Sistemul de apărare aeriană al Indiei: MANPADS, artilerie antiaeriană remorcată, autopropulsată și suporturi de artilerie antirachetă
Corpul de Apărare Aeriană al Armatei Indiene are peste șaptezeci de unități militare Aparare aeriana (regimente și divizii separate), iar dintre acestea, aproximativ jumătate sunt echipate cu sisteme antiaeriene remorcate artilerie instalații, precum și instalații de artilerie autopropulsată și artilerie-rachetă.
În trecut, presa indiană publica în mod regulat articole care criticau comandamentul armatei pentru că se agăța prea mult de artileria sa antiaeriană „învechită”. Dar acum, când a devenit clar că tunurile antiaeriene au un potențial semnificativ împotriva dronelor de atac și recunoaștere de clasă medie, scepticii s-au liniștit. În mod evident, prezența semnificativă a tunurilor antiaeriene tractate în India s-a datorat în mare parte lipsei de resurse financiare și incapacității de a procura cantități suficiente de sisteme moderne de apărare aeriană, tunuri antiaeriene autopropulsate și sisteme de rachete și tunuri antiaeriene.
Totuși, modernizarea tunurilor antiaeriene de înaltă performanță dezvoltate în anii 1950 și 1960, echiparea lor cu noi dispozitive de ochire, computere balistice computerizate care funcționează în conjuncție cu telemetre laser sau radar și sisteme moderne de control al focului, precum și introducerea în muniția lor a proiectilelor detonate de la distanță, poate crește semnificativ eficiența tragerii.
Sisteme de apărare aeriană portabile pentru om
În anii 1970, India a achiziționat până la 1500 de „țevi” echipate cu rachete Strela-2M, aproximativ 500 de lansatoare și cincizeci de simulatoare pentru antrenarea operatorilor de MANPADS. Pentru vremea sa, acest sistem avea performanțe ridicate și a avut rezultate bune într-o serie de conflicte locale.
Un simulator conceput pentru antrenarea operatorilor MANPADS Strela-2M
Cu o greutate maximă de aproximativ 15 kg, o rază maximă de tragere de 4200 m și o altitudine de 2300 m, rachetele Strela-2M MANPADS puteau ataca ținte care zburau cu viteze de până la 260 m/s. Cu toate acestea, căutătorul termic nerăcit impunea o serie de limitări semnificative și avea o imunitate slabă la bruiaj. În luptele reale, chiar și atunci când inamicul nu folosea contramăsuri, în medie, doar una din zece rachete lansate lovea ținta. Dacă ținta aeriană ejecta semnalele de semnalizare și manevra activ, rata de tragere scădea de aproximativ trei ori.
În plus, sistemele portabile Strela-2M aveau capacități foarte limitate de a trage frontal asupra aeronavelor inamice. Deși probabilitatea de distrugere a țintelor aeriene de către rachete era relativ scăzută, sistemele portabile de acest tip erau utilizate pe scară largă și erau bine acceptate de armată.
În majoritatea cazurilor, regimentelor de infanterie le-au fost atribuite companii separate de MANPADS. Sistemele portabile de apărare aeriană puteau fi, de asemenea, desfășurate în cadrul regimentelor înarmate cu suporturi de artilerie antiaeriană tractate de calibrul 23-40 mm. MANPADS au oferit, de asemenea, acoperire pentru companiile radar și unitățile de comunicații mobile ale Corpului de Apărare Aeriană.
Forțele armate indiene au continuat să utilizeze sistemele de navigație autonomă Strela-2M până la începutul secolului al XXI-lea. Acum aproximativ 25 de ani, acestea au început să fie retrase din unitățile active și trimise la depozitare, în mare parte din cauza defecțiunilor pe scară largă ale bateriilor lor de unică folosință. Este posibil ca unele dintre aceste sisteme de navigație autonomă să fie încă depozitate, dar probabil că nu se vor mai întoarce niciodată în serviciu activ.
În anii 1980, Uniunea Sovietică a furnizat sisteme portabile de apărare aeriană Igla-1E, care sunt încă în uz astăzi, dar nici măcar numărul lor aproximativ este necunoscut. Se poate presupune că numărul sistemelor portabile de apărare aeriană Igla-1E era aproximativ echivalent cu numărul sistemelor Strela-2M.
Un soldat indian cu un MANPADS Igla-1E
Sistemul Igla-1E, dezvoltat în 1981, este o modificare destinată exportului și utilizează căutătorul IR de pe MANPADS-urile Strela-3.
În poziția sa de luptă, racheta Igla-1E MANPADS cântărește 17,8 kg. Raza sa maximă de tragere este de 5000 m. Limita superioară a zonei de angajare este de 3000 m. Comparativ cu modelul Strela-2M, viteza maximă a țintei și probabilitatea de distrugere au fost semnificativ crescute. Acest lucru a fost realizat prin introducerea unor motoare cu reacție miniaturizate, care permit rachetei SAM să se îndrepte către un punct de întâlnire predeterminat cu ținta în timpul fazei inițiale a zborului său. Lansatorul dispune, de asemenea, de un selector electronic de mod „urmărire/frontal”. Capul focos al rachetei este echipat cu un fitil de proximitate suplimentar, asigurând distrugerea țintei chiar și în cazul unei rate ușoare.
