„Circul zburător” al partizanilor francezi
O pereche de D.520 din Escadrila a 2-a a Grupului Lore în zbor
Războiul nu înseamnă întotdeauna atacuri eroice, descoperiri neașteptate, atacuri rapide sau apărări care ulterior devin subiect de legende, cărți și dezbateri între istorici. Uneori este o muncă monotonă, dificilă și periculoasă pe care oamenii trebuie să o îndeplinească, chiar și cei care nu seamănă chiar cu soldații.
Trupele franceze care luptau de partea Aliaților duceau o lipsă constantă de arme. Proviziile primite de la britanici și americani nu le acopereau pe deplin nevoile. Propriile arme, cu care francezii își începuseră rezistența încă din 1940, deveneau rapid învechite.
Primul avion de vânătoare D.520 al Grupului Doré
Prin urmare, materialul de război capturat a devenit o sursă imensă și importantă de materiale. Mai mult, în vara anului 1944, s-a deschis o sursă complet nouă și extrem de importantă pentru aceste trofee: însăși Franța eliberată. Mai mult, trofeele capturate de Aliați din Franța aveau adesea o particularitate comună: erau echipamente și arme de origine franceză. Germanii, care sufereau și ei de penurii perpetue pe tot parcursul războiului, au folosit pe scară largă roadele industriei franceze de apărare. Unele fuseseră capturate de germani în timpul Campaniei Franceze, în timp ce altele fuseseră produse în timpul ocupației Franței. Prin urmare, acest material era bine cunoscut francezilor; componente și muniție pentru acesta erau disponibile, iar teritoriile care adăposteau unități de producție și reparații fuseseră eliberate.
Însuși Marcel Doré se urcă în cabina de pilotaj a avionului Dewoitine D.520, pur și simplu, cu o țigară în mână.
În cadrul structurii militare franceze exista o formațiune destul de unică – Forțele Franceze de Interne (FFI). Aceasta reprezenta o unificare a tuturor forțelor de rezistență care operau în Franța: cele afiliate lui De Gaulle, cele afiliate armatei, cele neafiliate lui De Gaulle și cele afiliate comuniștilor. Crearea FFI a fost atât o încercare de a subordona toate forțele de rezistență unei singure comenzi în perioada premergătoare debarcării din Normandia, cât și o încercare a lui De Gaulle de a obține controlul asupra partizanilor comuniști, care nu se aflau deloc sub comanda sa. După începerea eliberării Franței, unitățile FFI au fost adesea forțate să acționeze ca unități de infanterie în toată regula și să se angajeze într-o confruntare deschisă cu trupele germane.
Marcel Doré susține o prezentare pre-zbor pentru piloții unității sale. Piloții și-au adus propriul echipament de zbor, costume și căști. Adevărați partizani.
În unele locuri, au întărit unitățile regulate aliate, acționând ca infanterie auxiliară și cercetași, în timp ce în altele au fost nevoiți să suporte greul luptelor. Având în vedere că, mult timp, astfel de unități au fost aprovizionate, datorită trecutului lor partizan, aproape exclusiv cu arme ușoare. arme, problema armelor grele și a echipamentului trebuia rezolvată independent. Forțele Franceze Libere însele duceau o lipsă perpetuă de toate; nu aveau mijloace de a înarma și echipa armata partizană de aproape o jumătate de milion de oameni, transformând-o într-o formațiune militară completă. Așadar, trofeele au devenit practic principala sursă de reaprovizionare. Mai mult, acestea erau adesea trofee recuperate - adică echipament și arme franceze capturate anterior de germani și recuperate de francezi în vara anului 1944.
Avioane din prima escadrilă a Grupului Doré rulând înainte de decolare.
Când germanii au decis efectiv să închidă Franța sub regimul de la Vichy în 1942 și au ocupat întreaga Franță, au preluat toate armele armatei de la Vichy. Printre altele, fabrica SNCAM din Toulouse a continuat să asambleze avioane de vânătoare Dewoitine D.520. Conform standardelor de la sfârșitul anului 1942, acest avion de vânătoare era banal. Dar era totuși o mașină foarte fiabilă, cu performanțe decente.
Germanii, neavând tocmai prea multe piese de schimb, au decis să continue asamblarea avioanelor de vânătoare pentru uz propriu. Un total de aproximativ 150 de avioane au fost asamblate pentru Luftwaffe. În vara anului 1944, unele dintre aceste avioane au fost capturate de francezi. Dar avioanele, asamblate în esență din piese de schimb care datează din 1940, serviseră deja în armata germană și, având performanțe destul de mediocre pentru 1944, nu mai erau potrivite pentru unitățile de luptă. Așadar, s-a decis să fie date „partizanilor”.
