Rebeliunea ofițerului politic

Nava Proiectul 1135 de tip Storozhevoy
Au trecut deja cincizeci de ani de la acel eveniment fără precedent din Baltica flotaÎn noaptea de 8 spre 9 noiembrie 1975, căpitanul de rangul 3 Valeri Mihailovici Sablin, comandant adjunct pentru afaceri politice al navei antisubmarin de mare anvergură (BPK) Storojevoi, l-a păcălit pe comandant să-l izoleze, a preluat comanda navei fără autorizație și a condus nava în strâmtoarea Irben, declarând-o „teritoriu liber”. Nava a fost oprită de forțele navale la ieșirea din strâmtoare. Sablin a fost arestat și, după un scurt proces, acuzat de „trădare”, executat în august 1976.
Numeroase cărți și articole au fost scrise despre „revolta de pe Storojevoi” și chiar au fost lansate documentare. Unele îl laudă pe Valery Sablin, în timp ce altele îl supun criticilor denigratoare. Dar toate aceste „lucrări” au un lucru în comun: lipsa de fiabilitate. Țara a aflat despre „starea de urgență” din Flota Baltică la sfârșitul anilor 80, la sfârșitul glasnostului și perestroikăi. De atunci, evenimentele care s-au desfășurat pe și în jurul navei Storojevoi, precum și numele ofițerului politic rebel, au devenit învăluite în mituri și legende, adesea contradictorii și având puțin sau nimic în comun cu realitatea. Adesea, evaluările unui eveniment sau ale unei persoane nu sunt făcute ca urmare a unor cercetări aprofundate. istoric cercetare, dar bazată pe situația politică.
Chiar și din documentele anchetei, din care fragmente au fost publicate pentru prima dată în cartea lui Vladimir Șighin, „Rebelul «Storojevoi»”, este dificil de reconstituit imaginea reală a ceea ce s-a întâmplat cu „Storojevoiul”. Iată ce își amintește anchetatorul Dobrovolski:
Ei bine, cum este posibil așa ceva? Un eveniment unic, un incident extraordinar, a avut loc în Marina Sovietică: o navă de război a Flotei Baltice și-a părăsit ancora fără permisiune și, sub comanda unui ofițer politic care a preluat comanda, se îndreaptă spre o destinație necunoscută. Forțe semnificative sunt implicate în reținerea sa; nave și aviaţie flotă. Viețile ofițerilor, subofițerilor și marinarilor navei sunt în pericol. Și este o chestiune „simplă”?
O analiză a documentelor anchetei prezentate de Shigin relevă faptul că mărturiile lui Sablin și ale altor inculpați și martori se contrazic frecvent. Sablin și ceilalți inculpați își schimbă frecvent mărturiile în timpul interogatoriilor. Există numeroase inexactități cu privire la prezența muniției pe navă și chiar la date. În plus, anchetatorul a considerat inutilă efectuarea confruntărilor. Un experiment medico-legal și o examinare psihiatrică a lui Valery Sablin au fost, de asemenea, omise în timpul anchetei. Cu toate acestea, soarta nu numai a ofițerului politic răzvrătit, ci și a multor ofițeri și subofițeri era în joc. Ancheta a fost condusă neglijent; se pare că anchetatorul a fost însărcinat să-l oprească pe Sablin cât mai repede posibil, iar niciunul dintre cei „la putere” nu a păsat de adevăr.
Permiteți-mi să clarific imediat că valoarea cărții lui V. Șighin constă în faptul că introduce cititorul pentru prima dată în materialele de investigație ale cazului penal al lui Valery Sablin, pe care autorul acestui articol le folosește și el. Cu toate acestea, dezavantajul său este că conține numeroase amintiri ale unora dintre participanții la deturnarea navei antisubmarin de mare amploare „Storojevoi”, dar nicio mărturie a participanților direcți la evenimente - ofițerii și subofițerii navei. Se pare că Șighin nu i-a întâlnit niciodată. Cu toate acestea, mulți dintre ei (de exemplu, V. Vinogradov și B. Saitov) erau încă în viață și locuiau în Sankt Petersburg și Kaliningrad la momentul publicării cărții.
În diverse momente, m-am întâlnit cu ofițeri pe care îi cunoșteam de pe „Storojevoi”, care, din păcate, nu mai erau pe navă la acea vreme. Unii dintre ei au refuzat să-mi împărtășească amintirile lor amare, dar alții mi-au povestit ce s-a întâmplat. Relatările lor au fost aproape identice, așa că nu am niciun motiv să mă îndoiesc de veridicitatea lor.
La acea vreme, autorul acestui articol, cu gradul de locotenent superior, era comandantul ZRB-1 (ZRB - armată antiaeriană) rachetă baterie) pe nava antisubmarină mare „Silny”, de același tip ca nava antisubmarină mare „Storozhevoy” din cadrul Proiectului 1135.
„Storojevoi” nu a plecat singur din Bălțisk în călătoria sa nefericită.
În dimineața zilei de 2 noiembrie 1975, două nave se pregăteau de plecare: marea navă antisubmarină Silny (Strong) și marea navă antisubmarină Storozhevoy (Storozhevoy). Navele urmau să participe la parada navală în onoarea celei de-a 58-a aniversări a Revoluției din Octombrie: Silny la Leningrad, Storozhevoy la Riga. În timp ce Silny se pregătea de luptă și de călătorie, mi-am asumat atribuțiile de ofițer de cart la comanda „Cartea pușcașilor marini, în așteptare”.
În acel moment, căpitanul de rangul I Iuri Ivanovici Mojarov, comandantul Brigăzii 128 Nave Rachete, se afla pe punte, navigând la bordul navei noastre, împreună cu câțiva dintre ofițerii săi de stat major, spre Leningrad. Comandantul brigăzii a decis să profite de călătoria care urma pentru a scrie un program standard pentru navele Proiectului 1135, care includea cea mai mare parte a brigăzii 128 nave rachete. Observațiile sale despre pregătirile navelor pentru mare au fost întrerupte pentru scurt timp de agentul „nostru” special, al cărui monolog l-a ascultat cu atenție, întrerupându-l ocazional. Nu puteam auzi ce spuneau. Dar... Conform logicii cekiste, agentul special ar fi trebuit să meargă la Riga pe „Storojevy”, deoarece comandantul brigăzii și statul său major navigau la bordul „Silny”. Dar a mers cu noi - la Leningrad.
Știu din discuțiile cu acest locotenent-comandant că a absolvit Școala Superioară de Inginerie Navală din Leningrad și că întreaga sa familie locuia în Leningrad. Alegerea lui este de înțeles; i-a oferit ocazia să-și vadă familia și prietenii. De altfel, în după-amiaza zilei de 9 noiembrie, o barcă s-a apropiat de Silny, a ancorat în rada Kronstadt și a salvat un ofițer special, pe care nu l-am mai văzut niciodată. Presupun că a fost tratat pe deplin de departamentul său pentru că a ales locul greșit de cazare.
Nava Silny și Storozhevoy au pornit împreună pe mare și au navigat împreună spre Liepaja. Nava Storozhevoy a cerut orașului Liepaja să predea racheta și artilerie muniție, iar Silny și-a continuat drumul spre Leningrad. Înainte ca Storozhevyi să fie programată să intre în doc uscat la Șantierul Naval de Reparații Liepaja (SRZ-29) începând cu 9 noiembrie, toată muniția urma să fie descărcată. De aceea, rachetele 85R ale sistemului antisubmarin Metel, bombele pentru RBU și torpilele au fost livrate la mina și baza de torpile din Baltiysk.
Toată ziua de 3 noiembrie, „Storojevi” (Storojevoi) a descărcat rachete de apărare aeriană Osa-M și muniție pentru suporturile de artilerie AK-726 la un debarcader special de la intrarea în Canalul Militar Liepaja. Nava a ajuns la Riga a doua zi și a stat în formație de paradă pe râul Daugava. Pe 5 și 6 noiembrie au avut loc sesiuni de antrenament programate pentru următoarea paradă, inclusiv ridicarea ceremonială a drapelului și a pictărilor pe drapel, formațiuni extenuante ale echipajului în uniformă de gală și strigăte de „Multă sănătate!” și „Ura!”.

V. Sablin vorbește cu echipajul navei
Marea navă antisubmarină „Storojevoi” se pregătea pentru paradă, iar pe 5 noiembrie, ofițerul său politic luase deja decizia finală de a pune în aplicare planul său de a transforma nava într-un „teritoriu liber și independent de organele statului și ale partidului”. Parada navală a avut loc pe 7 noiembrie. După parada din 7 și 8 noiembrie, ofițerilor și subofițerilor li s-a permis să debarce. Marinarilor li s-a dat și permisiunea. Pentru o parte din personal au fost organizate tururi de grup în capitala Letoniei. Până la ora 18:00, pe 8 noiembrie, întregul echipaj se afla deja la bordul „Storojevoi”.
8 noiembrie 1975 i-a oferit lui V. Sablin ceea ce acesta considera, aparent, o oportunitate unică de a-și pune în aplicare planul. În primul rând, nava Storojevoi era departe de unitatea sa, departe de baza sa de la Bălțisk. În al doilea rând, din diverse motive, mai mulți ofițeri erau absenți de pe navă, a căror prezență ar fi făcut aproape imposibilă chiar și declanșarea unei „revolte”.
Știu sigur că asistentul superior al navei, căpitanul de rangul 3 N. Novojilov, nu era la bord, deoarece se recupera în spital. Comandantul navei BC-58, căpitan-locotenent A. Ivanov, și comandantul navei ZRB-2, locotenentul superior A. Rojko, erau în concediu; comandantul navei ZB-39, locotenentul superior S. Kolomnikov, a fost lăsat la Liepaja pentru a returna muniția de artilerie descărcată în depozit.
