Dar odată ca niciodată, ea „stăpânea mările”...
Ucigașii orașului... (continuare).
Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord, sau mai simplu spus, Marea Britanie, sau, în limbaj comun, Anglia, a fost și continuă să fie un partener loial al Statelor Unite și un adversar tradițional al Imperiului Rus, al URSS și al Federației Ruse.
Fiind a treia cea mai puternică țară NATO flota, astăzi are doar o forță nucleară strategică navală formată din patru submarine purtătoare de rachete din clasa Vanguard, înarmate cu rachete SLBM Trident II D-5.
De la scoaterea din uz a bombei termonucleare cu cădere liberă WE.177 în martie 1998, submarinele cu rachete balistice din clasa Vanguard (Vanguard (S28), 1993 – „Avangard”; Victorious (S29), 1995 – „Pobedonosny”; Vigilant (S30), 1996 – „Bditelny” și Vengeance (S31), 1999 – „Mstitel”) sunt singurele platforme cu capacitate nucleară. arme Regatul Unit.
Conducerea britanică a abandonat în mod deliberat rachetele balistice intercontinentale (ICBM) și bombardierele strategice bazate pe silozuri și mobile, considerându-le mai vulnerabile față de statul insular decât purtătoarele de rachete lansate de pe submarine, ale căror puncte forte sunt:
- supraviețuire ridicată și ascundere a acțiunilor;
- un sistem de planificare unificată pentru utilizarea armelor nucleare, împreună cu partenerii NATO;
- economii de costuri datorate încărcării parțiale a SSBN-urilor rachete și focoase nucleare, precum și
- salvarea duratei de viață operaționale a transportatorilor și a mijloacelor de distrugere.
Forțele Nucleare Strategice Navale ale Regatului Unit
Începând cu sfârșitul anilor 1960, Regatul Unit a desfășurat patru SSBN-uri din clasa Resolution pentru a contracara amenințarea nucleară a URSS, fiecare înarmată cu 16 rachete americane UGM-27 Polaris. Cu toate acestea, până la începutul anilor 80, purtătorii acestor SLBM-uri (cu o rază de acțiune de până la 4500 km) nu au mai putut să-și mențină stabilitatea în Atlanticul de Nord și Marea Groenlandei împotriva forțelor antisubmarine ale Flotei Nordice Sovietice. A fost necesară mutarea zonelor de patrulare de luptă mai în interiorul Mării Irlandei și al Golfului Biscaya, sub protecția forțelor navale NATO.
Prin urmare, la începutul anilor 1980, a apărut necesitatea înlocuirii SSBN-urilor din clasa Resolution și a rachetelor lor Polaris, a căror durată de viață se apropia și ea de sfârșitul duratei lor de viață, cu noi SSBN-uri înarmate cu noi SLBM-uri, dezvoltate de americani.
În octombrie 1980, guvernul britanic a decis să construiască SSBN-ul din clasa Vanguard, iar Ministerul Apărării a început proiectarea noului purtător de rachete. Toate desenele și materialele de proiectare au fost apoi transferate către Vickers Shipbuilding and Engineering (VSEL) din Barrow-in-Furness (acum BAE Systems Maritime – Submarines) pentru dezvoltare detaliată. Munca care urma era extinsă.
Inițial, navele purtătoare de rachete urmau să se bazeze pe submarinele de atac din clasa Trafalgar. Noile SSBN-uri erau proiectate să transporte 16 SLBM-uri UGM-133 Trident II D5. Cu toate acestea, din cauza dimensiunilor noilor rachete, ideea de „reproiectare” a navei Trafalgar a fost abandonată. După aprobarea proiectului, a început finanțarea pentru construcția navelor purtătoare de rachete, fiind alocate 11,5 miliarde de dolari. Cu toate acestea, conform estimărilor Departamentului Apărării, până în iunie 1983, costul programului depășise deja 13,35 miliarde de dolari.
În martie 1984, Divizia de Bărci Electrice (General Dynamics) a primit un contract de 64 de milioane de dolari pentru proiectarea unui compartiment pentru rachete pentru sistemul Trident II D5.
Pentru a construi noile purtătoare de rachete, instalațiile de construcție navală au fost extinse și modernizate. Din 1983 până în 1987, Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. a modernizat șantierul naval pentru a îndeplini noile cerințe de producție. Organizarea lucrărilor a reflectat în mare măsură procesele tehnologice utilizate la șantierul naval General Dynamics din Groton în timpul construcției SSBN-urilor din clasa Ohio.
