Sprijin tehnic pentru Wehrmacht în Operațiunea Citadelă
Pregătirea pentru Operațiunea Citadelă
Pe baza rapoartelor privind activitățile Departamentului V [Departamentul de Aprovizionare și Reparații] al Cartierului General al 4-lea rezervor Înregistrările Armatei (care făcea parte din Grupul de Armate Sud) oferă o perspectivă unică asupra organizării și desfășurării unităților de reparații dincolo de regimentul de tancuri. Este un noroc că aceste înregistrări au supraviețuit, deoarece Grupul de Armate Sud a suportat cea mai mare parte a luptelor cu tancuri pe Frontul de Est de la ofensiva de vară a anului 1942 până la distrugerea Grupului de Armate Centru în timpul ofensivei principale a Armatei Roșii din vara anului 1944.
Documentul acoperă un an întreg, acoperind majoritatea aspectelor luptelor de pe Frontul de Est: Bătălia de la Kursk și retragerea ulterioară din vara anului 1943, stabilizarea frontului, perioada Rasputița și iarna anilor 1943/44. De asemenea, sunt disponibile rapoarte zilnice pentru luna dinaintea Operațiunii Citadelă, care documentează modul în care echipamentul nou a fost distribuit între unitățile din prima linie și cât de amănunțit au fost investigate pierderile de tancuri. Este demn de remarcat modul în care echipamentul nou al tancurilor a fost livrat pe front în loturi mici sau colectat de la alte unități și cât de meticulos a fost înregistrat toate acestea.
Extrasele publicate au fost prescurtate considerabil și reprezintă doar o fracțiune din lungimea lor originală. De exemplu, sunt omise majoritatea notelor despre prezentarea personalului la serviciu sau în permisie, schimbările de comandă, rapoartele privind blocajele inamice, permisiunile pentru redistribuire sau noi cartiere și majoritatea mișcărilor trenurilor de aprovizionare. Multe intrări sunt exemple tipice, iar intrări similare pot fi găsite în tot jurnalul. Toate numele și denumirile unităților originale au fost în mare parte copiate fără modificări și sunt standardizate doar minimal. Chestiunea câte tancuri au trebuit trimise acasă și în ce cazuri a fost întotdeauna un subiect de dezbatere.
Pentru a deservi noile tancuri Tiger și Panther, unităților de reparații li s-au oferit macarale portal. Aceasta este o versiune de 16 tone fabricată de Fries, ridicată într-o „poziție internă de lucru” care permite amplasarea unui singur tanc dedesubt.
Din cauza situației tensionate din transporturi, Cartierul General al Armatei a 4-a Tancuri a ordonat reparații la cât mai multe vehicule de pe front. Ordinul nr. 4 pentru trupele de reparații de transport motorizat de la Geniștii Armatei Cartierului General al Armatei a 4-a Tancuri, din 30 martie 1943, prevedea următoarele cu privire la reparațiile la domiciliu:
Situația tensionată a transporturilor și numărul limitat de înlocuiri așteptate ne obligă să acordăm prioritate reparațiilor pentru toate vehiculele livrate către centrele de reparații și restaurare. Se așteaptă reparații lungi și complexe. Doar acele vehicule care nu pot fi reparate în Est sau pentru care piesele de schimb nu sunt disponibile, deoarece sunt „stoc de urgență”, sunt permise să fie trimise acasă.
Au suferit germanii de o lipsă constantă de piese de schimb sau este doar un mit persistent?
Următoarele fragmente din jurnal demonstrează că sistemul eficient de distribuție a pieselor de schimb din Germania a funcționat cu adevărat. Pe scurt, sistemul era simplu: unitățile ajungeau pur și simplu la un depozit de piese de schimb desemnat și ridicau piesele necesare. Dacă piesele critice nu erau în stoc, comenzile erau uneori plasate direct la nivelul armatei.
Lanțul de aprovizionare obișnuit a fost suplimentat de transportul aerian sau „Blitz-Pfeil” (livrare prioritară pe calea ferată). Cu toate acestea, acest sistem a fost, în anumite privințe, subminat de utilizatorii săi. Trupele nu au respectat lanțul de comandă și au încercat să obțină piese de schimb din depozite neautorizate sau din trenuri de piese de schimb, sau au sărit peste trenuri și au plasat comenzi la nivelul grupului de armate în loc de nivelul armatei. Acest comportament a avut adesea succes, iar unitățile au primit piese de schimb cu încălcarea ordinelor.
Acest lucru a îngreunat monitorizarea situației de către comandamentul armatei. Piese de schimb erau adesea disponibile, dar în depozitul greșit. Se întâmpla, de asemenea, ca piese sau trenuri întregi să fie etichetate greșit și greu de găsit. Sau se aflau în depozitul potrivit, dar unitatea nu le căuta acolo, chiar dacă nu era depozitul lor desemnat.
Un tanc Tiger din Batalionul 500 Tancuri Grele, fără șina din dreapta. Echipajul scanează cu atenție orizontul - poate asta înseamnă că sunt aproape de linia frontului. Sau poate vor doar să fie siguri că nimeni nu le va fura rufele care se uscau.
Supravegherea și controlul Statului Major al Armatei de Tancuri au fost subminate și mai mult de rapoartele inexacte ale departamentelor administrative militare, unităților de luptă și altor servicii de reparații. Reclamațiile privind rapoartele inexacte au fost repetate în mod repetat. Jurnalul dezvăluie, de asemenea, că piesele de schimb erau adesea disponibile, dar pur și simplu nu erau comandate sau ridicate de unități. În timp de război, există întotdeauna lipsuri de toate, nu doar de piese de schimb. Astfel, tancurile noi, accesoriile, piesele de schimb etc. au fost alocate în funcție de prioritate de către grupul de armată, care le-a distribuit pe baza unei chei de alocare.
Acesta nu este un Bergepanzer IV (un tanc de recuperare bazat pe Pz. IV), dar nu este mai puțin rar: un Gepanzerter Munitionsträger IV - un transportor blindat de muniție. Aceste vehicule au fost convertite din tancurile Pz.Kpfw. IV în mai și iunie 1943 în atelierele de vehicule ale armatei din Viena.
Atelierele trebuiau, de asemenea, să fie capabile să fabrice singure unele piese de schimb. Adesea reproduceau piese lipsă, concepeau îmbunătățiri sau pur și simplu soluții temporare și chiar își fabricau singure majoritatea uneltelor. Per total, situația pieselor de schimb era adecvată și, având în vedere circumstanțele, putea fi chiar considerată bună. Această opinie a fost exprimată în articolele de după război de către mai mulți veterani de rang înalt. Deși este ușor să filtrezi dovezile privind lipsa pieselor de schimb, rapoartele pozitive sunt, de asemenea, ușor de găsit:
9 mai 1943 oraș
Conform informațiilor de la Grupul de Armate Sud, noul contingent de piese de schimb și distribuirea acestora nu vor avea loc decât pe 15 mai.
