Haideți, intrați, uite niște „Boramay” proaspăt pentru toată lumea!
Cu mult timp în urmă, în 2010, două țări, Coreea de Sud și Indonezia, au convenit să colaboreze la proiectul aeronavei viitorului. Indonezia, însă, s-a retras din proiect, dar acest lucru este perfect normal pentru ei. Coreenii, însă, au insistat, iar în 2022, prototipul a zburat.
Au fost cei care nu au crezut că proiectul va funcționa. Au fost cei cărora nu le-a păsat deloc. Și apoi au fost cei care au urmărit cu mare atenție evoluțiile. KF-21 sud-coreean, la fel ca KAAN-ul turcesc, este foarte atractiv pentru țările care nu au fondurile necesare pentru a cumpăra aeronave europene sau americane și curajul de a le achiziționa pe cele rusești.
Nu e de mirare că Peru, după ce a aflat despre lansarea producției de serie a KF-21, a retras brusc de pe agenda sa achiziționarea F-16. „Am fost înțeleși greșit, a fost scos din context și, oricum, nu avem banii” - acesta este genul de explicație vag formulată pe care au oferit-o.
Având în vedere că Peru este un importator de vehicule blindate din Coreea de Sud, este foarte probabil ca aeronava să fie de mare interes pentru armata acelei țări.
Și acum, un moment de triumf: Coreea de Sud a dezvăluit primul prototip de serie al propriului avion de vânătoare KF-21. Această etapă importantă a programului demonstrează, de asemenea, cât de repede progresează: au trecut puțin peste cinci ani de la dezvăluirea primului prototip al avionului de vânătoare. Programul de dezvoltare este deosebit de impresionant în comparație cu alte programe de luptă de generație următoare, deși Seulul a recurs la unele contorsionări pentru a respecta un termen limită atât de strâns.
Bineînțeles, totul a fost pompos în stil tipic coreean. Ce pot să spun, băieții ăștia știu cum să facă spectacol din orice.
Primul KF-21 de serie, cunoscut și sub numele de Boramae, care înseamnă „șoim” în coreeană, este un avion de vânătoare cu două locuri dezvăluit la o ceremonie la sediul Korea Aerospace Industries (KAI) din Sacheon, la sud-est de Seul.
Însuși președintele sud-coreean Lee Jae-myung a condus emisiunea. El le-a spus invitaților că avionul de vânătoare simbolizează „angajamentul Coreei de Sud față de autosuficiența în apărare” și a adăugat că intenționează să facă din țara una dintre cele patru puteri de apărare de top ale lumii.
Coreea de Sud a înțeles în sfârșit arme să protejăm lumea cu propriile noastre tehnologii - nu doar pe uscat și pe mare, ci și în aer,
— a adăugat Lee.Foarte... pompos. Mai ales în ceea ce privește a patra putere mondială. Deși în lumea asta, se întâmplă așa ceva. Nu există nicio îndoială că Coreea de Sud devine rapid un jucător major în producția de apărare, iar acest lucru se reflectă din ce în ce mai mult în exporturile sale.
Pe lângă KF-21, Lee a vorbit și despre obuzierul autopropulsat K9 și despre sistemul antiaerian.rachetă Complexul Cheongung al țării, care a asigurat vânzări profitabile în străinătate. În domeniul militar aviaţie T-50/FA-50, un avion de antrenament/luptă ușoară avansat produs de Korea Aerospace Corporation, s-a dovedit, de asemenea, a fi un model promițător pentru vânzările internaționale.
Revenind la KF-21, merită menționat faptul că acest avion de vânătoare a fost dezvoltat pentru a înlocui avioanele F-4E Phantom II, acum retrase din serviciu în Coreea de Sud, și avioanele F-5E/F Tiger II încă în serviciu. Lucrurile nu stau atât de rău în Forțele Aeriene Sud-Coreene pe cât ar putea părea, având în vedere informațiile despre F-4 și F-5, care sunt anacronisme zburătoare. Au F-15 și F-16, deși nu cele mai noi variante, și au fost comandate 20 de avioane F-35, KF-21 fiind acum în listă. Totul are sens.