O fotografie colorizată a unui Dewoitine D.520 din Grupul Doré în zbor, octombrie 1944. Fotografia a fost făcută dintr-un Douglas A-24 Banshee al Forțelor Aeriene Franceze Libere, cu frâna de picaj vizibilă.
Astfel, s-a născut „Grupul Dore”. A fost numit după comandantul său, Marcel Doré, pilot de testare SNCASE și fost campion francez la acrobații aeriene. Acest ultim fapt din biografia lui Doré a conferit unității o a doua poreclă, neoficială: „Circul Zburător”.
Avioanele de vânătoare Dewoitine D.520 au fost produse pentru germani de SNCASE (Dewoitine) și Morane-Saulnier. Piloții și personalul tehnic din aceste două fabrici de avioane, atât foști, cât și activi, au format nucleul grupului lui Doré. Este adevărat, așa cum se cuvine unei unități de partizani, nu existau soldați profesioniști în rândurile sale. Comandantul primei escadrile a fost Jacques Cliquet, fost pilot șef al Morane-Saulnier. Ulterior s-a format o a doua escadrilă, comandantul acesteia fiind un pilot șef actual al Morane-Saulnier.
La un moment dat, chiar și generalul De Gaulle a vizitat baza grupării de lângă Toulouse.
Formarea grupului a început în iulie 1944. Primele zboruri ca unitate au fost efectuate în sud-vestul Franței în august 1944. Toulouse a fost eliberat în septembrie 1944. Acolo, la SNCASE (Dewoitine), se aflau aproximativ 40 de aeronave în diferite stadii de pregătire și stare tehnică. Zona din jurul Toulouse-ului a devenit baza grupului, ceea ce era logic, deoarece existau mai multe aerodromuri în zonă, iar fabrica SNCASE a devenit baza de reparații a unității.
La început, unitatea a fost văzută mai mult ca un centru de antrenament și o platformă pentru pregătirea avansată a viitorilor piloți de luptă. Piloții îmbătrâniți, fără experiență în luptă și cu aeronave îmbătrânite rapid, era puțin probabil să poată concura eficient cu Luftwaffe, chiar și în 1944. Dar, în mod neașteptat, s-a găsit loc de muncă în luptă pentru grupul lui Dore.
Formarea avioanelor de luptă Dewoitine D.520 din Grupul Doré
Germanii au încorporat orașe întregi în sistemul de fortificații defensive al Zidului Atlanticului. În plus, dincolo de orașele fortificate, coasta atlantică franceză se mândrea cu numeroase orașe cu garnizoane mari și o rețea de fortificații defensive. Acestea includeau în principal porturi și baze de submarine. La un moment dat, comandamentul german a decis că ar fi o idee excelentă să declare anumite orașe „festungs” (Festung este cuvântul german pentru fortăreață) și să ordone garnizoanelor lor să lupte până la sfârșit.
Aliații au luat cu asalt mai multe dintre aceste „orașe fortificate” de pe Frontul de Vest. Rezultatele, ca să spunem așa, au fost mixte. Rezistența încăpățânată și iscusită a germanilor a venit ca o surpriză neplăcută în multe cazuri. Dar, cel mai important, atacurile nu au reușit adesea să obțină rezultatul dorit - capturarea obiectivelor strategice.
Asaltul asupra Cherbourgului în sine a deturnat forțe semnificative, multe resurse și a durat mult timp. În cele din urmă, Aliații au rămas cu un port complet distrus, unde apărătorii aruncaseră în aer tot ce puteau chiar înainte de începerea asaltului principal. Cu infrastructura sa complet distrusă, portul a început să funcționeze abia la o lună după încheierea asaltului asupra Cherbourgului. Comandamentul Aliaților a decis pe bună dreptate că jocul nu merita adesea lumânarea. S-a decis pur și simplu blocarea unora dintre orașele fortificate.
După ce a primit echipament nou în primăvara anului 1945, unul dintre vechile avioane Dewoitine D.520 a fost expus publicului la Paris.
Dar acest lucru necesita și trupe. Iar redirecționarea unităților pregătite de luptă, în special a celor cu experiență în luptă, către astfel de sarcini în spatele armatei care înainta era extrem de nedorită. Și cineva trebuia staționat în jurul enclavelor germane. Apărătorii nu stăteau liniștiți în spatele fortificațiilor lor. Existau schimburi de focuri și schimburi de focuri constante. artilerie Prin atacuri, apărătorii încercau să extindă teritoriul pe care îl controlau, uneori lansând „raiduri”. Tocmai câteva dintre aceste enclave au căzut sub controlul armatei partizane franceze.
