Spațiu liniștit
Creatorul primei nave spațiale Vostok, Konstantin Feoktistov, a parcurs un drum lung de la un entuziast înflăcărat al zborurilor cu echipaj la oponentul lor ireconciliabil. Ultimele lui gânduri ar putea părea sedițioase pentru progresiști. „Locul omului este pe Pământ. Prezența lui în spațiu nu este de nici un folos, spunea celebrul designer într-un interviu pentru Newsweek în urmă cu câțiva ani. „Doar sondele automate ar trebui trimise acolo.” Feoktistov a murit în noiembrie anul trecut. Și doar două luni mai târziu, ideea lui nepopulară și-a găsit dintr-o dată aliați foarte puternici.
„Nu știm unde se va încheia această mare călătorie”, a spus președintele Bush în 2004, când și-a dezvăluit ambițiosul program de explorare a spațiului. Chiar nu-și putea imagina că călătoria se va termina acolo unde a început - la Casa Albă și că acest lucru se va întâmpla în șase ani. La începutul lunii februarie, președintele Obama a tăiat programul Constellation din bugetul NASA, îngropând planurile de a reveni pe Lună și de a cuceri Marte. Toate evoluțiile pentru care agenția spațială a cheltuit deja 9 miliarde de dolari vor fi oprite. Alte 2 miliarde de dolari vor fi plătite ca penalități corporațiilor care au participat la proiect. Rușine, dezastru – adversarii lui Obama din Congres sunt indignați. „Dacă Constellation este închisă, probabil că va fi sfârșitul zborului spațial uman”, spune congresmanul Pete Olson. El și susținătorii săi încearcă să se certe cu președintele, dar șansele lor sunt mici.
Dar în Rusia, se pare, decizia lui Obama a fost așteptată cu nerăbdare. Roscosmos a declarat imediat că decizia Washingtonului este pe deplin în concordanță cu „viziunea rusă a perspectivelor activităților spațiale”. Perspectivele par de fapt vagi: atât Statele Unite, cât și Rusia vor reveni asupra problemei zborurilor către Lună și Marte în 20 de ani.Stația Spațială Internațională, care ar putea înceta funcționarea în 10 ani, rămâne avanpostul omului în spațiu. . Acum navete și Soyuz zboară acolo, dar foarte curând navetele sunt programate să meargă la muzee și nu va fi nimic care să le înlocuiască. Obama face apel la companiile private să ajute - spun ei, lăsați-le să construiască nave pentru zboruri către ISS și apoi să ia bani pentru „transport”.
Pentru a menține ritmul cursei spațiale și a zbura din ce în ce mai departe, este nevoie de un stimulent politic. Se pare că nu mai există, iar zborul spațial cu echipaj este sortit să devină parte a pieței. Este puțin probabil ca această piață să accepte expediții îndepărtate cu participare umană - este pur și simplu neprofitabilă. Dacă puterile spațiale nu se întorc la ambițiile lor nu întotdeauna justificate, omul nu își va băga nasul dincolo de limitele orbitei apropiate de Pământ pentru o perioadă foarte lungă de timp. Unii vor spune că aceasta este o tragedie. Pe piață, aceasta se numește cedarea activelor non-core.
EROARE DE SOFTWARE
În 2004, când George W. Bush și-a dezvăluit „inițiativa spațială”, era clar că Casa Albă nu alegea cea mai simplă modalitate de a crește ratingurile președintelui. Scopul NASA a fost să trimită astronauți înapoi pe Lună în 15 ani. Pentru a rezolva această problemă, au început să dezvolte programul Constellation. Proiectul a presupus crearea a două dispozitive simultan. Nava spațială Orion trebuia să livreze astronauți pe Lună, iar aterizatorul Altair trebuia să asigure aterizarea acestora pe suprafața satelitului. Agenția plănuia să lanseze toate aceste dispozitive în spațiu folosind două vehicule noi de lansare - Ares I grele și Ares V super-grele.
