Purtătoarele de rachete submarine sunt coloana vertebrală a forțelor nucleare strategice ale Franței.
Una dintre cele mai eficiente componente ale diadei nucleare franceze sunt submarinele nucleare înarmate cu rachete balistice. rachetePrin urmare, conducerea franceză s-a străduit întotdeauna să își mențină pregătirea de luptă la nivelul cerințelor moderne pentru sistemele nucleare subacvatice navale. arme.
Guvernul francez și-a anunțat intenția de a crea o forță nucleară cu propulsie nucleară în 1955. Pentru a reduce intervalul de timp, vehiculul de lansare și armamentul său de rachete au fost dezvoltate simultan. Lucrările au continuat în paralel. În 1962, a fost înființată o comisie pentru a coordona eforturile a șapte birouri care dezvoltau componentele sistemului: reactorul nuclear submarin (SNRP), racheta balistică lansată de pe navă (SLBM), oțelul corpului submarinelor și sistemele generale de bord și specializate ale viitorului SSBN.
Principala provocare a fost sprijinul nuclear pentru programele de arme nucleare și lansare a submarinelor. Neavând facilități pentru a produce propriul U-235 îmbogățit, fizicienii francezi au început să dezvolte un reactor nuclear care funcționează cu combustibil slab îmbogățit. În același timp, se lucra la crearea unei bombe nucleare franceze. În 1959, Franța a reușit să achiziționeze 440 kg de U-235 puternic îmbogățit din Statele Unite, iar doar un an mai târziu, în 1960, a detonat un dispozitiv nuclear de concepție proprie în Deșertul Sahara.
Până la începerea construcției submarinului nuclear – un purtător de arme nucleare – la Pierrelatte fusese construită o instalație de îmbogățire a uraniului. Aceasta a rezolvat problema alimentării cu combustibil nuclear a submarinelor aflate în construcție. Chila primului SSBN francez din clasa Redoutable a fost pusă la Cherbourg în martie 1964.
Spre deosebire de submarinele SSBN americane, submarinele din clasa Redoutable au fost proiectate fără un prototip. Acestea au fost primele SSN franceze și au devenit ulterior prototipul pentru SSN-urile multifuncționale din clasa Ruby.
Redoutable
Toate SSBN-urile din clasa Redoutable au fost construite la șantierul naval Direction des Constructions Navales (DCN) din Cherbourg.
Submarinul este interesant deoarece, spre deosebire de SSBN-ul american Lafayette, avea șapte compartimente în loc de șase. Din motive de siguranță, centrala nucleară era adăpostită într-un compartiment separat.
Bărcile au fost construite folosind un design arhitectural și structural mixt: un set cu 2 carene peste prova și al șaselea compartiment și un set cu 1,5 carene peste restul.
Principala centrală electrică a fost un reactor cu apă sub presiune GEC Alsthom PWR K15 cu agent de răcire cu circulație forțată și o putere termică de 150 MW. Reactorul a fost proiectat și fabricat în Franța fără participarea vreunei companii străine.
O caracteristică distinctivă a navei Redoutable era absența unui „reductor” - unitatea principală turbo-reductor (GTZ). Ambarcațiunea avea un sistem de propulsie electric, motorul electric de propulsie (EPM) fiind alimentat de generatoare independente cu turbină cu abur.
Acest design a eliminat zgomotul de joasă frecvență provenit de la motorul turbinei cu gaze și a asigurat o funcționare silențioasă pe o gamă largă de viteze. Ulterior, acest design a fost implementat pe toate submarinele franceze. Acum a câștigat recunoaștere la nivel mondial în construcția de submarine.
Energia de rezervă era asigurată de patru generatoare diesel de 850 kW și o baterie. Centrala diesel-electrică putea oferi submarinului o autonomie de croazieră de până la cinci mii de mile marine.
Prova conținea două propulsoare retractabile (RT), care ofereau navei manevrabilitate la viteze mici și la acostare.
În diferite etape, SSBN-urile din clasa Redoutable au fost înarmate cu SLBM-uri M1, M2, M20 și M4. Ultima navă din serie, Inflexible (S 615), a fost înarmată cu rachete M45.
Ajutor: M1 Mersol SLBM este o rachetă cu combustibil solid, în două trepte, cu o greutate de 18 tone, dotată cu un singur focos MR-41, cu o putere de 0,5 megatone și un sistem de ghidare inerțială. Greutatea de lansare este de 18 tone, iar raza de tragere este de 2600 km. Raza de lansare este de aproximativ 2300–3200 m. Din 1969, a fost instalată pe primele două SSBN-uri, Redoutable și Terible.
