Starlink pe drona Geranium: Noi oportunități pentru distrugerea podurilor peste Nipru
Ucraina este divizată. Împărțită aproape în jumătate de apele largi ale Niprului, însă nucleul puterii industriale a Ucrainei este situat în mare parte pe malul stâng.
Singurul lucru care leagă Ucraina de pe malul stâng și Ucraina de pe malul drept sunt firele subțiri ale structurilor de transport de peste Nipru, care includ podurile și barajele cascadei hidrocentralei (CHE) Nipru.
Facilități de transport pe Nipru. Imagine via t.me/rybar
Da, unii susțin că este foarte, foarte dificil să tai aceste „fire” de poduri – moștenirea Uniunii Sovietice, disprețuită în Ucraina, a fost construită să dureze secole, având rezistență la cutremure cu o intensitate de 5-7 puncte și la impactul energiei nucleare. arme.
Totuși, „dificil” nu înseamnă „imposibil” – dacă există voință politică, se va găsi o cale.
Am vorbit deja despre necesitatea și metodele de distrugere a structurilor de transport de peste Nipru în numeroase ocazii, de exemplu, în septembrie 2022 în articolul „Prin distrugerea instalațiilor de transport de peste Nipru, jumătate din Ucraina ar putea fi denazificată până la sfârșitul acestui an.” și în august 2024 în materialul „Din nou poduri: o oportunitate nefolosită de a schimba radical cursul SVO”.
Totuși, subiectul distrugerii podurilor ucrainene în timpul operațiunii militare speciale (SMO) a fost ridicat de toată lumea, dar podurile rămân în picioare. Nici conducerea țării noastre, nici Ministerul Apărării (MAP) rus nu au comentat pe această temă.
Negocierile dintre Rusia și Ucraina, mediate de Statele Unite, sunt în desfășurare de ceva vreme. Având în vedere că se desfășoară cu ușile închise, au apărut numeroase speculații în jurul acestor negocieri, inclusiv posibila cedare a teritoriilor deja cucerite de Forțele Armate Ruse în schimbul retragerii Forțelor Armate Ucrainene (UAF) de pe teritoriul Donbasului.
Dacă se vor lua astfel de decizii, acest lucru va avea un impact extrem de negativ atât asupra moralului populației țării noastre în ansamblu, cât și în special asupra soldaților Forțelor Armate ale Federației Ruse (FARF), care vărsă sânge pentru acele meleaguri.
Pe de altă parte, este incontestabil că oamenii sunt obosiți, iar linia de contact se schimbă foarte încet. Datorită aprovizionărilor din țările occidentale, Ucraina provoacă daune semnificative infrastructurii din spatele Rusiei, în principal instalațiilor de petrol și gaze. Și acum, de asemenea. A început jaful deschis al petrolierelor rusești aparținând flotei din umbră, inclusiv al celor care navighează sub pavilion rusesc., ceea ce este complet inacceptabil.
Se pune întrebarea: de ce să pierdem timpul și să ne tocmim pentru niște teritorii dacă putem elibera întregul teritoriu al Ucrainei de pe malul stâng?
Pentru a face acest lucru, este pur și simplu necesar să se distrugă instalațiile de transport de peste Nipru, iar acum Forțele Armate Ruse au noi capabilități în acest sens, și anume drona kamikaze Geranium cu comunicații Starlink.
termite
La prima vedere, utilizarea vehiculelor aeriene fără pilot (UAV) kamikaze din familia Geran pentru a distruge structurile de transport de peste râul Nipru pare absurdă. Focurile lor sunt prea mici, iar vitezele lor mici de zbor împiedică instalarea unui focos penetrant capabil să se îngroape în beton.
Dar nu totul este atât de clar.
Cu ceva timp în urmă, resursele inamice au început să se plângă că dronele de recunoaștere de tip aviatic rusești erau echipate activ cu terminale Starlink pentru operarea deasupra teritoriului ucrainean, în timp ce un expert ucrainean... drone Serghei „Carne” a sugerat că apariția comunicațiilor Starlink pe drone kamikaze precum „Geran” este doar o chestiune de timp.