15 mai 1943 oraș
Un raport al tehnicianului de teren Böcker de la service-ul Volkswagen. Situația pieselor de schimb este deosebit de gravă. Pe 19 mai 1943, va fi trimis la Cartierul General al Grupului de Armate pentru a se prezenta, după care va zbura, eventual, direct în Reich pentru a raporta personal problemele de aprovizionare și liniile de aprovizionare ineficiente.
Jurnalul conținea și ordine, cum ar fi următoarea – pentru trupa nr. 14 din bazinul auto de sub comanda sediului Armatei a 4-a de Tancuri, datată 22 mai 1943:
Furnizarea de piese de schimb
De regulă, companiile de reparații sunt obligate să obțină independent piesele de schimb necesare prin intermediul trenurilor de piese de schimb (în prezent, Trenul 103 Piese de Schimb din Ahtyrka). Delegarea acestei responsabilități către unitățile de luptă este interzisă. Unitățile pot oferi voluntariat doar pentru a ajuta la accelerarea procesului de reparații. Nu numai piesele de schimb, ci și echipamentele și accesoriile suplimentare au fost distribuite conform cotei stabilite de Grupul de Armate Sud. În ajunul Operațiunii Citadelă, unităților reaprovizionate le-au fost livrate praguri laterale pentru tancurile Panzer III și Panzer IV.
17 mai 1943 oraș
Grupul de Armate Sud a emis o cotă pentru fustele laterale ale tancurilor. Întrucât Grupul de Armate Kempf începuse și el să primească fustele, cota pentru „cartierul general de reaprovizionare” era relativ mai mică. Cartierul general al Armatei a 4-a Panzer a desemnat Batalionul 545 de Reparații Tancuri, încă nedesfășurat, să asiste Divizia a 11-a Panzer la instalarea fustelor laterale. Compania 1 de Reparații a Diviziei a 11-a Panzer nu a putut recupera fustele independent din cauza lipsei de transport și personal.
Găsirea unor spații potrivite pentru ateliere și ateliere mari de reparații pentru vehicule armate era adesea dificilă: locațiile bune erau rare și, de obicei, deja ocupate de alte unități de teren ale forțelor terestre sau ale forțelor aeriene. Cartierul general al armatei de tancuri coordona constant unitățile din prima linie cu instalațiile de reparații disponibile, încercând să distribuie optim volumul de muncă.
Iulie 3 1943,
Camera de revizie a motoarelor din Atelierul de Reparații Tancuri 552 este extrem de prăfuită. Atelierul are nevoie urgentă de lambriuri și pardoseli. Unitatea 552 este întru totul de acord. În prezent, doar trei tancuri Pz.Kpfw. III sunt în curs de reparații, care vor fi finalizate în zilele următoare.
Depoul 635 de automobile Vostok dispune de facilități și ateliere excelente. Este planificat un curs pentru nespecialiști. Este nevoie urgentă de o mașină de rectificat rulmenți ai arborelui cotit pentru a asigura funcționarea eficientă a celui de-al treilea schimb.
Ofensator
Pe 5 iulie 1943, germanii au lansat o ofensivă majoră împotriva proeminenței sovietice de lângă Kursk. Scopul era de a bloca această proeminență cu un atac în clește: o clește ar ataca dinspre nord, iar cealaltă dinspre sud. Grupul de Armate Sud, format din Armata a 4-a Panzer și Grupul de Armate Kempf, era responsabil pentru flancul sudic. Când a început ofensiva pe 5 iulie, Armata Roșie își consolidase deja suficient pozițiile, iar avansul s-a oprit curând. Pe 16 iulie, forțele germane s-au retras la liniile de plecare. Aceasta a fost urmată de Operațiunea Ofensivă Belgorod-Harkov „Rumianțev”, lansată pe 3 august cu scopul de a învinge forțele germane. Belgorodul a fost eliberat pe 5 august, iar Harkovul pe 23 august. Odată cu capturarea Harkovului, comandamentul sovietic a considerat Bătălia de la Kursk încheiată. Hitler a oprit oficial ofensiva pe 17 iulie 1943.
Următoarele exemple ilustrează modul în care au funcționat serviciile de reparații la nivel de armată în timpul unei ofensive majore. Se acordă o atenție deosebită achiziționării pieselor de schimb, organizării și desfășurării serviciilor de reparații ale armatei, evacuării tancurilor și a tot ceea ce ține de prima utilizare în luptă a noilor tancuri Panther. Pentru comoditate, intrările sunt grupate pe teme, cu titluri corespunzătoare după dată.
Echipajul acestui tun autopropulsat Pak 40/3 auf Sfl.38 Ausf.H Marder II de calibrul 7.5 cm s-a reunit, cel mai probabil, cu prietenele lor, Maria și Ilse, după ce vehiculul lor a suferit o lovitură puternică la blindajul frontal subțire.
Iulie 5 1943,
Organizație
A avut loc o întâlnire cu toți comandanții companiilor de întreținere și tehnicienii militari, prezidată de comandantul Batalionului 570 de Întreținere Auto. A fost subliniată necesitatea unei desfășurări compacte sub o comandă unificată a unității. Fără egoism.
Operațiuni flexibile și eficiente. Prioritatea principală este sprijinirea unităților de luptă prin toate mijloacele posibile. Compania 917 Reparații Grele trebuie să fie deosebit de bine aprovizionată cu piese de schimb, astfel încât să poată efectua complet reviziile motoarelor (ceea ce nu este cazul în prezent).
Ofensiva în zona Belgorodului a început.
Companiile de reparații 168 și 139 sunt gata să pornească mai departe în 24 de ore.
Iulie 6 1943,
"Pantere"
O călătorie cu Oberleutnant Hecker pentru a vizita Plutonul 2 Panther și pe maiorul von Heissing, inginerul Diviziei Grossdeutschland. Inspecția primelor Panther avariate și evaluarea nevoilor. Sunt necesare urgent motoare, roți de drum, pompe de combustibil și garnituri. Daunele aduse suspensiei de mine sunt extinse. Bielele și pompele de combustibil sunt deosebit de frecvente.
Piese de schimb pentru Panthers au fost comandate telefonic de la Cartierul General al Grupului de Armate. În acea noapte, Inspectoratul de Arme și Echipamente de Câmp a sunat înapoi, întrebând cum să distribuie 100 de roți de șosea. Răspunsul: 60 de roți interioare și 40 de roți exterioare.
Colonelul Arnold din Grupul de Armate a raportat că pompele de combustibil ar fi dispărut. I s-a reamintit gravitatea situației: fără aprovizionarea cu pompe, numărul de avioane Panther pregătite de luptă ar fi redus drastic.
