Sisteme de rachete antitanc israeliene de primă generație
Fiind înconjurată de țări care doreau lichidarea fizică a statului evreu, conducerea israeliană a acordat o atenție deosebită dotării propriilor forțe armate cu cele mai moderne mijloace de transport. armeO consecință logică a acestui fapt a fost că Forțele de Apărare ale Israelului au devenit primele din Orientul Mijlociu care au adoptat o armă antitanc. rachetă Sistemul de rachete ghidate antitanc SS.10 de primă generație (ATGM) cu rachete ghidate echipate cu un focos cumulativ.
ATGM-urile de primă generație sunt în general considerate sisteme cu un sistem de ghidare manuală, cunoscut și sub denumirea de ghidare în trei puncte (vizor-rachetă-țintă), în care mitraliorul/operatorul, observând vizual ținta, ajustează manual traiectoria rachetei (dreapta, stânga, sus, jos) folosind un joystick dedicat. Pentru o vizibilitate îmbunătățită în condiții de vizibilitate redusă, ATGM-urile aveau un trasor sau o lumină puternică în spate. Comenzile către ATGM-urile de primă generație erau de obicei transmise prin fir, dar uneori se folosea și ghidarea prin comenzi radio.
ATGM SS.10 și SS.11
Dezvoltarea unui sistem de rachete ghidate antitanc (ATGM) a fost realizată în Germania nazistă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial (X-7 Rotkappchen). Cu toate acestea, germanii nu au reușit să producă în masă ATGM-ul, iar inginerii de la compania franceză Nord Aviation au adoptat dezvoltările germane. Primul prototip, denumit Nord-5203, a fost testat în 1952. Rafinarea sistemului a fost finalizată în 1955, iar acesta a intrat în serviciu în armata franceză sub denumirea SS.10.
SS.10 ATGM pe lansator
Comenzile de control erau transmise de la un joystick la suprafețele de control montate pe marginile posterioare ale aripilor rachetei. Racheta era urmărită în zbor folosind un trasor. ATGM-urile erau aduse la poziția lor într-o cutie ușoară de tablă, care servea și ca lansator. Racheta și cutia cântăreau 19 kg, permițând transportul acesteia de către echipaj. Racheta avea o lungime de 850 mm și o anvergură a aripilor de 750 mm. Fogositorul cu încărcătură în formă de 5 kg putea penetra un blindaj omogen 400% la unghiuri normale. Prima rachetă antitanc de serie avea caracteristici de luptă neimpresionante. Raza de lansare era cuprinsă între 500 și 1600 m. Viteza maximă de zbor a ATGM-ului, controlat manual cu un joystick, era de doar 80 m/s, iar inamicul... rezervor avea o șansă bună să o evite.
Desfășurarea ATGM-ului SS.10 a fost un proces destul de laborios, care a implicat selectarea unei poziții, descărcarea componentelor sistemului din vehicule, asamblarea ATGM-ului, instalarea a două baterii pe fiecare rachetă, atașarea focosului, desfășurarea cablurilor și conectarea diferitelor componente ale sistemului. Fiecare lansator avea capace față și spate care trebuiau deschise, precum și un înclinometru folosit pentru a regla elevația lanstorului la 12°. Se săpau tranșee atunci când timpul permitea. Toate acestea erau efectuate de un echipaj de patru persoane, inclusiv mitraliorul (și comandantul), șoferul vehiculului care transporta componentele ATGM și echipajul și doi mitralori asistenți.
În timpul operațiunilor de luptă, mitralierul, poziționat de obicei la 100-300 de metri înaintea poziției de tragere a ATGM-ului, dădea, la detectarea unei ținte, comanda de pregătire pentru tragere. Asistentul mitralier, de la panoul de control, selecta racheta comutând generatorul de semnal prin intermediul unei cutii de distribuție la unul dintre cele șase lansatoare. Apoi, mitralierul dădea comanda „Foc”, iar al doilea mitralier din echipaj apăsa butonul de lansare. Succesul în utilizarea ATGM-urilor de primă generație depindea în mare măsură de priceperea mitralierului. După ce racheta se îndepărtase de poziția mitralierului, acesta îi controla zborul folosind trasorul. Mitralierul trebuia să mențină racheta pe o traiectorie astfel încât trasorul să rămână vizibil față de țintă pe tot parcursul zborului. Trecerea de la zborul neghidat la zborul controlat după lansare era cea mai critică etapă a procesului de ghidare. Aceasta necesita coborârea foarte lină a rachetei pe linia de țintire și menținerea ei acolo. După ce ATGM-ul era îndepărtat, urmărirea vizuală a acesteia se efectua prin binocluri montate pe un trepied.
