Sisteme de rachete antitanc israeliene de a doua generație
Eficacitatea utilizării în luptă a armelor antitanc rachetă Performanța sistemelor ATGM de primă generație, în care operatorul-mitralior ajusta manual traiectoria rachetei folosind o metodă în trei puncte (țintă-vizare) cu ajutorul unui joystick special, depindea direct de antrenamentul și starea emoțională și psihologică a mitraliorului. Pentru a îmbunătăți performanța în luptă și a reduce influența factorilor umani, dezvoltarea ATGM-urilor cu un sistem de ghidare semiautomat era în curs de desfășurare în anii 1960. Acest sistem impunea ca mitraliorul să mențină linia de vizare pe țintă, în timp ce sistemul automat ghida automat racheta către linia de vizare. Se puteau utiliza diverse metode de transmitere a comenzilor de control către ATGM: prin cablu, radio, folosind o „urmă laser” sau folosind autodirijarea cu laser semiactiv.
BGM-71 TOW ATGM
În octombrie 1973, pentru a compensa pierderile mari de echipamente și arme suferite de Forțele de Apărare ale Israelului în timpul Războiului de Yom Kippur, Statele Unite au organizat de urgență un „pod aerian” prin care transportul militar aviaţie Au fost efectuate livrări la scară largă. Printre alte sisteme, israelienii au primit 120 de sisteme de rachete antitanc BGM-71A TOW, pe atunci noi, și 2000 de rachete antitanc (ATGM) pentru acestea. Racheta antitanc BGM-71 TOW (Tub, Optic, Sârmă) a intrat în serviciu în Armata SUA în 1970. Hughes Aircraft a dezvoltat acest sistem între 1963 și 1968. Livrările în masă au început în 1972.
Tubul de lansare ATGM, lung de 2210 mm, și sistemul de ghidare sunt montate pe un trepied. ATGM-ul cântărește aproximativ 100 kg în poziția sa de luptă. Se pare că designul tehnic al lansatorului M151 de 152 mm și metoda de încărcare a cartușului de rachete ghidate au fost puternic influențate de puștile fără recul M40A1 de 106 mm deja în serviciu.
BGM-71 TOW ATGM în poziție de luptă
Comparativ cu ATGM-urile sovietice de a doua generație, care dispuneau și de un sistem de ghidare semiautomat cu comenzi cu fir, sistemul american, conceput pentru a fi utilizat ca armă antitanc la nivel de batalion, era excesiv de voluminos și greu. Deși lungimea lansatorului M220 de pe variantele ATGM modernizate a fost ulterior redusă oarecum, dimensiunile și greutatea sistemului american sunt semnificativ mai mari decât cele ale majorității sistemelor dezvoltate cam în aceeași perioadă în alte țări. În consecință, sistemele TOW sunt cel mai adesea montate pe diverse vehicule, dar în Israel, aceste sisteme erau adesea folosite ca sisteme portabile.
Versiunea de bază a rachetei ghidate BGM-71A cântărea 18,9 kg și avea o lungime de 1170 mm. Viteza sa de zbor era de 280 m/s. Raza de lansare era de 65-3000 m. Fogosicul său de 3,9 kg putea penetra o placă de blindaj de 430 mm. Acest lucru era suficient pentru a învinge în mod fiabil rachetele sovietice. tancuri prima generație postbelică cu blindaj omogen.
ATGM BGM-71A
Imediat după ce racheta părăsește țeava, patru aripi acționate cu arc se desfășoară din secțiunea centrală și din coadă. Fogositorul cu încărcătură verticală este situat în secțiunea frontală a rachetei, în timp ce unitatea de control și motorul sunt situate în secțiunea din spate și din mijloc.
În procesul de îndreptare, operatorul trebuie să păstreze marca opticului pe țintă tot timpul. În spatele rachetei se află un bec cu xenon care servește ca sursă de radiație infraroșie cu undă lungă, prin care sistemul de ghidare determină locația rachetei și generează comenzi care aduc ATGM-ul la linia vizuală. Semnalele de la procesor sunt transmise sistemului de control al rachetei prin intermediul a două fire desfășurate din bobinele din spatele rachetei. În cazul ruperii firului, racheta continuă să zboare pe o traiectorie dreaptă.