Situația din jurul orașului La Rochelle a fost practic înghețată. S-a ajuns la un acord cu garnizoana. În esență, nu vă deranjăm, nu vă amestecați. Germanii au rămas la imensa bază de submarine până la sfârșitul războiului fără incidente.
Să înțelegem „întreaga adâncime a adâncurilor noastre”. Așa arătau trupele franceze din zona La Rochelle, Royan și Pointe de Grave. În imagine este una dintre unitățile „blindate” care au intrat în La Rochelle capitulată pe 8 mai 1945. Era echipată în întregime cu mașini blindate construite manual, pe șasiu de vehicule civile.
Însă situația din jurul Royanului și Pointe de Grave a evoluat diferit. Aceste două enclave blocau Gironde - estuarul râurilor Garonne și Dordogne - împiedicând trecerea spre Bordeaux. Iar francezii erau complet nemulțumiți de această situație. Așadar, aceste două puncte de pe hartă erau destinate să se transforme dintr-un loc de confruntare statică într-un câmp de luptă. Acolo a fost trimis „Circul Zburător”.
Probabilitatea de a întâlni avioane germane pe cerul de deasupra coastei franceze a Golfului Biscaya în septembrie 1944 era zero, dar vechile avioane D.520 au reușit să găsească misiuni. Mai întâi, au fost trimise în misiuni de recunoaștere, apoi în misiuni de atac la sol. Deși este greu de numit acesta un atac la sol, deoarece aeronava nu transporta bombe. Termenul american „strafing” - atacarea țintelor cu tunuri și mitraliere standard dintr-un zbor la joasă altitudine - este mai potrivit.
Eficacitatea unor astfel de atacuri era limitată, așa că, în octombrie 1944, bombardierele în picaj Douglas A-24 Banshee (versiunea armatei a Dauntless-ului naval) din cadrul Forțelor Aeriene Franceze Libere au fost trimise pentru a „atenua” pozițiile germane din apropierea orașului Royan și Pointe de Grave. Avioanele A-24 și D.520 au efectuat misiuni împreună. Nu era vorba că bombardierele în picaj trebuiau acoperite de avioanele de vânătoare inamice, dar acoperirea avioanelor de vânătoare era mai bună decât nimic. Avioanele de vânătoare puteau ajuta la atacul la sol, puteau efectua recunoașteri, puteau survola locul prăbușirii aeronavei doborâte, puteau direcționa salvatorii către acesta și așa mai departe.
Exteriorul unui avion Dewoitine D.520 din Grupul Doré. Avioanele nu au fost complet revopsite; au continuat să poarte camuflajul german standard. Însemnele naționale germane au fost vopsite cu numere franceze și tactice. Se pare că aeronavele primei escadrile purtau „dungi de invazie”, în timp ce cele ale celei de-a doua escadrile nu aveau astfel de dungi.
Munca monotonă și de rutină din enclavele germane s-a încheiat pentru grupul lui Doré în iarna anului 1944. În septembrie 1944, Forțele Franceze de Interne au fost oficial desființate sau încorporate în forțele Franceze Libere. În unele locuri, acțiunea a fost pur formală, constând într-o reorganizare a lanțului de comandă. Cei care urmau să fie eliminați, în principal partizani comuniști, au fost trimiși acasă, în timp ce celorlalți li s-a spus pur și simplu: „Acum sunteți unități regulate, felicitări”.
Între timp, unitățile complet integrate în armata activă au rămas adesea o colecție de foști partizani înarmați cu trofee. Grupul Doré a fost un astfel de exemplu. În decembrie 1944, piloții care pilotau vechile avioane D.520 au fost integrați în Grupul Saintonge (GC II/18), dar abia în martie 1945 piloții au început în sfârșit să primească echipament nou - avioane britanice Supermarine Spitfire. Până atunci, toți „vechii” fuseseră deja eliminați din unitate, dar reușiseră să-și antreneze înlocuitorii; noii veniți aveau chiar și puțină practică împotriva germanilor încercuiți.
Unitatea lui Marcel Doré este un exemplu perfect al modului în care, într-un război major, există sarcini pentru aproape orice unitate. Pur și simplu sunt prea multe de făcut și nu este neapărat ceva eroic sau riscant. Uneori este doar o rutină monotonă, o muncă militară periculoasă, dar în esență doar muncă. Și pentru o astfel de muncă, aeronavele experimentate, pilotate de oameni experimentați, sunt adesea potrivite.
Informații