Aducerea rachetei pe linia de vizare necesita un nivel ridicat de coordonare din partea mitraliorului - dacă racheta vira prea mult în jos, se putea prăbuși în pământ înainte ca următoarea comandă să-i poată corecta traiectoria. Simulatoare speciale erau folosite pentru a antrena și menține abilitățile mitraliorului.
Tunarii ATGM de primă generație au fost selectați cu atenție. Aceștia au fost testați pentru vedere și capacitatea de a evalua cu precizie distanța până la o țintă, coordonarea motorie, stabilitatea psihologică și abilitățile de comandă. Pentru a-și menține abilitățile necesare, tunarii s-au antrenat pe un simulator timp de cel puțin o oră zilnic.
Producția rachetei ATGM SS.10 în Franța s-a încheiat la începutul anului 1962. Au fost fabricate în total 29.849 de rachete. Peste jumătate din rachetele ATGM produse au fost exportate în 11 țări, inclusiv Israel. În 1955, o rachetă costa 340 de franci, iar o unitate de control costa 1750 de franci. Treizeci și șase de sisteme SS.10 au intrat în serviciu în Forțele de Apărare ale Israelului în 1956 și toate au fost consolidate în Batalionul 755 de Rachete, care raporta la Artilerie comanda.
Inițial, aceste ATGM-uri erau transportabile, dar în 1958, echipamentul de control și rachetele SS.10 au început să fie montate pe vehicule de teren Dodge WC-52. Patru ATGM-uri gata de utilizare erau depozitate în spatele vehiculului.
Complexul autopropulsat ar putea controla, de asemenea, mai multe lansatoare amplasate la sol.
Lansarea rachetei ATGM SS.10 de pe o rachetă ATGM autopropulsată bazată pe un vehicul Dodge WC-52.
După ce toate rachetele antitanc israeliene SS.10 au devenit autopropulsate, nevoia de echipamente care necesită multă muncă pentru pozițiile de tragere și săparea tranșeelor a dispărut, după care numărul de personal pentru complex a fost redus la trei persoane.
Racheta israeliană SS.10 a fost prezentată pentru prima dată publicului larg în timpul unei parade militare organizate la Haifa pe 2 mai 1960. Opt rachete ghidate antitanc autopropulsate, clasificate anterior, erau expuse.
De fapt, rachetele antiaeriene SS.10 au fost folosite doar în serviciu experimental de către IDF, au fost rapid înlocuite de sisteme mai avansate și nu au fost niciodată folosite în lupte reale. Conform documentelor disponibile, până la mijlocul anului 1962, Batalionul 755 a fost reechipat cu racheta antiaeriană SS.11, dezvoltată de Nord Aviation pe baza modelului anterior.
La proiectarea rachetei ATGM SS.11, accentul principal a fost pus pe îmbunătățirea caracteristicilor sale de luptă și operaționale. La momentul introducerii sale, SS.11 avea performanțe impresionante. Fogosicul său de 6,8 kg, cu încărcătură arcuită, a penetrat 500 mm de blindaj, garantând distrugerea oricărui tanc la momentul respectiv. Cu o viteză maximă a rachetei de 190 m/s, raza maximă de tragere era de 3000 m.
ATGM SS.11
Principiul de ghidare era același ca la SS.10. Un operator de ghidare bine antrenat putea, în medie, să lovească șapte ținte cu zece rachete la poligon. Cu toate acestea, în lupta reală, în cel mai bun caz, una din trei rachete lansate atingea ținta, din cauza stresului luptei.