După un curs accelerat de instruire, primele echipaje israeliene de rachete antitanc TOW s-au desfășurat în zona de luptă pe 23 octombrie 1973. Până atunci, cursul războiului se întorsese deja în favoarea Israelului, iar noile sisteme antitanc au avut un impact redus asupra tancurilor arabe. Cu toate acestea, înainte de sfârșitul Războiului de Yom Kippur, echipajele israeliene au reușit să tragă cu rachete antitanc BGM-71A asupra țintelor reale. De exemplu, pe 24 octombrie, 13 rachete au fost lansate asupra tancurilor siriene de la o distanță de 2,5 kilometri, dintre care șapte și-au lovit țintele. Șase tancuri au fost lovite, dar doar unul a fost distrus. În timpul schimburilor de focuri cu forțele egiptene din 25-26 octombrie, au fost lansate mai multe rachete, dar nu s-a confirmat nicio lovitură. Rapoartele ofițerilor de informații militare israelieni au afirmat că tancurile egiptene erau protejate de un gard din plasă de sârmă, care le proteja de focoasele cu încărcătură în formă de carabină.
Pentru o perioadă destul de lungă, BGM-71A TOW a fost folosit în armata israeliană în paralel cu sistemele Malyutka capturate și a înlocuit în cele din urmă ATGM-urile sovietice de primă generație la sfârșitul anilor 1980.
În 1983, Israelul a primit un lot de rachete ATGM BGM-71C (Improved TOW). Penetrarea blindajului acestei rachete a fost crescută la 600 mm datorită utilizării unui focos mai eficient. Greutatea ATGM-ului în sine a crescut cu 200 g. Introducerea unui propulsor mai eficient și a unei lungimi crescute a cablului de control au permis creșterea razei maxime de lansare la 3750 m. O caracteristică externă distinctivă a rachetei ATGM BGM-71C a fost sonda de lansare suplimentară instalată în conul frontal.
La începutul anilor 1990, au început livrările de rachete antitanc BGM-71E TOW-2A și BGM-71F TOW-2B. Până în 1996, Israelul primise aproximativ 20.000 de rachete TOW de diferite modificări.
Diverse modificări ale TOW ATGM
Racheta BGM-71E (TOW-2A), care a intrat în producție de serie în 1987, are în nas un focos miniatural în tandem, cu diametrul de 38 mm și o greutate de aproximativ 300 g, conceput pentru a penetra blindajul reactiv. O siguranță mecanică de contact, situată pe vârful rachetei, declanșează primul focos auxiliar, iar încărcătura principală detonează după ce încărcătura auxiliară detonează și distruge blindajul reactiv. Focosul principal cu încărcătură profilată, cu o greutate de 5,896 kg, detonează la aproximativ 450 mm de țintă.
În 1992, racheta ATGM BGM-71F (TOW-2B), bazată pe BGM-71E, a intrat în serviciu în Statele Unite. Noua rachetă putea lovi o țintă de sus, în zona sa cea mai vulnerabilă. ATGM BGM-71F este echipată cu un focos nou, modificat, cu o încărcătură explozivă bidirecțională orientată la 90° față de axa longitudinală a rachetei și o fitil temporal dual-mod care încorporează un altimetru laser și un senzor de anomalie magnetică. Focosul detonează pe măsură ce racheta trece peste țintă, lovind-o de sus cu un miez de penetrare din tantal. Focosurile cu diametrul de 149 mm detonează simultan, unul trăgând în jos, iar celălalt ușor spre spate, pentru a crește probabilitatea de a lovi ținta. Materialul miezului de penetrare a fost selectat pentru a maximiza efectul incendiar după penetrarea blindajului superior al tancului.