Iulie 7 1943,
Piese de schimb
Ordinul trupelor depozitului de autovehicule nr. 22 din partea comandantului unităților de autovehicule ale sediului Armatei a 4-a de Tancuri:
Comunicarea dintre trenurile de piese de schimb 103 și 406 și Depozitul Auto 635 „Vostok” este nesatisfăcătoare. Folosiți radioul în loc de corespondență lungă. Din nou, trenurile de piese de schimb nu trebuie să livreze piese diviziilor fără comenzi speciale. Diviziile au propriile canale de distribuție. Divizia „Grossdeutschland” a fost autorizată să ridice două motoare Praga pentru unități de artilerie autopropulsate pe șasiul tancului cehoslovac Tip 38(t) din Dnepropetrovsk, fără a fi nevoită să le predea pe cele vechi.
"Pantere"
Departamentul de Aprovizionare și Logistică al Grupului de Armate solicită un raport detaliat privind tancurile. Primul Ofițer de Aprovizionare al Statului Major General a fost înștiințat. Un raport detaliat privind locația defecțiunilor și reparațiilor nu poate fi furnizat în aceeași zi. Primul Ofițer de Aprovizionare a fost înștiințat: 76 de avioane Panther sunt scoase din acțiune, aproximativ 50 din motive tehnice. Mesaj către maiorul Noy și locotenent-colonelul Arnold (Grupul de Armate): Zece aeronave cu motoare de schimb și patru vagoane vor sosi pe 8 iulie cu trenul prioritar „Strela-Lightning” cu piese de schimb de la depozitul de arme al armatei din Magdeburg. Primul Ofițer de Aprovizionare și locotenent-colonelul Hecker au fost înștiințați imediat să pregătească o echipă pe aerodromul Harkov-Volchansk.
Iulie 8 1943,
Compania a 3-a de Evacuare a Tancurilor se afla în zonă cu 25 de tractoare, dar nu avea încă misiuni de evacuare, deoarece ofensiva continua, iar unitățile își demontau mai întâi tancurile pentru piese de schimb. Prin urmare, s-a ordonat evacuarea tancurilor abandonate din zona Borisovka-Tomarovka. Între timp, Plutonul 777 de Evacuare Auto, după coordonarea cu Departamentul de Aprovizionare și Logistică al Cartierului General al Armatei, a stabilit primul punct de adunare în Tomarovka.
"Pantere"
Un raport către comandant privind incapacitarea tancurilor Panthers și desfășurarea serviciilor de reparații și întreținere. Comandantul recomandă să nu se avanseze mai departe de Înălțimile Buloff - alte zone sunt încă periculoase. O conversație cu maiorul Urban, inginerul regimentului din Regimentul 39 Tancuri. Serviciile de reparații pot lucra doar la tancurile Panthers; repararea vehiculelor cu roți este strict interzisă. O companie de reparații din Armata a 4-a Tancuri poate fi solicitată în orice moment. Același lucru este valabil și pentru evacuare: propriile vehicule de evacuare ale regimentului livrează tancurile de pe câmpul de luptă doar către serviciile de reparații.
Piese de schimb
O vizită la compania de reparații rezervoare a diviziei „Grossdeutschland”. Nu există probleme cu rezervoarele standard de tip III și IV – sunt disponibile toate piesele de schimb necesare.
Iulie 10 1943,
"Pantere"
Un tur al câmpului de luptă cu inspectorul general al trupelor Panzer, Heinz Guderian. Un raport despre defecțiunile și defecțiunile tehnice ale tancurilor Panther. O inspecție a echipei de reparații și a daunelor aduse vehiculelor individuale. Notă: personalul de reparații cu experiență ar trebui recrutat din regimentele de tancuri consacrate - este ușor să antrenezi acolo doi sau trei recruți noi. Dimpotrivă, noii veniți în astfel de batalioane complexe sunt extrem de dăunători.
Propunere suplimentară: alocarea de roți de drum pentru evacuarea Pantherelor avariate. Având în vedere amploarea pagubelor provocate de mine, roțile de drum sunt îndepărtate de pe fiecare vehicul avariat, deoarece sunt necesare urgent în luptă.
Totuși, remorcile cu punte joasă pentru Panther nu sunt încă disponibile; livrarea acestor tancuri valoroase către unitățile de reparații din zona din spate este imposibilă. Regula actuală - scoaterea rolelor la stație și returnarea lor - este destul de greoaie.
Iulie 11 1943,
În 1943, sistemul de raportare nu fusese încă standardizat, iar unitățile evaluau starea tancurilor lor în moduri diferite. Mai multe note atestă acest lucru. Iată una:
În acord cu comanda Corpului 48 Panzer și a SS-ului, s-a stabilit că „reparațiile pe termen scurt” pentru tancuri sunt de 6 zile.
Următoarele exemple ilustrează diverse modalități de obținere a pieselor de schimb ocolind canalele oficiale: SS-Sturmführer Heise solicită două transmisii pentru tancurile Tiger ale Diviziei Leibstandarte Adolf Hitler prin telefon și teletip de la Grupul de Armate. Se solicită livrarea pe calea aerului către Tomarovka. În caz contrar, acestea vor fi livrate prin transportul propriu al Depozitului de Piese de Tancuri al Armatei B (Dnepropetrovsk). Grupul de Armate face o cerere de teletip pentru 160 de transmisii pentru vehicule Opel Blitz (3,6 L) pentru Corpul SS Panzer. Se solicită livrarea pe calea aerului, deoarece acest lucru va reduce sarcina semnificativă asupra coloanelor de aprovizionare. Reclamație a Grupului de Armate: Divizia Panzergrenadier Grossdeutschland a solicitat direct artilerie echipament la depozitul de arme al armatei din Magdeburg. Nu este clar acum dacă este destinat pentru Panthers sau Tigers.
Lanțul de aprovizionare obișnuit trecea prin depozitul de piese de schimb. Componentele de schimb, cum ar fi transmisiile și motoarele pentru avioanele Panther și Tiger, erau trimise la depozitul de piese pentru tancuri al armatei din Dnipropetrovsk, astfel încât Uzina de Reparații Tancuri și Vehicule Yug să le poată recondiționa și să le pună la dispoziția trupelor. Scopul era crearea unui fond rotativ.
Pe 22 iulie 1943, forțele sovietice au atacat Grupul de Armate Nord (H.Gr. Nord) în timpul celei de-a Treia Bătălii de la Lacul Ladoga (a Treia Ofensivă Sinyavino). Feldwebelul Heinz Weller din Compania a 3-a a Batalionului 502 Tancuri Grele (3./s.Pz.Abt. 502) a fost rănit când a treia lovitură din tunul său Tiger (număr de șasiu Fgst.Nr. 250254) a smuls cupola comandantului.
Iulie 12 1943,
Piese de schimb
Tancurile sovietice avariate, colectate în Novo-Borisovka, au fost descărcate la Viena. Doar unul poate fi reparat și este trimis la Riga. Două transmisii pentru tancurile Tiger ale Diviziei Leibstandarte Adolf Hitler vor fi livrate de Depozitul de Piese pentru Tancuri al Armatei „B”, în loc să fie colectate de trupe în sine. Piesele pentru tancurile Panther au sosit cu avionul, dar nu au ajuns încă cu trenul prioritar Strela-Lightning.
