Bateria de coastă nr. 981, numită după K.E. Voroșilov, pe insula Russki
Acum mai bine de 30 de ani, în timpul unui exercițiu la un post de comandă, am avut ocazia să recoltez o hartă mare, de aproximativ 2x2 metri, din mai multe hărți kilometrice. Aceasta reprezenta periferia orașului Vladivostok și a insulei Russki, împreună cu diverse instalații militare. La acea vreme, harta insulei Russki era literalmente plină de diverse simboluri care indicau pozițiile instalațiilor militare. Aparare aeriana, radare, centre de comunicații, posturi de comandă, structuri defensive pe termen lung, artilerie La acea vreme, cinci divizii ale sistemelor de apărare aeriană S-75M3, S-125M1 și S-300PS, precum și mai multe radare de supraveghere, erau desfășurate doar pe Insula Russky. O altă poziție a diviziei S-300PS era situată în partea estică a insulei Popov, aflată în apropiere.
În timp ce lucram la hartă, un camarad senior mi-a atras atenția asupra unui element situat în partea de sud-est a Insulei Russki, desemnat ca baterie de artilerie. Având în vedere că harta avea mai multe elemente similare marcate doar cu o literă, inițial nu am înțeles cum se distinge această poziție de celelalte. În plus, având în vedere natura apărării noastre aeriene, artileria de coastă concepută să tragă asupra navelor inamice nu a fost prea interesantă pentru mine la momentul respectiv. Dar, având în vedere ceea ce îmi spusese camaradul meu senior despre această baterie, am vrut mai târziu să o văd cu ochii mei. Cu toate acestea, aceasta nu s-a dovedit a fi o sarcină ușoară. Până în august 2012, legăturile de transport către Insula Russki erau dificile.
O vedere nocturnă a podului peste Golful Cornul de Aur
În iulie 2012, când am vizitat din nou Vladivostok, podurile hobanate peste Golful Cornul de Aur și Strâmtoarea Bosforului de Est nu fuseseră încă puse în funcțiune, iar singura modalitate de a ajunge pe insulă era cu feribotul.
Vedere a podului peste strâmtoarea Bosforului de Est de pe insula Russky
Dar, în cele din urmă, stelele s-au aliniat, iar în septembrie 2025, am reușit să-mi realizez visul. Nepotul meu, Iaroslav, a jucat un rol semnificativ în acest sens. În ciuda vârstei sale relativ tinere, datorită numeroaselor sale talente, determinării și muncii asidue, el ocupă acum o poziție de responsabilitate la Universitatea Federală din Extremul Orient, unde au avut loc principalele evenimente ale Forumului Economic Estic în perioada 3-6 septembrie 2025.
Complex hotelier pe teritoriul Universității Federale din Orientul Îndepărtat
Datorită amabilității lui Iaroslav de a ne oferi transport, am putut călători liber prin Insula Russki, Vladivostok și împrejurimi. Acest lucru ne-a permis să vizităm nu doar Bateria Voroșilov, ci și o serie de alte locuri interesante.
Construcția bateriei de coastă nr. 981
La începutul secolului al XX-lea, Vladivostok era singurul port liber de gheață din Orientul Îndepărtat cu o legătură feroviară cu partea europeană a țării, iar apărarea sa a beneficiat de o atenție deosebită. Începând cu 1914, orașul era bine protejat atât de uscat, cât și de mare. Cetatea Vladivostok cuprindea 16 forturi, 18 poziții fortificate și 50 de baterii de coastă. Cu toate acestea, după sfârșitul Războiului Civil, majoritatea structurilor defensive și toate bateriile de coastă au necesitat restaurare, lăsând orașul fără protecție împotriva atacurilor navale.
În situația internațională actuală, era evident că o ciocnire militară între Republica Sovietică și Japonia era extrem de probabilă. Și având în vedere că Vladivostok era punctul cheie al prezenței rusești în regiune, japonezii flota Mai devreme sau mai târziu, armata japoneză putea bombarda orașul cu artilerie de calibru mare și trupe terestre. După ce armata japoneză a invadat Manciuria în 1931 și a ajuns în scurt timp la granița terestră cu URSS, conducerea sovietică a decis să își consolideze capacitățile defensive în Orientul Îndepărtat.
