Tragedia crucișătorului Amiralul Senyavin
Între 1952 și 1955, au fost puse în funcțiune 14 crucișătoare ușoare din Proiectul 68-bis (clasa Sverdlov), iar alte șapte crucișătoare neterminate au fost demontate. Crucișătoarele s-au alăturat flotelor Mării Negre, Mării Baltice, Mării Nordului și Pacificului. flotelor СССР. Один из них («Орджоникидзе») в 1962 году был передан Индонезии и переименован в «Ириан». Главным конструктором проекта 68-бис был Александр Сергеевич Савичев, получивший за этот проект Сталинскую премию первой степени. К настоящему времени сохранился только один корабль этого типа — крейсер «Михаил Кутузов» превращен в музей и демонстрируется в Новороссийске.
Crucișătorul Sverdlov
Deja la momentul proiectării crucișătorului, în ciuda bunei sale navigabilități și a puterii sale artilerie Armamentul părea extrem de arhaic și corespundea nivelului de construcție navală de la sfârșitul anilor 1930 și începutul anilor 1940. Aceasta a fost o dezvoltare a Proiectului 68, a cărui primă navă a fost construită în 1939. După război, cinci nave au fost finalizate conform Proiectului 68K modificat.
Punctul slab al crucișătoarelor din clasa Sverdlov era armamentul lor antiaerian învechit. 6 tunuri duble de uz general de 100 mm și 16 tunuri duble antiaeriene de 37 mm nu puteau combate rachetele. aviaţie. И уж совсем нелепой была установка двух пятитрубных торпедных аппаратов (позднее сняты).
Не отличалась новизной и главная силовая установка — ГТЗА, и котлы производились по итальянской лицензии, приобретенной еще в 30-х годах.
Principalul arme кораблей были двенадцать 152-миллиметровых орудий Б-38, размещенных в четырех башнях МК-5-бис. Хотя артиллерийские баталии больших кораблей ушли в прошлое, главный калибр крейсеров мог сыграть важнейшую роль для нейтрализации вражеских авианосцев и при поддержке морских десантов. Поэтому корабли типа «Свердлов» нередко сопровождали авианосные соединения вероятного противника, держа его корабли в зоне эффективного обстрела. Именно для огневой поддержки десантов, прежде всего, командование ВМФ СССР сохраняло в строю крейсера проекта 68-бис.
Внутренний вид башни главного калибра МК-5-бис
Проектирование башни началось в 1937, а орудия — в 1938 году. Первый опытный образец орудия был изготовлен на заводе «Большевик» в начале 1940 года. Во время ВОВ эти орудия использовались в железнодорожной артиллерии. После войны выпуск орудий возобновился в 1947 году и продолжался до 1955 года. Всего было выпущено 88 башен МК-5-бис.
Muniția tunului B-38 includea proiectile semi-perforante, proiectile fragmentate cu exploziv puternic, proiectile antiaeriene și proiectile cu iluminare tip parașută. Crucișătoarele Proiectului 68-bis nu transportau proiectile cu focos special (nuclear). Masa totală a proiectilelor, cu excepția iluminării (48,5 kg), era de 55 kg. Încărcătura explozivă cântărea 1,1-6,26 kg. Încărcătura de propulsie reală cântărea 24 kg, în timp ce încărcătura de propulsie cu focos redus cântărea 16,5 kg. Raza de tragere a proiectilului perforant era de 30.215 metri. Cadența de foc era de 6,5-7,5 focuri pe minut. Echipajul unei monturi MK-5-bis era format din 59-61 de persoane.
Основным недостатком орудия была низкая скорострельность, вызванная применением картузного заряжания. Однако картузное заряжание имело и определенные преимущества, позволяя стрелять неполными зарядами, снижая износ ствола. Но использование гильз всегда более безопасно по сравнению с чисто картузным заряжанием. Серьезным недостатком была и невозможность ведения огня по воздушным целям из-за малого угла возвышения.
Разрез башни МК-5-бис (Кузин В., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991)
Заряды (570 для первой башни) и снаряды (540 для первой башни) хранились в зарядных и снарядных погребах. Кроме того, в боевом отделении каждой башни в кранцах первых выстрелов находилось по 18 выстрелов (снарядов и зарядов). Все заряды хранились в огнестойких асбестовых футлярах, которые помещались внутрь металлических.
Magaziile de muniție erau amplasate pe a doua platformă și erau separate de încărcătoarele de cartușe și de compartimentele turelelor tunurilor de calibru principal. Din încărcătoare, cartușele și încărcăturile erau alimentate prin intermediul unor benzi transportoare și elevatoare inferioare către compartimentul superior de încărcare, iar de acolo, prin elevatoare superioare, către compartimentul de luptă al turelei pentru fiecare tun.