ATGM-ul SS.11 nu a reușit să câștige tracțiune ca armă antitanc portabilă pentru infanterie. Acest lucru s-a datorat în principal greutății și dimensiunilor sistemului de ghidare și ale rachetelor. De exemplu, racheta ghidată, cu o lungime de 1190 mm și o anvergură de 500 mm, cântărea 30 kg. Prin urmare, componentele SS.11 au fost montate pe transportoare blindate semi-șenilă M3 Halftrack. ATGM-urile autopropulsate SS.11 au fost expuse public pentru prima dată la o paradă militară care a avut loc pe 29 aprilie 1963, la Haifa.
Transportorul blindat de trupe transporta echipament de control și patru lansatoare de rachete. Două rachete suplimentare erau transportate în interiorul vehiculului de luptă, iar bateria de patru lansatoare ATGM autopropulsate era completată de un transportor ATGM pe șasiul aceluiași BTR M3.
Rachetele antitanc puteau fi ghidate de pe purtător sau folosind o telecomandă cu un cablu de 50 de metri. Deoarece APC-urile M3 erau prea grele și voluminoase pentru a fi utilizate în operațiuni aeriene, mai multe sisteme SS.11 au fost montate pe jeep-uri.
Rachetele antitanc autopropulsate israeliene SS.11 au fost folosite în războiul din 1967, dar rezultatele utilizării lor în luptă nu sunt cunoscute în mod fiabil.
Există rapoarte conform cărora sistemele montate pe transportoare blindate semi-șenilate au suprimat focul inamic în timpul asaltului asupra Înălțimilor Golan, iar doi soldați de baterie au fost uciși de focul de arme ușoare inamice. Conform unor rapoarte neconfirmate, în 1968, o rachetă SS.11 a lovit o barcă care transporta comandouri egiptene. Doi soldați egipteni au fost uciși, iar alți doi au fost capturați.
Rachetele ghidate s-au dezvoltat rapid în anii 1960, iar la doar șapte ani de la introducerea lor în serviciu, rachetele antiaeriene israeliene SS.11 au început să fie scoase din uz. Sursele susțin că până în octombrie 1973, mai multe rachete antiaeriene montate pe jeep-uri rămâneau în serviciu, cu un total de 27 de rachete antiaeriene. Toate au fost trase asupra inamicului, iar până la sfârșitul Războiului de Yom Kippur, în IDF nu mai rămăseseră sisteme SS.11.
COBRA ATGM
După cel de-al Doilea Război Mondial, Germania de Vest a furnizat Israelului arme ca parte a plăților sale pentru reparații. Din motive politice, ambele părți au păstrat aceste informații confidențiale, ceea ce a determinat autoritățile israeliene să nege mult timp că IDF deținea rachete antitanc COBRA vest-germane.
ATGM-ul, cu numele complet Bölkow BO 810 COBRA (în germană COBRA — Contraves, Oerlikon, Bölkow und Rakete), a fost dezvoltat în comun de companiile elvețiene Oerlikon și Contraves și de vest-germana Bölkow GmbH. Sistemul, adoptat de Bundeswehr în 1960, a fost o alternativă mai ușoară, mai compactă și mai ieftină la ATGM-ul francez SS.11.
ATGM COBRA, lângă panoul de control și comutator
Racheta, cu o lungime de 950 mm, cântărea 10,3 kg și avea o viteză medie de zbor de aproximativ 100 m/s. Caracteristica sa notabilă era capacitatea de a fi lansată de la sol, fără un lansator dedicat. Până la opt rachete, situate la 50 de metri de panoul de control, puteau fi conectate la unitatea de control. În timpul tragerii, trăgătorul/operatorul putea selecta racheta cu poziția cea mai favorabilă față de țintă de pe panoul de control. După aprinderea motorului de propulsie, ATGM-ul urca aproape vertical la o altitudine de 10-12 metri, după care se aprindea motorul de susținere, iar racheta intra în zbor orizontal.