Armata indiană a apreciat rachetele MANPADS Igla-1E și le-a folosit activ în confruntările la frontieră cu Pakistanul. În 1992, în timpul Operațiunii Trishul Shakti, o rachetă Igla-1E a doborât un elicopter pakistanez deasupra ghețarului Siachen, ucigându-l pe generalul de brigadă Masud Naveed Anwari, pe atunci comandantul Forței Teritoriilor de Nord.
S-a raportat că instalațiile locale au modernizat sistemele de navigație aeriană Igla-1E existente la varianta Igla-1M. Acest lucru le-a prelungit durata de viață și le-a îmbunătățit performanța pentru a se potrivi cu modelele moderne.
La sfârșitul anilor 1990, India a comandat peste 2000 de containere de transport și lansare cu rachete sol-aer 9K38 Igla, un număr necunoscut de lansatoare detașabile (estimat la cel puțin 400 de unități) și câteva zeci de complexe de antrenament.
Soldate indiene cu sisteme de antrenament Igla MANPADS.
Principalul avantaj al sistemelor Igla MANPADS, comparativ cu sistemele portabile de apărare aeriană anterioare, este sensibilitatea îmbunătățită a căutării și capacitatea de a opera în medii de bruiaj termic artificial. Comparativ cu Igla-1E, viteza sa maximă a crescut de la 580 m/s la 600 m/s, iar raza de acțiune a crescut la 5200 m.
Recent a fost semnat un contract pentru furnizarea a 48 de lansatoare și 316 rachete Igla-S. Acest sistem are o rază de tragere de până la 6.000 de metri, un plafon de peste 3.500 de metri și o probabilitate crescută de distrugere.
Surse indiene relatează că unități echipate cu sisteme portabile de apărare aeriană Igla-S sunt desfășurate de-a lungul graniței cu Pakistanul. În curând se așteaptă livrarea a încă 96 de lansatoare și 300 de rachete antiaeriene Igla-S.
În 2020, armata aviaţie India a primit ultimul dintre cele 22 de elicoptere de atac AH-64E Apache de fabricație americană, al căror contract de livrare a fost semnat în 2016. Împreună cu elicopterele, au fost livrate și 245 de MANPAD-uri FIM-92 Stinger. Modificarea specifică a SAM-ului nu a fost dezvăluită, dar este probabil FIM-92F cu microprocesor reprogramabil Block I. Această rachetă este, de asemenea, echipată cu un senzor de răsturnare și are un software îmbunătățit, care optimizează controlul zborului și crește probabilitatea de a lovi ținte mici și ușor de manevrat.
MANPADS FIM-92 Stinger
Această rachetă portabilă cântărește aproximativ 16 kg în poziție de luptă, în timp ce greutatea de lansare a rachetei este de 10,1 kg. Poate ataca ținte aeriene la distanțe cuprinse între 200 și 4500 m. Altitudinea sa de acțiune este de 3800 m. Viteza maximă a rachetei este de 750 m/s. Echipată cu o baterie compactă de litiu, un procesor îmbunătățit și un dispozitiv de memorie care înregistrează parametrii țintei înainte de lansare, racheta este considerată destul de eficientă. Sistemul de căutare răcit este capabil să fixeze ținte cu semnături termice scăzute, iar un microprocesor asigură selecția țintei împotriva erupțiilor termice.
Deși sistemele de rachete Stinger portabile din India au fost concepute în principal pentru elicoptere, acestea au câteva zeci de lansatoare de umăr. Pe lângă sistemele portabile de apărare aeriană achiziționate oficial din SUA, în timpul războiului de la Kargil din 1999, forțele indiene au capturat mai multe sisteme fabricate în America, furnizate Pakistanului, și le-au examinat temeinic.
În 2017, s-a anunțat că firma indiană Tata Advanced Systems și firma americană Raytheon au semnat un acord pentru a produce în comun componente Stinger în India. Producția va fi implementată în cadrul programului Make in India, promovat activ de guvernul Narendra Modi.
În 2025, au început livrările în serie ale sistemelor portabile de rachete de apărare aeriană Starstreak. Acestea sunt fabricate de o societate mixtă britanico-indiană între Thales Air Defence și Bharat Dynamics Limited. Componentele fabricate în India reprezintă peste 60% din componentele sistemului.
Rachetele Starstreak sunt lansate de pe montura LML, care poate găzdui vertical până la trei containere de transport și lansare și o unitate de țintire pe un dispozitiv rotativ.
Containere de transport și lansare pentru rachete antiaeriene Starstreak pe instalația LML
Această montură antiaeriană cu greu poate fi numită portabilă. Trepiedul cântărește 16 kg, vizorul în infraroșu 6 kg, sistemul de urmărire 9 kg, iar unitatea de ochire 19,5 kg. Aceasta reprezintă o greutate totală de peste 50 kg, fără a include cele trei rachete antiaeriene.
