Elicopterul fără pilot H-60Mx Black Hawk a fost livrat Armatei.
Zbor fără pilot al prototipului H-60Mx, 2022.
Pentagonul continuă să implementeze tehnologii fără pilot în... aviaţie, inclusiv capacități cu echipaj uman. Ca parte a acestui proces, în urmă cu câțiva ani, a început dezvoltarea unei versiuni opționale cu echipaj uman a elicopterului multirol UH-60. Recent, un prototip cu astfel de capacități a finalizat o parte din testele necesare și este acum predat Armatei pentru teste suplimentare și utilizare operațională.
Într-o nouă etapă
Pe 19 martie 2026, Pentagonul a anunțat că primul elicopter H-60Mx pilotat opțional a fost livrat Armatei SUA. Acesta a fost fabricat în cadrul unui program derulat de Agenția pentru Proiecte de Cercetare Avansată în Apărare (DARPA). Până de curând, aeronava era în curs de testare cu companiile de dezvoltare și cu agenția. Acum, în urma acestor teste, este predată Armatei.
Un Black Hawk modernizat, dotat cu un set special de echipamente la bord, va fi repartizat uneia dintre unitățile de aviație ale Armatei. Escadrila care va primi elicopterul nu a fost încă anunțată. Escadrila va avea sarcina de a stăpâni noua aeronavă, inclusiv echipamentul său specializat, și de a începe operațiunile de pilotare.
Pentru o perioadă de timp, Armata va folosi elicopterul experimental H-60Mx alături de alte avioane UH-60 în roluri similare. Aeronava pilotată opțional va transporta personal și marfă, va oferi sprijin la aterizare și așa mai departe. Probabil va fi folosită în unele exerciții simulate de luptă. Într-un astfel de caz, elicopterul ar putea fi chiar înarmat cu unele arme.
În timpul testelor, se pare că elicopterul va opera în diverse moduri. Unele zboruri vor fi efectuate cu un pilot prezent în cockpit, care va avea controlul deplin asupra aeronavei sau se va baza pe asistență automată. Sunt planificate și zboruri autonome și/sau zboruri sub controlul unui operator de control la sol.
Operator de elicopter cu sistem de control
Pe parcursul câtorva luni de astfel de activități, prototipul H-60Mx va contribui la acumularea unei experiențe valoroase în operarea și desfășurarea echipamentului în condiții de luptă. Această experiență va fi utilizată pentru a trage concluziile necesare care vor determina viitorul acestui proiect promițător.
Este de înțeles că Pentagonul apreciază foarte mult noul proiect. Se așteaptă ca elicopterul pilotat opțional să fie un complement complet sau chiar un înlocuitor pentru versiunile de bază, pilotate exclusiv de elicoptere, ale aeronavei. În plus, testele anterioare sugerează că noua fază nu va prezenta probleme.
Program promițător
Elicopterul experimental H-60Mx, cu echipamentul său specializat la bord, este unul dintre rezultatele cheie ale programului ALIAS (Aircrew Labor In-Cockpit Automation System - Sistem de automatizare a muncii echipajului în cabină). Lucrările în acest domeniu au început în a doua jumătate a anilor 2010, la inițiativa DARPA. Mai multe companii americane importante s-au alăturat curând programului cu propriile proiecte.
Scopul ALIAS a fost de a crea o suită de echipamente de bord capabile să transforme o aeronavă sau un elicopter existent într-un vehicul aerian opțional cu sau fără pilot. În viitorul îndepărtat, se planifica implementarea unor astfel de echipamente sau a unor versiuni mai avansate ale acestora în diverse ramuri ale aviației pentru a îmbunătăți capacitățile operaționale și operaționale.
Sikorsky, o companie Lockheed Martin, a fost unul dintre participanții la programul ALIAS. A propus și implementat un sistem de control automat numit Matrix. Proiectul a trecut de la un concept de bază la un prototip complet funcțional într-un timp minim.
La începutul anilor 1920, un elicopter experimental, denumit ulterior H-60Mx, a fost pregătit pentru testare. Inițial, era un UH-60A Black Hawk de serie într-o configurație multirol. Unele sisteme au fost înlocuite și au fost instalate instrumente noi din suita Matrix.