Îi cunoștea bine pe acești ofițeri. Era puțin probabil ca Sablin să fi reușit să-l izoleze nu doar pe comandant, ci și pe primul ofițer; Nikolai Nicolaevici, cu care servisem pe aceeași navă, era un om curajos și hotărât. Fără comanda comandantului unității de luptă electromecanice, nava nu s-ar fi mișcat; Alexandr Ivanov se bucura de un mare respect și autoritate în rândul subordonaților săi. Și astfel, ofițerul special a plecat „spre odihnă” spre Leningradul său natal.
Primind un raport de la ofițerul de serviciu că întregul echipaj era prezent, comandantul navei, căpitanul de rangul 2 A. V. Potulnîi, a decis să se odihnească înainte de traversarea nopții. Dar odihna sa a fost de scurtă durată. O oră mai târziu, comandantul adjunct pentru afaceri politice, căpitanul de rangul 3 V. Sablin, a intrat în cabina comandantului și l-a informat îngrijorat pe acesta că un grup mare de marinari beau în stația hidroacustică din prova navei. Potulnîi a ieșit în fugă din cabină și s-a repezit la proră, urmat de Sablin. Când comandantul a coborât la stație, Sablin a închis trapa în urma lui și a încuiat-o cu lacăt. Sablin l-a însărcinat pe marinarul major A. Shein, pe care îl informase dinainte despre planurile sale și care fusese de acord să-l sprijine, să-l păzească pe Potulnîi. Comandantul navei a fost izolat.
La ora 19:30, la ordinul lui Sablin, ofițerul de serviciu al navei a anunțat două comenzi prin interfonul navei: „Personal, adunați-vă în sala de mese a echipajului pentru a viziona un film” și „Ofițeri și subofițeri, prezentați-vă la sala de mese a subofițerilor”. În acest moment, Shein, înarmat cu pistolul lui Sablin, și-a luat locul în cabina de proiecție a sălii de mese a subofițerilor. Înainte de a intra în sala de mese, Sablin și-a încărcat pistolul, pregătindu-l de tragere.
Încă de la început, Sablin a început să-și povestească biografia, apoi a subliniat motivul pentru care adunase ofițerii și subofițerii. Iată ce a mărturisit Sablin în timpul primului său interogatoriu:
După ce și-au revenit după șocul inițial și neîncrezându-i anunțul lui Sablin că comandantul navei, aflat în stare de suferință, îl susținea, ofițerii și subofițerii au reacționat violent la discursul său. L-au acuzat de încălcarea jurământului și de ipocrizie ca ofițer politic. I-au pus întrebări nemărginite, l-au acuzat de aventurism și l-au avertizat că planul său va eșua și că pune în pericol viața echipajului navei. Cu toate acestea, după discursul său, Sablin a turnat dame pe masă și i-a rugat pe cei prezenți să voteze: alb pentru „da”, negru pentru „nu”. Apoi i-a amenințat cu un pistol și a anunțat (ofițerul politic blufa – M.S.) că doi marinari cu mitraliere se aflau în cabina de proiecție: „Vă sfătuiesc să nu vă mișcați. Nu glumesc.”
Rezultatul votului a fost dezamăgitor pentru ofițerul politic: marea majoritate a ofițerilor și subofițerilor au refuzat să-l susțină pe SablinDupă amenințarea lui Sablin, doi ofițeri și cinci aspiranti beți și-au pierdut curajul și și-au exprimat sprijinul. Cu toate acestea, nu au fost de niciun folos pe mare: locotenentul V. Dudnik nu era certificat ca ofițer de cart, iar sublocotenentul V. Vavilkin era comandant adjunct pentru provizii (absolvise Școala de Logistică „terestră” din Volsk), responsabil de proviziile navei, echipamentul căpitanului și bunurile personale. Aspirantii erau absolvenți recent ai școlii pentru ofițeri tehnici superiori, de aceeași vârstă cu marinarii aflați în ultimul an de serviciu și nu se bucurau de nicio autoritate în rândul echipajului.
Sablin și Shein, ținând pistoalele spre ofițerii și subofițerii care se opuneau, i-au încuiat în stația hidroacustică cea mai apropiată de cartier. Comandantul BC-3 (BC-3 înseamnă unitatea de focoase cu mine și torpile), locotenentul major Boris Saitov, l-a informat pe Sablin că „nu este de acord cu metodele sale” și a refuzat să fie arestat, invocând intenția sa de a „menține ordinea pe navă în calitate de ofițer superior interimar”. Sablin, încă uimit de refuzul ofițerilor de a-l sprijini, dintr-un anumit motiv a fost de acord cu Saitov și nu l-a arestat.
După ce a părăsit cabina de gardă, Sablin a adunat personalul în afara serviciului al BC-4 (BC-4 înseamnă unitatea de comunicații de luptă) în compartimentul echipajului de comunicații. Acolo, le-a explicat marinarilor uluiți planurile sale și importanța pe care o acorda operatorilor radio în implementarea acestora. Niciunul dintre marinari nu a îndrăznit să obiecteze la ofițerul politic, care a reușit să-i convingă că acțiunile lor nu constituie o încălcare a jurământului lor și că „apelul către Comandantul Suprem al Marinei va fi făcut în formă criptată, fără a încălca procedurile stabilite de comunicații radio navale”. Sablin, care și-a asigurat ascultătorii că nu li se va întâmpla nimic și că nu au absolut nimic de temut, a considerat inutil să menționeze că intenționează să transmită „apelul său către poporul sovietic” în text simplu.
Chiar înainte ca Sablin să decidă să transmită subofițerilor și marinarilor „planul de capturare a navei și planul de acțiune suplimentar”, o luptă a izbucnit lângă trapa camerei de control, unde era încuiat comandantul navei, Potulnîi. Subofițerul clasa I V. Kopylov și marinarul senior K. Nabiyev, care se îndreptau spre prova, au auzit o bătaie în partea inferioară a trapei și vocea comandantului: „Sablin și Shein sunt trădători ai Patriei”. Marinarii au încercat să-și elibereze comandantul, dar Shein și subofițerii Boroday, Velichko, Gomenchuk și Kalinichev, care îi veniseră în ajutor, au reușit să împiedice această primă încercare de rezistență. Shein l-a lovit pe Kopylov în cap cu patul pistolului. Marinarii au fost forțați să se retragă.
La ora 23:00, echipajul navei s-a format pe puntea pupei (suprastructura din spate a navei sau partea din spate a punții superioare) la comanda „Adunare”. Sablin a apărut în fața rândului de marinari neatenți.
„Am fost surprinși”, își amintea marinarul Preinbergs, „că niciun alt ofițer nu s-a prezentat. Nu, a fost doar unul...”
Ofițerul care a ieșit să se formeze a fost locotenentul-major Vladimir Firsov, comandantul grupului de inginerie electrică. Firsov, care era de serviciu la BC-5 (BC-5 este unitatea de focoase electromecanice), se afla în PES (postul de energie și supraviețuire de pe o navă de război, camera din care sunt distribuite toate tipurile de energie pe navă și se efectuează controlul pe durata supraviețuirii mijloacelor sale de luptă și tehnice. PES este dotat cu informații despre funcționarea mecanismelor, diagrame, computere electronice, echipamente de comunicații și telecomanda sistemelor de stingere a incendiilor, drenajul camerelor, redresarea navei etc.) în timpul discursului lui Sablin adresat ofițerilor și subofițerilor și nu era la curent cu evenimentele care aveau loc pe navă.
Sablin a ținut un discurs în fața marinarilor, cam același cu cel pe care îl ținuse ofițerilor și sublocotenenilor. A anunțat însă că nava va pleca imediat spre Kronstadt. Când a fost întrebat despre comandantul navei, a mințit din nou, susținând că Potulnîi se odihnea în cabina sa, îl susținea pe el, pe Sablin, și că „va prelua în curând comanda”. Pentru a câștiga sprijinul celor mai „autoritari” marinari, „zeii”, ofițerul politic le-a promis ceea ce conta cel mai mult pentru ei - o eliberare din rezervă la sosirea la Kronstadt.
După ce rândurile marinarilor au fost desființate, Sablin a trebuit să răspundă în fața „zeilor”. Aceștia s-au adunat într-unul dintre locuri și i-au cerut ofițerului politic, în schimbul loialității, să promită că îi va elibera în rezervă la sosirea la Kronstadt. Sablin le-a oferit din nou „zeilor” o astfel de garanție. Marinarilor „revoluționari” nu le păsa de altceva. Sprijinul „zeilor” (argou naval pentru un marinar în ultimul său an de serviciu activ, similar termenului militar „ded” (bunic), derivat din termenul pentru un fenomen negativ din marină - „godkovshchina”) era crucial pentru Sablin, deoarece, în absența ofițerilor, nu exista nimeni altcineva care să se asigure că ordinele sale erau executate.
După ce i-a concediat pe marinari, Sablin s-a dus la postul de navigație al navei și l-a trimis jos pe locotenentul V. Stepanov, nedumerit, care fusese ofițer de cart în tot acest timp. Stepanov, negăsind niciun ofițer pe coridorul ofițerilor, s-a dus pe puntea pupa, unde l-a întâlnit pe Firsov stând acolo, pierdut în gânduri. Firsov i-a povestit locotenentului ce se întâmplase.