Весь тракт подачи боеприпасов делился автоматическими противопожарными захлопками на отдельные участки. Кроме того, были предусмотрены системы затопления и орошения забортной водой погребов боезапаса. Система орошения могла быть приведена в действие вручную, автоматически — при расплавлении замков, при повышении температуры более 72 градусов и дистанционно из поста энергетики и живучести (ПЭЖ). Орудия в башне разделялись броневыми продольными переборками толщиной 25 мм. Погреба и башни были снабжены выхлопными крышками, автоматически открывающимися при резком нарастании давления в отсеке от спонтанного воспламенения боеприпасов.
Arma a fost încărcată în următoarea secvență: proiectilul a fost introdus în cameră dintr-o tavă basculantă poziționată la unghiul de încărcare folosind un compactor tip lanț acționat de un motor electric; încărcăturile, ridicate de elevatorul superior de încărcare, au fost îndepărtate manual și plasate pe tavă, unde a fost îndepărtată carcasa de azbest; încărcătura a fost apoi introdusă manual în cameră. Culata cu piston a fost închisă printr-o acționare electrică, iar arma era gata de tragere.
Крейсер проекта 68-бис ведет огонь из орудий главного калибра
Între 1955 și 1972, o serie de crucișătoare au fost modernizate:
• În 1955, Amiralul Nakhimov, conform Proiectului 67EP, era echipată cu un sistem anti-navă rachetă complexul KSS „Strela”.
• În 1958, Dzerjinski, conform Proiectului 70E, era înarmat cu sistemul de rachete de apărare aeriană Volhov.
• В 1970-х — 1980-х годах четыре крейсера прошли модернизацию по проекту 68А — усилено зенитное вооружение и установлено новое радиоэлектронное вооружение.
• În perioada 1966-1972, Jdanov și Amiralul Senyavin au fost transformate în crucișătoare de comandă în cadrul proiectelor 68U1 și, respectiv, 68U2.
Крейсер «Адмирал Сенявин» прошел модернизацию по проекту 68-У2 на Дальзаводе во Владивостоке (31 декабря 1966 года — 24 июля 1972 года). При этом за счет демонтажа двух кормовых башен главного калибра был оборудован ангар и ВПП для постоянного базирования вертолета Ка-25. Путем установки ЗРК «Оса» и восьми спаренных 30-мм артустановок АК-230 было усилено зенитное вооружение.
Но главной целью модернизации было создание большого числа штабных помещений, оборудованных необходимыми средствами связи, управления и обработки информации для ОПЭСК (Оперативной эскадры). Аппаратура космической связи обеспечивала прием и передачу сигналов из любой точки Мирового океана.
Pe 1 februarie 1968, nava a fost repartizată Forței Operaționale a Flotei a 10-a din Pacific, iar în martie 1973 a fost reclasificată drept crucișător de comandă. Dintre cele două turele principale ale bateriei rămase, doar cea din față a rămas operațională. A doua turelă a fost scoasă din uz, iar echipajul său a fost scos din uz. Dintre cei șapte ofițeri din divizia principală a bateriei, au mai rămas doar doi: comandantul turelei bateriei principale și comandantul grupului de control al focului de artilerie.
Cruiser de control „Amiral Senyavin”
În 1973–1974, nava a efectuat două misiuni de câte 10 luni în Oceanul Indian, ca navă amiral a celei de-a 10-a Forțe Operaționale. În această perioadă, nava a efectuat vizite în porturile Bombay, Mogadiscio, Umm Qasr și Port Louis. La 1 ianuarie 1976, crucișătorul a fost repartizat forțelor de pregătire permanentă ale Flotei Pacificului, cu baza în Golful Abrek. La 1 ianuarie a anului următor, baza sa a devenit Golful Zolotoy Rog (Vladivostok).
7 апреля 1978 года корабль посетил Генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев в сопровождении министра обороны Д.Ф. Устинова и главкома ВМФ С.Г. Горшкова с выходом в море на артиллерийские стрельбы. Все цели были успешно поражены, и Генсек вручил командиру капитану 2 ранга Владимиру Плахову и замполиту капитану 3 ранга Игорю Спицыну именные часы с надписью «От Л.И. Брежнева. 1978 г.».
13 июня 1978 года «Адмирал Сенявин» вместе с крейсером «Дмитрий Пожарский» вышел на полигон боевой подготовки ТОФ на зачетные стрельбы главным калибром. На борту корабля находилась группа писателей, поэтов и других творческих работников из Москвы и Ленинграда.