Programul a fost lansat oficial în 2016, urmat de primul prototip în aprilie 2021 și de primul zbor al prototipului în iulie 2022. În mai 2023, KF-21 a fost declarat condiționat „pregătit de luptă”.
Un pilot părăsește primul prototip KF-21 la o ceremonie de lansare în Sacheon, în aprilie 2021.
Au fost construite și testate în total șase prototipuri, dintre care două erau versiuni cu două locuri ale aeronavei.
Conform planurilor anunțate anterior, Forțele Aeriene ale Republicii Coreene (ROKAF) urmează să primească 40 de aeronave KF-21 până în 2028, iar flota sa este estimată să ajungă la 120 de unități până în 2032.
Cât despre cum a atins Coreea de Sud acest nivel atât de repede, trebuie recunoscut faptul că abordarea coreenilor este semnificativ diferită de cea a altor programe de avioane de luptă de generație următoare.
KF-21 nu a fost niciodată comercializat ca un avion de vânătoare de a cincea generație cu toate caracteristicile și capacitățile avansate care vin odată cu el. În schimb, Seul îl numește „avion de vânătoare de a 4-a generație, a 5-a”, folosind terminologia cel mai adesea folosită pentru a descrie avioanele de vânătoare noi sau semnificativ modernizate introduse în anii 1990.
Spre deosebire de un avion de vânătoare „adevărat” de a cincea generație, fuselajul KF-21 nu este conceput în primul rând pentru a fi ascuns, iar integrarea senzorilor este semnificativ mai scăzută decât, să zicem, la F-35. Cu toate acestea, „mai simplu” nu înseamnă neapărat mai rău, având în vedere nivelul de dezvoltare a electronicii din Coreea de Sud.
Pentru Forțele Aeriene ale Republicii Coreene, un avion de vânătoare mai sofisticat nu este la fel de relevant, deoarece primesc deja avioane F-35A din SUA. Desigur, Penguin a primit deja multe laude, în special pentru sistemele sale electronice. Așadar, o aeronavă mai simplă și mai fiabilă ar fi binevenită. Per total, abordarea în sine este surprinzător de pragmatică: coreenii nu s-au grăbit să urmărească numerele generaționale, construind o aeronavă capabilă să zboare în spațiu și așa mai departe.
Avion de vânătoare F-35A al Forțelor Aeriene din Republica Coreea
În același timp, KF-21 se va lăuda cu numeroase caracteristici avansate care ar fi potrivite pentru un proiect mai ambițios. Acestea includ un radar cu matrice activă de scanare electronică (AESA) și un sistem de căutare și urmărire în infraroșu (IRST). Armamentul său va include, de asemenea, rachete aer-aer cu propulsie statoreactor MBDA Meteor și, se pare, rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune produse local.
Concept artistic al unui KF-21 înarmat cu patru rachete aer-aer Meteor semi-încastrate, rachete de autoapărare IRIS-T și o pereche de bombe ghidate JDAM.
Există loc pentru îmbunătățiri suplimentare care ar aduce KF-21 mai aproape de avioanele de vânătoare de a cincea generație în ceea ce privește performanța. KF-21 inițial transportă arme extern sau semi-conform, deși viitoarea versiune Block 3 a aeronavei este planificată să aibă compartimente interne pentru arme.
Se iau în considerare și alte versiuni avansate ale aeronavei, inclusiv o platformă de bruiaj, al cărei concept a fost dezvăluit la ceremonia de lansare.
Firește, în spiritul vremurilor, Coreea de Sud implementează și ea conceptul de utilizare în comun a vehiculelor aeriene cu și fără pilot pentru a extinde în continuare capacitățile KF-21.
Seulul se așteaptă ca avioanele sale de vânătoare KF-21 să colaboreze îndeaproape cu propriile vehicule aeriene fără pilot (UAV), ceea ce va extinde capacitățile avionului de vânătoare cu pilot și va maximiza greutatea sa în luptă. În acest sens, versiunea cu două locuri a aeronavei ar trebui să aibă un avantaj deosebit, deoarece cabina din spate poate găzdui un operator dedicat. trântorDar acesta este un concept separat care necesită o dezvoltare atentă.