Ofițerii au decis să-l caute pe comandantul navei, dar în coridorul ofițerilor i-au întâlnit doar pe locotenentul-major Saitov și subofițerii Jidkov, Zverev și Kovalcenkov, care lipseau din sala de mese a subofițerilor din diverse motive, împreună cu subofițerul Kalinichev, care se trezise și li se alăturase. Ofițerii au pătruns prin efracție în arsenal și în cutia de muniții din pivnița de artilerie (unde se păstrează cheile „de rezervă”). Căpitanul-locotenent V. Vinogradov, comandantul BC-2 (BC-2 este o unitate de rachete și focoase de artilerie), reușise să-l informeze pe Saitov înainte de arestarea sa. Saitov, Stepanov și Firsov s-au înarmat cu pistoale.
Saitov ordonat Firsov a primit ordin să abandoneze nava și să raporteze situația de urgență la bord. Cea mai ușoară modalitate de a abandona nava era de pe punte, dar un grup mare de marinari era încă acolo. Așadar, riscând o cădere de la o înălțime mare în apa rece, Firsov a coborât de pe prova de-a lungul liniei de acostare din prova până la geamandura de ancoraj. Un submarin staționat în fața navei Storozhevoy a auzit strigătul lui Firsov și, la scurt timp după aceea, acesta se afla deja la sediul Brigăzii 78 OVR (Overwatch), unde a raportat situația la bord. Curând, vestea despre situația de urgență de pe Storozhevoy l-a întrerupt pe comandantul Flotei Baltice, viceamiralul Kosov.
Anterior, ofițerul politic fusese informat despre absența lui Firsov de pe navă de către subordonatul imediat al comandantului ETG, marinarul Sakhnevich. Saitov nu făcuse decât să confirme ceea ce Sablin inițial ezitase să creadă; elementul surpriză dispăruse acum. La urma urmei, el mizează pe plecarea navei Storojevoy conform planului zilnic al flotei. Serviciul operațional al flotei, atâta timp cât instrucțiunile și procedurile de părăsire a bazei și toate reglementările de comunicații radio erau respectate, nu avea să ia nicio măsură împotriva navei. Abia atunci când nava începea să urmeze un curs diferit de cel recomandat aveau să apară întrebări. În timp ce cei de pe țărm încercau să stabilească ce se întâmplă cu Storojevoy, nava urma să fie deja departe de țărmurile sale natale, pe mare, unde, credea Sablin, el avea să dețină controlul.

Planul trebuia ajustat. Sablin s-a grăbit spre camera de control și a dat comanda prin interfonul navei: „Pregătiți nava pentru luptă și călătorie imediat”. Turbinele au fost pornite la comanda subofițerului Khomyakov, care a fost de acord să servească drept inginer de cart. O jumătate de oră mai târziu, la ora 2:00 dimineața, pe 9 noiembrie, marea navă antisubmarin „Storojevoi” a decolat și s-a îndreptat pe râul Daugava spre Golful Riga. O oră mai târziu, un criptograf i-a adus lui Sablin o telegramă de la comandantul Flotei Baltice, prin care i se cerea să returneze nava la Riga. Comandantul adjunct pentru afaceri politice și-a dat seama că comandamentul flotei începuse să ia măsuri, dar a ordonat ofițerilor de comunicații să nu răspundă la telegramă și să mențină tăcerea radio.
Întrucât comandamentul naval nu știa de planurile lui Sablin de a transforma marea navă antisubmarin „Storojevoi” într-un „teritoriu liber și independent de organele statului și ale partidului”, aceștia au presupus, în mod logic, că scopul ofițerului politic răzvrătit era deturnarea navei către Suedia. Kosov a raportat acest lucru la Moscova, comandantului-șef al Marinei, care apoi l-a raportat ministrului Apărării, Grechko. Ordinul a fost emis pentru a preveni deturnarea navei prin toate mijloacele posibile. Cu toate acestea, la doar o oră după ce nava și-a părăsit ancora pe Daugava, au fost luate măsuri pentru reținerea navei „Storojevoi”.
Nava de patrulare SKR-14 a fost prima care a părăsit Riga în urmărirea navei „Storojev”. Nave mici de rachete din divizia 109 rachete mici, o navă de patrulare din divizia 57 separată și nave mici antisubmarine din divizia 106 a brigăzii 118 OVR au fost apoi trimise din Liepaja pentru a intercepta nava. Navele de pază de frontieră din Brigada 4 Nave de Patrulare a forțelor navale ale Trupelor de Grăniceri ale URSS, care se aflau în serviciu de patrulare acolo, au primit ordin să blocheze „Storojev” la intrarea în Strâmtoarea Irben.
La ora 4 dimineața, Sablin a decis să pună în aplicare o parte din planul său. La ordinul său, operatorii radio au transmis următorul mesaj codificat comandantului șef al Marinei:
Comandamentul Principal al Marinei de pe marea navă antisubmarină „Storojevoi”
04 h 22 min
Vă rog să raportați imediat Biroului Politic și personal lui L.I. Brejnev.
Cerințele noastre:
1. Declarăm teritoriul navei teritoriu liber și independent față de organele statului și ale partidului până la 1 mai 1976.
2. Să oferim posibilitatea unuia dintre membrii echipajului, la discreția noastră, de a apărea la posturile centrale de radio și televiziune timp de 30 de minute între orele 21:30 și 22:00, ora Moscovei, în fiecare zi, începând de la ora specificată.
3. Asigurarea navei cu toate tipurile de provizii, conform standardelor, la orice bază.
4. Permiteți navei Storojhevoy să ancoreze și să acosteze la orice bază sau punct din apele URSS.
5. Asigurați livrarea și expedierea corespondenței „Watchdog”.
6. Permiteți transmisia postului de radio Storozhev în rețeaua radio Mayak seara.
7. Când membrii echipajului navei Storozhevoy debarcă, considerați-i persoane inviolabile.
8. Nu utilizați nicio măsură de violență sau persecuție împotriva membrilor familiei, rudelor și prietenilor apropiați ai membrilor echipajului.
Acțiunea noastră este de natură pur politică și nu are nicio legătură cu trădarea Patriei. Suntem gata să fim în prima linie a apărării Patriei în cazul unei acțiuni militare. Cei care ni se opun au trădat Patria.
Timp de 6 ore, începând cu ora 04:00, membrii comitetului revoluționar vor aștepta un răspuns politic la revendicările lor.
În caz de tăcere sau refuz de a se conforma cerințelor de mai sus sau de tentativă de folosire a forței împotriva noastră, toată responsabilitatea pentru consecințe va reveni Biroului Politic al Comitetului Central al PCUS și lui L.I. Brejnev personal.
Membri ai comitetului revoluționar al navei (? - M.S.), căpitan de rangul 3 Sablin.
Citești acest mesaj „ultimatum” și te gândești: este totul în regulă în mintea autorului?
La ora 6 dimineața, funcționarul de cifrare i-a înmânat lui Sablin o telegramă de la comandantul șef al Marinei, care, ca răspuns la ultimatumul său, a cerut întoarcerea navei Storojhevoy la Riga, amenințând că, dacă ordinul nu va fi executat, nava va fi supusă... armă (Oare Sablin chiar a fost atât de naiv încât să se aștepte la un răspuns diferit? – M.S.). Apoi Sablin a decis să intre în direct și să transmită apelul său către poporul sovietic în text simplu: „Toată lumea! Toată lumea! Toată lumea!”. Transmițătorii nu au respectat ordinele ofițerului lor politic; nu au încălcat reglementările privind comunicațiile radio. Astfel, două puncte cruciale ale planului său s-au prăbușit: cerințele prezentate în mesajul său codificat nu au fost acceptate, iar „toți oamenii onești din țara noastră și din străinătate” nu au auzit apelul său de sprijin pentru nava „rebelă” (și nu l-ar fi putut auzi, chiar dacă ar fi fost transmis).
La ora 7 dimineața, trei nave de patrulare a frontierei (PSKR) s-au apropiat de Storozhevoy și, în timp ce o escortau, au transmis constant semnale cu următoarele ordine: „Ancoră. Ordinul comandantului-șef. Opriți-vă sau vom deschide focul”.
După un timp, fregata Komsomolets Litvy și MPK-25 s-au alăturat urmăririi navei Storozhevoy. Două nave mici lansatoare de rachete din Divizia 106 s-au apropiat în raza minimă de tragere a rachetelor de croazieră. Sablin primea constant mesaje criptate de la comandantul Flotei Baltice și de la comandantul șef al Marinei, insistând asupra aceleiași cerințe: întoarcerea la Riga și ancorarea navei în radă.
Navele care urmăreau nava Storozhevoy au fost alertate să deschidă foc de avertisment, dar comandamentul încă spera că Sablin se va conforma ordinului comandantului-șef și va returna nava la Riga. Cu toate acestea, Sablin a continuat să conducă nava în strâmtoarea Irben și abia la ora 9:20 l-a informat pe comandantul-șef al Marinei că nu intenționează să se conformeze. Conținutul mesajului codificat era categoric: „Expediați rapid răspunsul la mesajul de ieșire #0400. Așteptăm un răspuns până la ora 12:00. Membri ai Comitetului Revoluționar al navei. Sablin.”
Sablin a transmis acest mesaj codificat în timp ce Storozhevoy a ieșit din strâmtoarea Irben și a început să părăsească apele teritoriale sovietice. Nava a virat și ea la stânga și a crescut viteza la viteză maximă (22 de noduri). Cursul navei, de 290 de grade, se oprea acum pe insula suedeză Gotska Sande; până la apele teritoriale suedeze mai rămâneau 55 de mile. Nu mai era timp de pierdut; timpul pentru convingere se terminase. Comandamentul Marinei și al Flotei Baltice s-a convins că Sablin fura Storozhevoy către Suedia.