Problemele pentru dezvoltatorii lui Constellation au început cu mult înainte de Barack Obama. Estimarea programului creștea în fața ochilor noștri, iar datele pentru primele teste erau amânate constant. Fostul șef al NASA, fizicianul Michael Griffin, care a apărat proiectul până la sfârșitul mandatului său, a trebuit să ia rapel pentru toate greșelile. Cu toate acestea, sub George Bush nu a fost dificil. Dar el a fost în curând înlocuit de un adevărat sceptic.
În primul rând, Barack Obama a cerut un raport care să rezuma toate eșecurile dezvoltatorilor. O comisie specială a publicat-o în septembrie anul trecut, iar aceste concluzii nu i-au mulțumit deloc pe susținătorii Constellation. Experții nu au negat însăși posibilitatea de a zbura pe Lună cu ajutorul unei noi nave spațiale, dar, în același timp, au subliniat că programul ar necesita o creștere bruscă a costurilor. La o lună de la raport a avut loc primul test al prototipului de rachetă Ares I. A fost finalizat cu succes, dar acest lucru nu a mai contat. La NASA au început să circule zvonuri: proiectul avea să fie pus sub cuțit în orice caz. În februarie, aceste zvonuri au fost confirmate.
Obama are mai mult decât plângeri economice cu privire la proiectul ambițios. Administrația prezidențială este iritată de însuși conceptul de a reînvia vechiul program lunar. Din punct de vedere tehnic, Constellation amintește într-adevăr de legendarul proiect Apollo. Obama are destui oameni asemănători în cadrul NASA. „Un astfel de program lunar nu a fost necesar încă de la început”, spune Vyacheslav Turishchev, cercetător senior la Laboratorul de propulsie cu reacție (JPL) al NASA. „Este cel puțin ciudat să stabilești același obiectiv pentru designeri de două ori.”
„Constellation” este criticat pentru aproximativ același lucru în Rusia. „M-am certat în mod repetat cu fostul șef al NASA, Griffin, despre obiectivele proiectului american”, își amintește Alexander Derechin, designer general adjunct al RSC Energia. - Întoarcerea pe Lună nu are sens științific. Următorul obiectiv – un zbor către Marte – va necesita în continuare tehnologii complet diferite”.
El citează exemplul protecției împotriva radiațiilor - nu i s-a acordat prea multă atenție în cadrul Constellation. Zborul către Planeta Roșie va dura cel puțin 500 de zile, de cele mai multe ori nava se va afla în afara câmpului magnetic al Pământului, ceea ce înseamnă că va deveni foarte vulnerabilă la radiații. Derechin nu a reușit niciodată să-l depășească pe Griffin. Toate argumentele l-au iritat doar pe fostul șef al NASA. El însuși credea că noul program spațial va permite rezolvarea unei varietăți de probleme în viitor. De exemplu, a spus el, ar fi posibil să aterizezi nu numai pe Lună, ci și pe un asteroid. Acest om nu a mai făcut asta până acum.
„Programul lunar a fost un proiect bine gândit și fezabil”, spune Scott Pace, director al Institutului de Politică Spațială, pentru Newsweek. „Dar dezvoltatorii nu s-au bazat pe noile tehnologii pentru a termina totul cât mai devreme posibil.” În urmă cu câțiva ani, Pace a condus direcția de analiză a NASA. Acum foștii săi colegi vor avea dificultăți - agenția și-a pierdut nu numai programul lunar. Nava spațială Orion trebuia, de asemenea, să livreze marfă și echipaje către ISS. Navetele învechite își încheie zborurile în acest an, fără nimic care să le înlocuiască. Cu toate acestea, acest lucru nu îl deranjează prea mult pe Obama. El este încrezător că companiile private pot rezolva problema.
GLORIA - LA ROBOTI
Ideea de a atrage investitori privați a fost propusă chiar de managerii NASA. În urmă cu patru ani, agenția a anunțat o competiție între companii. Câștigătorii săi au primit dreptul de a participa deplin la programele spațiale. Au trebuit să-și construiască propriile nave spațiale și să le închirieze NASA. Michael Griffin a crezut că acest lucru va elibera resurse pentru a lucra la proiectul Constellation. Habar n-avea că pregătea personal un înlocuitor pentru creația lui.
