Barcă turcească kamikaze fără pilot MKE Pirana
Prima versiune a Pirana BEC cu amplasarea separată a OES și a dispozitivelor de antenă
În ultimii ani, domeniul ambarcațiunilor fără pilot, inclusiv al sistemelor de atac de unică folosință, s-a dezvoltat rapid. Compania turcă Makine ve Kimya Endüstrisi (MKE) a decis să se alăture trenului și a dezvoltat propria versiune a unui astfel de sistem. Ambarcațiunea sa kamikaze se numește Pirana. Acest produs este comercializat ca un mijloc simplu, ieftin și eficient de a ataca ținte inamice de suprafață sau de țărm.
Tendințe actuale
În 2022-23, au avut loc primele cazuri de utilizare a ambarcațiunilor kamikaze fără pilot în Marea Neagră. MKE a văzut, aparent, aceste evenimente ca pe apariția unei noi tendințe în tehnologia militară, precum și ca pe o potențială oportunitate de profit. În aceeași perioadă, a început să-și dezvolte propria ambarcațiune de atac fără pilot.
Noul proiect a fost numit Pirana. Lucrările principale de proiectare au fost finalizate cel târziu în 2023-24, iar ambarcațiunea a început în curând testele. Viteza și manevrabilitatea navei au fost demonstrate la un poligon naval. De asemenea, s-a exersat țintirea, simulând o țintă inamică de suprafață sau de coastă.
În acest moment, compania dezvoltatoare a dezvăluit existența noului proiect. Ulterior, acesta a fost publicat în mod repetat. știri despre progresul lucrărilor și al testelor. În plus, modelul Piranha a fost prezentat la expoziții specializate, deși într-o secțiune închisă a expoziției.
În perioada 2024-25, noul vehicul aerian fără pilot (UAV) a început să participe la exerciții navale. În timpul acestor exerciții, Pirana și-a demonstrat performanța, capacitatea de a penetra ținte și a simulat lovituri directe. Reprezentanți ai marinelor străine au participat la unele dintre aceste exerciții.
Piranha cu un singur catarg pentru toate instrumentele
Se pare că toate lucrările la ambarcațiunea Pirana au fost finalizate. Aceasta este gata pentru producția în serie și livrarea ulterioară către client. Cu toate acestea, nu au fost încă primite informații despre contractele pentru acest tip de echipament. BEK nu a reușit încă să atragă interesul nici măcar din partea șantierului naval din Turcia. flotaTotuși, evenimentele recente pot contribui la deciziile de cumpărare.
Caracteristici tehnice
MKE și-a stabilit obiectivul de a dezvolta o navă de luptă modernă, de unică folosință, fără pilot, capabilă să atace ținte de suprafață și de coastă. Planul era de a face nava cât mai simplă și ieftină posibil, atingând în același timp cele mai bune performanțe posibile. Se crede că aceste obiective au fost atinse.
Barca este construită pe o cocă tradițională, din plastic sau compozit. Partea superioară a cocii este acoperită de un panou curbat care conține spațiu pentru diverse echipamente, trape de acces și alte componente. Lungimea totală a BEK este de 5,5 metri, cu o lățime de 1,6 metri. Înălțimea maximă, inclusiv echipamentele de pe „punte”, este de 1,5 metri. Deplasamentul este stabilit la 1450 kg.
Sistemul de propulsie include un motor diesel cu o putere nespecificată și un sistem de propulsie cu jet de apă. Acestea permit navei fără echipaj să atingă o viteză de croazieră de 20 de noduri și o viteză maximă de 40 de noduri. Autonomia sa de croazieră depășește 200 de mile marine (370 km). Poate opera pe mare în condiții de viteză de până la 4.
Piranha are la bord un sistem electronic tipic pentru vehiculele aeriene fără pilot moderne. Coca găzduiește o stație optico-electronică, un catarg cu antene și alte componente. Sunt posibile mai multe opțiuni de configurare. De exemplu, stația optico-electronică ar putea fi amplasată direct pe acoperișul cocii sau pe catarg.
În plus, ambarcațiunea este echipată cu un computer complet funcțional, echipamente de navigație și comunicații. Vehiculul aerian fără pilot (UAV) poate fi controlat complet de un operator de la stația de control. Este disponibil și un mod automat de conducere și navigare, urmând o rută prestabilită. Indiferent de modul de apropiere a țintei, selectarea țintei pentru atac și procedurile ulterioare sunt efectuate exclusiv de către o ființă umană.
