Efectul obuzelor perforante cu explozie puternică ale tancului Chieftain asupra blindajului
Am publicat anterior câteva rapoarte destul de interesante despre testarea armatei britanice rezervor Un tanc Chieftain, care a căzut în mâinile cercetătorilor sovietici practic neavariat în timpul războiului Iran-Irak. Un alt articol din această serie examinează efectele proiectilelor perforante de 120 mm, cu mare putere explozivă, ale acestui tanc asupra blindajului și le compară cu proiectilele fragmentate autohtone cu mare putere explozivă.
Din punct de vedere practic, acest raport s-ar putea să nu fie atât de interesant, deoarece britanicii au abandonat deja utilizarea acestei muniții în favoarea instalării unui tun cu țeavă lisă pe Challenger 3, iar singurul tanc modern non-britanic capabil să folosească BFS este tancul indian Arjun, care este în număr limitat. Cu toate acestea, cel puțin în istoric Din punct de vedere al materialului, este destul de bun.
Efectul obuzelor explozive puternice care străpung armura asupra armurii
Muniția tancului Chieftain Mk5P include obuze perforante (HES) de mare putere L31A7, care, atunci când sunt trase într-un tanc cu blindaj monolitic, provoacă ruperea fragmentelor din spatele blindajului, provocând daune în interiorul tancului, iar acțiunea impactului poate provoca daune echipamentului intern al tancului.
Performanța sistemului de protecție a tancului L31A7 BFS a fost studiată pe blindaje compozite și monolitice în comparație cu impactul proiectilelor de fragmentare cu explozie mare (HEF). A fost examinat răspunsul la impact (spectrele de impact) ale traductoarelor de măsurare (MT) cu diferite frecvențe de oscilație naturală f₀, care servesc ca analog dinamic al componentelor de absorbție a șocurilor și al instrumentelor echipamentelor interne cu o caracteristică elastică liniară.
Răspunsul acestor senzori de impuls este proporțional cu impulsul proiectilului către elementul de blindaj. Traductorul de măsurare este o masă inerțială cu o greutate cuprinsă între 0,4 kg și 8 kg, montată pe amortizoare duble, cum ar fi APN-675 (f₀ = 50–95 Hz) sau pe amortizoare precum ATRM-20/50 (f₀ = 22–44 Hz). Două până la patru accelerometre piezo, cum ar fi IS-313A sau ABC-06-02, sunt montate pe masa inerțială folosind un compus epoxidic.
Accelerațiile au fost înregistrate folosind osciloscoape cu fascicul luminos N-115 cu preamplificatoare IS-943A și IS-1301. Banda de frecvență de funcționare a circuitului de măsurare a fost de 15–2000 Hz. Procesul studiat a fost înregistrat pe hârtie fotografică și procesat folosind netezirea grafică pentru a izola componenta primară a mișcării oscilatorie de șoc.
Pentru a obține date despre acțiunea de impact a BFS, în diferite puncte de pe suprafața din spate a blindajului combinat al plăcii frontale superioare și al turelei tancului, au fost instalate IP-uri cu frecvențe naturale de 22, 44, 50, 70 și 85 Hz pe brațe sudate și pe plăci de blindaj monolitic - cu frecvențe de 50 și 95 Hz.
În timpul determinării experimentale a efectului distructiv al BFS asupra distrugerii prin așchiere a suprafeței posterioare a blindajului monolitic, decojirea plăcilor de blindaj de diferite grosimi a fost efectuată la un unghi de 60° față de normală, iar pe o placă cu o grosime de 160 mm, acțiunea BFS a fost evaluată simultan pe baza reacției IP.
Rezultatele studiului reacției exploziei inerțiale de particule la impactul unui obuz BFS de 120 mm în zona centrală a plăcii frontale superioare și în partea dreaptă a turelei unui tanc cu blindaj compozit sunt comparate cu reacția la impactul obuzelor HE de calibru 115 și 125 mm (Fig. 1, 2), iar reacția exploziei inerțiale de particule la bombardarea unei plăci de blindaj cu dimensiunile de 2750 × 2800 × 160 mm la un unghi de 60° față de normală este comparată cu reacția la bombardarea obuzelor HE de calibru 100, 115 și 125 mm (Tabelul 1). Același tabel (vezi Fig. 1) prezintă rezultatele evaluării calculate a reacției exploziei inerțiale de particule la impactul unui obuz HE de 125 mm în centrul plăcii frontale superioare a tancului Chieftain.