În ceea ce privește caracteristicile sale, Cobra era foarte asemănătoare cu racheta antitanc sovietică Malyutka, dar avea o rază de lansare mai scurtă. Prima versiune putea lovi ținte la distanțe de până la 1600 de metri; în 1968, a fost introdusă o modificare a rachetei COBRA-2000 cu o rază de lansare de 200-2000 de metri.
Rachetele erau echipate cu două tipuri de focoase: o focoasă incendiară fragmentată cu încărcătură modelată și o focoasă cu încărcătură modelată. Primul tip avea o focoasă care cântărea 2,5 kg și era umplută cu hexogen presat cu pulbere de aluminiu. Capătul frontal al încărcăturii explozive avea o adâncitură conică ce conținea o pâlnie pentru încărcătură modelată din cupru roșu. Patru segmente conținând elemente letale și incendiare prefabricate sub formă de bile de oțel de 4,5 mm și cilindri de termită erau amplasate de-a lungul părții laterale a focoasei. Penetrarea blindajului acestei focoase era relativ scăzută, nu mai mult de 300 mm, dar era totuși capabilă să angajeze eficient forța umană, să distrugă vehicule ușor blindate și poziții de tragere și să demoleze fortificațiile de pe câmp. Al doilea tip de focoasă cu încărcătură modelată cântărea 2,3 kg și putea penetra o placă de blindaj de oțel de 470 mm la unghiuri normale. Focoasele ambelor tipuri aveau detonatoare piezoelectrice, constând din două unități: un generator piezoelectric la cap și un detonator la bază.
Specialiștii sovietici, care au putut examina ATGM-urile COBRA la mijlocul anilor 1970, au observat că rachetele germane, fabricate în principal din plastic ieftin și aliaj de aluminiu ștanțat, erau foarte ieftine de produs. Deși utilizarea eficientă a ATGM-urilor necesita operatori înalt calificați, iar raza lor de lansare era relativ scurtă, ATGM-urile germane de primă generație s-au bucurat de un anumit succes pe piața mondială a armelor. Până în 1974, au fost produse în total peste 170.000 de rachete.
În 1964, Israelul a primit 1600 de rachete antitanc COBRA și aproximativ 40 de panouri de control în valoare de 1,6 milioane de dolari. IDF a denumit acest sistem „Ashaf”. În 1963, un grup de soldați israelieni a urmat un antrenament în Germania. O unitate mobilă înarmată cu rachete antitanc COBRA a fost formată în cadrul Batalionului 755 de rachete. SUV-urile Jeep CJ-6 au fost folosite pentru transportul echipajelor și al sistemelor.
Datorită compactității relative a tuturor elementelor COBRA ATGM, acesta putea fi transportat în rucsacuri și a fost folosit de parașutiștii israelieni în războiul din 1967.
Aceste sisteme au jucat un rol semnificativ în bătălia de lângă lacul Butmiya, în sudul Înălțimilor Golan. Jeep-uri care transportau rachete antitanc și puști fără recul M40A1 de calibrul 106 mm au fost aduse în zona de luptă cu elicoptere SA 321 Super Frelon de mare tonaj, care au surprins inamicul și au permis un sprijin de foc eficient pentru parașutiștii înarmați cu arme ușoare.
Echipajele de tunuri antitanc au lovit camioane care transportau infanterie siriană, încercând să împiedice avansul israelian și, împreună cu alte forțe de foc, au ținut inamicul la distanță până la sosirea forței principale cu vehicule blindate, după care sirienii, suferind pierderi grele, s-au retras.
La sfârșitul anilor 1960, israelienii au folosit rachete ghidate Cobra cu un oarecare succes în timpul luptelor cu forțele egiptene de-a lungul Canalului Suez. Cu toate acestea, racheta ATGM COBRA a fost nepopulară în rândul trupelor. Tunarii au considerat că racheta era dificil de controlat în zbor, iar precizia ghidării sale lăsa mult de dorit. Până în 1973, rachetele ATGM Cobra nu mai erau în serviciu și nu au fost folosite în Războiul de Yom Kippur. Cu toate acestea, până la începutul anilor 1980, chiar și după ce sistemele Cobra au fost scoase din uz, utilizarea lor de către IDF nu a fost recunoscută oficial.