Începând cu 1931, bateriile de artilerie care acopereau Vladivostok-ul de pe mare erau destinate în principal apărării anti-debarcare, iar tunurile disponibile, în ceea ce privește raza de acțiune și greutatea proiectilului, nu puteau concura cu artileria navelor de luptă japoneze. Prin urmare, Consiliul Militar Revoluționar a decis să crească dramatic puterea de foc a artileriei de coastă din zona Vladivostok-ului și să îmbunătățească protecția acesteia împotriva focului inamic.
Una dintre măsurile cheie pentru întărirea apărării orașului Vladivostok a fost construirea unei baterii de artilerie cu turelă de 305 mm pe insula Russky, situată la vest de golful Novik, la doi kilometri de țărmul sudic al insulei. Cu toate acestea, tunurile de 305 mm montate în aceste turele nu erau nici singurele, nici cel de cel mai mare calibru dintre cele care acopereau Vladivostok de pe mare. Specialiștii sovietici credeau, pe bună dreptate, că o baterie staționară, ale cărei coordonate inamicul le putea obține prin recunoaștere umană sau fotografie aeriană, nu era invulnerabilă, chiar și având în vedere nivelul său ridicat de protecție. Prin urmare, artileria Cetății Vladivostok includea tunuri mobile de cale ferată, dintre care trei de calibru 356 mm și trei de calibru 305 mm.
Amplasarea suporturilor de artilerie pentru turele de 305 mm a fost aleasă cu mare atenție, astfel încât licăririle de focuri de armă de la navele inamice în timpul zilei să nu fie vizibile, iar licăririle să nu permită determinarea coordonatelor precise ale bateriei de coastă.
Amplasarea bateriei nr. 981 pe insula Russky
Mai multe surse afirmă că proiectarea și amplasarea bateriei au fost aprobate în cele din urmă de K. E. Voroșilov, pe atunci comisar al poporului pentru afaceri militare și navale și președinte al Consiliului Militar Revoluționar al URSS. Din acest motiv, bateria a fost ulterior numită după el.
Dealul pe care a fost construită bateria nu domină peisajul, iar marea nu este vizibilă de pe acesta. Pentru a contracara avioanele navei, care puteau efectua recunoașteri și ajusta focul de artilerie prin radio, s-a planificat amplasarea în apropiere a tunurilor antiaeriene. În plus, în jurul bateriei au fost construite puțuri care conțineau încărcături explozive. În cazul unui bombardament inamic, aceste încărcături ar detona secvențial, simulând exploziile obuzelor inamice și inducând în eroare piloții care ajustau focul de artilerie.
Vedere aeriană a bateriei de artilerie de coastă nr. 981
Un factor semnificativ în camuflarea bateriei de coastă a fost ceața frecventă care ascundea poziția de tragere. Aceasta, însă, nu a interferat cu tragerea asupra țintelor navale, deoarece două posturi de comandă și patru posturi de observare cu telemetre optice, conectate la baterii prin cablu, erau amplasate pe înălțimi bine ventilate, fără ceață. Postul principal de comandă este situat pe Muntele Vyatlina, la o altitudine de 107 metri (1575 metri de turnuri), iar postul auxiliar se află pe Muntele Glavnaya (279 metri).
Nucleul puterii de foc a bateriei, numerotată „981”, era format din două turele cu câte trei tunuri de 305 mm fiecare, provenind de la cuirasatul Mihail Frunze (fosta Poltava), care fusese grav avariată de foc și retrasă din efectivul de luptă al flotei.