Sistemul Starstreak este unic prin sistemul său de ghidare și principiul de angajare a țintei, care sunt specifice sistemelor MANPADS. Treapta superioară a SAM conține trei fragmente în formă de flechetă. Fiecare flechetă (400 mm lungime și 22 mm în diametru) are propria baterie electrică, circuit de control și ghidare cu fascicul laser, care determină locația țintei analizând modulația laserului. Acest principiu de ghidare, cunoscut sub numele de „urmă laser”, este utilizat în mod obișnuit în sistemele de rachete antitanc. Singurul alt sistem SAM produs în serie cu un sistem de ghidare similar este suedezul RBS-70.
Rachetă antiaeriană Starstreak
După decolare, motorul rachetei accelerează focoasa la o viteză de peste Mach 3,5. La atingerea vitezei maxime, sunt ejectate trei focoase în formă de săgeată, fiecare cântărind 900 de grame. După separarea de propulsor, săgețile formează un triunghi. În zbor, distanța dintre săgeți este de aproximativ 1,5 metri. Fiecare focoasă este ghidată individual către țintă de fascicule laser generate de unitatea de țintire, una dintre acestea fiind proiectată vertical, iar cealaltă orizontal. Operatorul sistemului trebuie să mențină în permanență marcajul de țintire pe ținta aeriană.
Focul „săgeată” este fabricat dintr-un aliaj de tungsten greu și durabil. Secțiunea centrală a submuniției conține o încărcătură explozivă care cântărește aproximativ 400 de grame, detonată de un fitil de contact cu o ușoară întârziere. Efectul letal al submuniției în formă de săgeată la impact este aproximativ echivalent cu cel al unui proiectil de tun antiaerian Bofors de calibrul 40 mm, iar atunci când este trasă asupra țintelor terestre, submuniția în formă de săgeată este capabilă să penetreze blindajul frontal al unui BMP-1 sovietic. Potrivit producătorului, submunițiile sunt capabile să intercepteze ținte aeriene care manevrează la suprasarcini de până la 9 g pe parcursul fazei lor de zbor.
În ciuda originalității sale, sistemul de apărare aeriană Starstreak are atât avantaje, cât și dezavantaje. Un dezavantaj semnificativ este faptul că operatorul, după lansarea rachetei, trebuie să o ghideze până când aceasta lovește ținta, ceea ce impune anumite limitări. Prezența pe sistem a echipamentelor care transmit comenzi de ghidare complică funcționarea acestuia și îi crește costul. Comparativ cu MANPADS, care utilizează rachete cu căutătoare în infraroșu, sistemul britanic este mai potrivit pentru atacarea țintelor care zboară la altitudini extrem de mici și este complet imun la interferențele termice. În același timp, dimensiunile și greutatea Starstreak fac utilizarea sa de către trupele descălecate destul de dificilă, iar soluția optimă este montarea sistemului pe vehicule ușoare, de teren. În ciuda imunității sale ridicate la bruiaj și a preciziei de ghidare, sistemul laser este foarte susceptibil la efectele adverse ale factorilor meteorologici, cum ar fi precipitațiile și ceața.
Pe 9 octombrie 2025, a fost semnat un contract în valoare de 468 de milioane de dolari cu Thales Air Defence pentru furnizarea sistemelor portabile universale Martlet (Swallow), cunoscute și sub denumirea de LMM (Lightweight Multirole Missile). Aceasta armă Este conceput pentru a ataca ținte aeriene de viteză mică (în principal drone și elicoptere), precum și vehicule ușor blindate, vehicule de transport și ținte punctuale pe câmpul de luptă.
Racheta Martlet și sistemul său de ghidare au utilizat dezvoltări ale sistemului de apărare aeriană Starstreak. Producția de serie a început în 2020.
O rachetă Martlet în configurație de zbor
Secțiunea frontală a rachetei SAM găzduiește echipamentul de control, urmat de un focos de fragmentare cu încărcare profilată de 3 kg și un motor cu combustibil solid în secțiunea de coadă. Racheta are 1,3 metri lungime, 76 mm în diametru și o greutate de lansare de 13 kg.
Racheta are un sistem de ghidare combinat cu multiple moduri de operare, constând în căutări cu laser și infraroșu. Atunci când trage asupra unei ținte aeriene, racheta SAM poate fi ghidată de-a lungul unei traiectorii laser (precum Starstreak) sau poate utiliza un căutător care detectează radiația termică a țintei. Este posibilă și o utilizare combinată a ambelor sisteme de ghidare (laser în faza inițială și căutător în infraroșu în faza finală). Un motor rachetă în două trepte accelerează racheta la o viteză de 510 m/s, oferind o rază maximă de tragere de până la 8.000 m. Altitudinea maximă de acțiune este de aproximativ 4.000 m.