Fig. 1. Valorile experimentale ale forței de reacție (accelerația J) la impact la tragerea asupra plăcii frontale superioare a unui tanc cu blindaj combinat cu BFS și HEFS (1 — 120 mm BFS la o viteză de vₚ = 645 m/s; 2 — 125 mm HEFS, vₚ = 850 m/s; 3 — 115 mm HEFS, vₚ = 780 m/s) și valorile calculate ale forței de reacție la lovirea plăcii frontale superioare a tancului Chieftain cu un HEFS de 125 mm (curba 4). Fig. 2. Valorile experimentale ale forței de reacție la impact la tragerea asupra turelei unui tanc cu blindaj combinat cu BFS și HEFS la unghiuri de curs de 23–30°: 1 — 120 mm BFS, vₚ = 645 m/s; 2 — 125 mm OFS, vₚ = 850 m/s; 3 — 115 mm OFS, vₚ = 780 m/s.
Rezultatele unei evaluări experimentale a impactului post-blindaj al obuzelor BFS de 120 mm și al obuzelor HE de 115 mm și 125 mm asupra corpului unui tanc cu blindaj compozit arată că încărcările dinamice de la BFS de 120 mm sunt, în medie, cu 15% mai mici decât cele de la obuzul HE de 125 mm și cu 5-10% mai mari decât cele de la obuzul HE de 115 mm. La impactul cu porțiunea frontală a turelei, încărcările dinamice de la BFS de 120 mm sunt, în medie, cu 15% mai mari decât cele de la obuzul HE de 125 mm și cu 50% mai mari decât cele de la obuzul HE de 115 mm.
La lovirea unei turele, eficiența redusă a proiectilului HEFS în comparație cu proiectilul BFS se explică prin diferența dintre principiile lor de funcționare. BFS funcționează prin impactul mecanic al corpului proiectilului împotriva obstacolului înainte ca încărcătura explozivă să detoneze și prin impulsul de detonare al încărcăturii explozive. Prin urmare, sarcina este distribuită local, iar impulsul de impact al proiectilului este transferat aproape complet către obstacol.
Efectul principal al HEFS este de a crea un flux de fragmente de mare viteză distribuite pe o suprafață mare, generat de detonarea obuzului. Cu toate acestea, deoarece turela are un profil relativ redus, o parte semnificativă a fluxului efectiv de fragmente ratează turela și doar o parte din impulsul complet al obuzului este transferată către aceasta.
Rezultatele studiilor privind efectul dăunător al BFS de 120 mm asupra distrugerii prin ciobituri a suprafeței posterioare a blindajului omogen, în care viteza ciobiturii a fost determinată folosind o cameră de filmat de mare viteză și cadre țintă (Tabelul 2), au arătat că grosimea maximă a plăcii la care are loc distrugerea ciobiturii atunci când este trasă la un unghi de 60 de grade față de normală de către BFS de 120 mm este de 150 mm, iar datorită detonării explozibilului aplatizat, adâncitura atinge o adâncime de 10 mm și un diametru de aproximativ 2,2 calibre.
Constatări
1. Efectul de impact în spatele blindajului al proiectilului exploziv de înaltă performanță de 120 mm al tancului Chieftain Mk5P asupra blindajului compozit este aproximativ echivalent cu efectul unui proiectil de fragmentare exploziv de înaltă performanță de 125 mm asupra acestui blindaj.
2. Când un obuz perforant de 120 mm, cu explozie puternică, provenit de la un tanc Chieftain Mk5P lovește o placă de blindaj omogenă cu grosimea de 150 mm la un unghi de 60 de grade față de normală, suprafața din spate a blindajului se rupe, iar fragmentele pot lovi echipamentul intern și echipajul tancului.
Sursa:
„Efectul unui proiectil exploziv puternic perforant asupra blindajului.” V.V. Gayun, A.V. Grishkun, O.P. Gusev și alții. Colecție științifică și tehnică „Probleme ale tehnologiei de apărare”, seria VI, numărul 5 (111). Declasificat de comisia de experți a Institutului Federal de Învățământ Superior Autonome de Stat „SPbPU”: legea nr. 2 din 23 noiembrie 2016.
Informații