Nava de luptă Poltava
Până în 1934, majoritatea lucrărilor de tăiere a rocilor, construcția galeriilor subterane și turnarea betonului fuseseră finalizate. Țevile de tun și componentele turelelor au fost livrate pe insulă cu barja. O cale ferată a fost construită de la debarcaderul de pe țărmul golfului Novik până la șantier pentru a transporta componentele de mai multe tone și materialele de construcție. De asemenea, utilajele și structurile metalice au fost transportate peste gheață folosind sănii trase de tractoare. În apropierea șantierului au fost construite instalații de producție de piatră spartă și beton, conectate și la șantier printr-o linie de cale ferată. Nisipul a fost extras în Golful Kholuay (acum Golful Ostrovnaya).
Instalarea turelei a fost finalizată între februarie și aprilie 1934. Primul exercițiu de tragere a avut loc în noiembrie 1934. Inițial, telemetrul optic a fost expus. Ulterior, pentru acesta a fost instalată o carcasă blindată de protecție.
Pregătirea de luptă completă a fost atinsă abia în 1941, după ce posturile de comandă au fost finalizate și echipate cu telemetre stereoscopice Zeiss amplasate în turele blindate rotative și cu dispozitive de ochire periscopice VBK-1, care erau folosite pentru a determina direcția țintei. Postul principal de comandă adăpostea un computer electromecanic care genera date de tragere în mod semiautomat.
În plus, existau patru posturi de observație cu telemetre orizontale de linie de bază, care înregistrau stropii de obuz în raport cu poziția țintei. Fiecare post era conectat la postul de comandă prin cablu, oferind o imagine în direct a bătăliei. Coordonatele țintei și ale stropilor erau procesate pe un dispozitiv separat - o mașină de curs direct. De asemenea, au fost instalate reflectoare puternice în părțile de sud și de est ale insulei pentru a ilumina țintele noaptea.
În modul standard de ghidare semiautomată, comenzile erau transmise către tunuri prin cablu, iar tunarii aliniau acele de pe cadranele instrumentelor de recepție. Întregul sistem de ochire și telemetru oferea date de tragere mai rapide și mai precise decât pe o navă, unde era necesar să se țină cont de viteza, direcția și tangajul navei.
Structura și caracteristicile tactice și tehnice ale bateriei Voroșilov
Partea rotativă a suportului turelei, scoasă de pe nava de luptă și denumită MB-3-12 după conversie, cântărea aproximativ 950 de tone. Masa întregii structuri era de 1200 de tone.
Turela se sprijină pe 144 de bile de oțel la bază, iar mecanismul în sine este acționat de motoare electrice. Întreaga structură se bazează pe coloane gigantice, în jurul cărora sunt dispuse camerele și mecanismele complexe folosite pentru ridicarea muniției către tunuri și pentru traversare și ridicare. Grosimea plăcii blocului turelei este de 2,8 metri, peretele frontal este de 4 metri, bolta este de 3,5 metri, iar pereții laterali și posteriori sunt de 1,5 metri.
Etajele subterane ale turnurilor sunt conectate printr-un tunel adânc, lung de 250 de metri, echipat cu uși blindate antiexplozie. După război, instalațiile turnurilor au fost modernizate și, pe lângă un sistem îmbunătățit de control al incendiilor, au fost echipate cu sisteme de protecție împotriva exploziilor. arme distrugere în masă.
Bateria era conectată la rețeaua electrică centralizată a insulei, dar avea și propriile centrale electrice diesel de rezervă și posibilitatea de a roti manual turelele - o sarcină care necesita eforturile combinate a 10-12 oameni. Bateria avea propria fântână arteziană adâncă de 25 de metri, care asigura o alimentare independentă cu apă pentru tunari. Fiecare turelă avea un echipaj de 75 de oameni, iar numărul total de personal, inclusiv cei care asigurau suport vital, logistică și securitate, putea depăși 400.
Pentru echipajele turelelor implicate direct în operațiunile de luptă, primul etaj subteran avea cușete și dulapuri, zone de luat masa și camere de serviciu pentru comandanți.
La nivelul din mijloc, dotat cu un sistem de stingere a incendiilor, existau pivnițe de încărcare unde 1200 de încărcături de pulbere propulsivă erau depozitate în cutii speciale de zinc, amplasate pe rafturi.