ATGM BGM-71F
Pentru a permite tragerea simultană de la lansatoare aflate la distanțe mici și pentru a îmbunătăți imunitatea la bruiaj, a fost introdus un trasor suplimentar, care generează căldură printr-o reacție bor-titan, iar frecvența lămpii cu xenon a fost făcută variabilă și fluctuând aleatoriu în timpul zborului rachetei. Radiația infraroșie cu lungime de undă lungă de la trasorul termic este monitorizată de vizorul standard AN/TAS-4A, care face parte din sistemul de ochire al ATGM TOW-2.
Ultima achiziție la scară largă de rachete antirachetă TOW a avut loc în 2002. În iunie 2002, s-a raportat că Israelul achiziționează urgent 2030 de rachete antirachetă TOW-2A pentru 80 de milioane de dolari pentru a-și reface stocurile epuizate, deoarece peste 1200 de rachete au fost lansate din elicoptere și lansatoare terestre asupra țintelor palestiniene de la sfârșitul anului 2000.
Transportatoarele ATGM TOW au fost elicoptere de atac Bell AH-1 Cobra și McDonnell Douglas MD 500 Defender, care în 1982 în Liban au încercat să atace vehicule blindate siriene, dar au fost folosite în principal pentru a lovi poziții islamiste din Liban și Fâșia Gaza.
Majoritatea lansatoarelor TOW din IDF au fost montate pe vehicule ușoare de teren, atât de fabricație israeliană, cât și americană.
La începutul anilor 1980, aceste rachete autopropulsate înlocuiseră complet puștile fără recul M40A1 de calibrul 106 mm din unitățile antitanc la nivel de batalion și brigadă. Atunci când oferea sprijin de foc infanteriei prietene, ATGM-ul BGM-71 era semnificativ inferior cartușului puștii fără recul în ceea ce privește fragmentarea și puterea de foc explozivă ridicată, dar era superior în ceea ce privește precizia, raza de acțiune efectivă și probabilitatea de a ucide din prima rundă. În iunie 1982, echipajele Brigăzii 409 Antitanc, înarmate cu ATGM-uri TOW montate pe jeep-uri M151, au atacat prin ambuscadă o coloană de tancuri siriene T-72, distrugând mai multe dintre ele.
Israelul a desfășurat, de asemenea, un număr semnificativ de rachete antitanc BGM-71 TOW pe transportoare blindate pe șenile M113 de fabricație americană. Dacă era necesar, lansatoarele puteau fi scoase din vehicule și trase de la sol.
IDF avea, de asemenea, un număr mic de rachete antitanc autopropulsate americane M901 ITV, bazate pe APC-ul M113.
M901 ITV ATGM
Acest sistem autopropulsat folosea rachete ATGM modernizate, lansate de la lansatoare gemene controlate de la distanță. Echipament optoelectronic cu canale de zi și noapte a fost folosit pentru detectarea și ghidarea rachetelor. Vehiculul transporta 12 rachete. La reîncărcare, culata lansatorului cobora, iar echipajul era protejat de blindaj în timp ce armau lansatorul, protejându-i de gloanțe și șrapnel.
Cu toate acestea, parașutiștii și rezerviștii israelieni s-au antrenat cu rachete antitanc portabile TOW acum 10 ani, deși dimensiunile și greutatea lor sunt excesive conform standardelor moderne.
Ultima dată când rachetele antitanc portabile TOW au fost folosite în luptă de către IDF a fost în 2006 pentru a distruge puncte de tragere, fortificații și militanți Hezbollah din Liban.
Se pare că atât sistemele autopropulsate, cât și cele portabile de acest tip nu mai sunt utilizate de unitățile de linie ale IDF și au fost transferate în depozit.
M47 Dragon ATGM
În a doua jumătate a anilor 1970, racheta antitanc M47 Dragon a apărut în plutoanele antitanc ale companiilor de sprijin de foc ale batalioanelor de infanterie IDF. Aceasta armă A fost dezvoltat de McDonnell Aircraft Corporation ca parte a programului MAW (Medium Antitank Weapon - Armă Antitanc Medie) pentru a umple golul în materie de arme antitanc dintre sistemele TOW și lansatoarele de grenade antitanc portabile.