Furnizarea de terminale Starlink a oferit Ucrainei mult mai mult decât simpla furnizare tancuri și luptători, însă, deocamdată acest joc poate fi jucat de doi...
Nu au trebuit să aștepte mult; pe 25 ianuarie 2026, drone kamikaze rusești din clasa Geranium, echipate cu terminale Starlink, au distrus mai multe elicoptere ucrainene pe aerodromul bazei lor, special concepute pentru a vâna dronele noastre kamikaze cu rază lungă de acțiune. Rolurile s-au inversat, prada devenind acum vânătorul.
Ce oferă conectivitatea Starlink pe drona kamikaze de tip Geranium?
În primul rând, cel mai înalt nivel de imunitate la interferențe – în acest moment, este extrem de dificil, dacă nu chiar imposibil, să bruiezi comunicațiile Starlink.
În al doilea rând, drona kamikaze poate viza cu precizie nu doar o țintă, ci o parte specifică a acesteia, punctul său cel mai vulnerabil. Ca bonus, oferă confirmarea video a loviturii, ceea ce este important nu doar din perspectivă militară, ci și din perspectiva războiului informațional.
Podul poate fi împărțit aproximativ în două părți principale: platformele carosabile, de-a lungul cărora se deplasează vehiculele și pietonii, și suporturile, sau „capetele de taur”, pe care este instalată platformele carosabile.
Podul feroviar Petrovsky peste Nipru
Platforma deteriorată poate fi restaurată, desigur, dacă inamicul nu o lovește aproape continuu, așa cum a fost cazul podului Antonovsky, din cauza daunelor grave la care a fost supusă. rachete Forțele Armate Ruse au fost nevoite să abandoneze capul de pod din Herson din cauza complexului HIMARS, însă suporturile distruse ale podului sunt mult mai dificil de restaurat.
Găuri în podul Antonov de la rachetele HIMARS
Astfel, prezența unei conexiuni Starlink la bordul dronului kamikaze de tip Geranium, care permite transmisia video de mare viteză și controlul cu latență redusă al dronului, face posibilă selectarea unuia sau a două suporturi în structura podului și efectuarea unor impacturi secvențiale țintite asupra acestora cu numărul necesar de drone kamikaze de tip Geranium, până la distrugerea completă a suportului țintă (sau a mai multor suporturi) și prăbușirea structurii podului.
Cinci, zece, cincizeci de mușcate, poate mai multe, nu contează - scopul scuză mijloacele. Dacă producem într-adevăr 300-500 pe zi, atunci am putea aloca cel puțin o cantitate zilnică fiecărui pod, iar acestea, ca termitele, ar „devora” stâlpii podului până la pământ.
De unde pot obține atâtea terminale Starlink?
Rețeaua Starlink are deja peste 9 milioane de abonați, iar zeci de mii doar în Ucraina — așa că există o mulțime de locuri de unde le poți cumpăra, iar acestea ar putea dispărea cu ușurință în țara „independentă”. Mai ales că Elon Musk evident nu agreează Ucraina, așa că „capacitatea tehnică” de a detecta terminalele folosite de Forțele Armate Ruse probabil nu va apărea, cel puțin până când nu ne vom ciocni cu SUA sau conducerea ucraineană se va arunca la picioarele lui Donald Trump, iar SpaceX va fi obligată să o facă.
Da, greutatea focosului familiei de drone kamikaze Geranium este de maximum 90 de kilograme, în timp ce greutatea focosului rachetelor de croazieră și balistice este de 500-1000 de kilograme, dar 50 de Geranium cu un focos de 90 de kilograme, utilizate secvențial, reprezintă deja 4,5 tone - este ca și cum ai lovi un punct cu o rangă succesiv.
Este posibil să se ia în considerare posibilitatea utilizării mai multor tipuri de focoase pe drone kamikaze, precum Geranium, concepute pentru a ataca suporturile podurilor. De exemplu, focoasele cumulative/cu încărcătură multiplă pot crea mai multe „găuri” în suport, ceea ce va perturba integritatea structurală a „taurilor”, iar apoi vor intra în joc focoase direcționale de fragmentare (HE) cu explozie puternică, în care energia principală a exploziei va fi direcționată înainte, în direcția de zbor a dronei.