Pentru tragere au fost folosite trei semi-încărcătoare active, precum și o încărcătură auxiliară concepută pentru a încălzi țeava înainte de tragerea cu armă reală pe vreme rece. Încărcătură auxiliară a fost trasă fără proiectil.
Pentru a asigura siguranța la explozie și incendiu, toți cei care coborau în pivnițele de artilerie erau obligați să predea accesorii pentru fumat, chibrituri, brichete și arme.
La al treilea etaj subteran, erau depozitate pe rafturi obuze de artilerie de 305 mm de diferite tipuri, până la 600 de unități.
Aprovizionarea cu încărcături și obuze, precum și încărcarea armelor de foc, erau bine mecanizate conform standardelor de la începutul secolului al XX-lea, ceea ce asigura o cadență de foc de 1,5-2 focuri/min.
Totuși, având în vedere dimensiunea și greutatea încărcăturilor și obuzelor, reaprovizionarea încărcăturii de muniție a fost o sarcină foarte dificilă.
Tunurile de 305 mm, amplasate în turele, puteau fi trase fie unul câte unul, fie într-o salvă.
Toate componentele și mecanismele turnului sunt proiectate cu un grad ridicat de robustețe, asigurând o longevitate de invidiat. Acestea par în continuare complet funcționale.
Pentru a mări raza de tragere, în epoca sovietică, în încărcătura de muniție a fost introdusă o carcasă explozivă ușoară de 305 mm, modelul din 1928, cu o greutate de 314 kg și un conținut de 55,2 kg de explozibili.
O încărcătură propulsivă armată, cu o greutate de 140 kg, a conferit proiectilului ușor o viteză inițială de 950 m/s și o rază efectivă de acțiune de până la 35 km. Altitudinea de zbor a proiectilului la cota maximă în punctul cel mai înalt al traiectoriei sale a atins 11 km.
Acest poligon de tragere, combinat cu suporturile de artilerie cu turelă de 180 mm ale bateriilor de coastă nr. 26 de pe insula Askold și nr. 220 de pe peninsula Gamov, a făcut posibilă controlul fiabil al zonei maritime la apropierile de Vladivostok.
În timpul antrenamentului de tragere, s-au folosit proiectile de antrenament care nu conțineau explozibili și a căror viteză inițială și greutate corespundeau proiectilelor perforante, semi-perforante și explozive puternice din modelul 1911.
Pentru comunicarea în timpul focului de artilerie, s-au folosit telefoane de navă rezistente la șocuri STA1-2/A, permițând negocieri la niveluri ridicate de zgomot extern.
Țevile de armă de 305 mm au fost fabricate înainte de Revoluție la Turnătoria de Oțel din Obuhov. Fiecare țeavă cântărește peste 50 de tone și are o lungime de 52 de calibre (15.850 mm).
Fotografia arată clar dimensiunile țevii tunului de 305 mm, lângă care stă soția mea. De asemenea, impresionante sunt dimensiunile culatei și ale culatei tunurilor de 305 mm, separate unele de altele prin pereți despărțitori din interiorul turelei.
Una dintre țevile de tun de 305 mm ale turelei celei mai apropiate de capătul sudic al insulei este echipată cu un tun universal semiautomat de 45 mm, calibrul 21-K, care este aparent destinat scopurilor de ochire și antrenament.
Până de curând, aceste tunuri rare de 45 mm erau folosite pe navele de război mari ale Marinei Ruse ca tunuri de salut.
Este demn de remarcat faptul că majoritatea componentelor și mecanismelor suporturilor de artilerie ale turelelor sunt în stare foarte bună. De asemenea, descrierile exponatelor nu conțin omisiuni flagrante, așa cum se întâmplă adesea și în cazul altor unități militare.istoric muzee, iar acest lucru vorbește despre atenția cuvenită a personalului complexului muzeal Voroshilovskaya Battery și despre nivelul înalt al consultanților tehnici.