S. Ketonov a scris despre armele antirachetă ale portavioanelor franceze într-un articol Franța modernizează o rachetă nucleară lansată de pe submarinPermiteți-mi să vă reamintesc câteva puncte din povestiri armele cu rachete ale SSBN-urilor franceze.
În 1974, racheta M2 SLBM a intrat în serviciu, având o a doua treaptă ușoară (oțel înlocuit cu fibră de sticlă), propulsor îmbunătățit, avionică nouă și un focos TN-60. Raza sa de acțiune era de până la 3200 km. CEP-ul a fost redus la 2000 m. Cu toate acestea, o singură navă, Foudroyant (S 610) Thunderer, a fost înarmată cu M2, care a intrat în serviciu în iunie 1974.
În 1976 la flota M20 a fost livrat cu ogiva TN-61, care se deosebea de TN-60 prin greutatea redusă și rezistența îmbunătățită la daunele provocate de explozii nucleare. CEP-ul său a fost redus la 900 m, iar randamentul ogivei a fost crescut la 1,0 Mt. Sistemul de stocare și lansare al SLBM-ului era similar cu cel al americanului Mk 21, dar silozul avea un diametru mai mare. Racheta era lansată cu aer comprimat stocat în cilindri în cala submarinului.
Rachetele puteau fi lansate de la adâncimi de 15-20 de metri, precum și de la suprafață. Acest lucru a permis desfășurarea operațiunilor de luptă la bază. Până în 1981, cinci SSBN-uri fuseseră reînarmate cu rachete M20.
În 1985, a intrat în serviciu racheta M4 SLBM. Era o rachetă cu combustibil solid, în trei trepte, care cântărea 36,2 tone. Prima treaptă era fabricată din oțel, în timp ce a doua și a treia treaptă erau fabricate din Kevlar. Racheta transporta un vehicul de reintrare de tip MIRV cu șase focoase TN-70 cu țintire independentă (MIRV) cu o putere de 150 de kilotone fiecare.
M4 i-a costat pe francezi 37 de miliarde de franci. A devenit primul SLBM francez de a doua generație capabil să atace mai multe ținte simultan. Raza sa de lansare a crescut la 6.400 km, iar zona sa de declanșare era de aproximativ 20.000 de kilometri pătrați. În același timp, raza de acțiune a focosului (CEP) (6 x 150 kt) a fost redusă la 400-450 de metri prin instalarea unei platforme girostabilizate pe trei axe. (Zona de desfășurare a focosului era de 80 x 240 km.) Racheta transporta un sistem de apărare aeriană și era capabilă să penetreze sistemele de apărare antirachetă ale inamicului.
Sistemul de stocare și lansare M4 a replicat sistemul Mk 35 pentru SLBM-ul Trident 2. Suporturile de blocare a rachetei din interiorul tubului de lansare au fost înlocuite cu mai multe inele obturatoare. Partea superioară a tubului a fost etanșată cu o membrană specială bombată, realizată din rășină fenolică armată cu azbest. Racheta a fost lansată folosind un amestec vapori-gaz de la un PAD. Adâncimea de lansare a crescut la 25 de metri (față de 20 de metri pentru M20). Capacitatea de a trage de la suprafață a fost menținută. Timpul de pregătire a lansării a fost de 20 de minute, iar intervalul dintre lansări a fost de 15-20 de secunde (conform altor surse, 60 de secunde).
SLBM-ul M4 a avut două modificări: M4/TN-70 și M4/TN-71. M4/TN-70 avea o rază de acțiune de 4000 km, în timp ce M4/TN-71 avea o rază de acțiune de peste 5000 km. Raza de acțiune crescută s-a datorat combustibilului nou și unei greutăți reduse a focoasei. Ultimul SSBN, Inflexible (S 615), transporta M4/TN-70. Pe măsură ce au fost produse noi SLBM-uri, navele au fost modernizate la rachete M4/TN-71. Această procedură a costat Marina Franceză încă 14,5 miliarde de franci.