Două avioane ale Flotei Baltice au atacat nava Storojhevoy. Bombele au aterizat în fața navei și de-a lungul lateralelor acesteia, provocând daune minore. La 10:30, nava s-a oprit, steagul național a fost ridicat, iar comandantul navei, căpitanul de rangul 2 Potulny, a raportat prin radio postului de comandă al Flotei Baltice: „Nava s-a oprit. Am preluat controlul situației. Aștept instrucțiuni de la comandantul flotei.”
Chiar înainte de începerea bombardamentelor aeriene, evenimente dramatice au avut loc pe nava „răzvrătită”. În urma încercării nereușite a ofițerilor și subofițerilor, conduși de locotenentul major Saitov, de a-l aresta pe Sablin, subofițerul Savchenko a încercat să-l elibereze pe comandantul navei. Dar și această încercare a eșuat. Subofițerul a fost bătut de un grup de „godki” (băieți) care îl păzeau pe comandantul arestat. Tensiunile au crescut printre marinari. Sablin a fost chiar forțat să părăsească temporar postul de navigație pentru a calma grupurile de marinari adunați în compartimentul navei și în sala de mese a echipajului. Unul câte unul, Sablin și „tovarășii” săi dintre ofițeri și subofițeri l-au abandonat. Locotenenții Dudnik și Vavilkin, și subofițerii Borodai, Velichko, Gomenchuk și Kalinichev au fugit în cabinele lor.
Primii care au refuzat să execute ordinele lui Sablin au fost marinarii de la BC-2, care nu și-au trimis reprezentanții la „întâlnirea” convocată de ofițerul politic chiar la postul de navigație.
Cu câteva minute înainte ca nava să fie atacată de bombardierele navale, un grup mare de marinari, conduși de subofițerul-șef Mironov și subofițerul-șef clasa I Kopylov, i-au învins pe ofițerii și subofițerii care păzeau nava și i-au eliberat. Apoi, marinarul Burov, care îl păzea pe comandantul navei, a fost aruncat pe punte, iar Potulny a fost eliberat. Ofițerii și subofițerii eliberați au deschis depozitul de arme și s-au înarmat cu pistoale.
Iată cum își amintea căpitanul de rangul doi Potulnîi sfârșitul revoltei de la Sablin:
Grupuri armate au debarcat pe Storozhevoy, aflat în derivă, de pe navele care se apropiau de partea sa.
Shein susține că „când rănitul Sablin era condus la bord după capturarea navei, cineva din echipaj i-a spus echipei de debarcare: «Țineți minte de el pentru tot restul vieții voastre! Este un adevărat comandant, un adevărat ofițer, un adevărat ofițer al Marinei Sovietice!»” Adevărul era mai prozaic: întregul echipaj era izolat în interiorul navei, iar Shein însuși, ascuns într-una dintre camerele motoarelor, nu a fost găsit mult timp. Nimeni din echipajul navei nu se afla pe puntea superioară.
Tot echipajul navei, cu excepția unor subofițeri și marinari de pe BC-5, a fost transportat la Riga: ofițerii și subofițerii au fost plasați într-un centru de detenție KGB, în timp ce subofițerii și marinarii au fost plasați în așa-numita „Cazarmă Voroșilov”. Nava „Storojevoi” era ancorată la intrarea în Riga.
A doua zi, 10 noiembrie, o comisie condusă de comandantul suprem al Marinei Sovietice, amiralul S. G. Gorșkov, a sosit în capitala Letoniei. Boris Saitov, folosindu-și propria experiență, i-a povestit autorului acestui articol cum i-au interogat membrii comisiei pe ofițeri:
Comportamentul lui Saitov în timpul acestui interogatoriu i-a determinat soarta viitoare. După ce a organizat evadarea lui Firsov de pe navă și i s-a opus rezistență lui Sablin, a fost retrogradat la gradul de marinar și eliberat din rezervă.
Împreună cu Sablin, Shein și alți 12 „complici” activi au fost arestați și transferați la închisoarea Lefortovo din Moscova. Membrii echipajului rămași au fost audiați ca martori în „cazul Sablin”. După un timp, toți „tovarășii” lui Sablin, cu excepția lui Shein, au fost transferați din inculpați în martori, deoarece ancheta a stabilit „că nu aveau nicio intenție de a trăda Patria; din cauza neașteptatului și rapidității evenimentelor, nu au reușit să discearnă prompt natura ostilă a intențiilor lui SABLIN și nu au putut să le evalueze corect” (din raportul ministrului Apărării M.S. Grechko). După interogatoriu, fostul echipaj al marii nave antisubmarin „Storojevaya”, condusă de Potulny, a fost transferat la Kaliningrad și cazat în cazărmile bazei de coastă a Diviziei de Nave Nou Construite și Reparate.
Unde se ducea, condus de ofițerul politic rebel al brigăzii Storojevoi?
Sablin a transmis această versiune a planului său de acțiune ofițerilor și subofițerilor și a exprimat-o în timpul primelor interogatorii.
A doua opțiune (acest plan a fost comunicat marinarilor în timpul formației de pe punte și a fost consemnat și într-unul dintre rapoartele de interogare):
În continuare, credeam, ni se va oferi ocazia să apărem la televizor, iar echipamentul va fi livrat la bord. Apoi, vom merge la Leningrad. În timp ce ne aflăm la Leningrad, urma să ne continuăm discursurile critice la radio și televiziune, interacționând cu reprezentanți ai diferitelor straturi sociale, inclusiv oameni de știință și artiști, precum și cu oficiali ai armatei și marinei, pe teme de guvernare, probleme sociale, educație a tinerilor și așa mai departe.
A treia opțiune, pe care comandantul Flotei Baltice, viceamiralul Kosov, a raportat-o comandantului șef al Marinei și pe care mulți ofițeri navali încă nu o exclud, este că Sablin intenționa să deturneze nava Storozhevoy în Suedia pentru a-și prezenta „cererile” din apele sale teritoriale.
Sablin nu avea nicio șansă să-și ducă la bun sfârșit „planul” pe marea liberă sau în timpul traversării spre Kronstadt. Absolut deloc.
Și tânărului locotenent de marină îi era clar că nu va exista un răspuns pozitiv la cerințele exprimate de Sablin în telegrama sa către comandantul șef al Marinei.
Speranțele lui Sablin că Storozhevoy nu va fi detectată în largul mării din cauza condițiilor dificile de navigație sunt complet nefondate: ar fi detectat-o și ar fi folosit arme, în ciuda „prezenței diferitelor nave comerciale” (în acest scop, ar fi declarat zona în care se afla Storozhevoy zonă periculoasă pentru navigație, ar fi înconjurat-o cu nave ale Flotei Baltice și ar fi folosit arme împotriva navei - M.S.).
Ce naivitate prostească. Cine ți-ar fi permis să „marșuiești pe țărmurile URSS” și să bombardezi undele radio cu apelul tău revoluționar? Ei știau cum să bruieze undele radio din Uniunea Sovietică. În plus, întregul „plan” al lui Sablin este planul unui om inconștient de realitate, prizonier al propriilor iluzii.
Mai mult, V. Sablin a expus nava și altor pericole în timpul călătoriei sale pe marea liberă (sau în timpul traversării spre Kronstadt). Înainte de a pleca pe mare, navigatorul navei pregătește un set de hărți pentru traseu. Aceste hărți sunt folosite pentru a trasa un curs preliminar, a face corecții, a marca punctele de întoarcere la schimbarea cursului, a marca direcțiile de control și așa mai departe. Întregul set pregătit de hărți este depozitat în ordine în sertarul de sus al unității automate de trasare.
Sablin nu a avut niciun sprijin de navigație pentru călătoria spre Kronstadt. De asemenea, nu a avut ofițer de cart, un asistent important al comandantului navei în timpul călătoriilor pe mare, care gestionează întreaga cart a navei și, mai presus de toate, asigură respectarea de către navă a Regulamentului Internațional pentru Prevenirea Coliziunilor pe Mare (IRPCS).
Nu exista niciun ofițer de cart (WOO) (WOO este postul de informații de luptă al unei nave de război), care să ofere comandantului navei informații despre situația de la suprafață, sau un inginer de cart calificat, care să supravegheze funcționarea în siguranță a motoarelor navei și a sistemelor de susținere a vieții, asigurând supraviețuirea navei. Ofițerii capabili să îndeplinească aceste funcții au refuzat să participe la „revoltă”. Marinarii nu au putut să-i înlocuiască pe ofițeri din cauza lipsei de cunoștințe și abilități necesare. Prin urmare, probabilitatea ca nava, rătăcindu-se, să eșueze (la acea vreme, navigația prin satelit, care ar oferi o fixare constantă a poziției unei nave, nu exista), sau să se ciocnească cu navele care se apropiau sau ca o defecțiune a motorului să se producă din cauza funcționării necorespunzătoare era foarte mare.
Să presupunem imposibilul. Pentru a evita un scandal internațional, conducerea sovietică a promis că va îndeplini „cerințele” lui Sablin, iar nava ar fi ajuns în siguranță la Kronstadt. De îndată ce Storojevoi, neînarmat, ar fi apărut la porțile „orașului celor trei revoluții”, ar fi fost imediat repartizat unei echipe de capturare armate, iar acesta ar fi fost sfârșitul „centrului activității politice”. De altfel, marea navă antisubmarin Silny, complet înarmată, era ancorată la Kronstadt.
Acum să ne uităm la a treia opțiune.
Cursul navei antisubmarine mari „Storojevoi” la ieșirea din strâmtoarea Irben a fost de 290оNava a deviat la stânga de la cursul recomandat (322,8о) cu aproape peste 30 de grade. Adică, „Storojhevoy” nu se apropia, ci se îndepărta de punctul (eu l-am numit „punctul fără întoarcere” - M.S.), în care trebuia să vireze la dreapta și să stabilească un curs care să ducă spre Leningrad. Mai mult, cursul era de 290о - acesta este un curs spre coasta suedeză; spre insula Gotska Sande, cel mai apropiat teritoriu al Suediei.