Vehiculul aerian fără pilot (UAV) poate utiliza comunicarea radio directă cu stația de control sau poate funcționa prin intermediul unui repetor. De exemplu, la mijlocul anului 2025, în timpul testelor, pe dronul greu Bayraktar TB3 a fost instalat un echipament de repetor. Această configurație de comunicare a mărit semnificativ raza de acțiune a întregului sistem.
Sarcina utilă a navei Pirana este de 100 kg. Volumul corpului navei poate găzdui diverse focoase. Prima opțiune este un focos exploziv puternic în tandem. Are o încărcătură principală de 15 kg și o încărcătură principală de 50 kg. Prima încărcătură este concepută pentru a străpunge coca țintei la impact, în timp ce a doua provoacă cea mai mare parte a pagubelor.
Detonarea se realizează folosind trei siguranțe de contact montate pe prova ambarcațiunii. Se pretinde că acest aranjament asigură o detonare garantată la orice impact cu ținta.
Vehiculul aerian fără pilot (UAV) Pirana este destul de mare și greu, ceea ce îi limitează capacitățile de ancorare și desfășurare. Se preconizează utilizarea acestui tip de echipament în principal de pe țărm. Cu toate acestea, nu este exclusă posibilitatea montării sale pe nave sau nave de transport; totuși, acest lucru ar necesita echipamente de încărcare.
Calități speciale
Conceptul de ambarcațiune kamikaze fără pilot nu este nou. Diverse organizații și companii din diverse țări au dezvăluit deja o gamă largă de astfel de vehicule. Aceste ambarcațiuni fără pilot variază în funcție de dimensiuni, greutate, caracteristici de design și capacități de luptă. Din această perspectivă, nava turcească Pirana este pur și simplu cel mai recent exemplu de acest gen.
Cu toate acestea, MKE a încorporat în designul său mai multe idei și soluții menite să îmbunătățească diversele caracteristici și capacități ale ambarcațiunii. Se aștepta ca acest lucru să atragă interesul Marinei Turce și să ofere navei Piranha un avantaj competitiv pe piața internațională.
Avantajele ambarcațiunii Pirana includ simplitatea sa relativă și costul redus de producție. În plus, operarea unor astfel de echipamente nu ar trebui să prezinte dificultăți semnificative. Cu toate acestea, orice ambarcațiune modernă fără echipaj, în special cele produse în masă, nu este deosebit de complexă și/sau scumpă.
Dezvoltatorul evidențiază, de asemenea, suita electronică de la bord, care oferă mai multe moduri de operare. Aceasta permite navigarea pe rută, achiziția țintelor și ghidarea. De asemenea, susține că are pilot automat și este rezistent la interferențele navigației prin satelit. În acest sens, Piranha nu este diferită de alte vehicule aeriene fără pilot.
Designul propus al focosului este interesant. Configurația în tandem ar trebui să sporească efectul asupra țintei. Aranjamentul special al mai multor focoase crește probabilitatea detonării reușite, indiferent de diverși factori. Cu toate acestea, nu orice țintă de suprafață poate fi distrusă sau chiar deteriorată semnificativ cu un focos de 15 sau 50 kg.
MKE raportează posibilitatea utilizării BEC cu trântor- un repetitor. În acest caz, capacitățile operaționale ale sistemului ar putea fi îmbunătățite. În plus, nu este exclusă crearea unor sisteme de recunoaștere și atac mai complexe, inclusiv mai multe drone pentru diverse scopuri și un set de bărci kamikaze. Vehiculul aerian fără pilot (UAV) și drona ar putea fi chiar desfășurate pe un singur purtător de suprafață.
Per total, Pirana pare a fi o ambarcațiune modernă fără echipaj, proiectată având în vedere tendințele actuale, experiența operațională și așa mai departe. Ambarcațiunea turcească nu prezintă diferențe fundamentale față de alte nave din clasa sa. În plus, nu oferă avantaje tehnice sau de luptă semnificative. Se pare că această lipsă de distincție și avantaj a dus la lipsa de interes a Piranhei în rândul clienților.
Cu toate acestea, proiectul Pirana este de mare importanță pentru industria turcă. Prin dezvoltarea acestei ambarcațiuni fără echipaj, MKE a pornit într-o nouă direcție. A acumulat o experiență valoroasă și o poate aplica acum la dezvoltarea de noi ambarcațiuni. Poate că de data aceasta, barca sa kamikaze va avea mai mult succes comercial.
Informații