SSBN-urile franceze erau reparate la fiecare doi-trei ani, iar miezurile reactoarelor nucleare erau realimentate și modernizate la fiecare cinci ani. Două submarine (Tonnan și Foudroyant) au fost modernizate la șantierul naval Cherbourg, iar celelalte două (Indomfable și Terible) la Brest. Lucrările au durat aproximativ 30 de luni, iar costurile forței de muncă au fost cu doar 20% mai mici decât pentru un submarin nou.
Îmbunătățirile ulterioare ale armamentului de rachete al SSBN-urilor franceze au condus la dezvoltarea, în octombrie 1996, a SLBM-ului în trei trepte din clasa M45 (greutate – 35 de tone; lungime – 11,05 m; diametru – 1,93 m; rază de acțiune – 6000 km; CEP aproximativ 350 m). Fogoase: 1-6 focoase TN-75 de câte 100 kt fiecare, cu o zonă de desfășurare a focoaselor de 150 x 350 km. Precizia ridicată a angajării țintei a fost asigurată de un INS cu sarcină utilă controlată de computer.
Prima treaptă a submarinului M45 a fost fabricată din oțel, a doua din fibră de sticlă (folosind o metodă de înfășurare), iar a treia din Kevlar-49, produs în SUA. Fogosicul conținea focoase ușoare, de mare viteză, discrete, cu țintire independentă, cu rezistență sporită la daunele provocate de explozii nucleare. SSBN Inflexible (ultimul submarin din serie) a fost reequipat pentru a transporta rachete M45.
În 2004, Ministerul Apărării francez a anunțat planuri de înlocuire a rachetei M45 cu racheta M51 până în 2010. Cu toate acestea, ultima rachetă M45 a fost retrasă abia în 2016. În urma modernizării, toate SSBN-urile din clasa Triomphant folosesc racheta M51.
Armele tactice ale SSBN-urilor din clasa Redoutable includeau rachete antinavă SM-39 Exocet și torpile telecomandate ECAN F17 mod 2 sau torpile autodirecționate ECAN L5 mod 3. SSBN-urile americane și britanice nu transportau rachete antinavă la acea vreme.
O altă caracteristică era capacitatea de a lansa tuburi de torpile în timp ce nava manevra la viteze mari. Submarinul putea arunca în siguranță armele defecte. Două dintre cele patru tuburi de torpile erau echipate cu un piston pneumatic cu o tijă telescopică, care împingea torpila defectă peste bord. Acest sistem a fost instalat pe toate submarinele franceze ulterioare.
SSBN-urile din clasa Redoutable aveau o abordare interesantă a operării lor. Fiecare corp de navă avea două echipaje operaționale („albastru” și „roșu”) și un echipaj tehnic („verde”). Echipajul operațional era format din 15 ofițeri, 102 subofițeri și 18 (!) marinari. Toți erau soldați contractuali profesioniști, asigurând un nivel ridicat de întreținere și funcționare a echipamentului.
Acest lucru a permis SSBN Redoutable să servească timp de 7000 de zile, dintre care 3500 au fost petrecute pe mare în patrule de luptă, inclusiv 3458 de zile în scufundare, finalizând 58 de misiuni de luptă cu o durată medie de 59 de zile fiecare. („Bastionul Nevsky.” A. Karpenko).
SSBN-urile din clasa Triomphan reprezintă un nou pas către îmbunătățirea forțelor nucleare
Noua generație de SSBN-uri franceze și înlocuitorul primelor șase submarine franceze cu rachete strategice din clasa Redoutable sunt submarinele cu rachete din clasa Triomphant - o serie de patru submarine strategice franceze cu propulsie nucleară construite între 1989 și 2009.
Fotografie cu o barcă pe rampă de lansare
Acestea au fost construite în cadrul Programului de Dezvoltare a Forțelor Nucleare Strategice pentru perioada 1987-2010. Au fost planificate șase purtătoare de rachete. Proiectarea noului SSBN a început în 1982. Noul proiect a continuat dezvoltarea specifică a întregului sistem al navei. Șapte echipe de oameni de știință, proiectanți și ingineri au lucrat pentru a dezvolta cele mai eficiente soluții tehnice. Nava și sistemele sale au fost proiectate pentru noul SLBM M5, care fusese dezvoltat în paralel cu purtătorul de rachete din 1980.
Prăbușirea URSS și atenuarea ulterioară a tensiunilor internaționale, precum și întârzierile în dezvoltarea rachetelor, au impus ajustări la construcția seriei de submarine. Comanda a fost limitată la patru submarine. Din cauza indisponibilității noii rachete, primele SSBN-uri din clasa Triumphan au trebuit să fie echipate cu SLBM-ul M45, în esență o modernizare majoră a rachetei M4.