Sistemul poate fi montat pe diverse șasiuri cu roți sau șenile, elicoptere sau nave. Echipamentul portavionului include sisteme optoelectronice cu canal de vedere nocturnă, un telemetru laser/indicator de țintă și un dispozitiv automat de urmărire a țintei. În versiunea portabilă terestră, Lastochka este integrată cu unitatea de control și lansatorul Starstreak. Este disponibilă și o versiune simplificată a sistemului, montată direct pe containerul de transport și lansare, permițând lansarea de pe umăr.
Având în vedere că în ultimii ani rolul dronelor de recunoaștere de clasă medie a crescut brusc și trântor-kamikaze, alegerea complexului universal Martlet pentru a le contracara este pe deplin justificată.
Unități de artilerie antiaeriană autopropulsate ZSU-23-4 „Șilka”
În a doua jumătate a anilor 1970, India a achiziționat din URSS până la 150 de tunuri antiaeriene autopropulsate ZSU-23-4M Shilka. Aceste tunuri, împreună cu sistemele mobile de rachete de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune Strela-10M, au fost folosite pentru a înarma regimentele de rachete antiaeriene și artilerie alocate... rezervor diviziuni din cadrul corpurilor mecanizate.
Shilka poseda mobilitatea și capacitatea de deplasare transcontinentală necesare pentru a opera alături de vehicule de luptă pentru infanterie pe șenile și tancuri. Un motor diesel de 250 de cai putere putea propulsa vehiculul de 21 de tone la 50 km/h pe șosea. Autonomia sa era de până la 450 km. Echipajul era format din patru persoane. Tunul antiaerian autopropulsat era protejat pe toate părțile de un blindaj anti-așchii de 9-15 mm.
ZSU-23-4 „Shilka” este înarmat cu patru tunuri automate AZP-23 de calibrul 23 mm (o modificare a tunului automat 2A14 de la suportul tractat ZU-23) cu o cadență totală de foc de 3200 de focuri pe minut. Capacitatea de muniție este de 2000 de focuri.
Tunul de 23 mm folosește muniție utilizată anterior în tunul de avion Volkov-Yartsev (VYa). Proiectilul incendiar perforant de 200 g, care părăsește țeava cu o viteză inițială de 970 m/s, este capabil să penetreze 15 mm de blindaj de înaltă duritate la un unghi de 60° și la o distanță de 700 m. Tunurile sunt alimentate prin curea.
Sistemul radar RLK-2 a căutat independent ținte aeriene, detectând aeronave de atac inamice la distanțe de până la 18 km și urmărindu-le de la 12 km distanță. Un computer analog a fost utilizat pentru a calcula punctul de impact al proiectilului cu ținta pe baza datelor primite de la RLK-2. Sistemul era capabil să tragă automat: sistemul urmărea ținta aeriană după distanță și coordonate unghiulare, computerul determina avansul necesar și dădea comanda de deschidere a focului atunci când ținta atingea raza de tragere efectivă și înceta să tragă când ținta părăsea zona de angajament. Se susținea că, la o distanță de 500 m, folosind RLK-2, un avion de vânătoare F-4 Phantom II care zbura cu 250 m/s la o altitudine de 1000 m putea fi lovit cu o probabilitate de 0,4. Raza de tragere efectivă împotriva țintelor aeriene este de până la 2500 m. Altitudinea de acțiune este de 1500 m.
La începutul anilor 1990, sistemul radio bazat pe tuburi vidate al navei Shilka era învechit și era necesară modernizarea. Cu toate acestea, abia în 2004, armata indiană a acordat un contract de 104 milioane de dolari către Bharat Electronics Limited (BEL) și Israel Aircraft Industries (IAI).
Cu toate acestea, armata nu a fost mulțumită de planul inițial de modernizare. Presa indiană a relatat că precizia de tragere a modelului inițial nu era mai bună decât cea a RLK-2, iar echipamentul modernizat nu oferea avantaje semnificative. Prin urmare, au fost necesare revizuiri semnificative ale designului original.
În prezent, Forțele Terestre Indiene sunt înarmate cu două regimente antiaeriene cu compoziție mixtă (ZSU-23-4M + două avioane ZU-23 montate pe camioane) cu avioane Shilka modernizate; numărul total de vehicule în serviciu și în depozit poate depăși 70 de unități.
Conform surselor deschise, mașinile indiene Shilka, revizuite și modernizate, au un sistem de achiziție a țintelor complet actualizat. Acesta include acum un radar pe trei axe cu o rază de detecție de până la 20 km, un sistem optoelectronic cu canal nocturn și un computer balistic digital. Vehiculul este echipat cu un nou motor diesel Caterpillar de 350 de cai putere, o transmisie automată și un turbogenerator mai eficient, care furnizează putere atunci când este parcat.
Se așteaptă ca avioanele Shilka modernizate să rămână în serviciu încă 10 ani. În mai 2025, avioanele indiene ZSU-23-4M au fost folosite pentru a distruge avioanele pakistaneze. drone în vecinătatea orașului Udhampur, situat în teritoriul uniunii Jammu și Kashmir.
