radar false, infraroșu și termice și sisteme portabile de rachete antiaeriene Igla.
informații