Primele teste ale noului prototip ATGM au fost efectuate în iunie 1965 la Arsenalul Redstone. Pentru a reduce costurile și a accelera testarea, în testele de lansare s-a folosit o rachetă neghidată Zuni de 127 mm. Ulterior, a fost testată o rachetă ghidată de cinci inci. Motorul său rachetă de susținere era format din mai multe proiectile trase secvențial, aranjate într-un rând cu rânduri de fante (care acționau ca duze) de-a lungul corpului rachetei, înconjurând fiecare proiectil. ATGM-ul FGM-77A folosea un sistem de ghidare prin cablu. După lansarea rachetei, operatorul trebuia să mențină reticulul pe țintă. Stația de generare și transmisie a comenzii, folosind trasoare instalate în coadă, înregistra deviația rachetei și calcula nealinierea dintre traza de zbor și linia de vizare a țintei. Corecțiile necesare au fost transmise prin cabluri către pilotul automat al rachetei, care a convertit aceste corecții în impulsuri pentru sistemul de control al vectorului de tracțiune.
Racheta ATGM FGM-77A a utilizat un design unic care a eliminat necesitatea unui motor de croazieră convențional și a suprafețelor de control, ceea ce, la rândul său, a permis un nivel ridicat de eficiență a greutății. După lansare, tracțiunea a fost menținută, iar traiectoria rachetei a fost ajustată în timp ce se rotea la o viteză relativ mică, prin arderea secvențială a încărcăturilor de propulsor solid și evacuarea gazelor propulsoare din duzele micromotoarelor direcționate oblic, dispuse în mai multe rânduri pe partea laterală a corpului rachetei. Unitatea de control a actuatorului conținea 60 de micromotoare, dispuse în trei secțiuni de câte 20 fiecare. Micromotoarele se declanșau la fiecare jumătate de secundă, producând un sunet pulsatoriu caracteristic în timp ce racheta ATGM zbura.
Secțiunea din coadă a rachetei găzduiește echipamentul de la bord, o bobină de transmisie a comenzilor cu fir, un emițător de infraroșu modulat și aripi cu arc care se desfășoară atunci când racheta iese din containerul de lansare. Deoarece ajustările de tracțiune, curs și pas sunt asigurate de micromotoare pe combustibil solid acționate secvențial, racheta experimentează oscilații semnificative de-a lungul traiectoriei sale, ceea ce, la rândul său, duce la o dispersie semnificativă a punctului de impact. La distanța maximă de lansare, probabilitatea de a lovi o țintă staționară de 3 metri lățime și 2 metri înălțime a fost estimată la 80%.
În detrimentul unor caracteristici de luptă și operaționale, sistemul a fost realizat cât mai ușor și compact posibil. ATGM-ul putea fi utilizat și transportat de un singur operator, nu necesita o poziție de tragere dedicată și putea însoți unitățile de infanterie în ofensivă. Era deosebit de util în timpul operațiunilor aeriene și în timpul luptelor pe teren muntos și împădurit. Generalii americani au fost deosebit de impresionați de potențialul sistemului portabil de a fi utilizat ca armă de asalt pentru sprijinul de foc al infanteriei. Se preconiza că, în absența tancurilor inamice pe câmpul de luptă, echipajele ATGM care operau în cadrul formațiunilor forțelor de atac ar distruge pozițiile de foc care le împiedicau înaintarea.
Probele de acceptare au fost finalizate până în ianuarie 1972, iar în același an, un lot de rachete antitanc (ATGM) a fost livrat trupelor pentru o perioadă de probă de șase luni. După analizarea deficiențelor identificate, alți doi ani au fost petrecuți pentru remedierea și rafinarea acestora. Sistemul antitanc M47 Dragon a fost acceptat în serviciu de Armata SUA în 1975.
Comparativ cu prototipul, care cântărea mai puțin de 13 kg, ATGM-ul de producție cântărea 15,4 kg, iar cu vizor termic nocturn, cântărea 20,76 kg. Lungimea lansatorului este de 852 mm. Diametrul exterior al tubului de lansare este de 292 mm. Calibrul ATGM este de 127 mm. Greutatea de lansare a rachetei este de 10,7 kg. Penetrarea blindajului este de 400 mm de blindaj omogen la un unghi de impact de 90°. Raza de tragere este de 65-950 m. Timpul de zbor al rachetei până la raza maximă de acțiune este de 11 secunde.