Nava principală a fost pusă la zid pe 3 septembrie 1986. Este demn de remarcat faptul că „Doamna de Fier” – prim-ministrul britanic Margaret Thatcher – a participat la montarea chilei HMS Vanguard (S28) în docurile Devonshire.
Pe 4 mai 1992, submarinul a fost livrat flotei pentru probe maritime. Pe 23 septembrie 1993, SSBN-ul principal din clasa Vanguard a intrat în forța pregătită de luptă a Marinei Regale, iar SSBN-ul mai vechi, HMS Revenge (S27), a fost scos din uz.
SSBN-ul din clasa Vanguard avea următoarele caracteristici de performanță:
Deplasament: la suprafață – 15.130 tone; sub apă – 15.900 tone.
Lungime - 149,9 m; lățime - 12,8 m; pescaj - 12,0 m.
Instalație de propulsie: 1 motor Rolls-Royce PWR 2 VVR cu o capacitate de 220 MW.
Viteză: la suprafață – 20,0 noduri; sub apă – până la 25,0 noduri.
tragatori:
- rachetă - 16 SLBM-uri Trident II D-5;
- torpilă: 4x533 mm NTA cu 12 torpile Spearfish;
- hidroacustică: sonar compozit 2054 (sisteme hidroacustice de tip 2082, 2046, 2043; sistem de propulsie hidroacustică de tip UAP Mk 3 etc.);
- radar, navigație, comunicații și război electronic.
Echipaj: 135 de persoane. Autonomie: 70 de zile (în funcție de provizii).
SSBN-urile din clasa Vanguard sunt construite folosind un design tradițional cu cocă simplă. În realitate, submarinul are un design cu o cocă și jumătate. De la prova până la turnul de comandă și de la pupa până la silozurile de rachete, coca sub presiune este închisă de o cocă ușoară. Acest spațiu găzduiește rezervoarele principale de balast (MBT). Acest lucru eliberează spațiu în interiorul cocii sub presiune pentru alte echipamente.
Coca sub presiune este construită din oțel marin HY-80/100 și este cilindrică, cu pereți despărțitori sferici la capăt, de aceeași rezistență cu cea a corpului submarinului. Diametrul corpului în apropierea silozurilor de rachete este de 12,8 metri. Rezervoarele principale de balast (MBT) sunt situate în afara corpului sub presiune (în spațiul intercorp), la capetele submarinului. Porțiunea proeminentă a silozurilor de rachete de-a lungul compartimentului pentru rachete este acoperită de un așa-numit prag de rachete, care se îmbină lin cu prova submarinului.
O caracteristică de design a submarinelor Vanguard este amplasarea unică a hidroplanelor din față. Acestea nu sunt retractabile și sunt poziționate mai aproape de velă (în incinta turnului de comandă). Acest lucru oferă condiții mai favorabile pentru funcționarea antenei sonar din față a submarinului.
Pentru a reduce semnătura acustică, coca ambarcațiunii este acoperită cu un strat antisonar poliuretanic special, realizat sub formă de plăci de 305x305 mm cu o grosime de 100 mm.
Pentru a reduce zgomotul produs de mașinile navei, numărul condensatoarelor principale cu flux dublu din centrala nucleară a fost înjumătățit. A rămas câte un condensator pentru centrala cu turbină cu gaze și pentru ambele turbogeneratoare independente. Pompele lor de circulație au fost adăpostite în camerele de apă ale schimbătoarelor de căldură. Aburul supraîncălzit de la generatorul turbinei cu abur este alimentat către unitatea turbinei cu abur (UTS) cu o capacitate termică de 220 MW. UTS, împreună cu toate mașinile și echipamentele sale, este adăpostită pe o platformă comună de amortizare a șocurilor. O unitate de propulsie cu jet de apă cu două elice care se rotesc coaxial, închise într-o duză de ghidare comună, servește, de asemenea, la reducerea semnăturii acustice.
Submarinul este echipat cu un reactor cu apă sub presiune (PWR) alimentat cu U-235 îmbogățit cu 95%. Miezul primelor PWR-uri era realimentat la fiecare șase ani de funcționare, ceea ce era extrem de incomod. Prin urmare, pentru Vanguard, Rolls-Royce a dezvoltat un nou PWR (Rolls-Royce PWR 2) cu o durată de viață a miezului de două ori mai mare decât cea a modelelor anterioare, suficientă pentru 40 de călătorii în jurul lumii.