Tragerile au fost efectuate cu obuze de antrenament (fără explozibili) și încărcături cu focoase reduse, ceea ce a dat proiectilului o viteză inițială de 800 de metri pe secundă.
Первые восемь выстрелов были успешными, но на девятом в правом орудии произошел отказ — орудие не выстрелило. Так как в орудии еще находился снаряд и заряд, то сработали системы автоматической блокировки, запрещающие открытие затвора.
По всей вероятности, командир башни отдал приказ отключить блокировку и открыть затвор. Лоток со следующим снарядом был установлен в положение для заряжания, и автоматически включился прибойник, и новый снаряд был дослан в камору заряжания. Снаряд резко спрессовал находившийся уже в каморе заряд, что привело к нагреву и самовоспламенению пороха.
Струя раскаленных пороховых газов прорвалась в боевое отделение. Старый снаряд вылетел из ствола и упал в 50 метрах от корабля, а новый снаряд вылетел в башню. В боевом отделении, где находилось 5 зарядов, начался пожар. По всей вероятности, для ускорения зачетной стрельбы в боевом отделении орудия уже находились «раздетые», т. е. освобожденные от асбестовых пеналов заряды. Приготовленных к стрельбе снарядов и зарядов в боевом отделении быть не должно, они поступают в башню по линиям подачи в процессе стрельбы. Всего же в трех боевых отделениях башни находилось более 20 «раздетых» зарядов (около 280 кг пороха).
Comisia care a efectuat ancheta a ajuns la următoarea concluzie:
При подаче электросигнала на производство 9-го залпа правое орудие башни № 1 не выстрелило. Ошибочно в заряженное орудие был послан очередной снаряд. В результате произошло воспламенение заряда в каморе орудия. От вылетевшей внутрь башни струи газов мгновенно воспламенились приготовленные к стрельбе заряды, в башне возник пожар, быстротечно перекинувшийся на верхнее перегрузочное отделение. Причиной происшествия явились ошибочные действия расчета правого орудия башни и недостаточная натренированность личного состава по устранению возможных неисправностей и задержек при стрельбе...
Не исключено, что одной из причин случившегося была недостаточная подготовка расчета артустановки из-за демобилизации значительной части личного состава и замещения его недавно призванными матросами.
При пожаре сработали выхлопные крышки. По приказу вступившего в командование кораблем контр-адмирала В.Ф. Варганова погреба 1-й и 2-й башен были затоплены, что предотвратило взрыв боезапаса, а пожар потушен штатными системами пожаротушения. Погибло 37 человек, включая корреспондента газеты «Красная звезда» капитана 2 ранга Л. Климченко. 31 из них отравились угарным газом, трое утонули при затоплении погребов, а еще трое умерли от полученных ран.
Comandantul navei, căpitanul de rangul 2 V. Plakhov, și adjunctul comandantului pentru afaceri politice, căpitanul de rangul 3 I. Spitsyn (care se afla în permisie în momentul tragediei), cărora li se dăduseră personal ceasuri de platină cu o gravură comemorativă „De la L.I. Brejnev. 1978”, pentru tragerea reușită din aprilie, au fost demiși și retrogradați. Comandantul unității de artilerie a crucișătorului a primit aceeași pedeapsă. Comandantul unității, contraamiralul Varganov, a fost avertizat de ministrul Apărării pentru respectarea incompletă a regulilor profesionale.
Поврежденная башня главного калибра уже через месяц была введена в строй.
Dintre cei 37 de marinari care au murit, 36 au fost îngropați într-o groapă comună pe un deal cu vedere la golful Strelok.
Памятник погибшим морякам «Адмирала Сенявина» у залива Стрелок
В мае 1989 года крейсер «Адмирал Сенявин» был исключен из состава ВМФ, а в ноябре 1991 года отбуксирован на слом в Индию.
Взрыв в башне главного калибра линкора «Айова», виден оторванный ствол орудия
19 апреля 1989 года произошла аналогичная трагедия на американском линкоре «Айова». В результате пожара и взрыва в башне 406-мм орудий и погребе боезапаса погибло 47 моряков, артустановка получила серьезные повреждения.
surse
1. Широкорад А.Б. Оружие отечественного флота. Минск, Москва, 2001
2. Заблоцкий В.П. Крейсера «холодной войны». Москва, 2008
3. Kuzin V., Nikolsky V. Marina URSS, 1945-1991. Sankt Petersburg, 1996
4. Internetul
informații