Incapabil să-l contacteze personal pe ofițerul politic rebel sau să-i afle adevăratele intenții, comandantul Flotei Baltice, viceamiralul Kosov, a presupus logic că Sablin se îndrepta spre Suedia, lucru pe care l-a raportat Moscovei. Storojhevoy a fost oprit de atacuri aeriene navale la 32 de kilometri de granița apelor teritoriale sovietice și la 88 de kilometri de apele teritoriale suedeze; coasta suedeză se afla la aproximativ două ore distanță, cu o viteză de 30 de noduri.
Dacă presupunem că obiectivul lui Sablin era Suedia, atunci șansele de a-l atinge erauAceste șanse ar fi fost și mai mari dacă locotenentul major V. Firsov nu ar fi dezertat și nu ar fi raportat incidentul comandamentului flotei. Dacă „țărmul” nu ar fi știut ce se întâmpla de fapt pe Storojevoi, acesta ar fi putut ajunge cu ușurință pe țărmurile suedeze în timp ce echipa operațională a flotei investiga ce se întâmplase. La urma urmei, nimeni nu și-ar fi putut imagina, nici în cele mai îndrăznețe vise, că o navă de război sovietică ar putea fi deturnată într-o țară străină. Așa ceva nu se mai întâmplase de când cuirasatul Potemkin, care a fost capturat de un echipaj răzvrătit, a „rătăcit” o vreme în Marea Neagră și apoi a ajuns în România, unde a fost internat.
Există trei explicații posibile pentru motivul pentru care Storozhevoy a deviat de la cursul recomandat. În primul rând, Sablin, aflând de evadarea lui Firsov, și-a dat seama că „planul” său era imposibil de realizat și a decis să schimbe cursul spre Suedia. În al doilea rând, cursul navei nu fusese trasat, ceea ce a dus la abaterea de la cursul recomandat. În al treilea rând, navele Flotei Baltice care au interceptat Storozhevoy la ieșirea din Strâmtoarea Irben i-au restricționat manevrabilitatea. Toate aceste teorii sunt plauzibile.
Dar există un detaliu foarte important. După ce ați virat pe cursa 290о Storozhevoy i-a urmărit timp de aproape o oră și jumătate și nu și-a schimbat cursul nici măcar atunci când navele care îi urmăreau se îndepărtaseră la 50 de cabluri (înainte de utilizarea aeronavelor – M.S.). Timp de aproape o jumătate de oră, navele de patrulare și alte nave nu au traversat cursul navei Storozhevoy și nici nu s-au apropiat periculos de marea navă antisubmarin la unghiuri ascuțite. Nimic nu l-a împiedicat pe Sablin să schimbe cursul navei.
Unde ducea de fapt ofițerul politic rebel nava pe care o capturase? O singură persoană putea răspunde la această întrebare astăzi: Valery Mihailovici Sablin.
Există o categorie de oameni cunoscuți sub numele de cei cu o conștiință defectuoasă. Acești oameni sunt sensibili la situația dificilă a celorlalți, au un simț al responsabilității personale și civice și sunt profund preocupați de nedreptate și de soarta patriei lor. În același timp, o conștiință defectuoasă poate avea un efect devastator asupra psihicului posesorului său; o astfel de persoană se confruntă cu probleme psihologice severe de-a lungul vieții. O persoană cu o conștiință defectuoasă, în urmărirea propriilor obiective, fără a recunoaște dubiozitatea morală a acțiunilor sale, poate comite acte care contravin propriilor principii morale.

Comandant adjunct al navei antisubmarin mari „Storojevoi” pentru afaceri politice, căpitanul de rangul 3 V. Sablin
Se pare că Sablin era într-adevăr un om cu o conștiință tulburată. Potrivit colegilor săi de la academia militară și de la Academia Militară-Politică, care îl cunoșteau bine, era onest, conștiincios și ferm devotat principiilor și convingerilor sale.
Contraamiralul în retragere E.M. Chukhraev, care a studiat cu Sablin la academie, îl caracterizează pe colegul său de clasă după cum urmează:
Însă în dosarele și memoriile personale ale ofițerilor alături de care Valery Sablin a servit în marină, imaginea „luminoasă” a „ofițerului exemplar” este redată cu totul altfel. Una e să studiezi, unde ești în esență responsabil doar pentru tine însuți, și cu totul alta e să servești pe o navă, unde demonstrezi nu doar cunoștințele tale, ci și capacitatea ta de a le aplica în mediul dificil al serviciului naval.
Cariera de ofițer a lui Valery Sablin nu a fost tocmai un succes. A absolvit Școala Navală Frunze la 21 de ani, ceea ce înseamnă că ar fi trebuit să dețină gradul de căpitan (gradul al III-lea) până la vârsta de 30 de ani. Cu toate acestea, după nouă ani de serviciu naval, Sablin era locotenent-căpitan și doar comandant adjunct al unei nave de patrulare de gradul al treilea. În plus, a fost transferat de pe o navă de gradul doi, distrugătorul Ozhestochenny, pe o navă de gradul inferior - o navă de patrulare.
De obicei, lucrurile se întâmplau invers: ofițerii promițători erau adesea numiți pe nave de clasă superioară. La acea vreme, navele de patrulare erau comandate de locotenenți superiori, iar navele de rangul doi erau adesea comandate de căpitani-locotenenți. Marina s-a dezvoltat rapid în anii 1960 și 1970, soseau constant nave noi, iar carierele majorității ofițerilor buni erau rapide, fără nicio legătură, deși acest lucru nu era neobișnuit.
Dar lucrurile nu au mers bine pentru V. Sablin. Mulți dintre colegii săi de clasă îl depășiseră de mult în carieră, devenind comandanți de nave mari și ofițeri de stat major ai unităților navale. V. Sablin, însă, a rămas în gradul obișnuit de locotenent-comandant, o funcție deținută de obicei de ofițeri la doi-trei ani după absolvirea Academiei Navale Superioare sau chiar după aceea. Sablin a primit gradul de locotenent-comandant cu aproape un an și jumătate mai târziu, servind în funcțiile sale de ofițer principal timp de cinci ani și ca comandant adjunct al Comitetului de Investigații timp de patru ani.
Vladimir Șighin, care a putut examina dosarul personal al lui V. Sablin, nu a găsit acolo „evaluări stelare ale performanței”. Șighin a găsit, de asemenea, motivul întârzierii acordării viitorului „revoluționar” a gradului de „locotenent major”.
Cu toate acestea, comandantul adjunct al SKR-33, Valery Sablin, nu a reușit niciodată să obțină autorizația de a pilota independent nava (aceasta este acordată în termen de un an – M.S.). Fostul comandant al SKR-33, căpitanul de rangul 3 Khokhlov, a vorbit negativ despre asistentul său:
Însuși Valery Sablin recunoaște în autobiografia sa că servirea ca ofițer de marină a fost o povară grea pentru el. El se plânge de „viața grea la bord” și de viața de zi cu zi „plictisitoare”. „A servi ca asistent este dificil și obositor”, se lamentează el. În 1968, Sablin a decis să se recalifice ca ofițer politic. Dar a fost eliberat pentru a se înscrie la Academia Militară-Politică abia un an mai târziu. Acel an, recunoaște Sablin, a fost „cel mai provocator, dificil și responsabil” pentru el.
«Trebuia să servești bine (! – M.S.), pentru a fi admis la academie (sublinierea noastră – M.S.). Politica trebuia pusă pe plan secund... A trebuit să sufăr timp de un an”, relatează Sablin în autobiografia sa. Această recunoaștere din partea viitorului „revoluționar” vorbește de la sine. Nu a fost un „ofițer model”; accentul său principal nu era pus pe îndatoririle oficiale ale funcțiilor sale, ci pe „politică”. Serviciul ca ofițer de marină de linie a fost o adevărată tortură pentru Sablin. Aceasta explică eșecurile sale în cariera de ofițer și mandatul prelungit în funcții minore care nu se potriveau cu ambițiile sale.
Sablin și-a explicat decizia de a deveni activist politic spunând că „a trecut (ce stil – M.S.) de la ideea de a epura partidul (PCUS – M.S.) la ideea de a schimba aparatul de stat”, că simțea că „trebuia făcut ceva…, dar îi lipseau cunoștințele”. Și Sablin a decis să dobândească aceste cunoștințe în avanpostul de agitație și propagandă din Forțele Armate ale URSS, care era VPA.
Secretul din spatele deciziei lui V. Sablin de a-și schimba drastic cariera de ofițer se află probabil în altă parte: după ce a eșuat în cariera sa profesională, a decis să devină ofițer politic, o poziție care, de obicei, ofițerii îi oferea o avansare ușoară în carieră. În primul rând, ofițerii care, dintr-un motiv sau altul, cum se spune, „nu avuseseră o carieră de succes” la bord s-au „recalificat” voluntar ca ofițeri politici. Comandanții de linie, în general, nu acceptau astfel de poziții. În rândul ofițerilor de marină, o astfel de schimbare de carieră era privită cu dispreț, deoarece marina avea ofițeri politici profesioniști: Școala Navală Frunze avea o facultate politică, iar după închiderea acesteia în 1967, a fost înființată Școala Politică Navală Superioară din Kiev (KVVMPU).