Pentru a prelungi durata de viață a centralei nucleare cu o singură încărcare cu combustibil, miezurile Core Z au fost înlocuite cu miezuri Core H2 în timpul reviziilor programate ale submarinelor. Drept urmare, durata de viață a reactorului PWR-2 a fost extinsă la 20-25 de ani. Acest lucru a permis ca SSBN-urile să funcționeze fără realimentare a miezului de reacție pe tot parcursul ciclului lor de viață, economisind costuri semnificative, deoarece realimentarea miezului de reacție costa anterior peste 300 de milioane de lire sterline.
Centrala nucleară oferă SSBN-ului o viteză subacvatică de aproximativ 25,0 noduri (46,3 km/h), ceea ce permite desfășurarea rapidă a purtătorilor de rachete către pozițiile de tragere, ieșirea la timp din zona de căutare a submarinelor inamice și tranziții rapide și manevre interteatru de operațiuni de către forțele submarine ale flotei.
În caz de accident sau oprire a reactorului, nava este alimentată de două generatoare diesel de 905 kW. Submarinul are, de asemenea, două unități retractabile de propulsie și cârmă (RPSU), care, împreună cu acționările, sunt amplasate în capetele permeabile și asigură o viteză de propulsie de 3-4 noduri în caz de urgență.
Instalația cu turbine cu abur este alimentată de două turbine cu abur GEC cu o capacitate totală de 27.500 CP. Electricitatea pentru consumatorii navei este generată de două turbogeneratoare WH Allen cu o capacitate totală de 6 MW.
Barca are un arbore de elice care rotește o unitate de propulsie cu jet de apă.
Arme și armament ale submarinelor cu rachete Vanguard
Arma principală a submarinului SSBN din clasa Vanguard sunt SLBM-urile Trident II D-5 cu combustibil solid, în trei etape, adăpostite în 16 lansatoare siloz Mk14. Tuburile de lansare fac parte din fuselajul principal al submarinului, protejate de o cocă ușoară.
Pe 11 martie 1982, a fost semnat un acord între guvernele SUA și Regatul Unit pentru achiziționarea de rachete Trident II D-5 de la Lockheed Martin Missiles and Space. În martie 1984, Ministerul Apărării din Marea Britanie a acordat o comandă de 64 de milioane de dolari către Electric Boat Div (General Dynamics) pentru a proiecta un compartiment pentru rachete pentru noile rachete. În februarie 1984, compania britanică Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. a primit un contract pentru a furniza Marinei 48 de lansatoare de silozuri pentru rachetele Tomahawk. Contractul a valorat 61 de milioane de dolari. Aceste silozuri au fost instalate pe trei purtătoare de rachete de serie. Acestea au fost instalate pe nava principală ulterior, în timpul unei revizii majore. Dezvoltarea, producția și instalarea silozurilor au continuat din martie 1984 până la sfârșitul anilor 80.
Submarinul britanic cu rachete pleacă pentru patrulare de luptă
Cele patru submarine din clasa Vanguard pot transporta 64 de rachete Trident II, fiecare capabilă să transporte opt până la doisprezece focoase cu o putere de până la 150 de kilotone. Cu toate acestea, datorită economiilor de costuri, Direcția de Achiziții pentru Apărare din Marea Britanie a achiziționat doar 58 de rachete, calculate pentru a asigura o gamă completă de arme pentru trei SSBN-uri. Această decizie s-a bazat pe ciclul de viață operațional al submarinelor: un submarin în patrulă de luptă, unul în reparații la docuri și încă două în portul lor de origine, gata de desfășurare (noiembrie 1993).
Din mai multe motive, în 2010, conducerea militară și politică a Regatului Unit a decis să desfășoare opt SLBM-uri cu 40 de focoase pe fiecare SSBN. Aceasta înseamnă aproximativ 120 de focoase la trei nave din cele 180 de focoase din arsenalul nuclear al Regatului Unit. De asemenea, timpul de pregătire pentru lansarea rachetelor a fost redus de la „minute” la „zile”.
Cu toate acestea, din 2018, abordarea utilizării purtătorilor de rachete s-a schimbat. Trei SSBN-uri sunt acum operaționale permanent. Unul efectuează patrule de luptă în Atlanticul de Nord-Est, în timp ce celelalte două sunt în alertă la Baza Navală Clyde. Al patrulea submarin este în curs de reparații majore sau este în curs de modernizare.
Apare o întrebare firească: De ce sunt britanicii atât de „economici” în ceea ce privește rachetele pentru SSBN-urile lor?