Era echipat cu un focos TN-75 cu șase focoase țintite independent (MIRV) cu o putere de 100 kt fiecare și o rază de tragere de până la 5300 km.
Luând ca referință SLBM-ul Trident II, proiectanții francezi au bazat noul M5 pe aceeași greutate și dimensiuni, ceea ce a influențat dimensiunile noului vehicul de lansare a rachetei. Aceasta explică mica diferență de design și dimensiuni ale corpului rachetei dintre SSBN-ul din clasa Triomphant și SSBN-ul american din clasa Ohio. (De exemplu, diametrul corpului rachetei Triomphant este cu doar 31 mm mai mic decât cel al rachetei Ohio.)
Triumfător
Câteva caracteristici tactice și tehnice:
- Dimensiuni principale: lungime – 138 m; lățime – 12,5 m; pescaj – 10,6 m
- Deplasament: suprafață -- 12.640 tone; sub apă -- 14.335 tone
- Viteză: suprafață – 12 noduri; sub apă – 25 noduri
- Adâncime de scufundare: de lucru – 380 (250-350) m; maximă – 487,5 m
- Instalație de propulsie: centrală nucleară - turbină alternativă răcită cu apă K15 cu o capacitate termică de 150 MW; motor de propulsie cu o capacitate de 41.500 CP, motoare diesel auxiliare cu o capacitate de 1225 CP; un arbore de elice, elice cu pas fix într-o duză de jet
- Armament:
rachetă: 16 silozuri pentru SLBM-uri de tip M51; 8 rachete de croazieră Exocet SM39 lansate din tuburi lansoare de torpile
torpile: 4 torpile arc 533 mm TA (muniție - 10 torpile L5 mod. 3 și F17)
- Autonomie: 90 de zile.
Proiectanții au bazat calitățile de luptă ale noului SSBN pe cerința armatei de a-i asigura vizibilitate redusă, silențiozitate maximă și discreție.
Înțelegând că principala sursă de zgomot la submarine sunt sistemele de alimentare și propulsie, îmbunătățirea acestora a primit o atenție prioritară.
Până la data lansării navei Triomphant, constructorii navali aveau deja un reactor nuclear K-15 VVR, care își dovedise eficiența pe generația anterioară de purtătoare de rachete. Același reactor nuclear a fost instalat și pe purtătorul de rachete Charles de Gaulle.
K-15 VVR a fost dotat cu circulație naturală a agentului de răcire primar, eliminând necesitatea unei pompe centrifuge pentru circuitul primar. Acest lucru a redus semnificativ nivelul de zgomot al generatorului de abur și a crescut fiabilitatea acestuia în funcționare. Generatoarele de abur au fost adăpostite în miezul reactorului și au format o singură unitate cu vasul reactorului. Acest lucru a făcut reactorul mai compact.
Unitatea modulară a turbinei cu abur (STU) avea două turbogeneratoare (ATG) independente, cu propriile condensatoare. Generatoarele erau montate pe o singură platformă de amortizare a șocurilor. Acest lucru reducea zgomotul și vibrațiile unităților. Plăci de izolare a zgomotului și vibrațiilor, fabricate din cauciuc sau polimeri, au fost utilizate pentru a izola zgomotul rezidual.
O elice cu pas fix, de viteză redusă și zgomot redus, este adăpostită într-o duză de ghidare care protejează zgomotul elicei.
Pentru a reduce zgomotul hidrodinamic, contururile corpului navei au fost modelate pe computer pentru a menține fluxul laminar în jurul corpului și a părților proeminente ale navei. Contururile bancului de rachete și ale incintelor pentru dispozitivele retractabile au fost modificate. Hidroplanele din față au fost ridicate până la marginea superioară a suprafeței de control ovale. Prova este acum eliptică, nu în formă de provă.
Într-o serie de sisteme, rulmenții au fost înlocuiți cu rulmenți de alunecare. Acest lucru a dus la o reducere a zgomotului cu jumătate față de cea a rețelelor SSBN din clasa Redoutable.
Utilizarea unui nou tip de oțel 100 HLES, cu o rezistență la rupere de până la 1000 MPa, a permis creșterea adâncimii operaționale de scufundare a lui Triumphan la 380 m, ceea ce a îmbunătățit și atenuarea vizibilității și a crescut viteza maximă silențioasă a submarinului la 20 de noduri.