Nu fără patronaj, acea „legătură” notorie era atât de nemulțumită de Sablin însuși. Admiterea lui Sablin a fost „facilitată” de un prieten și fost coleg al tatălui lui Valery, căpitanul de rangul I Mihail Sablin, pe atunci șeful Direcției Politice a Marinei, amiralul Grișanov (Vasili Maksimovich Grișanov (1911–1994), amiral și șef al Direcției Politice a Marinei URSS din 1963–1981); la urma urmei, VPA, de regulă, accepta lucrători politici calificați care ocupaseră funcțiile principale timp de cel puțin doi ani, calificându-i astfel pentru admitere.
În 1969, Valery Sablin a intrat în academie, absolvind cu onoruri în 1973 și fiind trimis în Flota Baltică, unde a devenit comandant adjunct pentru afaceri politice al marii nave antisubmarin Storojevoi.
Funcția de ofițer politic adjunct pe o navă antisubmarin de mare anvergură corespundea gradului de căpitan de gradul III, pe care Sablin îl obținea la absolvire. Pe nave similare, existau ofițeri politici adjuncți care ocupau această funcție la trei ani după absolvirea KVVMPU. După absolvirea Școlii Militare-Piloți, ofițerii superiori precum V. Sablin erau numiți cel puțin în funcțiile de ofițeri politici adjuncți pe nave de gradul I, ofițeri politici de brigadă sau în departamentele politice ale formațiunilor navale. Funcția de ofițer politic adjunct pe o navă de gradul II era „academică” doar în sensul că acorda dreptul de înscriere la Academie, pe care V. Sablin o absolvise atât de strălucit.
Sentimente de nedreptate și mândrie rănită ar fi putut chinui sufletul neliniștit al lui Sablin: colegii săi de la Academie primiseră funcții mai promițătoare și de rang superior, în timp ce el, un elev excelent, fusese numit într-o funcție ocupată de absolvenți recenți. Ar fi putut fi unul dintre motivele comportamentului nesăbuit al lui V. Sablin faptul că fusese numit într-o altă funcție decât cea la care sperase?
În 1973, avea deja 34 de ani. Mulți dintre colegii săi absolvenți ai Școlii Navale Frunze ocupau deja funcții prestigioase, deținând deja gradul de căpitan de gradul II, în timp ce el abia primise gradul de căpitan* (argou naval pentru căpitan de gradul III) la absolvirea Academiei și nici măcar nu deținea o funcție corespunzătoare unui grad militar superior. Sablin (aceasta este opinia personală a autorului - M.S.) și-a proiectat cariera de ofițer fără succes pe „delapidare și demagogie, machiaj și minciuni... absența democrației și a justiției sociale... lipsa de respect pentru onoare, viață și demnitate umană” în Uniunea Sovietică. Vorbind pe pupa navei Storojhevoi înainte de începerea „revoltei”, Sablin și-a exprimat nemulțumirile personale în fața marinarilor cu următoarele cuvinte:
Nu era oare acest sentiment constant și sâcâitor de „nedreptate” care l-a determinat să ia o acțiune atât de îndrăzneață, nesăbuită și sortită eșecului? La urma urmei, prima sa slujbă ca ofițer politic, ca adjunct al comandantului de rangul 2 al unei nave, fusese prima; o deținuse doar doi ani și nu se putea aștepta la o promovare prea curând. Speranțele sale de a abandona cariera navală în favoarea unei cariere de ofițer politic fuseseră spulberate.
Ei bine, se poate fi de acord că, pentru unii lucrători politici, caracterizarea colegilor săi de către Sablin a fost corectă. Numai el este supus unei astfel de evaluări nemiloase.
Judecând după amintirile colegilor marinari ai lui Sablin de pe „Storojevy”, acesta nu avea autoritate nici printre subordonații săi. Sau mai degrabă, avea autoritate printre unii dintre marinari, dar în marină, printre ofițeri, acest tip de autoritate se numește „ieftină”. Este adevărat, avea o relație prietenoasă, chiar familiară, cu comandantul navei, Potulnîi. Dar era constant în conflict cu ofițerii navei, în special cu cei mai autoritari dintre ei: comandantul BC-2, căpitanul-locotenent Viktor Vinogradov, comandantul BC-3, locotenentul-major Boris Saitov, și comandantul BC-5, căpitanul-locotenent Alexander Ivanov. Vinogradov l-a acuzat deschis pe Sablin de următoarele la o întâlnire de partid, invocând cauza conflictelor sale cu ofițerul politic:
Ofițerii și subofițerii navei au protestat împotriva lui Sablin alegându-i „dușmanii” săi drept lideri ai organizației de partid Storojevoi împotriva voinței sale: Vinogradov ca secretar și Ivanov ca adjunct al său.
Sablin a avut, de asemenea, un conflict major cu căpitanul de rangul 2 L. Rassukovany, comandantul detașamentului de nave al serviciului de luptă, inclusiv Storojevoi. Acesta l-a acuzat pe Rassukovany, chiar în fața marinarilor de la postul de control, că organizează prea des exerciții de luptă. Rassukovany, ca să spunem așa, „l-a trimis pe Sablin departe”, cerându-i să-și vadă de treaba lui. Rassukovany era preocupat de antrenamentul de luptă (unde altundeva, dacă nu în serviciul de luptă, când nicio muncă „de la gard până la prânz” nu interferează, s-ar putea angaja cineva într-un antrenament de luptă complet – M.S.), în timp ce Sablin se presupunea că era preocupat de personal.
Marinarii de gardă la postul de navigație le-au povestit, firește, camarazilor lor despre ofițerul politic „grijuliu”. Indignarea lui Sablin este de înțeles. Stătea în cabina sa, pregătindu-se să captureze nava, iar Rassukovanny, cu exercițiile sale „stupide”, îl distragea de la importanta muncă de pregătire ideologică a viitoarei declarări a „Storojevoiului” ca „teritoriu liber și independent...”. La urma urmei, un exercițiu de luptă este o „alertă de luptă” și, fie că îți place, fie că nu, trebuie să-ți părăsești cabina și măcar să te prefaci că ești activ. În acest fel, nu există timp pentru a întocmi un plan pentru viitoarele acțiuni revoluționare și alte documente necesare. Era obligat să „lucreze” noaptea. Saitov își amintea că, în timpul serviciului său militar, Sablin apărea întotdeauna în public cu o față somnoroasă.
Valeri Sablin era un om care, după toate aparențele, era profund tulburat de faptul că realitatea sovietică era fundamental diferită de idealurile comuniste în care credea cu atâta fervoare. Implicarea lui Sablin în „politică” s-a manifestat inițial în scrisorile sale periodice către diverși oficiali de rang înalt. Și-a început munca epistolară încă din primul său an la academia navală: a scris o scrisoare către Comitetul Central al Ligii Tinerilor Comuniști Leninisti a Uniunii (VLKSM) despre cum „studenții de la Nahimov erau pregătiți să devină nobili” (aceasta semăna cu o denunțare și era neadevărată: educația de la Academia Navală Nahimov era foarte dură pentru băieți – M.S.).
Apoi, au urmat mai multe scrisori de la ofițerul Sablin către Grișanov, în una dintre care acesta îl sfătuia pe șeful Centrului de Instruire Navală „să schimbe subiectul instruirii politice, astfel încât să nu stârnească gânduri «politice» (ha-ha-ha! – M.S.) în rândul personalului”.
Scrisorile capătă apoi un ton mai serios. Sablin a informat Comitetul Central al PCUS că „trebuie să luptăm pentru puritatea Partidului”, ceea ce necesita o „epurare”. Aceasta a fost urmată de o scrisoare adresată lui Hrușciov însuși despre deficiențele PCUS și ale statului sovietic și despre cum să le abordeze. Sablin nu a primit niciun răspuns la niciuna dintre scrisorile sale. Cu toate acestea, după scrisoarea adresată lui Hrușciov, a fost chemat la Comitetul Regional Murmansk, unde un secretar l-a certat pe tânărul ofițer, care era „nesemnificativ din punct de vedere politic”, și l-a sfătuit să se concentreze asupra îndatoririlor sale oficiale. Aceasta a pus capăt interacțiunilor lui Sablin cu „superioarele” fără nicio consecință pentru el (nici măcar nu l-a împiedicat să se înscrie la Academia Militară-Politică - M.S.).
Sablin a căutat răspunsuri la întrebările care îl frământau în operele lui Lenin, Marx și Engels. De asemenea, el a „colecționat constant... fapte interesante care expun realitatea noastră (sovietică – M.S.)”. Sablin și-a perfecționat studiul așa-numiților „clasici ai marxism-leninismului”: nu numai că putea recita pe de rost un citat dat, dar își putea aminti și pe ce pagină a „textului neperisabil” se afla acesta. Sablin, spunea el, era un susținător al democrației, care presupunea separarea puterilor, un sistem multipartid și libertatea de exprimare. În același timp, „Statul și revoluția” lui Lenin i-a făcut o „impresie deosebită”. După ce a citit-o, Sablin a înțeles un singur lucru: „cât de mult ne-am abătut noi (PCUS – M.S.) de la principiile Comunei din Paris”.
Sablin nu a reușit să vadă natura utopică a ideilor lui Lenin. „Dezvoltarea înainte, adică spre comunism, se desfășoară prin dictatura proletariatului și nu poate continua altfel”, a scris Lenin. Parlamentarismul și separarea puterilor executive și legislative au fost respinse de Lenin. Despre ce fel de democrație ar putea vorbi? Sablin nu a reușit să înțeleagă că democrația și socialismul, sau cum se numește acesta, sunt incompatibile și că statul dictaturii proletariatului, atât de susținut de „liderul proletariatului mondial”, nu a existat niciodată, nu există și nu poate exista. Nu poate exista decât un stat al dictaturii nomenclaturii comuniste, un stat de fărădelegi, violență și tiranie. „Comunarul” nostru era complet confuz.