Sisteme de rachete și tunuri antiaeriene autopropulsate „Tunguska”
Pe baza experienței pozitive acumulate în operarea tunurilor autopropulsate ZSU-23-4M Shilka, comandamentul armatei indiene a decis, la mijlocul anilor 1990, să comande tunuri autopropulsate mai avansate, fabricate în Rusia. Între 1998 și 2009, Corpul de Apărare Aeriană Indian a primit 80 de sisteme de rachete și tunuri de apărare aeriană 2S6M Tunguska-M și 2S6M1 Tunguska-M1. Conform datelor de referință, acestea sunt în serviciu în cadrul a două regimente autopropulsate ale forțelor de apărare aeriană ale armatei, iar unele vehicule modificate timpuriu sunt depozitate.
Șasiul pe șenile GM-352 al sistemului de tun-rachetă Tunguska-M, cu o greutate de 34 de tone, permite viteze de deplasare pe șosea de până la 65 km/h. Echipajul și echipamentul interior sunt protejate de un blindaj ușor, oferind protecție împotriva gloanțelor de calibru de pușcă de la o distanță de 300 de metri. O unitate turbocompresor furnizează energie sistemului atunci când motorul diesel principal este oprit.
Un vehicul de luptă cu sistem de rachete și arme de apărare aeriană Tunguska-M la o paradă militară în onoarea Zilei Republicii.
Familia de sisteme antiaeriene autopropulsate Tunguska dispune de un armament combinat de rachete și tunuri. Pe lângă o pereche de tunuri 2A38 de 30 mm cu țeavă dublă, vehiculul de luptă este echipat cu un radar multilateral cu rază de acțiune decimetrică și opt rachete antiaeriene autopropulsate cu ghidare optică a trasoarelor de rachete. Acest sistem antiaerian autopropulsat combină două tipuri de armament (tun și rachetă) cu un singur sistem radar și de instrumentație. Tunurile de 30 mm pot fi trase în mișcare sau staționare, în timp ce rachetele antiaeriene autopropulsate pot fi lansate doar staționare.
Sistemul de control al focului cu radar optic al sistemului de rachete și tunuri de apărare aeriană Tunguska-M primește informații primare de la un radar de supraveghere cu o rază de detecție a țintei de până la 18 km. De asemenea, are un radar de urmărire a țintei cu o rază de acțiune de 13 km. Pe lângă radar, sistemul de control al focului include un computer digital, o vizor optic stabilizat și instrumente care determină coordonatele unghiulare și naționalitatea țintei. Vehiculul de luptă este echipat cu echipamente de navigație, referință topografică și orientare pentru a determina coordonatele la sol.
Tunul antiaerian 2A38 de 30 mm, cu țeavă dublă, cântărește 195 kg și trage cu cartușe alimentate de o centură comună pentru ambele țevi. Cadența combinată de foc este de 4050-4800 de cartușe pe minut. Viteza inițială a proiectilelor este de 960-980 m/s. Lungimea maximă continuă a exploziei este de 100 de cartușe, după care țevile necesită răcire. La tragerea cu tunuri antiaeriene, un sistem computerizat digital potrivește automat proiectilul cu ținta după ce acesta intră în zona de angajare, folosind date de la radarul de urmărire și telemetru. Aceasta compensează erorile de ghidare, ținând cont de coordonatele unghiulare, de distanță și, atunci când vehiculul este în mișcare, de unghiurile de înclinare și de direcție.
Dacă inamicul bruia canalul telemetrului, se folosea urmărirea manuală a țintei, iar dacă urmărirea manuală era imposibilă, urmărirea țintei se efectua folosind distanța de la stația de detecție sau urmărirea inerțială. Când stația de urmărire era puternic bruiată prin canalele unghiulare, urmărirea țintei în azimut și elevație se efectua folosind vizorul optic. Cu toate acestea, în acest caz, precizia tragerii era redusă semnificativ și era imposibil să se angajeze ținte în condiții de vizibilitate redusă.
Racheta sol-aer 9M311 are o lungime de 2,56 metri, cântărește 42 kg (54 kg în tubul de transport și de lansare) și este construită folosind un design cu două calibri. Un motor auxiliar într-o carcasă de plastic cu diametrul de 152 mm accelerează racheta la 900 m/s și se separă de aceasta în aproximativ 2,5 secunde după lansare.
Absența unui motor de susținere elimină fumul și permite utilizarea unui echipament de ghidare relativ simplu, cu o linie de vizare optică. Acest design asigură o ghidare fiabilă și precisă a rachetelor SAM, reduce greutatea și dimensiunea rachetei și simplifică amplasarea echipamentelor de la bord și a echipamentului de luptă.