Drept urmare, implementarea măsurilor de reducere a semnăturii acustice a submarinului submarin Triomphant a făcut posibilă construirea unui submarin mai silențios decât cel american din clasa Ohio, considerat anterior cel mai silențios SSN din lume.
SSBN „Triumfan”
SSBN-urile din clasa Triomphan au un design cu cocă simplă, cu o cocă aerodinamică și o dană pentru rachete (suprastructură). Compartimentul pentru rachete al submarinului, mai degrabă decât centrul de control, a fost folosit ca centru de greutate al submarinului. Distanța dintre silozurile de rachete, situate în două secțiuni de rachete, a fost mărită. Între secțiuni au fost amplasate stații care adăposteau instrumentele sistemului de control al rachetelor și mecanismele auxiliare. Acest design a fost utilizat doar pe SSBN-urile din clasa Triomphan.
Caracteristici de design
Din punct de vedere structural, submarinul este împărțit în patru compartimente, cu pereți sferici în fiecare compartiment. Acest lucru este unic în construcția navală modernă.
Coca submarinului este cilindrică (cu un diametru principal de 12,5 metri), cu conuri trunchiate eliptice la capete. Capetele sunt acoperite cu pereți torisferici cu diametru relativ mic.
Compartimentul din față adăpostește armamentul antirachete și torpile antinavă, postul central cu posturi de luptă și echipament de radio-televiziune, precum și camerele și cabinele echipajului.
Al doilea compartiment conține silozurile SLBM. Acestea sunt aranjate în două secțiuni, între ele fiind amplasate stațiile de luptă ale sistemului de control al rachetelor și mecanismele auxiliare.
Al treilea compartiment conține reactorul și unitatea generatoare de abur (SPU).
Al patrulea compartiment conține o unitate de turbină cu abur (STU), două ATG-uri și un motor hidroelectric pe o linie de arbore cu o acționare către o unitate de propulsie cu jet de apă.
Tractul gastrointestinal central este situat în extremitățile permeabile (prova și pupa).
Prova carenei conține un propulsor.
Patru tacheți de tanc de 553 mm sunt sudați în peretele etanș al prova, simetric față de axa longitudinală și într-un unghi față de linia centrală a navei.
Antena sferică principală a sistemului sonar (DUUX-80) este amplasată în secțiunea antenei frontale extinse, departe de coca presurizată. Aici sunt instalate și ecrane izolatoare pentru a crea condiții favorabile de funcționare pentru sistemul sonar. Carenajul antenei frontale este fabricat din plastic armat cu fibră de sticlă.
Capătul pupa se termină cu o coadă cruciformă cu cârme de adâncime și direcție și o unitate de propulsie cu jet de apă de tip Pump-Jet.
Stabilizatoarele orizontale sunt echipate cu mandrine la capete. Pala cârmei verticale este izolată. Britanicii au folosit același design pe viitorul lor SSBN din clasa Dreadnought.
A doua sarcină, nu mai puțin semnificativă, pe care creatorii SSBN au trebuit să o rezolve a fost obținerea unui avantaj în raza de detectare a forțelor antisubmarine inamice prin mijloacele hidroacustice ale submarinului înainte ca acestea să detecteze purtătorul de rachete.
Triomphant a devenit primul submarin francez echipat cu un sistem sonar complet (SAS), care a sporit semnificativ conștientizarea situațională a echipajului și capacitățile de luptă ale submarinului.
Purtătoarele de rachete sunt echipate cu sistemul sonar DMUX-80, care include:
- GAS DUUV 23 activ-pasiv (antenă sferică frontală);
- DUUX-5 GAS cu șase antene integrate;
- GAS DSUV-62 pasiv LF (de detectare a direcției zgomotului) cu o antenă tractată extensibilă flexibilă de 100 m lungime și 10 cm în diametru;
- GAS DMUX-33 -- stație de recunoaștere și detectare a semnalelor hidroacustice (GAS de lucru al navelor de suprafață/submarinelor și capetele autoghidare ale torpilelor antisubmarin).
Ultimul purtător de rachete a fost echipat cu un sistem sonar UMS-300 de la compania Thales.
Nivelul de zgomot propriu al ambarcațiunii a fost înregistrat de sistemul de monitorizare a zgomotului al ambarcațiunii (QSUA-A), format din aproximativ 40 de senzori hidrofon și accelerometre.