Iulie 13 1943,
Este interesant de observat că unitățile speciale (Sonderverbände) aveau propriile rute de evacuare. Nu s-a putut găsi nimic altceva în această privință.
Am inspectat punctul de colectare a vehiculelor unității de tractare 777 din gara Tomarovka. Nici unitățile Grossdeutschland, nici cele SS nu pot fi folosite - ambele unități sunt speciale și au propriile rute de evacuare a vehiculelor.
"Pantere"
Compania a 3-a de Recuperare Tancuri a fost instruită să demonteze roțile de la trei tancuri Panther complet pierdute și să le păstreze la companie ca înlocuitori pentru remorcile cu punte joasă lipsă. Acestea vor fi instalate pe tancurile Panther imobilizate și demontate odată ce tancurile vor fi încărcate pe o platformă de cale ferată.
Pe 14 iulie, zece camioane de 18 tone fără remorci joase sunt programate să plece spre grupul de reparații tancuri avansat al batalionului de tancuri, la nord-est de Butovo, pentru a evacua tancurile Panther. Din acest moment, vor fi evacuate doar tancurile capturate din zona frontului. Evacuarea tancurilor capturate din orașele din spate a fost suspendată.
Maiorul Noy din Grupul de Armate raportează că paisprezece avioane pleacă din Friedrichshafen spre Harkov pe 14 iulie, cu șapte motoare Panther, 400 de garnituri de chiulasă și alte piese de schimb. Vizatoarele tunurilor de tanc nu sunt disponibile.
Iulie 16 1943,
Inspectorul tehnic Hauck din cadrul Biroului Administrativ Militar (Districtul Militar) VII caută tancuri T-34 capturate. Două dintre vehiculele recuperate i-au fost predate, cu explicația că astfel de excepții nu sunt permise, deoarece Comandamentul Suprem al Forțelor Terestre și-a format propriul departament (cu statul major al maiorului Gebhardt) pentru a aproviziona Armata de Rezervă cu tancurile capturate pe front.
Iulie 17 1943,
Piese de schimb
Unităților Panther le este interzis să le comande direct prin departamentele Comandamentului Suprem al Forțelor Terestre. Cererile trebuie să treacă întotdeauna prin Departamentul V [Departamentul de Aprovizionare și Reparații] pentru a asigura controlul aprovizionării. Consilierul inginer militar va determina rapid ce piese sunt la cerere constantă, astfel încât aprovizionarea să poată circula în curând normal prin depozitul de piese pentru tancuri, eliminând necesitatea comenzilor speciale constante.
Plutonul 2 de Reparații al Regimentului 39 Tancuri solicită douăsprezece prelate pentru a acoperi tancurile avariate, în loc de un cort mare, care nu este potrivit pentru adăpostirea avioanelor Panther. S-a propus ca motoarele avariate să fie trimise înapoi la fabrica din Friedrichshafen cu aceleași avioane care livrează motoare noi.
Evacuare
În primul rând, tancurile trebuie evacuate de pe câmpul de luptă prin orice mijloace necesare, dincolo de linia est-vest care trece prin cotul sudic al râului Pena. De acolo, acestea trebuie mutate în zona din spate a orașului Novo-Borisovka. Compania a 3-a de Evacuare a Tancurilor a primit ordinele corespunzătoare. Câmpul de luptă trebuie curățat de tancurile germane prin toate mijloacele necesare și apoi, dacă este posibil, de tancurile capturate în stare de funcționare. Resturile tancurilor germane și rusești vor fi distruse.
Iulie 18 1943,
Piese de schimb
Divizia a 3-a Panzer are un tun de asalt operațional pe șasiu T-34 (SU-122). Dacă Inspectorul General al Trupelor de Tancuri dorește, acest tun de asalt poate fi transportat la Wünsdorf (un poligon de testare a tancurilor Wehrmacht). S-a ajuns la o coordonare cu Departamentul de Aprovizionare și Logistică al sediului Grupului de Armate Sud în ceea ce privește confiscarea tancului T-34 de către atelierul de reparații SS. Acest lucru este exclus. Trebuie făcut tot posibilul pentru a le împiedica accesul la acesta. Compania de evacuare a tancurilor a fost informată despre această decizie. Două avioane din Magdeburg care transportau piese de schimb Tiger pentru Divizia SS „Cap de Morte” au sosit la Harkov-Volchansk pe 17 iulie. Nu a existat niciun echipaj de ședință acolo, așa că Departamentul 545 de Reparații și Recuperări Tancuri (Batalionul) le reține temporar.
Trenul cu cinci tancuri Tiger pentru Divizia SS Leibstandarte Adolf Hitler nu va fi trimis mai departe pe front și va rămâne la Harkov, unde va consolida Divizia Leibstandarte Adolf Hitler care se regrupa.
Evacuare
Comandamentul Corpului 47 Tancuri, sfidând Departamentul V, a ordonat evacuarea vehiculelor până în zona Moșceni. Acest lucru complică foarte mult evacuarea pe câmpul de luptă. Evacuarea este cea mai eficientă atunci când se efectuează, ca iarna, în etape scurte. Acest lucru este probabil necunoscut corpului de tancuri. Un protest împotriva acestui ordin a fost trimis Departamentului de Aprovizionare și Logistică al sediului Armatei a 4-a Tancuri.
"Pantere"
Locotenent-colonelul Hecker din comanda Corpului 48 Panzer comandă patru motoare Panther, trei transmisii finale stânga și șase garnituri de chiulasă din aluminiu - toate piese de schimb pentru Panther. Comanda este transmisă imediat Grupului de Armate Sud. Șenile și roți pentru avioanele Panther avariate au fost comandate de la Departamentul V al Secției de Aprovizionare și Logistică a Cartierului General al Grupului de Armate Sud. S-a informat că 16 seturi de șenile și 15 seturi de roți au fost deja trimise Companiei a 3-a de Evacuare a Tancurilor. Cu aceste resurse, avioanele Panther avariate urmează să fie pregătite pentru transport. Un tractor de 12 tone cu o remorcă cu punte joasă va livra primele seturi către tancurile avariate. Secția de Aprovizionare și Logistică raportează că, în seara zilei de 19 iulie, mai erau doar 48 de vehicule de evacuat la punctul de plecare.
Iulie 19 1943,
"Pantere"
Maiorul Iken și maiorul Schmidt, de la Inspectoratul General al Trupelor de Tancuri, respectiv Școala de Trupe de Tancuri, s-au prezentat la ora 22:30. Aceștia au prezentat o situație din ce în ce mai gravă cu trupele Panther, care diferă semnificativ de informațiile primite de comandamentul Corpului 48 Tancuri. Macaraua portală, care se pierduse în timpul retragerii, fusese comandată pentru Batalionul 51 Tancuri. Departamentul de Aprovizionare și Logistică a fost informat despre noua situație, în special că serviciile de reparații ale Batalionului 51 Tancuri nu puteau rămâne până pe 24 iulie, ci trebuiau să se retragă imediat împreună cu batalionul.