Lansatorul M47 Dragon și ATGM FGM-77A
Sistemul de ghidare a fost montat pe un container de transport și lansare din fibră de sticlă și includea o vizor optic 6x, un trasor IR, o unitate electronică și un mecanism de lansare. De asemenea, a fost instalat un vizor cu imagistică termică pentru utilizare nocturnă.
Datorită designului sistemului, acesta era tras în principal dintr-o poziție așezată, susținută de un bipod. Deși ATGM-ul era ușor și putea fi transportat de un singur membru al echipajului, reculul și deplasarea semnificativă a centrului de greutate făceau imposibilă tragerea de la umăr.
Pentru a utiliza eficient ATGM-ul Dragon, trăgaciul trebuia să fie suficient de antrenat și să posede stabilitate psihologică. După ce viza o țintă și apăsa pe trăgaci, focul nu se trăgea imediat. După activarea bateriei chimice de unică folosință, trăgaciul auzea scârțâitul tot mai mare al giroscopului în rotație, urmat de pocnetul ascuțit al propulsorului și de lansarea rachetei. În acest moment, operatorii ATGM slab antrenați pierdeau adesea din vedere ținta din cauza reculului și a nealinierii neașteptate, ceea ce ducea la ratarea rachetei.
Deși greutatea și dimensiunile lansatorului de grenade Dragon erau aproximativ echivalente cu cele ale rachetei Carl Gustaf M2 RPG, acesta nu a reușit să convingă soldații israelieni din cauza complexității și lipsei de fiabilitate a hardware-ului și a ATGM-urilor sale. Cablul care transmitea comenzile de ghidare se rupea adesea în timpul tragerii, iar micromotoarele uneori nu funcționau în mod fiabil, ceea ce ducea la defecțiuni ale ghidării. Sistemul în sine, spre deosebire de lansatorul de grenade Carl Gustaf, extrem de durabil, era destul de delicat și susceptibil la impacturi mecanice. Cu toate acestea, Israelul a achiziționat aproximativ două sute de lansatoare și aproximativ 5500 de rachete ghidate FGM-77A. Ultima livrare a avut loc în 1981. Începând cu 1980, costul unui ATGM Dragon cu un dispozitiv de vedere nocturnă AN/TAS-5 era estimat la 51.000 de dolari.
Având în vedere că TPK-ul încărcat cântărea 12,9 kg, un infanterist putea transporta două „tuburi” de rachete. Cu toate acestea, nu există detalii privind utilizarea ATGM-urilor Dragon în luptă. Se poate presupune că aceste sisteme antitanc ușoare au fost folosite împotriva sirienilor și a OEP la începutul anilor 1980. Conform informațiilor disponibile, ATGM-urile de acest tip au fost folosite de rezerviști până în 2005.
MAPATS ATGM
La mijlocul anilor 1980, Israelian Military Industries (IMI) a dezvoltat MAPATS (Man Portable Anti-Tank System) ATGM, care seamănă în mod clar cu modelul american BGM-71 TOW.
MAPATS ATGM pe șasiul vehiculului de teren M151
Spre deosebire de sistemul american TOW, sistemul israelian folosește un sistem de țintire ghidat cu laser, în care racheta zboară de-a lungul unui „coridor” format din fascicule laser orizontale și verticale. Senzorul de căutare, situat în spatele ATGM-ului, își analizează constant poziția, ajustându-și traiectoria pentru a rămâne centrat pe calea ghidată cu laser. Artilerul trebuie să mențină ținta în reticul până când racheta o lovește. Ghidarea cu laser este considerată mai rezistentă la interferențe decât un sistem cu fir cu urmărire în infraroșu. Deoarece ATGM-ul nu este conectat la lansator printr-un cablu, viteza sa de zbor poate fi semnificativ mai mare, iar racheta are o manevrabilitate mai mare.