Presa a menționat că noul sistem sonar poate detecta submarinul stealth din clasa Virginia la o distanță de până la 50 km, în timp ce raza de detecție tipică pentru astfel de submarine nu depășește 10 km. Cu toate acestea, această afirmație este discutabilă din cauza coliziunii subacvatice dintre SSBN-ul Triomphant și SSBN-ul britanic Vanguard, care a avut loc în Atlantic în noaptea de 4 februarie 2009.
În timpul coliziunii, Vanguard a suferit avarii la cocă în apropierea compartimentului de rachete din tribord, cu lovituri și zgârieturi vizibile apărând pe cocă. Submarinul a ieșit la suprafață la punctul de observație și a fost remorcat la baza sa din Scoția. Triumphan a avariat segmentul inferior al cupolei sonarului de sub prova. Cu toate acestea, a reușit să se scufunde și să ajungă la baza navală din Brest prin propriile puteri.
Portavioanele din clasa Triumphan au un sistem informațional unic la nivelul întregii nave, care combină toate datele privind starea navei, sistemele și armele acesteia, precum și situația externă.
Submarinul este echipat cu un sistem de informații și control al luptei SYCOBS (Systeme de Combat pour Barracuda et SSBN). Acesta furnizează date de luptă sistemului automat de control al luptei (ACCS), al cărui nucleu este sistemul tactic SET (System d'Exploitation Tactique). Aici, datele sunt procesate și afișate în cea mai informativă formă pe ecranele de conștientizare situațională, precum și transmise comandantului navei sub formă de semnale vizuale și sonore, mesaje vocale și recomandări.
Timoneria conține un stâlp de antenă cu o cameră TV și o stație IR, un radar de navigație (detecție NVT-uri) DRUA-33 și un set de scule. război electronic ARUR-13 (ca parte a stațiilor DR-4000U și DR-3000U de la Thales).
Submarinul este echipat cu un sistem complet de comunicații, inclusiv un sistem de satelit (Syracuse II), și are mai multe tipuri de antene (geamandură, buclă, bici și buclă). De asemenea, are periscoape: un periscoap pentru comandantul SFIM L și un periscoap antiaerian MRA-2.
Toate SSBN-urile franceze sunt staționate la Ile Longue, lângă Brest, într-o bază permanentă construită special pentru ele. Aici se efectuează și toate reparațiile și întreținerea de rutină. De asemenea, în apropierea debarcadere se află un depozit de rachete, ateliere de asamblare și ateliere pentru pregătirea lor pentru utilizare în luptă.
Comandamentul forțelor oceanice strategice ale flotei lucrează constant pentru a dota SSBN-urile cu cele mai noi arme.
Astfel, pe 28 octombrie 2025, publicația Naval News și-a informat cititorii:
Racheta balistică M51.3, lansată de pe un submarin francez, a intrat în serviciu.
Cu alte cuvinte, a fost acceptat în serviciu. De asemenea, s-a raportat că M51.3 are o rază de acțiune de 6000 de mile și o viteză de Mach 25. Este capabil să transporte 6-10 focoase TNO-2 cu o putere de 100 de kilotone fiecare. De asemenea, se mândrește cu o precizie sporită și cu capacitatea de a penetra sistemele de apărare antirachetă ale inamicului.
Performanța ridicată în luptă a SSBN-urilor franceze a câștigat cele mai mari laude din partea experților militari. Multe dintre soluțiile tehnice utilizate în construcția lor au fost adoptate de constructorii de nave din cele mai mari puteri navale ale lumii.
Ce este planificat să înlocuiască Triumfanii?
Proiectul SNLE 3G (Centrala Nucleară Sous-Marin), un submarin submarin de a treia generație, este dezvoltat pentru a înlocui submarinele submarine de clasa Triomphant. Programul este implementat sub conducerea Direcției Generale a Armamentului (DGA) din cadrul Ministerului Forțelor Armate din Franța, cu participarea Grupului Naval (proiectare și construcție) și a Technic Atome (dezvoltare și furnizare de reactoare nucleare). S-a raportat că submarinul va fi echipat cu un nou reactor nuclear K22 cu o capacitate termică de 220 MW.