Serviciul bateriei de artilerie de coastă cu turelă de 305 mm nr. 981, numită după K.E. Voroșilov
La scurt timp după ce toate posturile de comandă și observație, echipate cu instrumente optice, computere și echipamente de comunicații, au devenit operaționale și s-a atins pregătirea de luptă pe timp de război, au fost instalate țevi noi de armă. Cele vechi au fost îndepărtate și, după ce au fost căptușite, țevile de rezervă au fost depozitate într-un adăpost încastrat lângă turele, unde se află și astăzi.
Având în vedere că inamicul putea folosi sabotori pentru a scoate din funcțiune bateria de coastă înainte de atac, în jurul poziției de tragere a fost construit un sistem de apărare anti-desembarcare și anti-sabotaj, format din tranșee și amplasamente prefabricate din beton armat, iar încurcăturile de sârmă ghimpată au fost electrificate. Bateriei Voroșilov i-a fost repartizat un batalion de securitate înarmat cu tunuri de 45 mm, mitraliere ușoare și grele și mortiere de 82 mm. Apărarea împotriva aeronavelor inamice a fost asigurată de o baterie antiaeriană înarmată cu tunuri automate 61-K de 37 mm și mitraliere cvadruple de 7,62 mm. Suporturile turelelor au fost camuflate cu grijă. Simultan, pe insulă a fost înființată o baterie fictivă cu turele din lemn.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, artileristii de coastă care acopereau Vladivostok au menținut un nivel ridicat de pregătire de luptă și au fost foarte bine antrenați, efectuând în mod regulat exerciții de antrenament. Comisarul Poporului al Marinei, N. G. Kuznețov, a participat la un astfel de exercițiu în 1944. O țintă mobilă a fost lovită de prima salvă.
Spre deosebire de Bateria de Coastă nr. 30, situată lângă Sevastopol, care avea o componență similară, Bateria nr. 981 de pe Insula Russki nu a tras niciodată asupra unui inamic real. Cu toate acestea, exercițiile de antrenament și control al focului la Bateria Voroșilov se desfășurau în mod regulat (ultima dată în 1991). Când se trăgea tunul, unda de șoc a deteriorat ferestrele din așezările din apropiere, așa că locuitorii insularilor au fost avertizați înainte de exercițiile de antrenament, iar ferestrele lor au fost acoperite cu saltele.
După fiecare tragere, personalul efectua întreținerea și curățarea armelor, ceea ce necesita un efort fizic considerabil.
Primul etaj subteran conține încă echipamente pentru curățarea țevilor de pușcă.
Sistemele de control al focului au fost îmbunătățite treptat. În 1944, telemetrele optice au fost completate cu o stație radar de fabricație britanică, obținută prin Lend-Lease. În 1945, Bateria 981 a devenit prima din întreaga apărare de coastă sovietică care a efectuat trageri asupra unei ținte navale de antrenament neobservate folosind ghidaj radar. În 1950, Uzina Bolșevică (fosta Uzină Obuhov) a reparat suporturile turelelor. În același timp, a fost efectuată și o revizie majoră a echipamentului electric al bateriei. Reparații ulterioare de diferite grade au fost efectuate în mod regulat până în 1991.
În 1951, bateria și-a schimbat numele: a fost redenumită Divizia 1561 Artilerie Separată. În anii 1950, radarele Redan și Șkot, produse pe plan intern, au fost instalate în apropierea postului principal de comandă. La scurt timp după moartea lui I.V. Stalin, bateria a fost redenumită din nou, de data aceasta Divizia 511 Artilerie cu Turele, eliminându-i batalionul de securitate și acoperirea antiaeriană.
În 1958, s-a efectuat o reducere a personalului, iar doi ani mai târziu, suporturile turelelor au fost scoase din uz, rămânând doar treizeci de oameni să le păzească. Simultan, toate bateriile de cale ferată care acopereau Vladivostok au fost desființate, iar tunurile au fost casate. Același lucru s-a întâmplat și cu toată artileria de coastă de calibru mic și mediu. Artileria de coastă de calibru mare a fost, de asemenea, parțial redusă. Doar bateriile Voroșilovskaia și câteva baterii cu tunuri cu turelă de 180 mm au rămas scoase din uz.