În cele din urmă, după ce a reflectat, a studiat operele „clasicilor” și a comparat învățăturile și teoriile lor cu realitatea sovietică, Sablin a concluzionat că „Partidul (PCUS – M.S.) și guvernul s-au îndepărtat de principiile lui Lenin în construirea socialismului...” El a văzut această abatere în „încălcări ale statului de drept și justiție în societatea sovietică..., în abuzuri în comerț, lipsuri de bunuri, cazuri de machiaj și falsificare a cifrelor, birocrație și abuz de funcție oficială în beneficiul personal etc.” Toate evaluările și judecățile lui V. Sablin au fost juste și corecte, dar nu a putut înțelege un lucru: nu putea fi altfel.
„După ce m-am gândit îndelung la următorii pași, am decis să abandonez teoria și să devin practician”, avea să scrie Sablin. Sablin a luat decizia fatidică (conform spuselor sale, în 1971 – M.S.) că „avea nevoie de un fel de platformă de la care să înceapă să exprime gânduri libere despre necesitatea schimbării stării de fapt existente” în timp ce încă studia la Academia Militară-Politică. Ei bine, știm deja cum a folosit Sablin marea navă antisubmarin „Storojevoi” drept „platformă” și ce s-a întâmplat cu aceasta.
Și ce era această „teorie” pe care o abandonase deja? Nu exista nicio teorie. Notițele lui Sablin nu conțin nicio cercetare teoretică. Sablin însuși recunoaște acest fapt. În prețiosul său caiet cu citate din Lenin și alți „teoreticieni”, el a scris: „Nu a fost scris un document programatic cu propuneri teoretice pentru revoluția propusă”.
Și ce fel de revoluție plănuia să înfăptuiască ofițerul politic al Flotei Baltice? „O revoluție comunistă”, răspunde Sablin. Încă o revoluție, și una comunistă pe deasupra. Doamne ferește!
Iată câteva dintre gândurile „teoretice” ale lui Sablin, așa cum sunt citate în cartea sa de Vladimir Șighin, care i-a citit notițele (judecând după stil, un profesor de literatură de liceu nu i-ar fi dat lui Sablin o notă excelentă la „conținut” - M.S.):
„Socialismul a creat premisele Revoluției Comuniste. Dar el însuși a respins spiritul revoluționar politic al mișcării sale, devenind astfel o frână în calea dezvoltării progresive a societății.”
„Revoluția comunistă trebuie să aibă caracterul unei lupte de clasă acute, în funcție de o serie de factori:”
— vor crede oamenii imediat în necesitatea unei schimbări sociale;
— va fi creat în viitorul apropiat un nou partid revoluționar;
- cât de înverșunat va rezista „superioară societatea” și îi va îneca pe oameni în sânge.”
„Principala sarcină este o credință de nezdruncinat în necesitatea revoluției comuniste, crearea unui nou partid, crearea unui front popular larg și îndrumarea acestuia pentru a lua cu asalt fortificațiile statului.”
Mai multă violență, mai mult război civil și fericire „forțată”?
Citind „teoria” lui Sablin, nu poți să nu te întrebi: oare acest „campion al fericirii poporului” era complet înțelept? Nu, Sablin nu era un prost. Pare naiv și romantic, dar în același timp un individ obișnuit cu ambiții neîmplinite, care cumva a decis că este destinat unei misiuni speciale.
Mai mult, Sablin a înțeles complet greșit procesele istorice și relațiile sociale complexe din Uniunea Sovietică. La urma urmei, poporul sovietic nu era nici pregătit pentru, nici nu își dorea vreo revoluție. La mijlocul anilor 70, o ploaie de petrodolari s-a revărsat asupra Țării Sovietelor, iar între „crusta superioară” și „crusta inferioară” a existat un contract social nerostit: noi, „crusta superioară”, v-am asigura vouă, „crustei inferioare”, o coexistență modestă, dar confortabilă, în timp ce voi, „crusta inferioară”, ați urma cu blândețe cursul dictat de „intelectul, onoarea și conștiința epocii noastre”. Toată lumea a fost mulțumită de aranjament. Și nu exista nicio situație revoluționară în țara „socialismului dezvoltat”.
Din ianuarie până în aprilie 1975, marea navă antisubmarin „Storojevoi” a efectuat operațiuni de luptă în Marea Mediterană, apoi a tranzitat în Cuba. În timpul zilei, adjunctul ofițerului politic V. Sablin și-a desfășurat activitatea obișnuită: a ținut prelegeri echipajului despre politicile pacifiste ale PCUS și ale guvernului sovietic și despre mașinațiunile agresive ale imperialismului global condus de Statele Unite, a pregătit și condus întâlniri de partid și Komsomol, a supravegheat luarea de notițe de către ofițeri a operelor clasice ale marxism-leninismului și a lucrărilor celui mai recent „fatidic” Congres al Partidului și Plenului Comitetului Central al PCUS și a verificat disponibilitatea ofițerilor de a susține cursuri politice și informări politice. Cu alte cuvinte, a participat conștiincios la spălarea creierelor la care toți cetățenii sovietici au fost supuși încă din copilărie. Iar în lungile seri și nopți, în cabina separată a ofițerului politic, V. Sablin „s-a gândit intens și mult timp la acțiuni ulterioare” pentru a transforma nava într-un „centru de activitate politică” și a elaborat un plan de confiscare a navei.
Această dualitate l-a condus pe V. Sablin la transformarea unui om obsedat de o anumită idee, adică, simplu spus, un om care spune un lucru, dar în realitate plănuiește și face altceva.
Iată ce spune un manual de psihologie despre oamenii obsedați de o anumită idee:
Indiferent dacă a intenționat sau nu, acțiunile sale au urmat principiul machiavelic, adoptat de bolșevici: „Scopul scuză mijloacele”. De altfel, acest dicton este motto-ul ordinului iezuit și, prin urmare, fundamentul moralității lor. Renumitul iezuit spaniol Antonio Escobar y Mendoza (1589–1669) a fost primul care a exprimat și dezvoltat deschis ideea că puritatea intențiilor justifică acțiunile condamnate de moralitate și lege.

Printre marinari (de la stânga la dreapta): adjunctul politic V. Sablin, comandantul Potulnîi, primul ofițer N. Novojilov. Nu sunt alți ofițeri în fotografie.
Cum a reușit V. Sablin să atragă majoritatea marinarilor în planul său? Aceasta este o întrebare foarte complexă și nu există un răspuns definitiv. Putem doar specula și prezenta cele mai realiste versiuni. Ei bine, haideți să încercăm.
În primul rând, este necesar să caracterizăm cu onestitate și imparțialitate marinarul sovietic, ca să spunem așa, mediu din anii 70. Forțele noastre armate au fost întotdeauna forțe muncitorești și țărănești, așa că numele lor anterior - Armata Roșie - reflectă cel mai fidel componența lor socială. Mulți marinari proveneau din familii cu venituri mici, cu numeroase probleme proprii; mulți proveneau din familii monoparentale, adică fuseseră crescuți de așa-numite mame singure înainte de a intra în armată. Cât de mult tânjeau marinarii după scrisori de acasă! Mulți dintre ei tânjeau după oamenii pe care îi aveau cel mai dragi: mamele, frații și surorile lor. Dar dacă tatăl lor bea?
Majoritatea marinarilor, deși aveau studii secundare, avuseseră rezultate slabe la școală, nu reușiseră să dobândească nicio specializare înainte de a intra în serviciu și erau slab educați (deși au existat excepții: unii dintre ei au obținut studii superioare după ce au servit, au devenit muncitori cu înaltă calificare și chiar oameni de afaceri de succes). În orice caz, marea majoritate a marinarilor nu știau nimic despre politică. În timpul studiilor politice, mulți dintre ei nu puteau numi funcția „iubitului” lor Leonid Ilici Brejnev, aveau doar o idee vagă despre deciziile luate la recentul Congres istoric al PCUS, ce țări făceau parte din Pactul de la Varșovia și așa mai departe.
Cuvintele discursului înflăcărat al lui V. Sablin, ofițer și funcționar politic, au căzut pe un teren fertil și nu se aflau alți ofițeri în apropiere; nu era nimeni care să poată explica întreaga ilegalitate și pericol al aventurii în care funcționarul politic îi implica pe marinari.
Un alt aspect important: la comanda „Adunare”, nu toți marinarii se prezintă la pupa navei pentru formație. Cei responsabili de menținerea operațiunilor navei, cei aflați în cart, de serviciu și de patrulare cât timp nava este ancorată, rămân la posturile lor. Aceștia includ în principal marinarii de la BC-5, care se află în demarorul de la distanță al motoarelor, unde motoarele sunt pornite de la distanță, inginerii de cazane aflați în serviciu și electricienii aflați în serviciu. Specialistul de cart pentru alarma de incendiu antiaeriană se află, de asemenea, în camera sa radio. Așadar, unii marinari nu știau absolut nimic despre ce se întâmpla.
Și încă ceva. Demobilizarea de toamnă a marinarilor care își ispășiseră pedeapsa se apropia de sfârșit. Acest eveniment important se prelungea de obicei destul de mult timp și se desfășura în mai multe etape. Marinarii disciplinați, „nu obraznici”, erau primii eliberați din serviciu. „Godki” (marinari bătrâni), al căror comportament și încălcări frecvente ale disciplinei militare le cauzau comandanților probleme considerabile, erau ținuți, cum se spune, „până la primele muște albe” - până în ultima zi prevăzută de lege. De obicei, din acești marinari se forma o echipă de demobilizare.
