Cântăm glorie celor mai buni dintre cei mai buni! 120 de ani de flotă de submarine rusești
Înainte de a intra în detaliile scrise de obicei în astfel de cazuri, aș dori să fac o scurtă digresiune. În ultimul secol și jumătate, omenirea a venit cu multe soluții tehnice interesante care ne-au permis, cum se spune, să mergem „mai sus, mai departe și mai repede”.
Da, am stăpânit viteze supersonice și am atins altitudini de 400 de kilometri deasupra suprafeței planetei - pe scurt, progresul este evident. Chiar și cei mai obișnuiți oameni pot zbura cu ușurință la 10 kilometri ca să-și încălzească burțile.
Dar dacă privești în jos și te uiți cu atenție în adâncurile negre ale apei... Înțelegi imediat că mai sus și mai repede - da, dar mai adânc - cumva... deloc.
Să ne gândim câți oameni au depășit gravitația și au zburat pe orbita Pământului, acei faimoși 400.000 de metri? 644 de oameni până în prezent.
Ce-ar fi dacă am parcurge doar 10.000 de metri, dar în jos? Nu 400 de kilometri, ci 10? De patruzeci de ori mai puțin?
Răspunsul este devastator: 27 de oameni. Unul, americanul absolut imprudent Victor Vescovo, a făcut-o de 11 ori, coborând oameni în batiscaful său la adâncimi de peste 10 km.
Din păcate, este un fapt: omenirea a reușit să pătrundă doar la doar 500 de metri sub nivelul mării. Orice adâncime mai mică/mai mare este accesibilă doar vehiculelor specializate pentru adâncuri. Este o dezvoltare interesantă, dar oamenii au stăpânit spațiul mult mai bine decât oceanul.
Și în această lume, unde lumina începe să se estompeze sub 100 de metri, se întâlnesc – nave mari, aerodinamice din oțel, calme și mortale precum cașaloții. Cașaloții se scufundă mai adânc; navele pot șterge fără efort un continent de pe hartă. Fiecare cu ale sale.
După cum a arătat experiența, cosmonauții pot fi recuperați de pe Pământ. Un pilot militar are o catapultă și o parașută, un marinar are o barcă de salvare sau o plută de salvare. Un submarinist are o șansă mică de a fi salvat și nimic mai mult.
A fost atât de mult din toate acestea: lumina roșie de urgență, scârțâitul pereților despărțitori, vuietul apei care se revărsa, sunetul sirenelor și întunericul din față. Și ceea ce au simțit cei care au intrat în bătălia lor finală fără nicio șansă de victorie, de la Delfin până la Kursk, este amintit în apele reci ale diferitelor mări.
Într-adevăr, submarinarii sunt elita elitei, operând în cel mai ostil mediu pentru oameni (deși, trebuie să recunoaștem, fără de care această specie nu poate supraviețui), pe nave extrem de sofisticate și neexpuse la lumina soarelui luni întregi... Sunt extrem de puternici și formidabili. O adevărată elită a elitei și, indiferent cât de mult ne lăudăm personalul militar din toate ramurile forțelor armate, submarinarii sunt totuși ceva deasupra tuturor celorlalți.
Și astăzi spunem: Glorie flotei de submarine rusești! Glorie submarinarilor ruși care ne-au protejat siguranța timp de 120 de ani pe toate mările care ne spală țărmurile!
La 9 martie 1906, prin decret al împăratului Nicolae al II-lea, Imperiul Rus... flota A apărut o nouă clasă de nave - submarinele. De fapt, submarinele existaseră și înainte de acest moment (istoric (va urma o excursie) în Marina Imperială, dar făceau parte din forțele distrugătoarelor și, prin decret al împăratului Nicolae al II-lea, au fost repartizate într-o clasă separată.
De fapt, din 1892, clasa de nave de mine a Marinei Imperiale Ruse a fost completată de submarine, ca o clasă de nave de mine. Pe 19 martie (6 martie, stil vechi) 1906, submarinele au fost desemnate o clasă separată de nave prin decret imperial. Această zi a devenit o sărbătoare neoficială pentru submarini și a devenit oficială exact 90 de ani mai târziu, pe 15 iulie 1996, prin ordinul Comandantului Suprem al Marinei Ruse.
Hai să vorbim puțin despre denumirile istorice. Bărcile sunt bărci, dar oamenii sunt forța care le creează.
Schilder Karl Andreevich, inginer general
Creatorul unui prototip de submarin propulsat de forța musculară și „flippere” mecanice. Echipajul era format din doi comandanți și 12 vâslași. Submarinul era înarmat cu o mină de praf de pușcă, pe care submarinul trebuia să o atașeze la coca navei și să o activeze cu o siguranță electrică după ce se retrăgea la o distanță sigură.
Ștefan Karlovici Djevețki
Proiectantul primelor submarine rusești de serie. Patronul său de facto a fost împăratul Alexandru al III-lea, care a comandat o serie de 50 de submarine.
Primele bărci ale lui Drzewiecki erau propulsate de forța musculară umană, deși ulterior a îmbunătățit designul folosind un motor electric și o baterie. Bărcile erau înarmate cu câte două mine fiecare, iar ambarcațiunile în sine erau destinate apărării fortărețelor navale.
