A patra navă chineză: nucleară, cu catapulte EMP și tunuri de șină pe punte
Ei bine, fotografiile circulă deja online; americanii le-au spionat, au făcut mult spionaj. Și de ce nu, dacă își permit? La urma urmei, nu ar trebui Pentagonul să fie la curent cu ce se întâmplă în locurile în care plănuiesc să lupte? Destul de rezonabil, știți.
Imaginile satelitare recente din SUA indică în mod clar că China continuă să lucreze la un nou portavion, al patrulea cu propulsie nucleară. Acest lucru survine la doar o săptămână după ce Marina Armatei Populare de Eliberare (PLA Navy) a pus în funcțiune primul său portavion produs pe plan intern, Fujian. Între timp, există indicii că Beijingul lucrează la cel puțin un portavion cu propulsie convențională, ceea ce nu exclude alte planuri de construire a unor nave mai moderne.
„Mai modern” înseamnă, desigur, cu reactoare nucleare.
Un prim-plan al portavionului de tip 004 propus, aflat în construcție la Dalian.
Imaginile cu noul portavion, denumit în prezent pur și simplu Tipul 004, arată cum nava prinde contur la șantierul naval Dalian. În prezent, imaginea prezintă lucrări care par a fi instalarea structurii de izolare a reactorului, o componentă cheie a sistemului de propulsie.
Designul este în general similar cu cel folosit la portavioanele nucleare americane, iar toată lumea este de acord că ceea ce vedem este legat de instalarea unui reactor nuclear. SUA, desigur, speră în mod deschis că aceasta ar putea fi o altă navă de testare sau poate un modul de testare.
Însă acest lucru este puțin probabil. Toate imaginile legate de proiectul Type 004 care au apărut în trecut prezintă asemănări cu portavionul din clasa Ford al Marinei SUA, precum și cu viitorul portavion francez de generație următoare. Și ambele nave sunt propulsate de energie nucleară.
Conceptul viitorului portavion al Chinei
În cea mai recentă evaluare a puterii militare a Chinei, Pentagonul nu menționează în mod direct un portavion cu propulsie nucleară, dar notează că „următoarea generație de portavioane din China” va avea „o rezistență mai mare”, ceea ce va „crește puterea de atac a unui potențial grup de luptă al portavioanelor Marinei PLA atunci când este desfășurat în zone dincolo de periferia imediată a Chinei”.
Este clar că doar navele cu propulsie nucleară posedă genul de autonomie care le-ar permite să opereze în Oceanul Pacific, un concept care nu este pe placul SUA. Serviciul de presă al Marinei PLA nu a confirmat că noul portavion va fi cu propulsie nucleară, dar există deja suficiente dovezi indirecte care arată contrariul.
O machetă a viitorului portavion cu propulsie nucleară al Chinei. Judecând după marcajele Corporației de Stat pentru Construcții Navale din China (CSSC), aceasta ar putea fi o machetă oficială.
Acum aproape exact un an, au apărut dovezi care dovedeau că China construise un prototip de reactor nuclear terestru, potrivit pentru utilizarea pe o navă de război de suprafață de mari dimensiuni. Așa-numitul „Proiectul Dragon Power” este implementat în munții din apropierea orașului Leshan, din provincia Sichuan.
Tranziția la energia nucleară pentru cel de-al patrulea portavion al Chinei este de mare importanță.
Sistemul de propulsie nucleară va oferi navei Type 004 o autonomie practic nelimitată. De asemenea, va ajuta la satisfacerea cerințelor de putere ale senzorilor și altor sisteme ale navei, aflate în continuă evoluție, care vor fi discutate mai jos.
Un superportavion cu propulsie nucleară ar reduce semnificativ decalajul tehnologic față de Marina SUA, iar China s-ar alătura Franței ca a treia țară care operează un portavion cu propulsie nucleară.
Să fim sinceri: greutatea este mai degrabă politică decât militară. Dacă vorbim despre Oceanul Pacific, cu vastele sale întinderi, care devine arena confruntării, atunci un portavion chinezesc versus trei sau patru americane este o sumă de bani de nimic.
O altă întrebare este dacă totul merge conform legii chineze... Iar asta ar putea deveni un coșmar pentru SUA și aliații săi.
Să ne uităm la asta:
1. „Liaoning”.
Primul portavion a fost achiziționat din Ucraina la aproximativ 70% (în realitate, semnificativ mai puțin) de finalizare. În 2005, nava a fost livrată șantierului naval Dalian, unde a fost simultan finalizată și modernizată. În 2012, a intrat în serviciu în Marina PLA.