Acesta este un proiect care necesită o forță de muncă ridicată. Experții francezi estimează că faza de proiectare a consumat aproximativ 15 milioane de ore-om, iar construcția fiecărui submarin va necesita cel puțin 20 de milioane de ore-om. În următorii 30 de ani, programul va consuma până la 100 de milioane de ore de muncă, inclusiv proiectarea și construcția instalațiilor de infrastructură și a navelor în sine.
Începând cu 2021, observatorii au estimat costul programului SNLE 3G la aproximativ 40 de miliarde de euro. Cu toate acestea, Ministerul Forțelor Armate francez a declarat că este prea devreme pentru a oferi o estimare precisă la momentul respectiv. Numai lanțul de aprovizionare va implica aproximativ 200 de companii și 3000 de persoane. Principalul contractor este Naval Group, care colaborează cu Technic Atome.
Caracteristici cheie ale SNLE 3G
- Dimensiuni principale: lungime – 150 m; lățime – 13 m; pescaj – 11 m
- Deplasament: suprafață – (n/d); sub apă – 15.000 t
- Viteză: suprafață – 12 noduri; sub apă – 25 noduri
- Adâncime de scufundare: de lucru – 400 (380) m; maximă – aproximativ 480 m
- Centrală electrică: centrală nucleară – PWR tip K 22 cu o capacitate termică de 220 MW; motor de propulsie, centrală auxiliară, un arbore de elice, unitate de propulsie cu jet de apă
- Armament:
rachetă: 16 silozuri pentru SLBM-uri M51.3/M51.4 (6-10 focoase TNO-2, fiecare cu o putere de 100 kt); 8 rachete de croazieră Exocet SM39/Naval-Scalp lansate din tuburi lansetorpile;
torpilă: 4 torpile de arc de 533 mm TA (muniție - 10 torpile F21)
În viitor, ar putea fi echipată cu viitoare rachete de croazieră și antinavă (FCASW).
- Echipaj: aproximativ 100 de persoane
- Autonomie: până la 100 de zile.
Alte caracteristici includ o ecranare acustică și magnetică îmbunătățită pentru a reduce semnătura, capacități sporite de detectare a inamicului prin senzori de înaltă tehnologie, hidrodinamică și manevrabilitate îmbunătățite.
De asemenea, se planifică utilizarea unui ampenaj la pupa în formă de X și a unui sistem de propulsie cu jet de apă, ca la submarinele din clasa Suffren.
Pe 20 martie 2024, a avut loc prima ceremonie de tăiere a oțelului pentru coca sub presiune a submarinului principal la șantierul naval Naval Group din Cherbourg.
Asamblarea secțiunilor primului SSBN de a treia generație era planificată să înceapă la sfârșitul anului 2026 - începutul anului 2027, iar lansarea să aibă loc la începutul anilor 2030.
Principalul submarin SSBN este programat să intre în serviciu cel mai devreme în 2035. Submarinele ulterioare vor fi livrate la intervale de cinci ani. Cel de-al patrulea submarin, ultimul, este programat să fie pus în funcțiune în 2050.
Un total de patru submarine sunt planificate pentru construcție - același număr ca și în clasa Triomphan. Înlocuirea submarinelor SSBN existente este programată să înceapă între 2035 și anii 2050. Între timp, submarinele Triomphan rămase vor fi modernizate, încorporând tehnologii selectate dezvoltate pentru SNLE 3G. Acest lucru va permite testarea noilor soluții tehnice și arme în condiții navale, nu doar pe platformele de testare și pe poligoanele de tragere ale producătorilor.
Specificațiile noului submarin nu au fost dezvăluite oficial. Cu toate acestea, Naval News susține că designul său va fi similar cu cel al submarinelor SSN din clasa Triomphant, dar SNLE-3G va fi mai mare: lungimea corpului său va fi de aproximativ 150 de metri, cu aproape 10 metri mai lungă decât submarinele strategice actuale, iar deplasamentul său scufundat va depăși 15 de tone. Echipajul va fi format din 110 persoane. Fiecare submarin va fi capabil să transporte 16 SLBM-uri. Submarinele vor fi echipate cu patru tuburi lansatorpile, cu un total de 18 rachete antinavă și tuburi lansatorpile.
Obținerea unei furturi maxime pentru purtătorii de rachete și asigurarea avantajului acestora în raza de detecție rămân obiectivele principale, fiind principala condiție pentru victoria într-un duel cu forțele antisubmarine inamice.