Viteza medie pe traiectorie a etapei de croazieră a rachetei, cu diametrul de 76 mm, este de 600 m/s. Aceasta asigură angajarea țintelor care zboară cu viteze de până la 500 m/s și manevrează cu o accelerație de 5-7 g atât pe cursa de coliziune, cât și pe cea de urmărire. Focul de tip tijă de 9 kg este echipat cu fitiluri de contact și de proximitate. Testele la poligon au relevat o probabilitate de lovire directă în absența bruiajului de peste 0,5. Dacă racheta ratează cu până la 15 m, focosul este detonat de un fitil de proximitate cu senzor laser. După lansarea SAM-ului, coordonatele unghiulare ale țintei sunt urmărite folosind un ochitor optic. Racheta lansată este adusă în câmpul vizual al radiogoniometrului optic al echipamentului de selecție a coordonatelor. Folosind semnalul trasorului, echipamentul determină coordonatele unghiulare ale SAM-ului față de linia de vizare a țintei, care sunt apoi transmise sistemului informatic. Odată ce comenzile de control sunt generate, acestea sunt codificate în semnale pulsate și transmise rachetei prin semnale radio de către emițătorul stației de ghidare. Ghidarea unei rachete sol-aer necesită observarea vizuală a țintei, ceea ce limitează semnificativ eficacitatea sistemului de rachete și tunuri antiaeriene. Noaptea, în fum dens și ceață, se poate folosi doar artileria.
Raza maximă de acțiune a țintelor aeriene lovite de artileria automată este de până la 4 km, iar la altitudine de până la 3 km. Țintele pot fi atacate cu rachete antiaeriene la distanțe de 2,5 până la 8 km și la altitudini de până la 3,5 km. Completul de muniție gata de utilizare este format din 8 rachete antiaeriene și 1904 cartușe de artilerie. Încărcarea de muniție include cartușe incendiare de înaltă explozie și cartușe trasoare fragmentate (într-un raport de 4:1). Probabilitatea de a lovi o țintă de tip luptător la tragerea cu tun este de 0,6, iar pentru armamentul de rachete este de 0,65.
Vehiculul de luptă cu sistem de rachete și arme de apărare aeriană Tunguska-M1 diferă extern de modificarea sa anterioară prin faptul că are o antenă radar de supraveghere aeriană de formă ovală și un șasiu GM-5975 de fabricație rusească (anterior, se folosea modelul belarus GM-352).
Pentru sistemul modernizat a fost dezvoltat un nou SAM 9M311M cu performanțe îmbunătățite. Această rachetă înlocuiește senzorul laser de proximitate cu unul radar, crescând probabilitatea de a lovi ținte mici și de mare viteză. Un tub flash înlocuiește trasorul, ceea ce, împreună cu o nouă formulă a propulsorului, a mărit raza de acțiune de la 8000 m la 10000 m.
Eficiența focului a crescut de 1,3-1,5 ori. Introducerea unui nou sistem de control al focului și utilizarea unui transponder optic pulsat au îmbunătățit semnificativ imunitatea la bruiaj a canalului de control al SAM și au crescut probabilitatea distrugerii țintelor aeriene care operează sub bruiaj optic.
Modernizarea echipamentului de ochire optică al sistemului a simplificat semnificativ procesul de urmărire a țintei, crescând simultan precizia urmăririi țintei și reducând dependența eficienței de luptă a canalului de ghidare optică de pregătirea profesională a mitraliorului. Îmbunătățirile aduse sistemului de măsurare a pasului și a direcției au redus semnificativ efectele perturbatoare asupra giroscoapelor, au redus erorile de măsurare a pasului și a direcției și au crescut stabilitatea circuitului de control al tunului antiaerian.
La dezvoltarea sistemului modernizat de rachete și tunuri de apărare aeriană 2S6M1 Tunguska-M1, dezvoltatorii au căutat să remedieze deficiențele identificate în versiunile anterioare. Cu toate acestea, din cauza complexității ridicate a sistemului, ca și în cazul modificărilor anterioare, acesta impune cerințe sporite privind calificările echipajelor și inginerilor de întreținere. Armata indiană observă că menținerea rachetelor Tunguska în stare operațională necesită o întreținere de rutină riguroasă și consumatoare de timp, iar chiar și cu întreținerea la timp, timpul mediu dintre defecțiunile echipamentelor lasă mult de dorit. Au existat, de asemenea, reclamații cu privire la mobilitatea și fiabilitatea șasiului de bază în deșert și teren muntos. În consecință, în 2017, comanda Corpului de Apărare Aeriană Indian a început teste comparative ale sistemului de rachete și tunuri de apărare aeriană Tunguska-M1 și ale sistemului sud-coreean de rachete și tunuri antiaeriene autopropulsate K30 Biho. Cu toate acestea, decizia finală cu privire la care sistem autopropulsat este preferabil nu a fost încă luată.
Suporturi de artilerie antiaeriană ZU-23
După cum s-a menționat mai sus, aproximativ jumătate din regimentele Corpului de Apărare Aeriană din Armata Indiană sunt înarmate cu tunuri antiaeriene. În prezent, Armata Indiană are peste 300 de tunuri antiaeriene ZU-23 de calibrul 23 mm cu două țevi, majoritatea fiind montate pe șasiuri de camioane de teren accidentat.