Evacuare
Trei seturi de șenile pentru un tractor de 18 tone au fost comandate de la maiorul Noy din Grupul de Armate Sud, în urma unui apel din partea inginerului divizional al Diviziei 7 Panzer. În caz contrar, serviciul de evacuare al Diviziei 7 Panzer risca să fie perturbat.
Iulie 20 1943,
"Pantere"
Datele actualizate ale Regimentului 39 Tancuri au fost transmise locotenent-colonelului Hecker, comandantul Corpului 48 Tancuri. De asemenea, acesta trebuie să asigure imediat transferul tancurilor de la Batalionul 51 Tancuri la Batalionul 52 Tancuri și să clarifice situația întreținerii. În acea seară, maiorii Iken și Schmidt și căpitanul Stiepel din Batalionul 51 Tancuri au raportat din nou. Situația cu tancurile Panther a fost confirmată. Alte 15 tancuri sunt în curs de întreținere. Transferul de la Batalionul 51 Tancuri la Batalionul 52 Tancuri este corect doar pe hârtie; în realitate, situația este gravă. Departamentul de Aprovizionare și Logistică a fost informat. S-a solicitat un raport de la ofițerul de explozibili al Regimentului 39 Tancuri, Oberleutnant Siersdorf din comanda Corpului 48 Tancuri, deoarece două tancuri Panther au fost aruncate în aer la Butovo în seara zilei de 17 iulie, chiar dacă mai erau două zile de evacuare. Raportul urmărește, de asemenea, să stabilească dacă cele șapte tancuri abandonate inamicului pot fi aruncate în aer până acum. S-a convenit cu Departamentul de Aprovizionare și Logistică al Cartierului General al Armatei să se efectueze toate lucrările de întreținere la tancurile Panther rămase din Batalionul 52 Tancuri din Aleksandrovka. Prin urmare, specialiști din cadrul Departamentului de Reparare și Recuperare Tancuri (Batalionul) 545 din Harkov sunt trimiși în plutonul de reparații al Batalionului 52 Tancuri.
Reprezentanți de service de la Opel, BMW și Volkswagen erau staționați în zona din jurul celui de-al patrulea depozit de vehicule, vizitând unitățile de reparații din prima linie și cele ale armatei. Scopul era optimizarea aprovizionării cu piese de schimb. Întrucât erau civili, uneori li se atribuia o escortă militară pentru securitate și orientare.
Iulie 21 1943,
Reprezentanții serviciului clienți de la Opel, BMW și Volkswagen au fost staționați în zona de responsabilitate a Armatei a 4-a Panzer și au vizitat diverse unități de front și de servicii ale armatei. Scopul lor era de a optimiza aprovizionarea cu piese de schimb. Întrucât nu erau personal militar, uneori li se atribuia o escortă militară pentru protecție și navigație. Jurnalul nota: „Pe 21 iulie 1943, Böcker de la serviciul clienți Volkswagen a dorit să discute cu grupul de armate și să atragă atenția asupra situației extrem de precare a pieselor de schimb pentru Volkswagen și asupra organizării aprovizionării dinspre Reich.”
Iulie 22 1943,
Data de 23 iulie nu este menționată în jurnal. Prin urmare, este imposibil de stabilit ce notițe au fost făcute pe 22 și care pe 23.
"Pantere"
S-a convenit cu inginerul militar Ludwig din batalionul 52 de tancuri ca în Aleksandrovka să se execute doar lucrări de reparații grele, iar lucrări de reparații ușoare – în eșalonul de reparații din Borisovka.
Batalionul 545 Reparații și Recondiționare Tancuri: Opt specialiști au fost trimiși la Aleksandrovka pe 23 iulie pentru a lucra la tancurile Panther. În schimb, niciun Panther nu este trimis la Batalionul 545 Reparații și Recondiționare Tancuri pentru a-i restabili capacitatea. Cincisprezece Panther au fost încărcate pentru transport acasă. Un Panther a fost deja reparat. Zece Panther cu reparații complexe rămase la trupe au fost trimise la Uzina de Reparații Tancuri și Autovehicule de Sud din Dnepropetrovsk. Acest lucru se face la ordinul maiorului Martin, Comandamentul Suprem al Armatei/Intendentului General/Grupul V (Inspectorat), pentru a se asigura că uzina este antrenată să repare tancurile Panther. Batalionul 552 Reparații și Recondiționare Tancuri este instruit să, dacă este posibil, redirecționeze cele trei vagoane de cale ferată deschise rămase pentru această sarcină în loc să le transporte acasă.
Evacuare
Grupul de Armate anunță un ordin viitor care prevede că Secția a V-a este responsabilă pentru evacuarea tuturor tancurilor rămase în zona armatei, abandonate de diviziile în retragere. Prioritate ar trebui acordată formării transporturilor de adunare. Ca răspuns, acest ordin ar fi mai bine dat comenzilor armatei, care comandă acum diviziile. Este imposibil de stabilit din acest punct, într-o zonă extinsă a armatei, unde se află serviciile de reparații rămase și tancurile avariate. Distribuirea tancurilor nou sosite poate fi complicată de mai multe probleme: au fost expediate mai multe sau mai puține tancuri decât cele anunțate, astfel încât cheia de distribuție nu mai este valabilă. Tancurile au sosit, dar cheia de distribuție nu a fost încă anunțată de Grupul de Armate. Sau tancurile au sosit, dar echipele de întâlnire/preluare nu au ajuns încă. Desigur, uneori un tren ar putea fi direcționat greșit sau locația sa a fost necunoscută timp de câteva zile. Mai multe exemple pot fi găsite mai departe în text: există încă confuzie cu privire la distribuția a 30 de tancuri Pz.Kpfw. IV cu tun lung. Mai multe consultări cu dl. Euler din Grupul de Armate Sud și cu maiorul Erasmus, conform cărora Divizia 3 Panzer primește cincisprezece tancuri, Divizia 11 Infanterie zece, iar Divizia 11 Panzer cinci tancuri.
Iulie 25 1943,
"Pantere"
Plutonul de reparații al Batalionului 52 Tancuri rămâne în Novo-Borisovka. Aleksandrovka este folosită doar ca rezervă în cazul în care inamicul presează mai tare. Maiorul Urban din Regimentul 39 Tancuri raportează că reparațiile tancurilor netrimise la Dnepropetrovsk vor fi finalizate în trei săptămâni. Trenul de reparații a plecat odată cu Regimentul 39. Plutonul de reparații a rămas în Borisovka pentru a face tot posibilul să repare 27 de tancuri în cadrul întreținerii pe termen scurt. Treizeci și cinci de tancuri au fost trimise la Dnepropetrovsk în cadrul întreținerii pe termen lung. În mod surprinzător, depozitele de piese de schimb și depozitele de vehicule au continuat să furnizeze piese trupelor neautorizate, pentru care acestea au fost mustrate.
