Faetonul fatal: Cum a devenit automobilul un simbol al începutului Primului Război Mondial
Pe 28 iunie 1914, moștenitorul tronului austro-ungar, arhiducele Franz Ferdinand, și soția sa, Sophie Chotek von Chotkow und Wognin, Serenissima Ducesă de Hohenberg, au fost asasinați la Sarajevo. Aceștia au fost împușcați de elevul sârb de liceu Gavrilo Princip, care făcea parte dintr-un grup de șase teroriști (cinci sârbi și un bosniac) coordonat de Danilo Ilić.
Scopul politic al asasinatului a fost separarea teritoriilor sud-slave de Austro-Ungaria și ulterior anexarea lor la o Serbie Mare sau Iugoslavie. Membrii grupării aveau contacte cu o organizație teroristă sârbă cunoscută sub numele de „Mâna Neagră”. Asasinatul a devenit pretextul pentru izbucnirea Primului Război Mondial. Austro-Ungaria a emis un ultimatum Serbiei, care a fost parțial respins. Austro-Ungaria a declarat apoi război Serbiei pe 28 iulie.
Despre asta istoric S-a scris mult despre eveniment și urmările sale. Acest articol se va concentra asupra mașinii în care au fost împușcați arhiducele și soția sa. S-ar putea spune că a devenit un fel de simbol al începutului primului război mondial din istoria omenirii.
În ziua asasinării sale, moștenitorul tronului austro-ungar și soția sa călătoreau într-o mașină de lux de la producătorul austriac Gräf & Stift, un Doppel-Phaeton-Karosserie (Phaeton cu două caroserii). Astfel de mașini erau populare printre persoanele înstărite în primele trei decenii ale secolului al XX-lea.
De-a lungul anilor, „fatala” decapotabilă Gräf & Stift a devenit subiectul mai multor teorii ale conspirației, inclusiv că ar fi fost blestemată sau că ar fi fost implicată în moartea altora. Cu toate acestea, aceste teorii au devenit cel mai răspândite în a doua jumătate a secolului trecut și sunt probabil parțial ficțiune. Aceasta este similară cu convingerea că nu ar trebui să cumperi mașini care au avut accidente.
Faetonul dublu Gräf & Stift din 1910, cu motor cu patru cilindri și 32 de cai putere, aparținea contelui Franz von Harrach, ofițer în corpul de transport al armatei austriece. În 1914, armata austriacă se confrunta cu constrângeri bugetare, așa că arhiducelui i s-a pus la dispoziție o mașină privată, nu una militară. Contele von Harrach se afla pe șaua mașinii în momentul asasinatului și a fost martor la acesta.
Multe surse susțin că mașina lui Gräf & Stift nu avea marșarier, ceea ce o făcea să încetinească la schimbarea direcției. Această întârziere i-a permis ucigașului, Gavrilo Princip, să se apropie de mașină și să tragă. De fapt, așa cum s-a descoperit ulterior, mașina avea marșarier, dar din cauza standardelor tehnice ale vremii, schimbarea vitezelor dura ceva timp.
Primul proprietar al mașinii fatale după moartea arhiducelui a fost generalul Potiorek. Acesta a dezvoltat probleme mintale și a murit ulterior într-un spital de boli mintale. Un căpitan de armată, următorul proprietar, a murit într-un accident după ce a lovit doi țărani.
Mașina a fost apoi cumpărată de guvernatorul Iugoslaviei. Acesta a fost implicat în patru accidente în patru luni, ultimul dintre acestea ducând la amputarea brațului drept. Guvernatorul a vândut mașina unui medic, care a murit când mașina s-a răsturnat și l-a strivit. Cu fiecare nou proprietar, tragediile au continuat. Proprietarii mașinii fatale au fost fie răniți, fie au murit în accidente în timp ce se aflau în vehicul.
În total, treisprezece persoane au murit în legătură cu mașina - blestematul „cal de fier” a fost, din fericire, scos din funcțiune. Astăzi, acest Graf & Stift, despre care se presupune că este bântuit, este expus la Muzeul de Istorie Militară din Viena - găurile de glonț de la asasinat sunt încă vizibile. Ultimul împărat al Austro-Ungariei, Carol I, a condus un Graf und Stift din 1914 în exilul său elvețian în 1920. Cu toate acestea, era o mașină diferită, din aceeași clasă.
Producătorul auto austriac Graf & Stift, specializat în vehicule premium, a aparținut ulterior concernului auto MAN AG (fosta Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg; SE). Compania a fost fondată de frații Franz, Heinrich și Karl Graf și investitorul Wilhelm Stift în 1902, deși producția propriu-zisă de automobile a început în 1907. Compania se afla la Viena, iar unitățile de producție de acolo există și astăzi, dar numele Gräf & Stift nu mai este folosit.
Cât despre asasinatul fatal de la Sarajevo, acesta a fost parțial o confluență de circumstanțe, în care nu doar faetonul Gräf & Stift, ci și șoferul său au jucat un rol. Pentru început, arhiducele a fost forțat, cum s-ar spune astăzi, din lipsă de fonduri, să folosească o decapotabilă privată pentru călătorie. Istoria sfidează modul conjunctiv, dar este plauzibil să presupunem că, dacă Ferdinand și soția sa ar fi fost într-o mașină închisă, cel puțin nu ar fi fost identificați de terorist.
Evenimentele din 28 iunie 1914 s-au desfășurat cu o viteză fulgerătoare. Ferdinand a informat autoritățile locale că renunță la programul planificat. Dar apoi a avut loc un lanț de greșeli fatale și coincidențe.
Prima bombă aruncată asupra coloanei prințului moștenitor de către complicele lui Gavrilo Princip, Nedeljko Čabrinović, a lovit mașina de escortă a poliției. Ulterior, arhiducele a căutat refugiu în primăria din apropiere, dar apoi a decis să-și continue călătoria, neapărat.
Ferdinand urcă în mașină, dar șoferul Leopold Loika se încurcă și ia o altă rută. Realizând acest lucru, conducătorul coloanei ordonă o întoarcere. În acel moment, procesiunea Prințului Moștenitor este observată de același Gavrilo Princip, care își petrecuse timpul la magazinul cu delicatese Moritz Schiller.
Teroristul îl vede pe Arhiduce conducând direct spre el într-o limuzină decapotabilă. Aleargă la mașină și trage de la distanță. Primul glonț l-a lovit pe Arhiduce în vena jugulară, al doilea a lovit-o pe Sophie în abdomen, rănindu-i mortal pe amândoi.
Desigur, dacă moștenitorul tronului austro-ungar nu ar fi fost asasinat, se poate presupune cu siguranță că acest lucru nu ar fi făcut decât să întârzie un război major în Europa. Cu toate acestea, cine știe cum s-ar fi desfășurat evenimentele fără o confluență fatidică de circumstanțe, în care faetonul Gräf & Stift a jucat, în mod coincident, un rol.
Primul Război Mondial a durat cinci ani și s-a încheiat cu semnarea Tratatului de la Versailles. Întâmplător, așa cum se întâmplă adesea în istoria în repetiții ciclice, pacea a fost semnată în Franța în aceeași zi în care Prințul Ferdinand a fost asasinat, pe 28 iunie 1919.
informații