Cert este că SLBM-urile Trident II sunt în esență închiriate din Statele Unite. Acestea sunt încărcate pe submarine la baza navală americană din Kings Bay, Georgia. Focoasele sunt apoi asamblate în focoase în Regatul Unit. Specialiștii americani efectuează supravegherea proiectării și a garanției și sunt responsabili de întreținerea SLBM-urilor și de cuplarea focoaselor cu vehiculele de lansare.
Britanicii au propriile focoase nucleare, Mk 4A. Acestea au fost dezvoltate în anii 70, pe baza focoaselor nucleare americane W76, la Atomic Weapons Establishment (AWE), situat în Aldermaston, în sudul Angliei.
Sistemul de control al focului de rachete al navei permite lansarea SLBM-urilor atât către ținte prestabilite, cât și redirecționarea rachetelor către noi ținte pe baza coordonatelor transmise submarinului. Acest lucru se realizează folosind două computere principale și o rețea de computere periferice de la bord. Consola de control al focului de rachete este situată în postul central de comandă al purtătorului de rachete.
Rachetele sunt lansate sub apă, de la o adâncime de până la 30 de metri și la o viteză submarină de până la 5,0 noduri. Folosind un acumulator de combustibil, SLBM-ul de 57,5 tone este propulsat la o altitudine de cel puțin 10 metri deasupra suprafeței mării. Motorul rachetă cu combustibil solid din prima treaptă se aprinde apoi, iar racheta se deplasează către țintă conform programului prestabilit. Fogositorul SLBM conține până la opt (doisprezece) focoase cu randament variabil (0,5-150 kt). Cu toate acestea, focoasele nucleare britanice sunt cu aproape 50 cm mai lungi decât focoasele americane W76.
Sistemul de ghidare inerțială Mk6 și sistemul de navigație cerească al rachetei Trident SLBM oferă o precizie de angajare a țintei de aproximativ 120 de metri. Toate rachetele pentru SLBM-urile britanice sunt depozitate și sunt supuse unor întrețineri regulate la Baza Navală Kings Bay din Georgia, SUA.
Armamentul torpilelor este adăpostit în compartimentul din față, care găzduiește patru tuburi lansoare de torpile de 533 mm pentru lansarea torpilelor Tigerfish și Spearfish fabricate de BAE Systems. Tigerfish poate fi ghidat prin fir și are un focos de 134 kg. Raza sa efectivă de acțiune cu achiziție a țintei (TU) ghidată prin fir este de până la 13 km, iar cu achiziție pasivă a țintei, este de 29 km. Spearfish are o rază maximă de acțiune de până la 65 km. Este cea mai rapidă torpilă occidentală (până la 70 de noduri).
Barca este echipată cu două lansatoare SSE Mk 10 pentru lansarea momelilor de tip 2066 și tip 2071, precum și cu un sistem de interceptare pentru măsuri electronice de sprijin (ESM) UAP Mk 3 și alte echipamente de război electronic.
Loka are o provă, o pupa remorcată și două antene hidroacustice laterale.
Toate sonarele Vanguard sunt echipate cu un sonar compozit Thales tip 2054. Acest sistem multimod și multifrecvență include sonarele tip 2046, 2043 și 2082.
Tipul 2043 este un sonar activ-pasiv montat pe cocă, pentru detectarea țintelor subacvatice. Tipul 2082 este un sonar pasiv de interceptare și măsurare a distanței, iar Tipul 2046 este un sonar tractat care funcționează la o frecvență foarte joasă în modul de detectare pasivă a țintelor subacvatice.
Recent, au existat rapoarte conform cărora Marina trece la sisteme hidroacustice cu arhitectură deschisă, cu tehnologii comerciale de la Thales.
Un radar în bandă I de tip 1007 asigură supravegherea suprafeței și siguranța navigației. Submarinul este, de asemenea, echipat cu două periscoape: un periscoap de căutare (supraveghere) CK51 și un periscoap de comandă (atac) CH91. Pe lângă optica standard, ambele periscoape sunt echipate cu camere de televiziune de înaltă rezoluție și camere termice.
Post de control al submarinelor
Un sistem specializat de control al submarinelor (SULS) a fost dezvoltat pentru submarinele din clasa Vanguard, care a fost ulterior instalat pe submarinele de atac din clasa Trafalgar. În decembrie 2008, a fost finalizată instalarea acestora cu sistemele de informații și control al luptei Submarine Command System Next Generation (SMCS NG). SMCS NG se bazează pe terminale multifuncționale cu un sistem de operare specializat.