ATGM „Shmel”
Ca și în cazul lansatorului de grenade antitanc RPG-7, principalii furnizori de sisteme de rachete ghidate antitanc pentru armata israeliană au fost Egiptul și Siria.
ATGM-ul 2K15 „Shmel”, dezvoltat în 1960 pe baza rachetei franceze SS.10, a fost primul sistem antitanc sovietic înarmat cu ATGM-uri. Cu toate acestea, spre deosebire de versiunea franceză, acest sistem a fost produs inițial doar ca variantă autopropulsată, montată pe șasiul vehiculului de teren GAZ-69 și al vehiculului blindat BDRM-1.
Cu o rachetă echipată cu o ogivă cu încărcare în formă de catarg, putea penetra 300 mm de blindaj. ATGM-ul 3M6 era ghidat manual prin fire. Sarcina operatorului, la fel ca în cazul omologului său francez, era de a alinia trasorul rachetei, care zbura cu aproximativ 110 m/s, cu ținta. Greutatea de lansare a ATGM-ului era de 24 kg, iar ogiva cântărea 5,4 kg. Penetrarea blindajului era de 300 mm. Raza de tragere era de 600-2000 de metri.
ATGM 3M6 din sistemul ATGM 2K15 Shmel
La mijlocul anilor 1960, Uniunea Sovietică a furnizat Egiptului câteva zeci de sisteme de rachete antitanc Shmel bazate pe GAZ-69.
Lansatoare autopropulsate 2P26 cu rachete antitanc 2K15 „Shmel” la o paradă din Cairo în 1965.
Partea din față a rachetei 2P26 SPU adăpostea șoferul și mitraliorul (și comandantul echipajului), în timp ce în spate se afla lansatorul cu patru ghidaje, îndreptate spre spatele jeep-ului în modul de luptă și în sus în modul de deplasare. Ghidarea rachetelor putea fi efectuată din vehicul sau de la o telecomandă cu un cablu de 30 de metri.
În timpul războiului din 1967, Forțele de Apărare ale Israelului au capturat peste două duzini de lansatoare autopropulsate 2P26 și aproximativ două sute de ATGM-uri 3M6.
Sistemele antitanc capturate au fost supuse unor teste riguroase, iar în timpul testelor de tragere la poligon, specialiștii israelieni au ajuns la concluzia că, în ceea ce privește principalele sale caracteristici, „Șmelul” sovietic este apropiat de SS.11 francez.
În 1969, divizia 755, subordonată infanteriei, a fost transformată într-un batalion, iar două dintre companiile sale au fost înarmate cu ATGM-ul Shmel.
Vehiculele GAZ-69 capturate sufereau de defecțiuni frecvente, iar unele dintre vehiculele de fabricație sovietică erau echipate cu un motor și o cutie de viteze de la un Jeep CJ-6 american.
Pe 6 octombrie 1973, Batalionul 755 a fost alertat, iar a doua zi, una dintre companiile antitanc, înarmată cu rachete antitanc Shmel, a avansat spre regiunea Nafakh din Înălțimile Golan. Compania a fost împărțită în plutoane, iar fiecare pluton (patru vehicule) a ocupat poziții de tragere. Sirienii au detectat desfășurarea sistemelor antitanc autopropulsate israeliene și au lansat un atac de artilerie grea.
În timpul intensului bombardament de artilerie, vehiculele și rachetele au fost lovite de fragmente de obuz, iar compania antitanc a încetat să existe ca unitate de luptă.
În timpul atacului de artilerie, personalul se afla în adăposturi subterane și nu a suferit victime. Locația celei de-a doua companii israeliene, înarmată cu rachete antitanc Shmel, este necunoscută. Este posibil să fi fost desfășurată la granița cu Iordania, în cazul în care această țară ar fi intrat în război de pe teritoriul său. Există informații conform cărora șapte vehicule echipate cu rachete antitanc 3M6 au fost distruse sau scoase din funcțiune în timpul atacului egiptean. aviaţie 21 octombrie 1973. Prin urmare, se poate concluziona că sistemele de rachete antitanc Șmel din cadrul IDF au fost în mare parte distruse sau grav avariate în timpul luptelor, fără a avea niciun impact asupra cursului războiului.