Ivan Fedorovici Alexandrovski
În 1866 a construit o barcă de 350 de tone.
Se putea scufunda și mișca sub apă pentru perioade relativ lungi folosind mașini pneumatice cu piston alimentate de aer comprimat provenit de la 200 de cilindri din fontă de înaltă presiune.
Ivan Grigorievici Bubnov
Creatorul primului submarin de luptă cu adevărat rusesc, cu motor pe benzină și motor electric. Pe „Delfinul” marinarii ruși au exersat regulile și tehnicile de operare și utilizare în luptă a submarinelor de zi cu zi.
Treizeci și două de submarine au fost construite folosind proiectele lui Bubnov, inclusiv inegalabilul Bars, precum și Minoga și Akula, primele submarine diesel rusești.
Mihail Petrovici Naliotov
El a creat primul minelayer subacvatic din lume, „Crab”.
Este imposibil să ne imaginăm istoria războiului submarin rusesc fără acești oameni. Submarinele lui Bubnov au jucat un rol deosebit de important.
Nava Dolphin a marcat începutul primei etape în dezvoltarea forței de submarine rusești, care s-a încheiat în 1917. Nu a fost mult, dar în 16 ani, submarinele nu numai că deveniseră o clasă independentă în flota rusă, ci și o forță de luptă complet formată.
În total, 73 de submarine s-au alăturat forțelor submarine rusești în această perioadă:
- 34 de submarine au fost construite conform proiectelor interne (aproape toate conform proiectelor lui Bubnov);
- 16 - Construite în Rusia după proiectele inginerilor americani;
- 23 de submarine construite în străinătate, achiziționate în străinătate.
După Revoluția din Octombrie și Războiul Civil, flota de submarine rusească a fost practic epuizată. Unele dintre nave s-au pierdut în timpul Primului Război Mondial, multe au fost furate din Rusia de către invadatori și de Armata Albă în retragere. Iar unele au fost scufundate de camarazii care au înlocuit „regimul țarist detestat”.
Drept urmare, până în 1924, flota de submarine sovietică avea nouă submarine în Flota Baltică și două în Flota Mării Negre. Abia în 1927, Marina Sovietică a început propriul program de construcție de submarine.
Primele submarine sovietice au fost navele din clasa Dekabrist proiectate de K. I. Ruberovsky și B. M. Malinin și navele de mine subacvatice din clasa Leninets proiectate de B. M. Malinin.
Xenofon Ivanovici Ruberovski
Boris Ivanovici Malinin
"Decembrist"
Câțiva ani mai târziu, a început construcția în masă a submarinelor de tip Șciuka, proiectate de același genial Boris Malinin, și de tip Maliutka, proiectate de A. N. Asafov.
Alexei Nicolaevici Asafov
Aceste submarine au devenit cele mai numeroase din Marina Armatei Roșii în perioada de dinainte de război: 77, respectiv 78 de bărci.
În general, creșterea flotei de 15 ori în doar zece ani este demnă de respect, indiferent de situație.
Munca asiduă și-a făcut treaba, iar până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Marina Sovietică avea 161 de submarine, iar flota a intrat în Marele Război Patriotic cu 212 submarine - mai multe decât orice altă flotă, atât a puterilor Axei, cât și a coaliției anti-Hitler.
Germania a început războiul cu 57 de submarine, dar a stabilit un record prin lansarea și armarea a încă 1099 de ambarcațiuni în timpul războiului. Marina italiană avea 115 submarine, ceea ce o făcea cea mai mare flotă de submarine din Europa. Britanicii aveau doar 69 de ambarcațiuni, adăugând încă 165 în timpul războiului. Franța avea 77 de submarine înainte de război. Flota de submarine a SUA număra 112 submarine, adăugând încă 203 până la sfârșitul războiului. Marina japoneză a intrat în război cu doar 64 de submarine, dar a construit încă 129 în patru ani.
Există, desigur, multe nuanțe aici, atât în ceea ce privește desfășurarea, cât și desfășurarea submarinelor. Submarinarii sovietici au contribuit la Victorie, indiferent ce se spune, iar numele lui Marinesko, Kolyshkin și Matiyasevich (unul dintre cei mai eficienți comandanți ai Flotei Baltice: trei nave au fost scufundate de torpile de pe Lembit-ul său, iar alte patru au fost aruncate în aer de minele amplasate de Lembit) au devenit simboluri ale succesului submarinarilor noștri.
Alexei Mihailovici Matiyasevici
Submarinul „Lembit”
Și, bineînțeles, Grigori Ivanovici Șcedrin, o legendă, la fel ca S-56-ul său. Acest echipaj și comandantul său, împreună cu submarinul, au meritat pe deplin toate premiile pe care patria le-a acordat-o.
În primul rând, S-56 a început să lupte abia în primăvara anului 1943, transferându-se prin propriile puteri din Oceanul Pacific în Flota Nordică, ceea ce în sine a fost un eveniment epocal.