MAPATS ATGM
Lansatorul și sistemul de ghidare, fără containerul de transport și lansare, cântăresc 66 kg. Containerul de transport și lansare cu racheta cântărește 29 kg, iar greutatea de lansare a rachetei în sine este de 18,5 kg. Diametrul este de 156 mm. Lungimea este de 1480 mm. Raza de tragere a primei modificări a ajuns la 5000 m. Penetrarea blindajului este de până la 800 mm. Versiunea modernizată mărește raza de acțiune la 6000 m, iar penetrarea blindajului este de 1200 mm de blindaj omogen.
Având în vedere că Israelul a primit un număr foarte semnificativ de rachete antitanc TOW cu diverse modificări, sistemele MAPATS nu au fost utilizate pe scară largă în IDF, aproximativ două duzini dintre aceste sisteme fiind în faza de testare. În același timp, sistemele MAPATS au fost exportate în Venezuela, Chile și Estonia.
LAHAT ATGM
La mijlocul anilor 1990, IMI a dezvoltat racheta ghidată LAHAT (Laser Homing Anti-Tank) pentru a fi utilizată cu tunurile de 105 și 120 mm montate pe familia de tancuri Merkava.
cartușe ATGM LAHAT de 120 mm și 105 mm
Calibrul de 105 mm folosește o carcasă standard din alamă, în timp ce versiunea de 120 mm folosește o carcasă scurtată și un adaptor de același diametru ca și sabotul. Încărcarea cartușului ATGM se face la fel ca încărcarea cartușelor standard. Carcasa de tun de 120 mm conține aceeași rachetă ca și tunul de 105 mm, dar ATGM-ul în sine este adăpostit într-un container format din două jumătăți. După ce iese din țeavă, jumătățile containerului se deschid, iar racheta își continuă zborul independent. Sistemul de ghidare laser semi-activ permite atât țintirea directă - din tancul de tragere - cât și din lateral, atunci când ținta este iluminată de un fascicul laser de la un alt tanc, elicopter sau dronă.
Racheta acoperă o rază de acțiune de 4 km în 14 secunde, dar iluminarea țintei durează doar 2-3 secunde în faza terminală a traiectoriei sale de zbor. Raza sa maximă de acțiune este de 8 km. Eroarea circulară probabilă (CEP) a rachetei față de țintă nu depășește 0,7 m. Când trage asupra elicopterelor, racheta zboară de-a lungul unei traiectorii plane, în timp ce când trage asupra țintelor blindate, zboară pe o traiectorie de deasupra capului. Când atacă o țintă terestră, ATGM-ul plonjează la un unghi de peste 30°, lovind punctele sale cele mai vulnerabile. În plus, munițiile care atacă de sus permit angajarea țintelor ascunse în teren. Câmpul vizual maxim al capului de localizare este de 85°, ceea ce permite o zonă extinsă de lansare a rachetei și permite tragerea de-a lungul unei traiectorii de deasupra capului. Racheta, cu o greutate de 12,5 kg și o lungime de 975 mm, este echipată cu un focos tandem capabil să penetreze 600 mm de blindaj după penetrarea protecției dinamice.
Cumpărătorilor străini li s-a oferit o modificare a ATGM-ului, cunoscută sub numele de SkyBow, adaptată pentru instalarea pe elicoptere și funcționând împreună cu sistemul de direcționare și căutare MOSP-3000D.
Singurul client cunoscut pentru această variantă este Azerbaidjanul, unde mai multe elicoptere Mi-17 au fost echipate cu aceste sisteme. ATGM-ul conceput pentru desfășurare pe vehicule terestre a fost denumit Nimrod SR, dar nu se știe nimic despre livrările sale.
Rachetă antitanc cu rază lungă de acțiune Nimrod
În 1989, racheta multifuncțională cu rază lungă de acțiune Nimrod, cunoscută și sub numele de N/ALGMS (Sistemul avansat de rachete ghidate cu laser Nimrod), a fost dezvăluită la Salonul Aeronautic de la Paris. Racheta a fost concepută pentru a distruge vehicule blindate, Aparare aeriana, concentrări de forță de muncă și poziții de foc pe termen lung. Poate fi folosit și ca sistem ușor de apărare a coastei.