ATGM "Malyutka"
Cel mai utilizat ATGM sovietic de primă generație a fost 9K11 „Malyutka”, adoptat în serviciu în 1963. Acest sistem a prezentat numeroase caracteristici inovatoare, s-a dovedit a fi foarte eficient și a rămas în serviciu mult timp. Prin urmare, merită să-l discutăm mai în detaliu.
Pentru a respecta limita de greutate a rachetei antitanc, dezvoltatorii au simplificat sistemul de ghidare. Racheta 9M14 ATGM a devenit prima rachetă din țara noastră cu un sistem de ghidare cu un singur canal care a intrat în producția de serie. În timpul dezvoltării, materialele plastice au fost utilizate pe scară largă pentru a reduce costurile și intensitatea forței de muncă legate de fabricarea rachetei. Fibra de sticlă a fost utilizată în rucsacurile folosite pentru transportul componentelor ATGM.
Comparativ cu racheta 3M6 utilizată în sistemul Shmel, racheta ATGM 9M14 avea o greutate mai mare de jumătate, cântărind 10,9 kg, iar sistemul a fost conceput pentru a fi portabil. Toate componentele rachetei ATGM 9K11 încapeau în trei valize tip rucsac. „Valiza” de 12,4 kg, purtată de comandantul echipajului, conținea panoul de control cu o vizor optic și echipament de ghidare.
Principalele elemente ale sistemului portabil de rachete antitanc 9K11 Malyutka
Pentru observarea țintelor și ghidarea rachetelor a fost utilizată vizorul monocular 9Sh16 cu mărire de opt ori și un câmp vizual de 22,5°. Doi membri ai echipajului antitanc purtau rucsacuri care conțineau două rachete și lansatoare. Containerul lansatorului cu ATGM cântărea 18,1 kg. Lansatoarele ATGM erau conectate prin cablu la panoul de control și puteau fi poziționate la o distanță de până la 15 metri.
Un echipaj bine antrenat putea converti sistemul din modul de deplasare în modul de luptă în mai puțin de două minute. Tunarul/operatorul putea ataca două ținte într-un minut.
ATGM-ul 9M14 este capabil să atace ținte la distanțe de 500-3000 de metri. Fogositorul său de 2,6 kg penetrează 400 mm de blindaj la un unghi de impact normal și 200 mm la un unghi de impact de 60°. Un motor pe combustibil solid accelerează racheta la o viteză maximă de 140 m/s. Viteza medie pe traiectorie este de 115 m/s. Timpul de zbor până la raza maximă de acțiune este de 26 de secunde. Armarea fitilului rachetei are loc la 1,5-2 secunde după lansare. Un fitil piezoelectric detonează focosul.
Rachetă antitanc 9M14 pe un lansator
În timpul transportului, aripile rachetei s-au pliat una spre cealaltă, astfel încât, cu o anvergură extinsă de 393 mm, dimensiunile transversale nu au depășit 185 x 185 mm. La asamblare, lungimea rachetei este de 860 mm, diametrul este de 125 mm, iar anvergura este de 393 mm.
În timpul pregătirilor pentru utilizarea în luptă, componentele dezasamblate ale rachetei au fost scoase din carcasa din fibră de sticlă și îmbinate cu ajutorul unor elemente de fixare speciale cu eliberare rapidă.
Fogica este atașată la compartimentul aripii, care găzduiește motorul principal, servomotorul și giroscopul. Spațiul inelar din jurul motorului principal găzduiește camera de ardere a motorului auxiliar cu o încărcătură multi-particule, urmată de bobina de comunicație prin fir. Un trasor este montat pe suprafața exterioară a corpului rachetei. Racheta 9M14 are un singur servomotor, care mișcă duzele pe două duze oblice opuse ale motorului principal. Controlul înclinării și devierii se realizează alternativ prin rotirea servomotorului la o viteză de 8,5 rpm. Rotația inițială este inițiată în timpul aprinderii motorului auxiliar cu duze oblice.