Livrările de avioane tractate ZU-23 către India au avut loc simultan cu tunurile autopropulsate ZSU-23-4M Shilka. Tunurile tractate și autopropulsate folosesc aceeași muniție și au designuri de tun foarte similare. ZU-23 este, de asemenea, alimentat prin curea. Curelele sunt depozitate în cutii cu schimbare rapidă, cu 50 de cartușe. Cadența de foc este de 1.800 de cartușe pe minut, cu o cadență practică de foc de 400 de cartușe pe minut. Raza de tragere împotriva țintelor aeriene este de până la 2.500 m. Altitudinea de acțiune este de 1.500 m. Greutatea tunului este de 950 kg. Echipajul este format din 5 persoane.
Armata indiană a apreciat foarte mult tunurile antiaeriene tractate cu foc rapid de 23 mm, însă dispozitivele lor de ochire relativ simple, atunci când erau folosite împotriva avioanelor cu reacție, nu ofereau o probabilitate de distrugere satisfăcătoare și le împiedicau să își atingă pe deplin potențialul. Prin urmare, în cadrul unei competiții, companii indiene și străine au propus mai multe opțiuni de modernizare pentru monturile gemene tractate.
În prezent, cel mai avansat ZU-23 din Armata Indiană este MGS-23. Această variantă a fost dezvoltată de Tonbo Imaging în Bangalore. Montura modernizată cu două țevi de 23 mm a fost echipată cu o cameră de înaltă rezoluție cu canal de imagistică termică, un telemetru laser, un afișaj de ochire și acționări electrice de ochire. Montura de artilerie antiaeriană poate fi echipată opțional cu MANPADS Igla-1M, crescându-i semnificativ eficiența. În mai 2025, aceste monturi antiaeriene au distrus drone pakistaneze care zburau la joasă altitudine deasupra Udhampur și a altor câteva zone din Jammu și Kashmir.
Monturi de artilerie antiaeriană Bofors L/60 și Bofors L/70
După independența Indiei, forțele armate ale țării au primit câteva zeci de tunuri antiaeriene Bofors L/60 de calibrul 40 mm, fabricate în Marea Britanie. În anii 1950 și 1960, cantități mari din aceste tunuri au fost achiziționate din Statele Unite și Europa și au fost folosite activ în războaiele indo-pakistaneze din 1965 și 1971.
Un tun antiaerian tractat britanic de 40 mm Bofors L/60 în poziție de tragere cu echipajul său
Tunurile antiaeriene Bofors L/60, datorită echilibrului excelent între caracteristicile operaționale și cele de luptă, au fost populare în rândul forțelor armate ale multor țări și au fost produse în Belgia, Finlanda, Franța, Ungaria, Norvegia, Polonia, Marea Britanie, Statele Unite și Canada. Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, peste 100 de tunuri antiaeriene Bofors de 40 mm fuseseră fabricate în întreaga lume.
Unitatea de artilerie Bofors L/60 este montată pe un apărător cu patru roți, cu două cărucioare pliabile. În poziția de luptă, sistemul se afla pe patru suporturi, roțile fiind suspendate. Greutatea suportului antiaerian de 40 mm, în funcție de țara de fabricație, era de 2250 - 2320 kg. Unghiuri de ghidare verticală: de la -5° la +90°. Pentru tragere s-a folosit muniție de calibrul 40 x 311 mm. Încărcarea s-a efectuat din încărcătoare de patru cartușe. Un proiectil de fragmentare cu o greutate de 900 g a părăsit țeava cu o viteză de 850 m/s. Raza de tragere - 4200 m. Altitudine de acțiune - 2800 m. Cadență de foc - până la 140 de cartușe/min. Cadență de foc de luptă - aproximativ 60 de cartușe/min. Echipaj - 8 persoane. 4-5 persoane au fost implicate direct în trageri.
Armata indiană a continuat să utilizeze în mod activ tunurile Bofors L/60 până la mijlocul anilor 1980. Ulterior, acestea au fost depozitate, unde se află încă aproximativ două sute de tunuri antiaeriene învechite.
Pentru a înlocui tunurile antiaeriene Bofors L/60, la mijlocul anilor 1960, Suedia a furnizat câteva sute de tunuri tractate Bofors L/70 de calibru 40 mm. După ce generalii Corpului de Apărare Aeriană au fost convinși de performanțele superioare ale noilor tunuri antiaeriene, a fost obținută o licență pentru fabricarea tunurilor Bofors L/70.
Tun antiaerian remorcat de 40 mm Bofors L/70
Tunul antiaerian Bofors L/70 de calibrul 40 mm este o dezvoltare ulterioară a modelului Bofors L/60, dar pentru a-i mări raza de tragere, folosește muniția 40×364R, mai puternică, cu un proiectil de 870 g. Volumul intern crescut al tubului cartușului, combinat cu proiectilul mai ușor, a permis o viteză inițială de 1030 m/s, îmbunătățind precizia și mărind ușor raza de acțiune. În plus, căruciorul și mecanismul de recul au fost reproiectate. În noiembrie 1953, acest tun a fost adoptat ca tun antiaerian standard NATO, iar mii de exemplare au intrat curând în producție.