Total: 7 ani pentru finalizare și modernizare.
2. „Shandong”.
O copie imprecisă. Se pare că ucrainenii au vândut documentația tehnică împreună cu nava Varyag, permițându-le chinezilor să construiască o navă aproape identică, deși cu dimensiuni ușor diferite.
Pusă la apă în 2013, lansată la apă în 2017, pusă în funcțiune în 2019.
Total: 6 ani pentru a construi o navă de la zero.
3. „Fujian”.
O reproiectare semnificativă a Proiectului 002 a făcut nava mai lungă și mai lată, crescându-i deplasamentul la 85 de tone. Aceasta dispune de echipamente moderne, eliminarea trambulinei de schi și catapulte electromagnetice de 105 metri lungime.
Lansată la apă în noiembrie 2018, lansată la apă în 2022, pusă în funcțiune în noiembrie 2025.
Total: 7 ani pentru a construi de la zero.
Să luăm ca exemplu portavionul Gerald Ford al Marinei SUA.
A fost pusă la punct în 2009, lansată în 2013 și pusă în funcțiune în 2017.
Total: 8 ani.
Să luăm în considerare, desigur, faptul că Ford este o navă cu propulsie nucleară, care este mai complex de construit, după cum este evident. Dar să luăm în considerare și momentul în care a fost construit primul portavion american. Primul portavion, USS Langley, a fost convertit dintr-o navă de mine pe parcursul a doi ani. CV-1 a intrat în serviciu sub numele de Langley în 1922.
În total, SUA au construit exact 70 de portavioane de atac până în prezent. Da, numărul lui Ford este 78, dar secretul este simplu: construcția a opt portavioane din clasa Essex și Midway a fost oprită imediat după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.
70 de portavioane în 105 ani. Și nici măcar nu le numărăm pe portavioanele de escortă. Deci, americanii au experiența, expertiza tehnică, pregătirea personalului - le au pe toate.
Și apoi este China, care și-a convertit primul portavion dintr-un crucișător transportator de aeronave acum 13 ani. Iar acum are în vedere portavioane cu propulsie nucleară.
Știți, sunt multe lucruri de gândit aici, atât la Pentagon, cât și în alte părți. Nu este nimic surprinzător în asta: China construiește submarine nucleare - de ce să nu construiască altceva?
O imagine din satelit a vehiculului de lansare Dalian, realizată pe 17 mai 2024.
Imaginile arată că modulul a fost proiectat cu „șanțuri” pentru șinele catapultei, sugerând că nava Type 004 va avea două catapulte montate la talie, pe lângă cele două catapulte montate la proră. Aceasta se potrivește cu aranjamentul catapultelor de pe portavioanele din clasa Nimitz și Ford și adaugă o catapultă suplimentară în comparație cu al treilea portavion chinezesc, Type 003 Fujian, care are o singură catapultă montată la talie.
Se așteaptă ca modelul Type 004 să fie un design mai avansat în alte privințe decât Liaoning și Shandong, care și-au dovedit deja eficiența în serviciu. flota Marina PLA, precum și Fujian. Nu este surprinzător faptul că zilele în care China trăgea totul la Xerox au apus, iar țara stăpânește acum progresele inginerești în toate sectoarele, de la nave la aeronave.
Portavionul chinez Fujian în timpul ceremoniei de punere în funcțiune de săptămâna trecută.
Deci, catapulte. Și electromagnetice. Catapultele oferă numeroase avantaje, în special când vine vorba de lansarea aeronavelor cu o greutate brută mai mare, ceea ce înseamnă mai mult combustibil și muniție. În plus, catapultele pot lansa, în general, o gamă mai largă de tipuri de aeronave, ceea ce înseamnă că se pot adapta la aeronava specifică care trebuie lansată. Există o diferență semnificativă între un design mai mare și mai lent, precum KJ-600, o aeronavă de avertizare timpurie și control aeriană bazată pe portavioane, și unele mult mai ușoare și mai mici. drone.
Pe lângă avionul KJ-600 menționat anterior, aripa aeriană Type 004 va include probabil avionul de vânătoare stealth J-35, precum și versiuni îmbunătățite ale avionului de vânătoare multirol J-15, inclusiv o variantă de război electronic. Bineînțeles, elicoptere și diverse alte aeronave vor fi desfășurate pentru a completa echipa. drone, cum ar fi GJ-11.