ATGM greu Nimrod
Racheta ghidată antitanc grea Nimrod, dezvoltată de IMI, este mai mare ca dimensiuni și are o rază de acțiune semnificativ crescută în comparație cu majoritatea celorlalte rachete antitanc. Aceasta folosește ghidare inerțială cu corecție prin comandă radio în timpul fazei de mijloc a zborului și autodirizare laser semi-activă în timpul fazei terminale. Iluminarea țintei este asigurată de la sol sau din aer și este necesară doar în timpul fazei terminale a zborului, până când racheta își atinge ținta. Codarea laser permite rachetei să tragă într-o salvă împotriva mai multor ținte. Racheta se apropie de țintă prin plonjonare la un unghi de 45°, zburând la o altitudine de 300 de metri sau mai mare în timpul fazei de mijloc a zborului. Nimrod este depozitată, transportată și lansată de pe un lansator de transport. Racheta este destul de mare, măsurând 2600 mm lungime și 170 mm diametru. Racheta cântărește 150 kg în containerul său. Racheta în sine cântărește 96 kg. Fogositorul cântărește 14 kg. Raza de tragere este de 26 km.
Elicopterul Sikorsky CH-53 Sea Stallion era considerat principalul purtător al rachetei Nimrod, care putea transporta până la 8 astfel de rachete (lansatoare 2×4) în locul tancurilor de lansare.
O rachetă Nimrod lansată de pe un elicopter CH-53
În anii 1980, un elicopter CH-53 a fost convertit pentru testare. Cu toate acestea, la începutul anilor 1990, după înfrângerea Irakului și atenuarea tensiunilor din regiune, proiectul a fost înghețat, iar sistemul nu a intrat niciodată în serviciu în cadrul IDF.
Pentru a recupera investiția în dezvoltare, IMI a oferit racheta Nimrod cumpărătorilor străini. Întrucât puține țări dețineau elicoptere grele, accentul s-a pus pe lansatoarele mobile terestre și, inițial, s-a luat în considerare opțiunea de a monta șaisprezece TPK-uri pe șasiul unui tanc ușor AMX-13. Cu toate acestea, se pare că a fost construit vreodată un singur astfel de lansator autopropulsat.
Mai multe sisteme de rachete autopropulsate Nimrod cu lansatoare montate pe șasiul camionului ușor cu tracțiune integrală M462 Abir au fost livrate în Columbia.
Când racheta Nimrod este lansată de pe un lansator terestru, desemnarea țintei se efectuează dintr-un elicopter, un dronă sau un echipament de ochire de la distanță pe care un infanterist îl poate transporta într-un rucsac.
În secolul XXI, rachetele Nimrod-2 și Nimrod-3, care sunt deja muniții destul de moderne, au fost prezentate la expozițiile internaționale de arme.
Racheta Nimrod-2, cu o rază de acțiune de până la 36 km și un focos de 14 kg, folosește GPS și ghidare laser semi-activă. Racheta cântărește 58 kg.
Racheta Nimrod-3 dezvăluită în 2008
Racheta Nimrod-3 are un focos de fragmentare cu exploziv puternic de 50 kg și poate lovi ținte aflate la distanțe de până la 50 km. Sistemul de ghidare este similar cu cel al Nimrod-2.
ATGM AGM-114 Hellfire
În 1990, rachetele ghidate AGM-114 Hellfire au ajuns în Israel împreună cu elicopterele AH-64A Apache. Conform datelor de referință, Forțele Aeriene Israeliene au 48 de elicoptere AH-64A/D și iau în considerare achiziționarea a 30 de elicoptere AH-64E.
Un elicopter AH-64A din Escadrila 190 a Forțelor Aeriene Israeliene
Marina israeliană operează, de asemenea, 13 bărci de patrulare de mare viteză Super Dvora Mk III înarmate cu rachete ghidate Hellfire.
Barcă de patrulare Super Dvora Mk III
Producția în serie a rachetei AGM-114A cu cap laser semi-activ a început în 1984. De atunci, au fost dezvoltate numeroase modificări și peste 100.000 de ATGM-uri Hellfire au fost livrate clienților.