Și pe „Storojevy” existau astfel de marinari și se aștepta ca aceștia să „își câștige eliberarea” efectuând o muncă intensivă de curățare a corpului navei în timpul docului uscat din Liepaja. Prin urmare, aceste „godkovșcine”, nemulțumite și amărâte, au fost primele care și-au susținut ofițerul politic și au exercitat influență asupra tinerilor marinari, lucru pe care, ce-i drept, l-au exercitat. Deși ofițerii și subofițerii au dus o luptă constantă împotriva „godkovșcinei”, iar aceasta a rămas în limite acceptabile, problema a persistat. În acei ani, „godkovșcina” nu a luat formele sălbatice pe care le-ar manifesta în ultimii ani ai URSS.
Asistentul principal al lui Sablin era marinarul senior Alexander Shein, bibliotecarul și proiecționistul navei, pe care l-a adus în imediata apropiere și i-a acordat un tratament privilegiat. Acesta încălca frecvent disciplina militară, dar cu toate acestea, la cererea lui Sablin, și-a luat două zile de concediu și a locuit în „cabina sa” (așa cum numea Shein biblioteca navei în timpul interogatoriilor – M.S.). Doar comandantul navei, primul ofițer, ofițerul politic, comandantul BC-5 și... Shein aveau propria cabină pe Storozhevoy.
Când Șein a decis să-i recruteze pe marinarii Burov și Averin pentru „revolta” care urma, primul a declarat: „Îmi plac aceste tipuri de probleme”, în timp ce cel de-al doilea, dacă era necesar, „era gata să lucreze pentru agențiile de securitate ale statului”. Sablin l-a caracterizat pe un alt dintre asistenții săi activi, marinarul Salivonchik, astfel: „Are cunoștințe slabe despre specialitatea sa, este subdezvoltat, dă dovadă de puțină inițiativă și este predispus la huliganism”. Așa sunt marinarii revoluționari. Sablin avea, de asemenea, o opinie proastă despre ofițerii care inițial au fost de acord să participe la afacerea sa. Despre Dudnik: „Dezvoltarea generală este slabă. Cunoștințe insuficiente despre tehnologie și specialitatea sa. Lent, retras și incapabil să lucreze cu personalul”. Despre Vavilkina: „Dezvoltarea generală este slabă, inactivă”. Sablin l-a evaluat diferit pe „trădătorul” Vladimir Firsov: „Un ofițer matur, se bucura de respect în rândul personalului”.
Acum să ne îndreptăm spre psihologia socială și să încercăm să găsim un răspuns la o întrebare dificilă: de ce a reușit V. Sablin să captiveze marinarii care abia înțelegeau esența apelurilor sale?
Celebrul psiholog francez, fondatorul psihologiei sociale, Gustave Le Bon (1841 – 1931), a scris:
În psihologie, există un concept numit „efectul de mulțime”. O mulțime nu este definită prin mărimea sa; este definită prin caracteristici specifice. Prima este că oamenii trebuie să fie atât de apropiați, în contact fizic atât de strâns, încât să intre în spațiile personale ale celorlalți (în cazul nostru, în formație pe pupa de vânt – M.S.). Fiecare are un anumit spațiu în care nu permite accesul nimănui altcuiva, nici măcar celor apropiați. Așadar, în mulțimi, oamenii intră în spațiile personale ale celorlalți, creând disconfort psihologic. Iată ce spune renumitul psiholog rus, profesorul Anatoli Zhuravlev, despre fenomenul mulțimii:
V. Sablin a reușit să-i transforme pe marinarii pe care îi adunase pe pupa în această „mulțime spirituală”. El i-a „separat” cu prudență pe marinari de comandanții lor, care au reușit să neutralizeze acest „efect de mulțime”.
Mulți, chiar foarte mulți, autori de cărți, articole și filme susțin că situația de urgență de pe marea navă antisubmarin „Storojevoi” a fost o „revoltă a marinarilor sovietici”. Nu. A fost o revoltă a ofițerului politic.
Nu este o coincidență faptul că foarte curând, după ce au părăsit mulțimea, mulți dintre marinari s-au distanțat de aceasta. Nu a durat mult până când și-au dat seama de întreaga amploare a ilegalității acțiunilor în care fuseseră atrași de adjunctul comandantului navei pentru afaceri politice, căpitanul de rangul 3 V. Sablin. La ceva timp după plecarea navei spre Golful Riga, unii dintre marinari au aflat prin intermediul operatorilor radio că comandantul flotei ordonase întoarcerea navei la Riga. Aceștia au refuzat ordinele ofițerului politic și au încercat să-l elibereze pe comandantul navei. A doua încercare a avut succes: comandantul navei, ofițerii și subofițerii, izolați de echipaj, au fost eliberați de un grup de 25-30 de marinari înainte ca avioanele Flotei Baltice să înceapă să bombardeze nava Storozhevoy. Marinarii rămași „și-au revenit” când bombardierele au început să atace nava.
Ancheta Sablin a durat până la sfârșitul lunii martie 1976. Lui Valery Sablin i s-a prezentat un mandat de arestare, a cărui principală acuzație era trădare. În timpul anchetei, Sablin a scris mai multe declarații în care se căia pentru acțiunile sale, dar nega acuzația de trădare. În declarația sa din 30 martie 1976, Sablin a scris:
˂…˃…renunțând la toate teoriile mele false ca fiind incorecte și dăunătoare, recunoscându-mă vinovat de comiterea de crime, vreau să vă asigur că doresc sincer să-mi ispășesc vina și voi dovedi acest lucru prin întreaga mea viață ulterioară pentru binele Patriei.
Însă cuvintele de pocăință ale lui Valery Sablin nu au fost ascultate de instanță.
Pe 13 iulie 1976, Colegiul Militar al Curții Supreme a URSS l-a condamnat la moarte prin împușcare pe Valeri Mihailovici Sablin. Sentința a fost executată pe 3 august a aceluiași an.
„Pocăitul” Shein a fost condamnat la 8 ani de închisoare, pe care i-a ispășit „de la început până la sfârșit”.
Căpitanul de clasa a doua Potulny a fost repartizat la un post minor de pe uscat. Toți comandanții unităților de luptă au fost retrogradați la gradul de marinar și eliberați în rezervă. Aceeași soartă au avut-o locotenenții Vavilkina, Dudnik și aspirantii care îl sprijiniseră pe Sablin în prima etapă a „revoltei”. Alți ofițeri au fost trimiși să servească pe uscat; mulți și-au prezentat curând rapoartele și au fost eliberați în rezervă.
Mulți ofițeri implicați într-un fel sau altul cu „răzvrătitul Storojevoi” au fost mustrați sau demiși. Printre cei demiși s-au numărat viceamiralul Kosov, comandantul Flotei Baltice, și căpitanul de rangul I Iuri Ivanovici Mojarov, un ofițer de marină fanatic devotat și un excelent marinar, care comanda Regimentul 128 BRC și despre care se prevestea o carieră strălucită. Acest profesionist remarcabil a fost transferat la Flota Nordică ca șef de stat major. Aparare aeriana, necorespunzând nivelului său de comandă.
Toți ofițerii în retragere, subofițerii și văduva lui Sablin au primit apartamente în Leningrad, Kaliningrad și alte orașe. Această „generozitate” a fost explicată prin faptul că, conform unui decret al Sovietului Suprem al URSS, li s-a interzis să locuiască în orașe militare închise. Iar Bălțisk, unde locuiau familiile ofițerilor și subofițerilor, era un oraș militar închis.
Un nou echipaj a fost repartizat navei „Storojevaya” de pe nava soră „Druzhny”, care era construită la Kaliningrad și destinată serviciului în Flota Pacificului. După îndeplinirea tuturor sarcinilor necesare pentru pregătirea permanentă de luptă, „Storojevaya” a plecat spre noua sa bază din Flota Pacificului (unii autori au relatat că nava a fost redenumită, ceea ce este neadevărat – M.S.). În 1977, „Storojevaya”, la fel ca toate navele Proiectului 1135, a fost reclasificată ca navă de patrulare de clasa a doua.
A comis V. Sablin o crimă militară? Da, fără îndoială. La urma urmei, a încălcat Jurământul Militar, pe care l-a depus la depunere: „...fiți disciplinați, respectați fără îndoială toate regulamentele militare și ordinele comandanților și superiorilor”.
Desigur, Colegiul Militar al Curții Supreme a URSS a emis în mod deliberat un verdict nedrept împotriva lui V. Sablin, condamnându-l la pedeapsa supremă - moartea prin împușcare. Chiar înainte de începerea anchetei oficiale, în memoriul său către Brejnev, ministrul Apărării al URSS, Grechko, a scris: „Ancheta nu a relevat niciun temei pentru a afirma că SABLIN intenționa să ducă nava în Suedia”.
Și instanța nu a avut nicio dovadă materială care să demonstreze că acesta comisese trădare. Ancheta nu a reușit să prezinte faptele instanței. Marea navă antisubmarin „Storojevoi”, comandată de ofițerul politic rebel, nu a ajuns la punctul de pe mare - „punctul fără întoarcere”, granița apelor teritoriale suedeze, traversare a cărei trecere putea fi clasificată drept „trădare”.
În 1994, Colegiul Militar al Curții Supreme a Federației Ruse a revizuit cazul ofițerului politic rebel și a înlocuit condamnarea lui Sablin pentru trădare cu infracțiuni militare. Instanța l-a condamnat pe Valery Mihailovici Sablin la „10 ani de închisoare pentru abuz de putere, insubordonare și rezistență față de un superior”. Sablin nu a trăit pentru a vedea această sentință dreaptă. Tragedia s-a încheiat în 1976.
informații