O pereche de prototipuri J-35
Totuși, interesant este că, conform unor rapoarte, China lucrează simultan la crearea unui alt portavion nou, de data aceasta cu un motor convențional.
Conform unor rapoarte neconfirmate, pe lângă portavionul Type 004 din Dalian, China este pregătită să înceapă lucrările la un portavion cu motor convențional la instalațiile din provincia Jiangnan (care găzduiește Shanghai). După cum se spune, aceasta este o mană cerească, deoarece Fujian a fost construit acolo. Dacă aceste rapoarte sunt corecte, produsul final va fi probabil o versiune îmbunătățită a portavionului Type 003.
Având în vedere vasta capacitate de construcție navală a Chinei, ar fi logic să se dezvolte două modele diferite de portavioane de generație următoare. Modelul îmbunătățit de tip 003, pe care unii experți au început să-l numească Tipul 003A, se va lăuda cu avantajele unui design dovedit și ale unui cost mai mic, în timp ce modelul mai ambițios de tip 004 va fi mai scump și va prezenta riscuri mai mari.
Modelul de mai jos prezintă următorul portavion cu motor convențional, denumit CV-19, însă sursa este necunoscută, iar aceste informații ar putea fi fie oficiale, fie neoficiale. Este demn de remarcat, totuși, faptul că suprastructura insulei seamănă foarte mult cu cea observată la instalația de testare a portavionelor terestre la scară largă din Wuhan.
O machetă a viitorului portavion cu motor convențional al Chinei, CV-19.
O machetă a portavionului Type 004A din Wuhan, cu o nouă insulă care seamănă foarte mult cu modelul de mai sus.[/ Center]
Există, de asemenea, o opinie, exprimată de anumite surse, conform căreia China nu are neapărat nevoie de portavioane cu propulsie nucleară pentru a-și îndeplini multe dintre misiunile. În timp ce un portavion cu propulsie nucleară ar fi un avantaj uriaș pentru operațiuni susținute în largul mării din întreaga lume, portavioanele cu propulsie convențională sunt perfect adecvate pentru a face față situațiilor neprevăzute mai aproape de casă, cum ar fi în Strâmtoarea Taiwan și chiar în disputata Mare a Chinei de Sud.
Portavioanele cu propulsie convențională au avantajul suplimentar de a putea fi construite mai rapid și în număr mai mare cu un buget limitat, deși depind mai mult de o aprovizionare stabilă cu combustibil și alte resurse, care poate fi perturbată în timpul unui conflict. La rândul său, chiar și un portavion cu propulsie nucleară necesită în continuare o aprovizionare stabilă cu alte resurse, inclusiv combustibil pentru aripa sa aeriană și navele de escortă.
Însă această opinie, ca să spunem așa, este o încercare de a sugera Chinei că afacerile lor sunt mai degrabă de coastă, fără ambiții pentru mijlocul Pacificului. În ce măsură sunt chinezii conștienți de importanța lor regională? Deloc. China a fost mult timp o putere globală, iar orice eforturi de a-i arăta țării locul său în lume sunt sortite eșecului. Pe măsură ce timpul trece, armata și marina chineză vor deveni mai ambițioase, iar unii cred că vom vedea totuși un fel de operațiune militară strategică condusă de China.
În același timp, merită menționat faptul că China lucrează și la o serie de nave de asalt amfibii foarte mari, denumite Tip 076, care vor fi anunțate în viitorul apropiat. Fiecare va fi echipată cu cel puțin o catapultă electromagnetică, despre care se așteaptă să fie utilizată în principal pentru lansarea dronelor. Cu toate acestea, dimensiunea navei sugerează că chinezii nu se vor opri cu siguranță la drone.
Construcția în curs a unui portavion, care cel mai probabil va fi cu propulsie nucleară, precum și posibilitatea unui alt tip de portavion cu propulsie convențională, demonstrează ambițiile mari ale Chinei ca putere navală și resursele pe care este dispusă să le investească în implementarea politicii sale maritime.
În ciuda importanței acestor evoluții, merită să ne amintim și că flota Marinei PLA, formată din trei portavioane cu propulsie convențională, este în prezent semnificativ inferioară celor 11 portavioane cu propulsie nucleară active ale Marinei SUA. Cu toate acestea, decalajul se reduce și, aparent, într-un ritm din ce în ce mai mare. Având în vedere că jumătate din navele Marinei SUA sunt în curs de reparații permanente, momentul în care aceste forțe ar putea fi chiar egale nu este departe.
