O torpilă record pentru Marina Indiană?
Același SeaHake mod. 4 ER care a doborât recorduri
Recent, au început să apară rapoarte despre interesul Marinei Republicii Bharat (colocvial, India) pentru torpila grea germană SeaHake mod. 4 ER. Interesul pentru această torpilă este alimentat de raza sa record de 140 km (teoretic, torpila poate parcurge 185 km, dar nu a fost încă lansată la această distanță), ceea ce este, în medie, cu 50% mai lungă decât majoritatea torpilelor moderne. Prin comparație, cea mai nouă torpilă rusească UGST Fizik de 533 mm (în serviciu din 2002) are o rază de acțiune de aproximativ 65 km.
Torpilă internă UGST „Fizician”
Torpila a fost dezvoltată de Atlas Elektronnik, o divizie a cunoscutului grup industrial ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). De atunci armă Fiind cea mai nouă torpilă, majoritatea specificațiilor sale sunt ținute secrete. Pe lângă raza de acțiune, se știe că are un calibru standard de 533 mm, o viteză de 50 de noduri, o adâncime de scufundare de până la 600 de metri și un focos de 260 kg, echivalentul a 460 kg de TNT. Și apoi... Ghidarea unei torpile cu rază atât de lungă de acțiune prin fibră optică nu va funcționa (nu, există mențiuni despre o astfel de capacitate, dar evident nu până la raza maximă de acțiune). Aceeași torpilă UGST „Fizik” este ghidată prin cablu până la o rază de acțiune de 25 km, în timp ce torpila americană Mk-48 are o rază de acțiune de 18 km. Prin urmare, există mențiuni că va ieși ocazional „la suprafață la nivelul periscopului” - ridicând un catarg cu echipament GPS în timpul fazei de croazieră. Un cap sonar pasiv va ghida torpila în timpul fazei terminale. În principiu, designul funcționează, dar...
După cum știm din legea conservării materiei, nimic nu vine de nicăieri și nimic nu se duce nicăieri. Raza de acțiune record a unei torpile, care, după cum știm, folosește baterii standard argint-zinc, este obținută... Simplu spus - prin creșterea lungimii proiectilului! Dar acest lucru este plin de pericole. De fapt, compartimentele pentru torpile submarinelor sunt proiectate pentru torpile standard. Același lucru este valabil și pentru tuburile lansătoare de torpile de pe navele de suprafață. Prin urmare, SeaHake mod. 4 ER este planificat pentru utilizare din instalații mobile de pe țărm. Practic, este ceva de genul unui submarin bazat pe un submarin. Sau...
Nava de sprijin multifuncțională a Marinei Emiratelor Arabe Unite, Rmah
Sau urmați exemplul Emiratelor Arabe Unite, care au construit nave specializate pentru a lansa aceste torpile. În 2014, Nobiskrug Werft, cu sediul în Regensburg, a livrat Marinei Emiratelor Arabe Unite „două platforme plutitoare cu lansatoare de torpile”. Această denumire se referă probabil la „navele de sprijin multifuncționale” A-61 Rham și A-62 Afaq, de 58 de metri (uneori denumite nave de mine), care seamănă cel mai mult cu remorcherele maritime sau cu navele de sprijin pentru câmpurile petroliere - au chiar și spațiu pentru containere maritime standard. Cu toate acestea, imaginea computerizată furnizată de Atlas Elektronik arată ceva foarte similar la lansarea torpilei. Totuși, pentru India săracă, o astfel de abordare este oarecum mai puțin relevantă decât pentru Emiratele Arabe Unite alimentate de petrodolari. Deci, care este rostul înțelegerii?
În prezentarea pe calculator de la Atlas Electronic, torpila este lansată de ceva similar cu Rmah.
Aș îndrăzni să presupun că indienii erau interesați de torpila germană, care a doborât recorduri, nu pentru SeaHake mod. 4 ER în sine, ci pentru tehnologia sa. De fapt, nu intenționează să cumpere torpilele singuri, ci să înființeze o societate mixtă între VEM Technologies din India și Thyssen-Krupp pentru a le fabrica (ToT - design străin cu producție locală prin transfer de tehnologie).
Astăzi, India produce și propriile torpile grele, cum ar fi Varunastra. Caracteristicile sale de performanță nu sunt la fel de record, dar sunt perfect potrivite pentru utilizarea pe nave și submarine convenționale: viteză de 40 de noduri, rază de acțiune de 25-30 de mile, adâncime de până la 600 de metri, focos de 250 kg, autodirizare sonar activ-pasiv. Cu toate acestea, torpila germană are mai multe avantaje reale (în afară de rază de acțiune), în special funcționarea silențioasă! Iar motoarele electrice germane sunt în mod tradițional excelente. Pentru India, achiziționarea unei astfel de tehnologii este o afacere bună.
Torpila Varunastra este lansată de pe un distrugător din clasa Delhi.
Dar există o altă considerație. În prezent, torpilele pentru Marina Indiană sunt dezvoltate de DRDO - Organizația de Cercetare și Producție în Apărare (Varunastra lor!). Republica Bharat este o țară în care lobby-ul și corupția sunt foarte bine practicate, așa că poate implicarea dezvoltatorilor străini (pe lângă germanii de la TKMS, indienii au plasat o comandă pentru 48 de torpile Black Shark Advanced la italienii de la Fincantieri) are scopul de a crea un mediu competitiv și de a-i forța pe inginerii DRDO să-și folosească mintea. La urma urmei, Marina Indiană are nevoie de aproximativ 200 de torpile, iar aceasta este o comandă destul de semnificativă pentru care să concurezi...
Încărcarea torpilei grele italiene Black Shark de la Fincantieri pe submarinul indonezian Alugoro.
Informații