O imagine, desigur, dar imaginile sunt punctul de plecare al tuturor lucrurilor. Un KF-21 bine înarmat (cu un sistem suplimentar de țintire pe o curea externă) îndeplinește o misiune alături de trei avioane de vânătoare stealth. drone
În ceea ce privește specificațiile tehnice, nici KF-21 nu stă în urmă: conform unor rapoarte, performanțele sale cinematice sunt superioare celor ale F-16C. Totuși, să nu ne grăbim și să așteptăm lansările oficiale.
Așadar, ce au realizat coreenii? Evitând anumite aspecte ale dezvoltării avioanelor de luptă care, în mod tradițional, necesită enorm timp și resurse, Institutul Coreean de Aeronautică a reușit să depășească mulți potențiali concurenți. În același timp, decalajul de cinci ani dintre prototip și primul model de producție, comparativ cu decalajul de 11 ani dintre primul zbor al prototipului X-35 Joint Strike Fighter și primul zbor al primului F-35A AF-6 de producție, este impresionant.
În Rusia, au trecut și 10 ani între primul zbor al prototipului T-50 din 2010 și primul zbor al primului Su-57 de serie din 2020. Așadar, coreenii i-au surprins cu adevărat pe mulți prin viteza de dezvoltare a proiectului lor.
Asta nu înseamnă că KF-21 a fost lipsit de probleme. În special, s-a dezvoltat o relație dificilă cu Indonezia, care s-a alăturat programului ca partener junior, dar apoi s-a implicat în dispute privind costurile și alocarea muncii, ceea ce a dus la prăbușirea finală a partenerului junior.
Și acum, conform unor rapoarte recente, Seulul plănuiește un acord pentru exportul a 16 avioane de luptă KF-21 către Indonezia. Președintele Lee a declarat, de asemenea, că Coreea de Sud va căuta alți parteneri pentru a spori competitivitatea industriei sale de apărare, inclusiv, eventual, KF-21.
Prototipul KF-21 efectuează un zbor de testare în cadrul Expoziției Internaționale a Forțelor Aeriene de la Seul.
Coreea de Sud dezvoltă din ce în ce mai mult o gamă largă de arme aer-aer produse pe plan intern pentru a evita dependența de importurile de arme, putând în același timp să le ofere spre export în mod independent, fără a se confrunta cu potențiale restricții, cum ar fi Regulamentul privind traficul internațional de arme (ITAR) al guvernului SUA.
Având în vedere reputația tot mai mare a Coreei de Sud ca furnizor de arme de înaltă tehnologie, KF-21 ar putea deveni un produs de export extrem de atractiv. Între timp, producția în serie a avionului de vânătoare aduce mai aproape prima livrare către Forțele Aeriene ale Republicii Coreene (ROKAF), subliniind modernizarea continuă a forțelor aeriene.
Exportul de aeronave nu este o opțiune pentru toată lumea. Coreea de Sud nu a intrat încă pe piața internațională de arme ca furnizor. Mai mult, și-a depășit statutul de furnizor regional de arme. Anterior, printre clienții pentru vehicule blindate se numărau Thailanda, Haiti, Malaezia, Filipine și Australia - aceste țări vecine. Apoi a venit rândul țărilor sud-americane. Peru și Chile s-au alăturat rândurilor clienților Coreei de Sud.
Însă adevărata descoperire a venit atunci când Coreea de Sud a intrat pe piață cu prima sa aeronavă, T-50 „Golden Eagle”. „Golden Eagle” s-a dovedit a fi cu adevărat o acvilă aurie, iar un număr semnificativ de țări au achiziționat aeronava, inclusiv Malaezia, Filipine, Indonezia, Irak, Polonia și Thailanda. Avionul de antrenament de luptă s-a dovedit a fi popular, iar alte câteva țări iau în considerare achiziționarea lui.
Cele 114 aeronave vândute pentru export nu au putut decât să-i inspire pe coreeni să-și continue eforturile de promovare a aeronavelor lor pe piața internațională. După cum se spune, pofta vine odată cu mâncarea, așa că și KF-21 ar putea avea o carieră interesantă în față.
informații