Primele teste au avut loc curând, aparatul funcționând în diverse moduri. Zborurile au fost efectuate exclusiv sub controlul pilotului sau cu asistență din partea sistemului Matrix. Automatizarea a îndeplinit unele sarcini de rutină pentru pilot, acționând efectiv ca un copilot. De asemenea, au fost exersate zboruri complet automatizate, pilotul rămânând în cabină și gata să intervină în orice moment.
La începutul lunii februarie 2022, elicopterul experimental H-60Mx și-a finalizat zborul inaugural folosind doar comenzi automate. Nu erau persoane la bord. Zboruri similare au fost efectuate ulterior în mod repetat. Elicopterul a îndeplinit diverse sarcini, de la navigarea pe rută până la manipularea mărfurilor și a demonstrat capacitățile de control autonom sau de la distanță.
H-60Mx și sistemul Matrix au demonstrat acum capacitățile necesare și și-au confirmat caracteristicile cheie de performanță. Drept urmare, testele primare, efectuate sub supravegherea DARPA, au fost finalizate. Elicopterul experimental este acum predat Armatei pentru teste operaționale.
Sisteme la bord
Organizațiile membre ALIAS au dezvăluit câteva detalii tehnice ale programului. Cu toate acestea, unele informații, inclusiv cele mai interesante, rămân închise publicului. Totuși, este posibil ca Armata să înceapă să împărtășească mai multe detalii în viitor, având în vedere nivelul actual de dezvoltare al proiectului.
H-60Mx a fost bazat pe un Black Hawk de serie, cu o modificare comună. În timpul conversiei, aeronava și-a păstrat fuselajul, grupul motopropulsor și o serie de componente comune. Cu toate acestea, elicopterul a primit un sistem de control fly-by-wire pentru motor, sistemul rotor și rotorul de coadă. Acest lucru a fost direct legat de instalarea de noi instrumente.
Sistemul Matrix este un computer de bord cu software specializat. Este conectat la instrumente de navigație, comunicații și alte instrumente. Dispune de o „cockpit de sticlă” pentru afișarea tuturor informațiilor necesare de navigație, zbor și alte informații. În plus, Matrix controlează toate actuatoarele prin intermediul noului sistem fly-by-wire al elicopterului.
În funcție de modul de operare selectat, sistemul Matrix poate îndeplini diverse sarcini. De exemplu, poate asista pilotul cu procedurile de rutină legate de pilotaj, planificarea rutei și așa mai departe. De asemenea, poate funcționa ca pilot automat, executând un program prestabilit. În acest caz, Matrix înlocuiește efectiv copilotul.
H-60Mx poate zbura fără pilot la bord. Un mod mai simplu de acest tip implică operarea sub controlul unui operator de la o stație terestră. În acest mod, automatizarea este responsabilă pentru aspectele cheie ale pilotajului, reacțiile la anumiți factori și așa mai departe. Cel mai complex mod este complet automat, fără intervenție umană directă.
Deocamdată, aceasta acoperă doar navigația și pilotajul în diverse moduri de zbor. Este posibil ca Matrix și H-60Mx să dobândească noi capabilități în viitor. Mai exact, elicopterul va putea efectua misiuni de recunoaștere sau chiar să utilizeze arme - în moduri cu echipaj uman, controlate de la distanță sau automatizate.
Realizări notabile
Astfel, DARPA și contractorii săi au finalizat programul ALIAS, l-au testat și au obținut rezultatele dorite. În timpul primei serii de teste, elicopterul H-60Mx, echipat cu noul echipament, a demonstrat toate capacitățile necesare, iar acum a fost livrat Armatei.
În timpul operațiunii pilot, Aviația Armatei va efectua teste suplimentare ale echipamentului, ținând cont de specificul serviciului în forțele terestre. Pe baza acestor teste, se vor trage concluziile finale care vor determina viitorul proiectului H-60Mx, precum și al programului ALIAS în ansamblu. Dacă va avea succes și nu va exista reclamații serioase, proiectul ar putea fi extins pentru a include mai mult decât simple elicoptere Black Hawk.
Informații