Luând în considerare condițiile locale, inginerii indieni au efectuat o serie de modificări minore de proiectare și tehnologice care nu au avut niciun impact asupra performanței în luptă sau a fiabilității. Inițial, performanța tunurilor antiaeriene Bofors L/70 produse în India (peste 1700 de unități) a fost practic identică cu modelul original.
Tun antiaerian remorcat Bofors L/70 de 40 mm, fabricat în India
Montura de artilerie, completă cu generatorul său independent alimentat cu benzină, cântărea până la 4800 kg. Raza maximă de tragere împotriva țintelor aeriene era de 8400 m, cu o rază efectivă de până la 4000 m. Cadența de foc era de 330 de focuri pe minut. Era alimentată dintr-un încărcător reîncărcabil cu 16 cartușe. Tunul putea fi țintit vertical de la -4º la +90º. Echipajul monturii era format din șase persoane, dintre care patru erau implicate direct în operațiunile de luptă. Țintirea centralizată a monturilor antiaeriene era posibilă de la un singur dispozitiv de control al focului antiaerian. Aceasta se realiza folosind acționări hidraulice, cu comenzi transmise prin cablu. Echipajul monturii era parțial protejat pe față și pe laterale de un blindaj care putea rezista la lovituri ușoare de șrapnel.
Din 1985, India folosește radare de poziționare a tunurilor Flycatcher KL/MSS-6720 pentru a controla bateriile de artilerie și a oferi o desemnare precisă a țintelor. Acest radar de poziționare a tunurilor a fost dezvoltat de compania olandeză Hollandse Signaal Apparaten BV și fabricat sub licență de Bharat Electronics Limited. Inițial, 12 radare au fost achiziționate din Olanda, iar alte 248 au fost construite în India.
Radar antiaerian tractat Flycatcher KL/MSS-6720
Stația este capabilă să detecteze ținte aeriene la o distanță de până la 20 km. Informațiile sunt actualizate în fiecare secundă. Radarul de căutare emite unde electromagnetice cu o lungime de undă de 1,5-3 cm, în timp ce radarul cu antenă parabolică, conceput pentru urmărire și determinarea precisă a coordonatelor, funcționează în intervalul 0,75-1,3 cm. Puterea sa impulsivă este de 160 kW. Echipajul este format din două persoane.
În prezent, sunt livrate radare BEL Atulya mai eficiente, fabricate de corporația indiană Bharat Electronics Limited.
Radar antiaerian autopropulsat BEL Atulya pentru controlul focului
Detaliile exacte ale stației, montată pe șasiul unui camion de teren accidentat, nu sunt dezvăluite. Se știe doar că radarul de căutare tridimensional funcționează în banda X, iar sistemul de urmărire cu telemetru/altimetru radar funcționează în banda Ka. De asemenea, are un sistem optoelectronic pasiv combinat cu un telemetru laser. Experții în radar estimează că raza de detectare a țintelor stației este de până la 30 km.
Unui grup de artilerie antiaeriană format din mai multe baterii i se poate atribui un radar mobil Reporter, capabil să detecteze ținte de joasă altitudine la o distanță de până la 60 km.
Radarele Mobile Reporter la paradă
Pe lângă îmbunătățirea sistemelor de control ale bateriei antiaeriene, și suporturile de artilerie au fost modernizate. La sfârșitul anilor 1990, tunurile indiene Bofors L/70 au început să fie echipate cu noi dispozitive de ochire și echipamente de achiziție a țintelor. Lucrările de modernizare au fost efectuate de Consiliul Fabricii de Muniție și Bharat Electronics Limited.
Ulterior a fost dezvoltată o variantă echipată cu o cameră de imagistică termică, îmbunătățind capacitatea armei de a localiza individual ținte și de a trage noaptea. Aceste tunuri de 40 mm au tras asupra dronelor de recunoaștere pakistaneze în mai 2025.
L&T Defence a câștigat recent o licitație pentru modernizarea a 240 de suporturi tractate de calibrul 40 mm. Pe lângă un sistem integrat de control al focului cu vizor optronic, telemetru laser, cameră de termoviziune, computer balistic computerizat și sisteme moderne de afișare și schimb de date, suportul modernizat a primit acționări electrice de ghidare mai precise și mai rapide. Tunul antiaerian modernizat este controlat cu ajutorul unui joystick. Suportul poate fi, de asemenea, integrat cu stația de bruiaj Zen Anti-Drone, concepută pentru a suprima canalele de control și fluxurile video ale vehiculelor aeriene fără pilot.
În prezent, India are peste 1000 de tunuri antiaeriene Bofors L/70 în serviciu și depozitate, o parte semnificativă dintre acestea necesitând modernizare. Având în vedere realitățile actuale, dacă aceste tunuri antiaeriene sunt echipate cu sisteme moderne de ghidare și control și dacă sunt introduse în masă noi cartușe cu detonare controlată, tunurile antiaeriene de 40 mm, aparent complet depășite, s-ar putea dovedi foarte utile.
informații