În al doilea rând, Șcedrin și echipajul său nu erau cunoscuți pentru că își asumau meritul pentru victoriile lor. S-56 obținuse deja rezultate remarcabile în comparație cu alte submarine, scufundând două nave inamice și două nave inamice. A existat, de asemenea, un caz în care o torpilă care își lovise deja ținta nu a reușit să detoneze.
În al treilea rând, este singurul submarin care a lovit două ținte cu o singură salvă.
În al patrulea rând, aceasta este singura barcă care a supraviețuit printre „surorile” sale intitulate Gărzile Navei Roșii.
Cel mai remarcabil lucru este că, după război, S-56 s-a întors în Orientul Îndepărtat, de data aceasta prin Ruta Mării Nordului, completând astfel ruta în jurul globului.
După război, rata de creștere a flotei de submarine sovietice a crescut vertiginos. În 1950, primul submarin din cadrul Proiectului 613, cel mai produs din istoria sovietică, a fost construit la șantierul naval Krasnoye Sormovo din Gorky (acum Nijni Novgorod). Au fost construite în total 215 submarine din cadrul acestui proiect.
Au existat și alte serii mari de submarine diesel; de exemplu, au fost construite 75 de submarine Proiectul 641, în timp ce submarinele nucleare au fost construite în serii de două până la trei duzini.
Să le dăm meritul constructorilor navali sovietici: până la sfârșitul anilor 80, Marina Sovietică avea 450 de submarine:
- 83 de submarine strategice cu rachete nucleare;
- 113 submarine nucleare multifuncționale;
- 254 de submarine diesel-electrice.
Într-adevăr, după prăbușirea URSS, forțele submarine ale Marinei Ruse au devenit scutul care a protejat în mod fiabil o țară care, sincer, nu era în cea mai bună formă. Submarinele noastre, după ce și-au schimbat steagul, au continuat să-și demonstreze puterea și disponibilitatea de a distruge orice inamic.
Și da, o anchetă foarte serioasă: de ce se temeau mai mult dușmanii noștri: de forțele terestre? rachetă Sau submarine. În general, desigur, lansarea de rachete de pe un submarin din apropierea apelor teritoriale americane este mult mai terifiantă și periculoasă decât lansarea de rachete din silozuri subterane, pur și simplu pentru că locațiile acestor silozuri sunt cunoscute de mult timp, în timp ce prezicerea punctului din care un submarin rusesc va decide să livreze un buchet de rachete este practic imposibilă. Va livra de oriunde dorește.
Și aici putem reaminti că trei dintre submarinele noastre au fost incluse în Cartea Recordurilor Guinness.
1. Cel mai mare submarin nuclear din lume, submarinul strategic cu propulsie nucleară grea TK-208 Dmitri Donskoi din cadrul Proiectului 941 (Akula), cu un deplasament normal de 23.200 de tone.
2. Submarinul cu cea mai mare adâncime de scufundare înregistrată este K-278 Komsomolets, un submarin din cadrul Proiectului 685 (Plavnik) care s-a scufundat la o adâncime de 1027 de metri pe 4 august 1985.
3. Submarinul care a reușit să atingă cea mai mare viteză sub apă a fost K-162 din cadrul Proiectului 661 (Anchar), care a accelerat sub apă până la 44,7 noduri pe 18 decembrie 1970.
Apropo, recordurile nu sunt doborâte.
Apoi au venit anii 90, iar din fosta sa putere tot ce a mai rămas au fost zdrențe. Dar chiar și în acele vremuri dificile și rușinoase, submarinele rusești au continuat să păzească granițele țării și să-și demonstreze eficiența în luptă.
Este încurajator faptul că constructorii noștri navali și-au revenit după toate crizele și nu și-au pierdut capacitatea de a moderniza submarinele și de a construi altele noi.
Astăzi numărul nu este atât de mare: în total, la sfârșitul anului 2015, existau 72 de submarine:
- 48 de submarine nucleare (13 submarine cu rachete balistice și 9 cu rachete de croazieră, precum și 18 ambarcațiuni multifuncționale și 8 cu scop special);
- 24 de motoare diesel (inclusiv unul cu scop special).
Unii ar putea considera acest lucru, sincer, insuficient, mai ales în comparație cu flota de submarine a SUA. Dar aceste forțe sunt destul de suficiente pentru a menține paritatea în ocean. Ar fi greșit să spunem că submarinele noastre din clasa Borei și Yasen sunt semnificativ inferioare submarinelor americane din clasa Virginia și Ohio. Acestea sunt nave extrem de moderne, capabile să ofere un răspuns demn oricărui agresor.
Ei spun că flota noastră de submarine este acum la doar un pas în urma celor mai puternice și mai mari forțe submarine și are toate șansele să-și recâștige supremația.
E greu de spus cât de necesar este acest lucru; mai important este că navele puternice și mortale reprezintă doar jumătate din bătălie. Au nevoie pur și simplu de profesioniști de top, în mâinile cărora aceste nave vor deveni cu adevărat... arme, capabilă să răcorească ardoarea chiar și a lui Donald Trump.
Felicitări submarinarilor și tuturor celor implicați cu ocazia celei de-a 120-a aniversări a forțelor submarine rusești!
Informații