În anii 1960, toate suporturile de artilerie cu turelă de coastă ale Flotei Pacificului erau programate pentru dezafectare, dar după ce tensiunile cu China s-au agravat, acestea au fost reactivate. În 1965, Bateria Voroșilov a fost reactivată, a suferit reparații medii și a fost redenumită Batalionul 122 Artilerie cu Turele.
În 1968, postul de comandă a primit o nouă stație radar de ghidare a tunurilor Zalp-B, care a extins semnificativ capacitățile de detectare și tragere asupra țintelor de suprafață invizibile vizual.
În 1987, scene din filmul „Moonsund”, bazat pe romanul cu același nume al lui Valentin Pikul, au fost filmate la poziția de tragere și în interiorul turelelor. Marinarii au fost interpretați de artileriști din Bateria Voroșilov, îmbrăcați în uniforme prerevoluționare.
Până la începutul anilor 1990, echipamentul și pregătirea personalului care opera monturi de artilerie cu turelă de 305 mm erau la un nivel ridicat. Testele finale de tragere, desfășurate în 1991, au dus la un calificativ „bun”.
În anii 1970, s-a luat în considerare îmbunătățirea radicală a capacităților de luptă ale suporturilor de artilerie cu turelă de coastă de 305 mm prin introducerea în dotarea lor de muniții a proiectilelor ghidate sau a proiectilelor asistate de rachete „cu ogivă specială”. Cu toate acestea, aceste planuri nu au primit sprijin din partea comandamentului naval.
Ultimul comandant de baterie din 1991 până în 1997 a fost locotenent-colonelul G. E. Shabota, care a organizat protejarea echipamentului încredințat lui împotriva jefuitorilor și a depus mult efort în organizarea muzeului.
O parte semnificativă a infrastructurii bateriei a rămas intactă. Poziția de tragere cu suporturile sale pentru turelă a devenit muzeu. Cu toate acestea, postul principal de comandă a fost jefuit, iar structura de beton a postului în sine, împreună cu unitatea de telemetru și unitatea radar, a rămas la locul ei. Pe platforma reflectoarelor de la Capul Vyatlina, cazărmile pentru personal au rămas, la fel ca și instalațiile reflectoarelor în sine.
În 2017, o filială a Parcului Patriot s-a deschis lângă poziția de tragere a bateriei. Din păcate, aspectul istoric al bateriei a fost deteriorat în acest proces.
Imagine din satelit Google Earth a Muzeului Bateriei Voroșilov și a filialei Parcului Patriot. Imaginea a fost făcută în noiembrie 2024.
Locul unde se află acum echipament militar și piese de artilerie din expoziția din Parcul Patriot a fost mult timp o poiană mare, acoperită cu iarbă, unde erau amplasate corturi pentru personal vara.
Când a fost creat parcul, această poiană a fost umplută cu argilă amestecată cu piatră zdrobită, apoi acoperită cu dale de beton. Nișa în care se afla macaraua folosită pentru înlocuirea țevilor de armă a fost acoperită cu un galerii de tir.
Tunuri de artilerie expuse la filiala Patriot Park
În timp ce vizitam complexul muzeal, am observat că Bateria Voroșilov și exponatele din filiala Parcului Patriot erau de mare interes nu doar pentru ruși, ci și pentru turiștii chinezi. Cetățenii chinezi au reacționat cu entuziasm la exponatele muzeului și l-am rugat pe nepotul meu, Iaroslav, care înțelege destul de bine chineza, să traducă ce spuneau.
Se pare că turiștii chinezi au avut o discuție lungă și emoționantă despre posibilitatea de a coborî manual țeava tunului unui tanc T-54 și, dacă da, cât de jos și dacă ar fi posibil să o blocheze în acea poziție.
În ciuda prețului foarte rezonabil al unui bilet pentru adulți (300 de ruble), impresia mea generală despre Bateria Voroșilov a fost pozitivă. Pot spune cu încredere că există foarte puține situri istorice militare în țara noastră care sunt păstrate la un nivel atât de ridicat de autenticitate originală.
Informații