Se aștepta ca submarinele SSBN britanice să fie operate într-un regim foarte ușor. Durata medie a patrulelor de luptă pentru acestea a fost stabilită la 12 săptămâni. Factorul de intensitate operațională pentru utilizarea lor nu trebuia să depășească 0,23-0,25. Cu toate acestea, presa britanică a publicat recent o fotografie a submarinului din clasa Vanguard „???” întorcându-se dintr-o patrulă de șase luni.
În ultimele zile ale lunii august (2024), unul dintre cele patru submarine nucleare britanice din clasa Vanguard - guvernul nu spune care - a șchiopătat înapoi în portul scoțian Faslane. Submarinarii epuizați, lipsiți de lumina soarelui și de aer proaspăt timp de aproape șase luni, zăceau rezemați de turnul de comandă. Coca era acoperită cu alge marine.
John Healey, secretarul britanic al Apărării, care a supravegheat operațiunea, a salutat „sacrificiile excepționale” ale marinarilor. Cu toate acestea, astfel de patrule lungi simbolizează și criza din forțele submarine britanice.
— a scris săptămânalul Economist.
John Healey, secretarul britanic al Apărării, care a supravegheat operațiunea, a salutat „sacrificiile excepționale” ale marinarilor. Cu toate acestea, astfel de patrule lungi simbolizează și criza din forțele submarine britanice.
— a scris săptămânalul Economist.
Fotografia arată o creștere masivă a algelor pe coca SSBN-ului, ceea ce indică probabil că submarinul opera în mări calde. Având în vedere că patrula a coincis cu atacuri aeriene asupra Iranului, zona probabilă de patrulare ar fi putut fi Oceanul Indian sau Marea Roșie. Și cel mai probabil, aceasta a fost coordonată cu Pentagonul. Dar aceasta este doar presupunerea mea.
Pentru utilizarea competentă și promptă a forțelor nucleare strategice navale în diverse condiții, aceste forțe trebuie să fie controlate.
În timpul patrulei de luptă, ambarcațiunile sunt gata să folosească arme la ordinele comandamentului și, în absența comunicării cu țărmul, în conformitate cu instrucțiunile din „Scrisoarea ultimei speranțe”.
Comandantul unui SSBN britanic la seiful unde este păstrată „Scrisoarea ultimei speranțe”.
Ordinul de utilizare a armelor nucleare este dat exclusiv de către Prim-ministru. Cu toate acestea, experții consideră că o astfel de decizie se ia totuși colectiv. Dintr-o cameră specială dintr-un buncăr de sub Whitehall, ordinul este transmis printr-o serie de legături intermediare către SSBN, cu două persoane implicate în fluxul de semnale în fiecare etapă. Se crede că comanda de utilizare a armelor nucleare ar putea fi transmisă și de la aeronavele Prim-ministrului, dar ar trebui totuși să treacă prin centrul de comandă al SSBN-urilor aflate în patrulă de luptă.
Se crede că prim-ministrul poate numi personal până la trei „adjuncți nucleari” dintre miniștrii guvernului, ale căror identități rămân secrete și cărora, în conformitate cu o procedură elaborată, li se acordă autoritatea de a emite ordine de utilizare a armelor nucleare. Experții cred că în timpul Războiului Rece, „adjuncții nucleari ai prim-ministrului” erau ministrul afacerilor externe, ministrul apărării și ministrul de interne. Această practică a fost abolită după sfârșitul Războiului Rece, dar a fost reinstituită în 2001.
O caracteristică distinctivă a sistemului de comandă de luptă al Forțelor Nucleare Strategice Britanice este tradiția de a nota procedurile și țintele care trebuie angajate în cazul unui război nuclear. Scrisoarea este scrisă personal de către Primul Ministru. După redactare, este sigilată într-un plic și plasată într-un seif la bordul SSBN. Când se schimbă Primul Ministru, vechile „scrisori” sunt distruse fără a deschide plicul, iar cele noi sunt transferate în SSBN sub formă sigilată.
Următoarele sunt tipurile de ordine pe care un comandant SSBN le poate primi într-o astfel de scrisoare:
- „folosește forțe nucleare”
- „să nu se folosească forțe nucleare”
- „să ia cea mai rezonabilă decizie”
- „a intra sub comanda aliaților” (cel mai probabil SUA sau Australia).
Se pune întrebarea: cât de eficiente sunt forțele nucleare strategice britanice și cât de pregătite sunt acestea să acționeze în scopul propus?