Iulie 26 1943,
Depozitul Auto 635 (Est) a fost inspectat în comun cu Departamentul de Aprovizionare și Logistică al Cartierului General al Armatei. S-au făcut comentarii cu privire la controlul strict al numeroșilor asistenți străini [Khiwi]; ar trebui creat un fel de poliție a depozitului. Piesele de schimb din depozit nu ar trebui eliberate trupelor, decât ocazional, în cazuri de urgență. Înăsprirea controalelor la uzina de reparații tancuri și autovehicule pentru a opri utilizarea abuzivă a pieselor de schimb în scopuri de troc. Se subliniază faptul că civilii de la uzina de reparații tancuri și autovehicule se află sub jurisdicție militară. Conform Ordinului nr. 23 al Comandantului Trupelor de Transport Auto de la Cartierul General al Armatei a 4-a Tancuri, Khiwi au depus jurământul ca trupe de luptă și, prin urmare, au primit și dreptul de a purta uniformă. armăScria: „Trebuie să fie aleși cu grijă...”
Iulie 28 1943,
Organizație
Nouăsprezece vagoane de transport tancuri sunt încă solicitate urgent. Douăsprezece sunt pentru Uzina de Reparații Tancuri și Transporturi Auto Yug din Dnepropetrovsk, iar șapte sunt pentru depozitul de arme al armatei din Magdeburg. Armata nu este capabilă să ofere servicii de reparații și restaurare pentru Școala de Arme de Tancuri a Armatei, deoarece Cartierul General al Armatei a 4-a Tancuri nu are propriile servicii de reparații și restaurare a tancurilor. Compania 168 Reparații Auto și Plutonul 777 Evacuare nu sunt complet încărcate și nu au fost niciodată complet încărcate pe parcursul operațiunii.
Iulie 29 1943,
"Pantere"
Conversație telefonică cu maiorul Urban, Regimentul 39 Tancuri: Aproximativ 70 de tancuri Panther rămân în plutonul de întreținere al Batalionului 52 Tancuri din Borisovka, în curs de întreținere. Acest număr mare se datorează lipsei de piese de schimb. Piesele sunt deja pe drum, inclusiv 15 motoare și componente de pompe. Întreținerea pe termen lung va fi redusă imediat ce vor sosi piesele de schimb; de exemplu, 15 motoare sunt deja în Harkov. Batalionul a declarat corect fiecare dintre aceste tancuri în întreținere pe termen lung, deoarece nu are cum să știe când vor sosi piesele. Tocmai acesta este motivul pentru care numărul de tancuri Panther aflate în întreținere pe termen lung este atât de mare.
Organizație
Încă nu au existat rapoarte din partea diviziilor în retragere cu privire la serviciile de reparații și restaurare și la tancurile avariate abandonate în zona acestei armate. Comandamentul Corpului 52 Armată și al Corpului 48 Tancuri a primit ordin să le caute în zona actuală. S-a descoperit că Batalionul 545 Reparații și Restaurare Tancuri nu este pe deplin operațional. În prezent, are doar 14 tancuri și 16 transportoare blindate. Diviziile 6, 11 și 19 Tancuri au primit ordin să își trimită tancurile mai frecvent către Batalionul 545 Reparații și Restaurare și către Uzina de Reparații Tancuri și Autovehicule Yug.
Contraofensiva Armatei Roșii
3 1943 august
"Pantere"
Batalionul 52 Tancuri se întoarce în Divizia 11 Panzer ca Batalionul 2 al său. Plutonul de evacuare a tancurilor raportează: 20 de tancuri Pz.Kpfw. V au fost trimise în Germania, 26 de tancuri Panther au fost trimise la uzina de reparații tancuri și vehicule Yug.
Evacuare
Treizeci de vagoane decapotabile sunt gata să fie încărcate cu tancurile rusești capturate. Acestea urmează să fie expediate la Duisburg.
4 1943 august
Organizație
Toate firmele de reparații trebuie să rămână pe pozițiile lor. Compania 162 Reparații Auto a fost atacată. aviaţieo persoană a fost rănită ușor.
"Pantere"
Din cauza noii situații, 60 de tancuri Panther din atelierul Batalionului 52 Tancuri din Borisovka trebuie mutate imediat la Grayvoron.
5 1943 august
"Pantere"
Plutonul 552 de Evacuare a Tancurilor raportează că, până astăzi, 17 tancuri Pz.Kpfw. V au fost evacuate la Grayvoron. Alte zece tancuri Pz.Kpfw. V vor fi evacuate acolo pe 6 august. Din cauza raidurilor aeriene intense asupra Novo-Borisovka, Plutonul 552 de Evacuare a Tancurilor s-a mutat la Grayvoron.
Fabrica Nibelungenwerk a refuzat inițial să accepte aceste vehicule, deoarece ar perturba programul actual de producție al tancurilor Pz.Kpfw. IV. În cele din urmă, primele opt tancuri Ferdinand au fost gata după 23 de zile de muncă.
7 1943 august
"Pantere"
Plutoanele 545 și 552 de evacuare a tancurilor sunt situate la aproximativ 6 kilometri vest de Akhtyrka. Plutonul de reparații Panther este situat la 2 kilometri vest de Akhtyrka. Oberfeldwebel Kutz nu a putut oferi o cifră exactă a numărului de Panther evacuate. Din câte știa el, doar un Panther a fost evacuat din Grayvoron către un atelier de reparații. Cele 17 Panther rămase nu au putut fi evacuate din cauza presiunii inamice intense. Nu știa dacă acestea fuseseră aruncate în aer. Echipajele au rămas probabil cu vehiculele lor.
9 1943 august
"Pantere"
Treisprezece tancuri Pz.Kpfw. V au fost transferate la Plutonul 52 de Reparații Tancuri. Trei dintre ele au fost finalizate și transferate la biroul comandantului local din Ahtyrka pentru apărarea locală a satului, raportează Plutonul 552 de Evacuare a Tancurilor. Șapte tancuri Pz.Kpfw. V au fost evacuate la Borisovka. Un tanc Pz.Kpfw. V a fost evacuat la Kozinka. Șase tancuri Pz.Kpfw. V au fost evacuate la Plutonul 52 de Reparații Tancuri. Șapte tancuri din Borisovka și unul din Kozinka nu au mai putut fi evacuate din nou din cauza presiunii intense a inamicului. Probabil că au căzut în mâinile inamicului. Unitatea de reparații nu era asigurată împotriva defecțiunilor propriului echipament.
De asemenea, este interesant de văzut cât de mult ar putea fi dispersat plutonul de evacuare și cum ar fi trimis un singur tractor către o altă unitate de luptă.
11 1943 august
Plutonul 552 de Evacuare a Tancurilor a fost redistribuit la Senkov. Cinci tractoare de 18 tone și cinci de 12 tone sunt operaționale. Un tractor de 18 tone este încă în serviciu în cadrul Diviziei „Grossdeutschland”. Atelierul propriu este ocupat în prezent de două tractoare de 18 tone (defect motor), un tractor de 18 tone (frâne) și un tractor de 12 tone (cuplaj remorcă).