Noul sistem sonar pentru SNLE 3G este dezvoltat de Thales Group în baza unui contract pe 42 de luni atribuit de armată în 2012. Sistemul sonar încorporează un procesor de semnal digital puternic și noi algoritmi pentru procesarea datelor primite de la sonarele de bord și cele orientate spre față de generația următoare, precum și de la antena liniară tractată (ALRO), care utilizează tehnologie optică.
Câteva caracteristici ale noului HAC pentru SNLE 3G
Se știe că prova submarinului este dedicată complet cupolei hidroacustice, ceea ce implică utilizarea unei rețele hidroacustice conformale foarte mari în prova SSBN-ului.
Secțiunea din spate este proiectată pentru a găzdui o secțiune centrală pentru sistemul tractat, care este în curs de dezvoltare din 2016. Între cârmele superioare ale cozii în formă de X, există o mică aripă verticală utilizată pentru desfășurarea și recuperarea antenei sonar ALRO tractate, flexibile și extinse. Parametrii acesteia vor rămâne aceiași: lungime – 100 m, diametru – 10 cm.
Sistemul ALICIA, conceput pentru analiza completă, localizarea, identificarea, clasificarea și notificarea țintelor detectate, va fi montat de-a lungul bordajelor navei. Acesta optimizează volumul de muncă al operatorilor și ajută la luarea deciziilor. Se preconizează că sistemele de inteligență artificială vor fi utilizate pentru a procesa volumul mare de informații.
Se remarcă, de asemenea, posibilitatea viitorului sistem sonar de a detecta și clasifica semnale hidroacustice de joasă frecvență ULF (Ultra-Low Frequency) cu o frecvență de 0,3–3,0 kHz.
Se preconizează că noul sistem sonar va fi implementat treptat. Primele unități și versiuni ale sistemelor vor fi instalate pe SSBN-uri de a doua generație (SNLE 2G) începând cu 2025. Acestea vor fi instalate pe submarine de a treia generație (SNLE 3G) în timpul construcției lor, fiind deja supuse testelor și perfecționărilor pe submarine operaționale. Astfel, până în 2035, planul este de a avea un sistem sonar fără „probleme inițiale”.
Pentru a-i reduce vizibilitatea, coca SSBN va fi complet căptușită cu plăci anecoice, care sunt concepute pentru a absorbi impulsurile de localizare ale sonarelor active, precum și pentru a amortiza sunetele mai joase emise de submarinul în sine.
Se așteaptă ca, odată cu implementarea tuturor inovațiilor, nivelul de zgomot al SSBN-urilor franceze de a treia generație să fie mai mic decât nivelul de zgomot al oceanului.
Este imposibil să se obțină caracteristicile de luptă menționate fără a implementa cele mai recente progrese în domeniul electronicii, sistemelor de control și sistemelor de inteligență artificială.
Potrivit Naval Group, sistemul de control integrat al navei include aproximativ 100.000 de dispozitive electronice de înaltă tehnologie, precum și sute de cabluri și circuite care utilizează tehnologia fibrei optice. Se așteaptă ca sistemul de control integrat al navei să fie bazat pe inteligență artificială.
Sistemele de bază, logistică și sprijin în luptă ale submarinelor SSBN sunt bine stabilite și nu necesită modificări semnificative. La fel ca predecesoarele lor, submarinele cu rachete de a treia generație vor avea baza în Peninsula Ile Long.
Vor efectua patrule de luptă în principal în Atlanticul de Nord pentru a minimiza riscul de detectare. Aceste patrule vor dura două până la trei luni.
Sistemul de desfășurare a SSBN implică rotația lor: o barcă în patrulare de luptă, a doua pe mare practicând sarcini de antrenament de luptă sau într-o stare de pregătire pe termen scurt pentru desfășurare, iar celelalte două în curs de mentenanță tehnică.
Se așteaptă ca noile submarine să formeze nucleul forțelor strategice de descurajare nucleară ale celei de-a Cincea Republici și să rămână în serviciu până în 2080-2090. Având în vedere cursul actualei confruntări cu Federația Rusă a administrației Palatului Élysée, aceste SSBN-uri ar putea reprezenta o amenințare reală la adresa intereselor naționale și a securității țării noastre și a Statului-Uniune Belarus și Rusia în viitor. Acest lucru va necesita eforturi suplimentare pentru atenuarea amenințărilor reprezentate de submarinele franceze purtătoare de rachete și implementarea unui sistem eficient de contracarare a amenințărilor provenite din adâncurile oceanului.
informații