Voi oferi câteva „picturi” ale forțelor nucleare navale britanice. Fiecare își poate trage propriile concluzii.
1. Purtători de rachete submarine.
Menținerea disponibilității tehnice a SSBN-urilor a devenit recent o problemă serioasă. Acest lucru este evidențiat de accidente, incidente de navigație și incendii:
În noaptea de 4 februarie 2009, submarinele britanice HMS Vanguard și franceze Triomphant s-au ciocnit în timp ce se aflau scufundate în Oceanul Atlantic. Ambele submarine transportau rachete balistice cu focoase nucleare. Nimeni nu a fost rănit în coliziune și nu a existat nicio scurgere de radiații. HMS Vanguard a suferit avarii la coca navei și a fost remorcată la o bază din Scoția, în timp ce Triomphant a ajuns în port cu propriile puteri, dar cu un sonar avariat.
Pe 7 noiembrie 2022, Ministerul Apărării din Marea Britanie a confirmat un incendiu la bordul HMS Victorious (S29), care avusese loc cu aproximativ șase săptămâni înainte. În momentul incendiului, submarinul transporta rachete Trident II și efectua o misiune secretă în Atlanticul de Nord. Pentru a asigura supraviețuirea navei, SSBN-ul a fost forțat să iasă la suprafață și a fost remorcat la baza Clyde din Scoția pentru reparații.
- HMS Vanguard (S28) (din 1993) a fost reparată nouă ani. În februarie 2023, a izbucnit un scandal major din cauza șuruburilor rupte de la țevile reactorului nuclear SSBN. Capetele fuseseră tăiate după ce fuseseră strânse prea mult, iar muncitorii de la Babcock nu au găsit o soluție mai bună decât să lipească la loc capetele șuruburilor, în loc să le înlocuiască complet. Din fericire, acest lucru a fost descoperit înainte de punerea în funcțiune a reactorului.
Pe 19 noiembrie 2023, submarinul britanic din clasa Vanguard, care transporta 135 de membri ai echipajului și rachete nucleare Trident II, aproape s-a scufundat în Oceanul Atlantic din cauza unei defecțiuni a sondei. Se pare că echipajul a reușit să recupereze submarinul de la adâncimea critică.
2. Fiabilitatea armelor SSBN-urilor britanice:
- În perioada 2000-2025, SSBN-urile britanice au efectuat doar șapte lansări de testare în luptă cu SLBM-uri Trident II de fabricație americană (în 2000, 2005, 2009, 2012, 2016, 2024), ceea ce este în mod clar insuficient pentru a confirma caracteristicile lor tactice și tehnice.
Dispozitivul pentru lansarea Trident BPRL este proiectat sub forma unui mâner de pistol Colt 45.
În iunie 2016, SSBN-ul britanic Vengeance a efectuat o lansare de antrenament a unui ICBM Trident II în largul coastei Floridei. Racheta a pierdut controlul și, în loc să țintească marea, s-a îndreptat spre Florida. Racheta era neînarmată, iar mecanismul său de autodistrugere a distrus-o. Cu toate acestea, Ministerul britanic al Apărării a declarat lansarea reușită.
Pe 30 ianuarie 2024, USS Vanguard a eșuat la lansarea de test a unui SLBM Trident II în largul coastei de est a SUA. Racheta a ieșit din silozul de lansare al submarinului, dar după ce motoarele din prima etapă s-au defectat, a căzut în mare la doar câțiva metri de submarin. La bord se aflau secretarul Apărării, Grant Shapps, și amiralul Sir Ben Key, primul lord al Amiralității.
3. Securitatea radioactivă și incidentele cu arme nucleare:
Nu au fost înregistrate incidente în surse oficiale. Cu toate acestea, presa britanică a tras semnale de alarmă de cel puțin două ori cu privire la nivelurile ridicate de radiații din zonele de reparare a submarinelor și din zonele de depozitare a materialelor nucleare. Cu toate acestea, de fiecare dată, oficialii londonezi au respins aceste rapoarte ca fiind fie exagerate, fie nesigure. Dar toată lumea știe că nu există fum fără foc, la fel cum nu există niveluri ridicate de radiații fără scurgeri de materiale radioactive.
Noul SSBN britanic din clasa Dreadnought
În martie 2021, Guvernul Majestății Sale a prezentat Parlamentului Regatului Unit un document intitulat Marea Britanie globală în era concurenței.