13 1943 august
Inamicul presează, iar consecințele acțiunilor defensive încep să se vadă: aproape 90% din compania de piese de schimb a Diviziei Panzergrenadier „Grossdeutschland” a căzut în mâinile inamicului în timpul descărcării la Smorodino, lângă Trostyanets. Situația anvelopelor este gravă. O parte din plutonul de reparații al Batalionului de Tancuri Grele „Grossdeutschland” a fost pierdută în acțiunile inamice.
15 1943 august
De asemenea, a fost necesară evacuarea depozitelor mari de vehicule. Din cauza dimensiunilor lor și a lipsei aproape complete a mijloacelor de transport proprii, aceasta nu a fost niciodată o sarcină ușoară. Patru fabrici de reparații tancuri și vehicule din Depozitul 635 de Vehicule (Est) au fost trimise pe calea ferată la Uman.
16 1943 august
Uzinele de reparații de tancuri și vehicule vor trebui ulterior reunite cu flota de vehicule (Est).
"Pantere"
Batalionul 51 Tancuri, parte a Diviziei Grossdeutschland, are doar 74 de tancuri Pz.Kpfw. V în batalion. 79 de tancuri Pz.Kpfw. V defecte sunt transportate pe calea ferată din regiunea Sumy la Gadyach. Doar 20 de tancuri Pz.Kpfw. V sunt operaționale, iar aproximativ 20 de tancuri Pz.Kpfw. V sunt în reparații și restaurare. Unele dintre ele au doar daune minore, dar nu pot fi reparate din cauza lipsei de piese de schimb. Cinci tancuri Pz.Kpfw. V se află în trenuri de reparații.
17 1943 august
Piese de schimb
Diviziile 11 și 19 Panzer aveau nevoie urgentă de piese de schimb pentru tancuri. Departamentul V a contactat Grupul de Armate și a primit confirmarea că cinci avioane care transportau 9,25 tone de piese de schimb pentru tancuri urmau să plece din Dnepropetrovsk spre Lebedin în aceeași zi. Comandamentul Corpului 48 Panzer a fost imediat notificat să trimită prompt o echipă de preluare/recepție la aeroportul din Lebedin. Primul Ofițer de Aprovizionare a fost de acord să trimită un camion din resursele sale, ceea ce fusese deja făcut. Cu toate acestea, avioanele nu au plecat decât a doua zi, pe 18.
20 1943 august
Piese de schimb
23 de motoare Panther sunt disponibile la Dnipropetrovsk. Acestea au fost expediate la Depozitul de Motoare al Armatei 538, de unde vor fi preluate de Batalionul 51 Tancuri.
21 1943 august
"Pantere"
Batalionul 52 Tancuri părăsește sectorul armatei și se îndreaptă spre Dnipropetrovsk pentru reparații și întăriri. Tancurile avariate și plutonul de reparații tancuri sunt încărcate într-un tren în Bobrik în loc de Pesky, deoarece acesta din urmă nu are o rampă de încărcare adecvată. Plutoanele 545 și 552 de Evacuare a Tancurilor tractează tancurile până la Bobrik. Plutonul de reparații tancuri continuă să lucreze la tancurile sale avariate în cooperare cu uzina de reparații tancuri. Plutonul de reparații al Batalionului 51 Tancuri este informat de un curier pe motocicletă că 16 motoare de tanc Pz.Kpfw. V sunt disponibile pentru preluare în Piryatin.
Un tanc Tiger din Compania 13 a Regimentului 1 SS Panzer „Leibstandarte Adolf Hitler” (13./SS-Panzerregiment 1 LAH). Cifra mare „13” indică numărul companiei, urmat de „3” care indică afilierea sa la Plutonul 3.
23 1943 august
Evacuare
Plutonul 545 de Evacuare a Tancurilor raportează că nu poate folosi podul din Sorocintsy pentru evacuarea tancurilor Tiger. Un inginer al armatei refuză să consolideze podul, deoarece are 200 de metri lungime, iar lucrările ar dura 14 zile.
27 1943 august
Organizație
Întrucât serviciul de reparații și restaurare din armată nu este aglomerat, toate corpurile subordonate sunt rugate să le transfere lucrările de reparare a echipamentelor auto.
4 septembrie 1943 oraș
Piese de schimb
În cazuri de urgență, anvelopele și camerele de aer din rezerva de urgență a armatei pot fi distribuite în cantități mici cu permisiunea intendentului-șef.
8 septembrie 1943 oraș
Organizație
Între orele 21:00 și 22:30, Piriatin a fost supus unor atacuri aeriene inamice masive, rezultând distrugerea completă a unui depozit de anvelope care conținea 774 de anvelope și 840 de camere de aer, precum și 86 de motociclete și două camioane. Alte unități ale depozitului și Compania 162 de Reparații au fost, de asemenea, avariate, dar nu au suferit pierderi materiale sau de personal. Acest lucru demonstrează succesul construcției tranșeelor. Din cauza căldurii intense, incendiul nu a putut fi stins. De asemenea, au fost aruncate canistre cu fosfor.
În noaptea de 5 spre 6 septembrie 1943, personalul din Plutonul 768 de Evacuare al Companiei 917 de Reparații Grele a fost folosit pentru a lupta împotriva partizanilor. Nu au existat lupte. Un rezident suspect a fost rănit, dar a scăpat într-un lan de porumb.
Un tanc Tiger cu numărul 131 din Batalionul 503 Tancuri Grele (s.Pz.Abt. 503), blocat în noroi. Observați emblema batalionului (un tigru) și șenilele înguste (șinele de transport) atașate de placa de blindaj frontală pentru protecție suplimentară. Această fotografie nu a fost făcută din față, deoarece mai multe persoane fac baie în fundal.
11 septembrie 1943 oraș
Piese de schimb
Batalionul 202 Tunuri de Asalt solicită urgent șapte motoare care nu sunt disponibile la Dnepropetrovsk. Aceste motoare au fost transportate prin aer în urma unei solicitări prin telex elaborate cu grijă și urgente către Grupul de Armate Sud.
Găsirea unor spații de lucru adecvate și a unor spații suficiente pentru personal a fost întotdeauna o provocare. De aceea, jurnalul conține intrări de genul acesta:
13 septembrie 1943 oraș
Comandamentul Grupului de Armate Sud solicită înființarea unui punct de colectare a vehiculelor la Kiev, deoarece spațiul pentru vehiculele avariate este extrem de limitat. Căpitanul Scheer din cadrul Depozitului Auto 635 prezintă un raport privind recunoașterea posibilelor noi locații pentru unitate. Conform raportului, toate locațiile potrivite din spatele armatei sunt deja ocupate și nu pot găzdui depozitul. Companiile de Reparații ale Depozitului Auto 168 și 200 raportează că nu au de lucru. Intendentul Diviziei 82 Infanterie raportează situația disperată a vehiculelor din divizie. Li se alocă imediat două camioane ușoare și unul mediu. Alte alocări vor fi făcute după inventarierea vehiculelor.