Nu a existat un sfârșit pentru cei care doreau să participe la concurs. SpaceX cu proiectul său de navă spațială Dragon și Orbital Sciences cu vehiculul său de marfă Cygnus au ajuns în finală. În același timp, s-au angajat să își dezvolte propriile vehicule de lansare. Data aproximativă pentru începerea zborurilor a fost anunțată până acum doar cu certitudine de către SpaceX. Fondatorul companiei, Elon Musk, promite că Dragonul său va începe să facă primele zboruri comerciale pe orbită în termen de trei ani. Această navă spațială va putea livra nu numai mărfuri, ci și echipaj la ISS. Și este destul de ieftin - SpaceX promite că va trimite astronauți la stație la un preț de 20 de milioane de dolari de persoană. Acesta este de 2,5 ori mai ieftin decât „tariful” rusesc pentru livrarea astronauților NASA pe Soyuz.
Scott Pace îl consideră pe Musk un mare optimist. „Nu sunt sigur că compania o va face în trei ani”, spune un fost director adjunct al NASA. „Nu este suficient să dezvoltați o navă pentru zboruri cu echipaj; este necesar să treceți printr-o procedură complexă pentru certificarea acesteia - acest lucru ar putea dura cu ușurință câțiva ani.” Alexander Derechin este, de asemenea, suspicios cu privire la evoluțiile micilor companii private: „Deocamdată acestea sunt doar jocuri în spațiu”. Probabil că Barack Obama a avut același gând. Imediat după încheierea proiectului, NASA și-a acoperit pariurile și a conectat un nou jucător la programul de zbor comercial - compania United Launch Alliance.
Această întreprindere a fost formată din doi giganți aerospațiali - Boeing și Lockheed Martin. O astfel de alianță este destul de capabilă să creeze un vehicul cu echipaj, dar tot nu va putea înlocui Orion în toate. Toate navele spațiale pe care s-a bazat Obama nu vor zbura dincolo de orbita joasă a Pământului. Și acest lucru este destul de logic, spune Andrei Ionin, expert la Centrul de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor. „Vorbim despre o revizuire serioasă a atitudinilor față de astronautică”, spune el. „NASA relegă în mod deliberat programele cu echipaj personal în plan secund.” În America, sugerează expertul, ei au încetat în sfârșit să mai considere spațiul ca pe o resursă politică. De acum înainte, NASA se va angaja în știința pură. Și aici te poți descurca bine fără oameni în costume spațiale.
„Acum nu mai are nimic de făcut pentru o persoană în spațiu”, este de acord Vyacheslav Turishchev de la JPL. „Nu, turiștii plătesc pentru bani - asta pentru numele lui Dumnezeu, dar din punctul de vedere al științei este o risipă inutilă de bani.” În curând majoritatea oamenilor asociați cu astronautică vor gândi așa, este sigur Andrei Ionin. „America reprezintă 75-80% din bugetul spațial mondial. Când un jucător de această dimensiune își schimbă planurile, nu poate decât să afecteze comportamentul tuturor celorlalți participanți la piață”, spune el.
Membru corespondent al Academiei Ruse de Cosmonautică, Alexander Zheleznyakov, se teme că și alte puteri spațiale vor începe să-și restrângă proiectele cu echipaj, iar umanitatea va rămâne doar cu ISS. Acum câțiva ani, Roscosmos a anunțat cu mândrie viitoarele zboruri către Marte și Lună. Acum preferă să nu-și amintească asta.