Acesta conținea un plan de dezvoltare a țării în următorii 10 ani, care, în special, prevedea o creștere a numărului de focoase nucleare pentru submarinele Marinei Regale de la 180 la 260 de unități.
Documentul includea, de asemenea, intenția de a avea patru noi submarine nucleare cu rachete balistice, astfel încât Marea Britanie să aibă întotdeauna un SSBN pe mare.
Submarinele din clasa Vanguard au fost inițial destinate să servească timp de 25 de ani. După aceea, este programată să fie scoase din uz până în 2024. Cu toate acestea, submarinele Vanguard sunt încă în serviciu, iar Londra intenționează să le mențină în stare de pregătire de luptă până în 2030, iar rachetele Trident II până în 2040. Acestea urmează să fie înlocuite cu o nouă generație de SSBN-uri (12 silozuri pentru noile SLBM-uri Trident II D-5LE2) în cadrul programului Successor. Primul astfel de SSBN va fi HMS Dreadnought.
Decizia de a construi o serie de patru SSBN-uri de generație următoare a fost luată în 2016. Au fost semnate contracte pentru proiectarea și construcția ambarcațiunilor, prima cocă urmând să fie livrată Marinei în 2030. Costul programului a fost estimat inițial la 39 de miliarde de dolari. Acestea erau planurile. Cu toate acestea, realitatea și-a făcut propriile ajustări.
Am scris deja despre noul SSBN din clasa Dreadnought într-un articol anterior. Malbrook se pregătește pentru campanie.
Rolls-Royce a proiectat noul SSBN. Compania va furniza și reactorul nuclear PWR3 al noului submarin, a treia modificare. O machetă la scară reală a Dreadnought-ului, care a fost expusă în foaierul Camerei Comunelor în timpul Săptămânii Nucleare, oferă o idee despre aspectul noului SSBN britanic.
Purtătorul de rachete este proiectat ca o singură cocă, cu un turn de comandă deplasat spre prova, cârme orizontale retractabile la prova, un empenaj la pupa în formă de X și un sistem de propulsie cu jet de apă.
Principalele caracteristici de performanță ale dreadnoughtului britanic HMS:
- Deplasament: 17.200 tone, lungime: 153,6 metri, lățime: 12,8 m, pescaj: 12,0 m.
- Coca sub presiune este formată din 16 blocuri, combinate în trei compartimente, împărțite prin cinci punți.
- Centrală nucleară: 1 Rolls-Royce WWR tip PWR-3 (Q=220-250 MW); cu acționare turboelectrică și propulsie cu jet de apă.
Viteză: la suprafață – 20,0 noduri; sub apă – până la 25,0 noduri. Presa britanică a menționat că reactorul nuclear PWR-3 va oferi o productivitate mai mare în comparație cu alte centrale nucleare, va reduce timpul de întreținere, va crește disponibilitatea operațională și va funcționa timp de 20 de ani fără a fi nevoie de realimentare a miezului central.
În martie 2021, BAE Systems a început să lucreze la adaptarea unui sistem fly-by-wire pentru noul submarin, ca parte a programului Active Vehicle Control (AVCM). Se așteaptă ca acest sistem fly-by-wire să controleze direcția, adâncimea, tangajul, flotabilitatea și alți parametri ai SSBN-ului din clasa Dreadnought.
Armamentul HMS Dreadnought:
- rachetă – 12 silozuri pentru SLBM-ul Trident II D-5LE2;
- torpilă: 4x533 mm NTA cu BC 12 T-D "Spearfish";
- hidroacustic: sistem hidroacustic compozit de tip Sonar 2076 (fabricat de Thales),
(ca pe submarinele de atac din clasa Astute);
- Sistem GPD similar cu UAP Mk 3 și altele;
- radare, sisteme de navigație, comunicații și război electronic modernizate;
- GED: pe magneți permanenți din aliaje de pământuri rare;
- mișcare de rezervă: 2 VDRK;
Echipaj: 135 de persoane. Autonomie: 70 de zile (în funcție de provizii).
Nava va transporta aproximativ 13.000 de consumatori electrici, 20.000 de cabluri care se întind pe o lungime de 347 de kilometri și 42 de kilometri de conducte.
BAE Systems Submarines construiește în prezent primele sale trei SSBN-uri: Dreadnought, Valiant și Warspite, cu planuri de a începe construcția celei de-a patra, King George VI.