În zbor, rotația este menținută prin ajustarea planurilor aripilor la un unghi față de axa longitudinală a rachetei. Pentru a corela poziția unghiulară a rachetei cu sistemul de coordonate la sol, se folosește un giroscop, acționat mecanic în timpul lansării. Racheta nu are surse de alimentare la bord; unicul său servo este alimentat de echipamentul de la sol prin intermediul unuia dintre circuitele unui cablu trifilar rezistent la apă. Deoarece racheta a fost controlată manual după lansare cu ajutorul unui joystick, probabilitatea de lovire depindea direct de antrenamentul operatorului. În condiții ideale de la poligonul de testare, un operator bine antrenat a lovit în medie 70% din ținte.
Pe lângă ATGM-ul portabil 9K11, Uniunea Sovietică a furnizat Egiptului și Siriei ATGM-uri autopropulsate 9P122 bazate pe BRDM-2, care transportau și ATGM-ul Malyutka. În loc de o turelă, acest vehicul avea un acoperiș ridicat hidraulic deasupra compartimentului de luptă, adăpostind două lansatoare cu trei lansatoare de rachete. Vehiculul transporta și opt ATGM-uri de rezervă.
Un vehicul de luptă cu sistem de rachete antitanc autopropulsat 9P122 capturat de IDF
De asemenea, înainte de războiul din 1973, arabii au primit vehicule de luptă pentru infanterie pe șenile BMP-1, care, pe lângă tunul Grom 2A28 de calibrul 73 mm cu țeavă lisă și mitraliera PKT de 7,62 mm asociată cu tunul, aveau un sistem antitanc cu tun ATGM 9M14M (muniție: 4 rachete).
Până în octombrie 1973, unitățile antitanc egiptene și siriene erau bine echipate cu rachete antitanc Malyutka. De exemplu, divizia de infanterie egipteană avea 30 de rachete antitanc portabile 9K11, 14 rachete antitanc montate pe BRDM-2 și un batalion BMP-1. Divizia de infanterie siriană avea 15 rachete antitanc portabile 9K11, care puteau fi întărite de batalioane separate cu rachete antitanc autopropulsate 9P122.
Începând cu 1973, rachetele antitanc (ATGM) bazate pe BRDM-2 și BMP-1 erau sisteme de ultimă generație, iar Forțele Terestre ale Armatei Sovietice erau încă departe de a fi echipate cu acestea. De exemplu, racheta antitanc autopropulsată 9P122 a intrat în serviciu în 1968, iar BMP-1 în 1966. Cu toate acestea, ca parte a confruntării globale cu Occidentul, conducerea sovietică a sancționat livrarea practic gratuită a unor cantități foarte mari din cele mai avansate arme către Egipt și Siria. Totuși, acest lucru nu i-a ajutat pe arabi să distrugă Israelul și, ulterior, o parte semnificativă din echipamentele și armele fabricate de sovietici au fost capturate în stare de funcționare de către IDF.
Ca să fim corecți, rachetele antitanc Malyutka au provocat pierderi mari blindatei israeliene. În timpul Războiului de Yom Kippur, formațiunile de infanterie arabe erau puternic înarmate cu arme antitanc. Conform estimărilor americane, peste 1000 de rachete antitanc ghidate au fost lansate asupra tancurilor israeliene. Echipajele tancurilor israeliene au poreclit echipajele rachetelor antitanc portabile „turiști” datorită aspectului distinctiv al rucsacurilor lor. Cu toate acestea, „turiștii” s-au dovedit a fi o forță formidabilă, reușind să ardă și să imobilizeze aproximativ 300 de tancuri M48 și M60. Chiar și cu blindaj activ, aproximativ 50% din lovituri au dus la pagube mari sau chiar la incendii.