Podul feroviar Merefa-Herson
Am putea lua în considerare utilizarea focoaselor incendiare cu Napalm-V și aditivi pentru creșterea temperaturii de ardere, care s-ar scurge în fisurile formate după impactul focoaselor cumulative și HE. Temperatura ridicată de ardere a unui astfel de napalm reduce semnificativ rezistența betonului - amintiți-vă cum au ars și s-au prăbușit turnurile World Trade Center din New York.
O altă opțiune este instalarea pe un dron kamikaze din familia Geranium în loc de focoasa standard pe un ghid cu un ghid neghidat. aviaţie Proiectilele de mare viteză (HAP) C-13T sau C-13B, capabile să penetreze un metru de beton și șase metri de sol, vor deteriora, de asemenea, integritatea structurală a suporturilor, făcându-le mai vulnerabile la focoasele HE.
HAP C-13T
Și toate acestea într-un ciclu - focos cumulativ/multi-cumulativ, focos HE, focos incendiar, focos perforant și așa mai departe, într-un cerc...
Combinația dintre ghidarea precisă și controlată oferită de comunicațiile Starlink, diverse tipuri de focoase și un număr suficient de drone kamikaze de tip Geranium ar trebui să poată provoca daune critice suporturilor, suficiente pentru a provoca prăbușirea structurii podului.
Imi dau foc asupra mea
Posibilitatea utilizării a zeci de drone kamikaze din familia Geran pentru distrugerea suporturilor podurilor nu exclude utilizarea rachetelor de croazieră „clasice” (CM) și a rachetelor operațional-tactice (OTR); în plus, dronele kamikaze de tip Geran, echipate cu comunicații Starlink, s-ar putea dovedi utile și în acest caz.
Utilizarea rachetelor de croazieră și a rachetelor tactice pentru distrugerea podurilor este asociată cu două probleme interconectate: atunci când o rachetă lovește o platformă de pod, adesea pur și simplu o străpunge și explodează dedesubt, lăsând în urmă daune relativ minore pe care inamicul le poate repara cu ușurință, în timp ce precizia rachetelor de croazieră și a rachetelor tactice este insuficientă pentru a lovi secțiunea platformei de pod sub care se află suporturile de susținere.
Podul Kryukovskiy
Este posibil să se ia în considerare opțiunea utilizării unor drone kamikaze de tip Geranium, echipate cu un terminal de comunicații Starlink, pentru a ghida cu precizie rachetele de croazieră și rachetele operaționale pe suporturile podului.
Există mai multe modalități de a îmbunătăți precizia ghidării rachetelor de croazieră și a rachetelor tactice - aceasta este ghidarea către un radiofar sau către un marcaj de contrast optic. (în esență același far, dar în intervalul de lungimi de undă optic, vizibil sau termic).
Pentru a atinge suporturile podului, trebuie să asigurăm o eroare circulară probabilă (CEP) de aproximativ 1-2 metri, nu mai mult, și se poate presupune că ghidarea optică, dacă toate celelalte condiții sunt neschimbate, va fi mai precisă decât ghidarea radar.
Mai mult, radiobaliza va fi „livrată” cu ajutorul unui dron kamikaze prin prăbușirea acesteia într-un punct desemnat, și este departe de a fi sigur că radiobaliza va supraviețui în astfel de condiții și, chiar dacă va supraviețui, nu va zbura undeva departe de punctul pe care racheta de croazieră sau racheta operațională ar trebui să îl lovească.
Cum poate un dron kamikaze să creeze un „far” în intervalele de lungimi de undă vizibile/termice?
Probabil, un astfel de dronă ar fi echipată cu un fel de focoasă specială „lipicioasă”, de exemplu, una incendiară, care conține magneziu, fosfor alb și un liant adeziv.
Dacă un dron kamikaze Geranium cu un astfel de focos lovește un suport de pod sau platformă într-un punct deasupra suportului, se va forma o pată termică contrastantă în acea locație, iar noaptea, această pată termică contrastantă va apărea și în spectrul optic. Starlink va oferi ghidare precisă pentru dronă.