Și merită adăugat că catapulta electromagnetică nu este singura inovație. Portavionul cu propulsie nucleară al Chinei ar putea fi echipat cu un tun hipersonic pe șine pentru interceptare. rachetăȘi nu doar unul.
Primul tun hipersonic de șină din Japonia trage o încărcătură de 20 de megajouli pentru a distruge rachetele.
Per total, totul este logic: o navă mare are nevoie de un tun puternic. De aceea, sunt în curs de desfășurare planuri de creare a unui portavion de generație următoare cu o centrală nucleară, capabilă să utilizeze arme laser de înaltă energie. armă Și tunurile electromagnetice pe șină - aceasta nu este propagandă, ci un viitor foarte real. Această tehnologie a fost dezvoltată în SUA, dar abandonată după mulți ani de cercetări costisitoare. Cu toate acestea, japonezii au reușit să o implementeze, așa că de ce nu o pot reproduce în China?
La urma urmei, acolo nu reduc bugetele în felul acesta și, prin urmare, pentru aceeași sumă de bani cheltuită în Vest, vor face mult mai multă muncă în Est.
La televiziunea de stat CCTV, Liang Fan, observator militar și profesor la Universitatea Națională de Apărare din China, a declarat că viitorul portavion ar putea fi echipat cu „arme defensive mai avansate, cum ar fi arme laser și tunuri electromagnetice pe șine”.
Da, desigur, diferența dintre „poate fi echipat” și „este echipat” poate reprezenta o sumă enormă de timp și bani. Totuși, pentru o țară care acum 30 de ani producea puști de asalt Kalașnikov de unică folosință și acum construiește un portavion nuclear (și îl vor construi, acei diavoli încăpățânați!), acest lucru nu pare ieșit din comun.
Potrivit publicației South China Morning Post, tunul electromagnetic pe șine folosește forța magnetică pentru a lansa proiectile metalice la viteze ultra-mari. Prin crearea unui câmp magnetic puternic, arma accelerează proiectilul de-a lungul a două șine la viteze hipersonice.
Sistemul promite o viteză inițială mai mare, o rază de acțiune mai mare și un zgomot redus la tragere, deși necesită o cantitate semnificativă de energie electrică pentru a funcționa.
Dar pe un portavion cu o pereche de reactoare nucleare nu există probleme cu energia!
Comentariile lui Liang reflectă planurile anterioare schițate de contraamiralul Ma Weiming, unul dintre cei mai importanți oameni de știință din marina chineză și o figură cheie în programul de tehnologie electromagnetică al Armatei Populare de Eliberare (PLA).
Într-o lucrare publicată în 2023, Ma a descris o „supernavă” cu propulsie nucleară, concepută pentru a integra tunuri electromagnetice pe șine, tunuri cu bobină și arme laser într-o rețea electrică unificată.
„Acest lucru va schimba complet structura de luptă a marinelor, care există de mai bine de un secol”, a scris Ma, sugerând că o astfel de navă și-ar integra sistemul de propulsie, sistemul de generare a energiei și armele într-o singură arhitectură electrică avansată.
Dacă acest proiect va fi realizat, noul portavion chinezesc va reprezenta un progres în comparație cu Fujian, și nu numai cu acesta.
Marina SUA și-a pus cândva mari speranțe în armele electromagnetice. Au cheltuit peste 500 de milioane de dolari dezvoltând un tun de șină care putea trage cu proiectile metalice la viteze care depășeau Mach 6.
Însă lucrările au fost oprite în 2022, după ce un raport al Serviciului de Cercetare al Congresului a confirmat că finanțarea a fost întreruptă.
Analiștii au invocat cerințele excesive de putere, distrugerea rapidă a ghidajelor armei și dificultățile logistice în desfășurarea armei pe mare drept motive pentru suspendarea programului.
Spre deosebire de SUA, armata Chinei pare să se pregătească să abordeze aceste provocări cu propulsie nucleară și sisteme electrice avansate. În viitor, această listă ar putea include inteligența artificială care controlează dronele și alte asemenea încântări, inclusiv aeronave de a șasea generație.
Și da, o astfel de navă ar putea revoluționa marina și schimba abordarea războiului naval.
Mass-media de stat chineză și experții militari susțin că acest proiect este esențial pentru obiectivul pe termen lung al Chinei de a contesta puterea navală a SUA în regiunea indo-pacifică. Un obiectiv cu puține șanse, dar pe deplin realizabil.
informații