Arabii au atins o eficiență atât de ridicată a ATGM datorită faptului că, la cererea consilierilor sovietici, tunarii au continuat antrenamentul pe simulatoare chiar și în zona frontului. Conform unor rapoarte neconfirmate, peste 1000 de tancuri IDF au fost distruse sau avariate în timpul Războiului de Yom Kippur. Pierderile irecuperabile s-au ridicat la 407 tancuri (365 în sud și 42 în nord) - 243 de tancuri au rămas în teritoriul deținut de inamic (229 în sud și 14 în nord). Dintre cele 820 de tancuri evacuate în spate, 164 au fost considerate ireparabile și, în cel mai bun caz, au fost folosite ca donatoare de piese de schimb.
Utilizarea pe scară largă și cu mare succes a rachetelor ghidate antitanc de către inamic în etapele inițiale ale războiului a fost o surpriză neplăcută pentru IDF. Cu toate acestea, după ce forțele israeliene au lansat o ofensivă, egiptenii și sirienii au început să abandoneze în masă echipamentele și armele. Până la sfârșitul fazei active a conflictului, israelienii își asiguraseră trofee semnificative, ceea ce i-a făcut pe arabi să fie considerați unul dintre principalii furnizori de arme ai IDF în anii 1970.
Numărul exact de rachete antitanc capturate este necunoscut, dar atât de multe au fost capturate încât rachetele Malyutka au fost folosite pentru a înarma complet nu doar Batalionul 755 Rachete Antitanc (ulterior redenumit Batalionul 9304), ci și o serie de alte unități. Acestea au inclus formarea de companii antitanc separate în divizii blindate și plutoane antitanc în brigăzi de parașutiști. Chiar dacă Israelul a primit un număr foarte semnificativ de rachete antitanc BGM-71A TOW de a doua generație din SUA, cel puțin până la începutul anilor 1980, sistemele antitanc portabile și autopropulsate Malyutka au rămas cele mai numeroase în IDF.
Pentru a antrena echipajele și a menține nivelul necesar de pregătire de luptă, pe lângă antrenamentul pe simulatoare, se desfășurau în mod regulat exerciții de tragere la poligoanele de tragere, unde se foloseau ca ținte tancuri de fabricație sovietică improprii pentru utilizare ulterioară.
Plutoanele antitanc ale brigăzilor de parașutiști și companiilor diviziilor blindate au folosit ATGM-uri portabile 9K11. Sistemele și personalul au fost transportate la locul de desfășurare în vehicule ușoare, pentru toate terenurile. Israelul a dezvoltat, de asemenea, o versiune autopropulsată bazată pe un jeep, dar construcția nu a depășit niciodată un singur prototip. Utilizarea ATGM-urilor capturate a fost atât de răspândită încât sistemele de ghidare pentru acestea au fost fabricate în Israel. La sfârșitul anilor 1970, ideea de a stabili producția de rachete a fost luată în considerare, dar din cauza reînarmării sistemelor de a doua generație cu un sistem de ghidare semiautomat, aceasta a fost abandonată.
În 1973, israelienii au capturat 53 de vehicule blindate înarmate cu rachete Malyutka, iar în 1982, au fost capturate mai multe rachete antitanc autopropulsate siriene 9P122.
Două companii (cel puțin 20 de vehicule) din Batalionul 9304 erau echipate cu sisteme de rachete antitanc autopropulsate bazate pe BRDM-2. Având în vedere că documentația tehnică necesară pentru service-ul vehiculelor era în limba rusă, această unitate includea un număr semnificativ de tehnicieni din URSS. Reparațiile la vehiculele Batalionului 9304 au fost efectuate folosind componente și piese de schimb recuperate de la alte BRDM-2 depozitate în depozitele de vehicule capturate.
Israelul a continuat să opereze sisteme de rachete ghidate antitanc Malyutka (ATGM) cel puțin până la sfârșitul anilor 1980. Cu toate acestea, chiar acum 20 de ani, sistemele operaționale și rachetele pentru acestea erau disponibile pe un poligon de testare unde erau dezvoltate sisteme de protecție activă pentru vehicule blindate și unde erau testate blindaje multistrat și reactive. Dezvoltarea apărării împotriva acestor rachete aparent iremediabil depășite rămâne relevantă, deoarece sistemele fabricate în Iran și China sunt încă în posesia mișcărilor islamiste militante cu sediul în Liban și Fâșia Gaza.
Va urma...
informații