Persoanele care au raportat situații catastrofale de transport au fost adesea trimise înapoi cu mâinile goale sau cu un mic cadou. Multe exemple sunt omise aici, dar iată un altul, din 4 ianuarie 1944:
Divizia 19 Panzer solicită cel puțin 50 de camioane, deoarece divizia a pierdut aproximativ 400. Nu există niciunul disponibil. Ca compensație, inițial sunt alocate 16 camioane Maultier și trei Zugkraftwagen 1t (tractoare semi-șenilate cu o capacitate de 1 tonă).
Se poate presupune cu siguranță că sticla a fost plasată acolo după ce Sturmpanzer-ul fusese atât de grav avariat. Marcajele cu cifre romane indică faptul că acest vehicul aparținea sediului Batalionului 216 Tancuri de Asalt (Stu.Pz.Abt. 216), care opera în URSS.
Lanțurile de aprovizionare pentru tancuri și vehicule cu roți variau. Vehiculele cu roți noi erau trimise la un parc auto, de unde puteau fi preluate de trupe. Tancurile erau trimise de la producător la Direcția de Arme a Armatei și de acolo la un punct de distribuție (de obicei o gară) de pe front, de unde erau preluate de un detașament al unității repartizate.
20 septembrie 1943 oraș
Grupul de Armate a alocat 83 de vehicule pentru distribuție. Batalionul 570 Reparații Auto va organiza recepția și depozitarea temporară a acestora la Depozitul 635 de Vehicule.
A doua zi, Batalionul 570 Reparații Auto a raportat că era imposibil să obțină 83 de vehicule și 30 de motociclete, deoarece comandantul de luptă de la Kiev le distribuise deja trupelor.
26 septembrie 1943 oraș
Organizație
Grupul de Armate Sud a anunțat zonele de desfășurare a unităților de reparare și restaurare a tancurilor: uzina de reparare a tancurilor a fost transferată la Berdichev. În consecință, depozitul de piese de schimb pentru tancuri a fost, de asemenea, transferat de la Berdichev la Chudnov. Noua locație a Batalionului 545 Reparare Tancuri a fost Uman, iar noua locație a Batalionului 525 Reparare Tancuri a fost Krivoi Rog.
28 septembrie 1943 oraș
Piese de schimb
Vehiculele aparținând Cartierului General al Armatei a 8-a nu au fost încă primite, în ciuda mai multor notificări. Vehiculele sunt distribuite constant celor care le solicită. Trupele primesc treptat anvelopele trimise pentru reparații. Aceste anvelope sunt depozitate cel mult patru săptămâni.
29 septembrie 1943 oraș
Piese de schimb
Depozitul Auto al Armatei 538 mai deține trei autoturisme, cinci camioane și trei semișenile de 3 tone destinate cartierului general al Armatei a 8-a. Întrucât cartierul general al Armatei a 8-a pare să nu fie interesat de aceste vehicule, acestea sunt împrumutate batalionului de asalt al Armatei a 4-a Panzer cu aprobarea Biroului Intendentului Șef și a Subdepartamentului său de Aprovizionare Operațională. Dacă cartierul general al Armatei a 8-a va solicita ulterior aceste vehicule, decizia finală privind alocarea lor va fi luată de Șeful Statului Major General.
2 octombrie 1943 oraș
În prezent, Batalionului 239 Tunuri de Asalt îi lipsește o singură secție de reparații. Unitatea trebuie să se bazeze pe compania de reparații tancuri a Diviziei 8 Tancuri. Corpul 12 Armată are nevoie urgentă și de o companie de reparații, deoarece compania de reparații a Diviziei 208 Infanterie nu a sosit încă. Se fac planuri pentru crearea Companiei 332 de Reparații.
11 octombrie 1943 oraș
Piese de schimb
Maiorul Biger din departamentul auto al sediului central se deplasează la Berdichev și Chudnovo pentru a discuta problemele necesare la depozitul central de piese de schimb și la depozitul de piese de schimb pentru tancuri al Grupului B al Comandamentului Suprem al Forțelor Terestre. Conform informațiilor sale, situația pieselor de schimb din Chudnovo este satisfăcătoare, cu excepția motoarelor. Pe 13 octombrie 1943, tuturor vehiculelor din Batalionul 570 Reparații Auto și unitățile lor subordonate li se atribuie un semn de identificare: un pătrat cu chenar roșu și litera J pe fundal alb. Vehiculele din Depozitul Auto al Armatei 538 au litera P în loc de J. Acest ordin trebuie executat până la 15 noiembrie 1943. 14 octombrie 1943
Piese de schimb
Lipsa locomotivelor pentru cisterne este cauzată de situația transporturilor.
15 octombrie 1943 oraș
Inspecția Depozitului Central de Piese de Schimb 105. Situația pistoanelor s-a îmbunătățit. În prezent, depozitul central are aproximativ 82.000 de pistoane, dar există lipsuri pentru vehicule precum Ford, Horch și Volkswagen. În general, depozitul Berdichev are doar un stoc mic, deoarece trenurile de aprovizionare nu au sosit încă. Următoarele vehicule au fost distribuite în ultimele opt zile:
• 5 tunuri de asalt (Stu.Gesch.) pentru batalionul 276 tunuri de asalt
• 6 tunuri de asalt (Stu.Gesch.) pentru batalionul 202 tunuri de asalt
• 12 obuziere autopropulsate Wespen pentru Divizia a 8-a Panzer
• 10 tancuri T-IV (Pz.Kpfw. IV) pentru Divizia a 8-a Panzer
• 1 vehicul blindat ușor de comunicații (Sd.Kfz. 250/3) pentru Divizia a 2-a Panzer
• 6 tunuri antitanc autopropulsate de 7,5 cm pe un șasiu de 38t (Pak 7,5 cm (Sf.) 38t) pentru divizia 559 antitanc
• 5 tunuri antitanc autopropulsate de 7,5 cm pe un șasiu de 38t (Pak 7,5 cm (Sf.) 38t) pentru divizia 616 antitanc
21 octombrie 1943 oraș
Organizare și piese de schimb
Un inginer din Divizia 7 Panzer explică situația de întreținere a diviziei. Divizia are un număr mare de vehicule avariate, care sunt reparate intern, ceea ce încetinește procesul. I se recomandă insistent să transfere aceste vehicule la serviciile de reparații și restaurare ale armatei pentru reparații. El răspunde că a avut experiențe neplăcute cu atelierele armatei și citează ca exemplu un caz din Armata a 2-a. I se spune insistent că comentariul său este nepotrivit. De asemenea, solicită anvelope. Dar, din moment ce anvelopele pentru diviziile de tancuri sunt furnizate direct de comanda Grupului de Armate, armata nu poate face nimic.
Pe baza materialelor din presa străină.
Informații