Submarinele din această clasă sunt construite din 16 secțiuni de cocă, preasamblate în trei „megablocuri” (compartimente). Primul „megabloc” al cocii Dreadnought a început să fie asamblat la atelierul BAE Systems Submarines din Barrow-in-Furness în toamna anului 2023. Livrarea navei Dreadnought principale către Marina Britanică este așteptată în perioada 2030-2032.
Ceremonia de așezare a chilei pentru HMS Dreadnought la șantierul naval BAE Systems Submarines din Barrow-in-Furness, 20 martie 2025.
Dintre cele 12 lansatoare de rachete existente, bazate pe silozuri, doar opt vor fi folosite pentru patrule de luptă, transportând 40 de focoase noi de tip A21 (Astraea), a căror sosire este așteptată în anii 2030. Versiunea britanică a rachetei lansate de pe submarin nuclear este dezvoltată în paralel cu focoasa americană W-93 pentru SLBM-ul Trident II D-5LE2. Celelalte patru silozuri vor fi umplute cu apă. Reducerea numărului de lansatoare de rachete bazate pe silozuri reflectă o tendință similară în construcția SSBN-urilor în marinele americană, chineză și rusă.
Armamentul de torpile al Dreadnought-urilor va consta în principal din torpile grele britanice Spearfish, lansate din patru tuburi lansoare de torpile de 533 mm. Muniția (probabil) va fi de 12 torpile, suficiente pentru trei salve complete: patru torpile în tuburi și opt în suporturi.
Cârmele de pupa în formă de X sunt instalate pentru prima dată pe un submarin britanic. Sistemul de propulsie cu jet de apă este caracterizat de niveluri reduse de zgomot, în special la viteze mari. Dreadnought se așteaptă să fie cel mai silențios submarin din Marina Regală. Viteza maximă silențioasă va fi de aproximativ 20,0 noduri, iar viteza maximă în scufundare va fi de aproximativ 25-28 de noduri.
Dreadnought-ul va avea un echipaj de 135 de persoane, inclusiv trei bucătari și un doctor. Iluminatul din compartimente va simula ciclurile de zi și noapte. Pentru prima dată pe un submarin al Marinei Regale, vor fi prevăzute cabine, toalete și dușuri separate pentru femei. De asemenea, va exista o piscină lungă de 6 metri pentru trei înotători, o spălătorie, o „sală” de antrenament și o sală de clasă.
Luând în considerare toate noile caracteristici, costul programului Dreadnought a crescut la 43 de miliarde de dolari. Și aceasta nu include noile focoase pentru rachete balistice. Din cauza dificultăților financiare și tehnice întâmpinate în timpul construcției noilor submarine, livrarea lor către Marine nu este așteptată până la mijlocul anilor 2030. Subcontractanții care participă la construcția lor includ Thales (sisteme hidroacustice), General Dynamics Mission Systems (sisteme de control al focului, sisteme de stingere a incendiilor și modernizarea sistemelor de arme strategice (silozuri)), Babcock International Group, Lockheed Martin Space, Northrop Grumman și multe altele.
În concluzie, aș dori să vă reamintesc că:
- Marea Britanie a fost și rămâne întotdeauna adversarul Rusiei. Englezii nu încetează să ne hărțuiască la fiecare ocazie, inclusiv în timpul celui de-al Doilea Război Mondial;
- Actuala conducere militară-politică a Marii Britanii, obsedată de ideea de a „conține Rusia” și de a-i provoca o înfrângere strategică, incită țările UE să se confrunte deschis cu „amenințarea rusească”;
Londra și Parisul au adoptat o declarație privind conjugarea eforturilor în domeniul armelor nucleare pentru a descuraja Rusia și își extind cooperarea militară în vederea îmbunătățirii „forțelor lor de descurajare nucleară”;
Construcția SSBN-urilor din clasa Dreadnought are scopul de a spori potențialul nuclear al forțelor nucleare strategice ale Regatului Unit. Acest lucru ar putea da conducerii militare și politice a Regatului Unit un fals sentiment de impunitate atunci când desfășoară aventuri militare împotriva Rusiei folosind doar arme convenționale.
Contracararea amenințării va necesita creșterea disponibilității forțelor nucleare strategice rusești pentru acțiuni decisive și fără compromisuri care să o limiteze dinspre mare. Acest lucru creează o nevoie urgentă de a dezvolta o nouă generație de submarine multifuncționale - vânătoare de purtătoare de rachete pentru submarine inamice;
Construcția de submarine moderne este o nevoie urgentă pentru a asigura securitatea Federației Ruse și a aliaților săi împotriva atacurilor forțelor nucleare strategice navale ale adversarilor noștri.
informații