ATGM AGM-114 Hellfire lângă 70-mm NAR Hydra 70
Inițial, rachetele Apașe israeliene au transportat racheta antitanc ghidată AGM-114F Interim Hellfire (ATGM). Această rachetă are o greutate de lansare de 45 kg. Lungimea sa este de 1630 mm, diametrul este de 178 mm, iar anvergura aripilor este de 330 mm. Raza sa de lansare este de până la 8 km. Fogositorul HEAT în tandem, după penetrarea blindajului reactiv, este capabil să penetreze 700 mm de blindaj omogen.
Conform surselor publice, Israelul a achiziționat aproximativ 3000 de rachete F, F/A, K, K2, K2A, N, N3 și R. Costul, împreună cu echipamentul auxiliar, este estimat la 660 de milioane de dolari.
Racheta ATGM AGM-114K Hellfire II, în ciuda aspectului său în mare parte neschimbat, a fost în esență reproiectată, cu o nouă electronică compactă care oferă un pachet mai compact. Dimensiunile și greutatea rachetei rămân neschimbate, dar este echipată cu un focos de 9 kg cu penetrare sporită a blindajului. Un motor pe combustibil solid mai puternic i-a mărit viteza de zbor la Mach 1,1 și raza de tragere la 9 km. Focosul AGM-114K2 este echipat cu explozibili mai siguri, rezistenți la temperaturi ridicate și impact mecanic. Racheta AGM-114K2A poartă un focos de fragmentare cu exploziv puternic.
Racheta AGM-114N Hellfire II este echipată cu un focos termobaric și este concepută pentru a distruge ținte din clădiri și peșteri, având capacitatea de a detona cu o detonare întârziată după penetrarea pereților. Are o viteză maximă de zbor de Mach 1,3 și o rază de acțiune de 11 km. Producția rachetelor AGM-114K/N a durat din 1993 până în 2018.
Racheta AGM-114R Hellfire II este echipată cu un focos multifuncțional capabil să atace vehicule blindate, să distrugă personal și să distrugă adăpost ușor. Greutatea sa de lansare este de 49 kg. Viteza sa de zbor este de Mach 1,3. Raza sa de acțiune este de 9 km. Conform unor rapoarte neconfirmate, Forțele Aeriene Israeliene operează rachete AGM-114R-9X, care sunt echipate cu un focos cinetic cu lame retractabile în loc de explozibili. Având în vedere că CEP-ul acestei rachete nu depășește 0,9 m, acest lucru permite eliminarea unei ținte specifice fără a provoca daune fizice celor din jur.
O rachetă AGM-114 Hellfire lansată de pe un elicopter de atac israelian AH-64A.
Din 1982, Forțele de Apărare ale Israelului luptă împotriva milițiilor islamiste fără blindaj, așa că atacurile au fost efectuate în principal folosind rachete Hellfire cu focoase puternic explozive și termobarice. Țintele au fost de obicei lovite direct, iar rachetele ghidate cu laser s-au dovedit a fi extrem de fiabile. Greutatea relativ ușoară a focoasei (comparativ cu bombele aeriene ghidate) a contribuit la reducerea pagubelor colaterale.
De exemplu, în 2004, o rachetă Hellfire l-a ucis pe liderul Hamas, Ahmed Yassin. În mai multe rânduri, avioane AGM-114 cu focoase inerte au fost folosite pentru „lovituri la acoperiș”, avertizând oamenii dintr-o clădire că aceasta va fi în curând distrusă. Aceste rachete au fost folosite și împotriva țintelor aeriene. Primul astfel de incident a avut loc pe 24 mai 2001, după ce un avion ușor Cessna 152 a intrat în spațiul aerian israelian din Liban, iar pilotul său nu a răspuns la avertismentele repetate din partea controlului traficului aerian. Cessna a fost ulterior doborâtă de o rachetă Hellfire lansată dintr-un elicopter AH-64A al Forțelor Aeriene Israeliene. Focoasul rachetei a detonat, provocând dezintegrarea aeronavei în aer.
Va urma...
informații