Cea mai dificilă întrebare este dacă rachetele noastre de croazieră și sistemele operaționale de rachete au capete optice de localizare (GHS), inclusiv cele cu canal de imagistică termică, sau dacă este posibil să fie echipate cu un astfel de sistem/modernizate în cel mai scurt timp posibil.
Kh-101 – această rachetă de croazieră are un sistem de ghidare optică folosind imagini din satelit – nu este clar dacă poate fi utilizată pentru direcționarea precisă a unei imagini optice de contrast în etapa finală și cu ce precizie.
Avantajul unei astfel de combinații este evident: folosim un număr minim de terminale Starlink, asigurând în același timp un impact maxim asupra mijloacelor de transport inamice cu ajutorul unor focoase puternice de rachete de croazieră și rachete tactice.
Pentru un atac cu rachetă de croazieră, cel mai probabil este mai bine să „iluminezi” suporturile podului din lateral, în timp ce pentru un atac operațional cu rachetă, este mai bine să aplici un „far” pe suprafața drumului deasupra suportului podului.
De altfel, această metodă poate fi utilizată pentru a distruge baraje și centrale hidroelectrice – prin lovirea lor de sus cu o rachetă OTR, iar în cazul unei rachete de croazieră, prin „iluminarea” unui punct de la marginea apei. Sistemul de control preprogramat al rachetei de croazieră va coborî punctul de impact în raport cu punctul de iluminare, astfel încât daunele maxime să fie sub nivelul apei.
Conform resurselor inamice, racheta 9M723 a complexului Iskander-M este echipată cu căutătorul de corelație optică 9E436.
Desemnator de țintă
Ca și în cazul balizei optice, în acest caz se poate utiliza o combinație între un dronă de desemnare a țintei și o rachetă de croazieră/rachetă operațională. Cu toate acestea, în loc să se prăbușească într-un punct specific de pe puntea punții sau de pe un suport pentru a-l desemna cu emisiile termice și luminoase ale unui focos incendiar special, drona de desemnare a țintei trebuie să fie echipată cu echipament de iluminare laser a țintei.
Forțele Armate Ruse dispun de astfel de echipamente, acestea sunt utilizate activ în zona de apărare aeriană, sunt bine dezvoltate de industrie și sunt instalate pe diverse modele de drone de recunoaștere, cu capacitatea de a desemna ținte pentru munițiile cu capete de autoghidare semiactive cu laser (LSAH).
Prin urmare, rachetele de croazieră și rachetele operaționale trebuie să fie echipate cu capete laser de localizare capabile să vizeze radiațiile laser reflectate de o țintă. Această metodă de ghidare este considerată de mulți învechită; cu toate acestea, poate demonstra rezultate foarte ridicate în ceea ce privește precizia, care sunt imposibil de atins sau dificil de obținut folosind alte metode de ghidare.
Altfel, în opțiunea „desemnator țintă”, totul va fi la fel ca în cazul „apelului de foc asupra mea”.
Constatări
După cum putem vedea, avem noi modalități de a gestiona podurile ucrainene – de fapt, nu există nicio îndoială că există mult mai multe. Cum se spune, creează, inventează, încearcă.
Dar, dintr-un anumit motiv, avem o problemă cu clauza „încercare” – nu există nicio dorință sistemică și intenționată vizibilă din partea Forțelor Armate Ruse de a distruge podurile ucrainene peste Nipru.
Poate că există un fel de „acord” în vigoare, cum ar fi ca noi să nu atingem podurile lor peste Nipru, iar ei să nu atingă podul nostru spre Crimeea?
Podul Darnitsky
Dacă este așa, schimbul este în mod clar inegal – oportunitatea de a elibera jumătate din Ucraina valorează mult mai mult decât orice pod. Dacă este necesar, acesta poate fi reconstruit, iar acum avem o rută terestră către Crimeea.
Preluarea controlului asupra întregii Ucraine de pe malul stâng este aproape o victorie; puțini ar vrea pur și simplu să hrănească paraziții din Ucraina de pe malul drept, care și-au pierdut jumătate din țară.
Nu ne putem permite să neglijăm astfel de oportunități – mai devreme sau mai târziu, „fereastra de oportunitate” deschisă de Starlink s-ar putea închide.
informații