India și China, care nu au experimentat încă zboruri cu echipaj, sunt o chestiune complet diferită. „Pentru aceste țări, problema prestigiului național este acută”, spune Ionin. Nu este prima dată când China își anunță planurile pentru Lună și este foarte posibil ca următorul steag al acestei țări să fie arborat pe suprafața sa. Dacă, desigur, chinezii nu sunt depășiți de un astronaut de fier. General Motors lucrează în prezent la un prototip al unui astfel de robot împreună cu NASA. „Roboții sunt o cale inevitabilă pentru dezvoltarea astronauticii”, a declarat Konstantin Feoktistov pentru Newsweek. Se pare că a avut din nou dreptate.
„Nu știm unde se va încheia această mare călătorie”, a spus președintele Bush în 2004, când și-a dezvăluit ambițiosul program de explorare a spațiului. Chiar nu-și putea imagina că călătoria se va termina acolo unde a început - la Casa Albă și că acest lucru se va întâmpla în șase ani. La începutul lunii februarie, președintele Obama a tăiat programul Constellation din bugetul NASA, îngropând planurile de a reveni pe Lună și de a cuceri Marte. Toate evoluțiile pentru care agenția spațială a cheltuit deja 9 miliarde de dolari vor fi oprite. Alte 2 miliarde de dolari vor fi plătite ca penalități corporațiilor care au participat la proiect. Rușine, dezastru – adversarii lui Obama din Congres sunt indignați. „Dacă Constellation este închisă, probabil că va fi sfârșitul zborului spațial uman”, spune congresmanul Pete Olson. El și susținătorii săi încearcă să se certe cu președintele, dar șansele lor sunt mici.
Dar în Rusia, se pare, decizia lui Obama a fost așteptată cu nerăbdare. Roscosmos a declarat imediat că decizia Washingtonului este pe deplin în concordanță cu „viziunea rusă a perspectivelor activităților spațiale”. Perspectivele par de fapt vagi: atât Statele Unite, cât și Rusia vor reveni asupra problemei zborurilor către Lună și Marte în 20 de ani.Stația Spațială Internațională, care ar putea înceta funcționarea în 10 ani, rămâne avanpostul omului în spațiu. . Acum navete și Soyuz zboară acolo, dar foarte curând navetele sunt programate să meargă la muzee și nu va fi nimic care să le înlocuiască. Obama face apel la companiile private să ajute - spun ei, lăsați-le să construiască nave pentru zboruri către ISS și apoi să ia bani pentru „transport”.
Pentru a menține ritmul cursei spațiale și a zbura din ce în ce mai departe, este nevoie de un stimulent politic. Se pare că nu mai există, iar zborul spațial cu echipaj este sortit să devină parte a pieței. Este puțin probabil ca această piață să accepte expediții îndepărtate cu participare umană - este pur și simplu neprofitabilă. Dacă puterile spațiale nu se întorc la ambițiile lor nu întotdeauna justificate, omul nu își va băga nasul dincolo de limitele orbitei apropiate de Pământ pentru o perioadă foarte lungă de timp. Unii vor spune că aceasta este o tragedie. Pe piață, aceasta se numește cedarea activelor non-core.
EROARE DE SOFTWARE
În 2004, când George W. Bush și-a dezvăluit „inițiativa spațială”, era clar că Casa Albă nu alegea cea mai simplă modalitate de a crește ratingurile președintelui. Scopul NASA a fost să trimită astronauți înapoi pe Lună în 15 ani. Pentru a rezolva această problemă, au început să dezvolte programul Constellation. Proiectul a presupus crearea a două dispozitive simultan. Nava spațială Orion trebuia să livreze astronauți pe Lună, iar aterizatorul Altair trebuia să asigure aterizarea acestora pe suprafața satelitului. Agenția plănuia să lanseze toate aceste dispozitive în spațiu folosind două vehicule noi de lansare - Ares I grele și Ares V super-grele.
Problemele pentru dezvoltatorii lui Constellation au început cu mult înainte de Barack Obama. Estimarea programului creștea în fața ochilor noștri, iar datele pentru primele teste erau amânate constant. Fostul șef al NASA, fizicianul Michael Griffin, care a apărat proiectul până la sfârșitul mandatului său, a trebuit să ia rapel pentru toate greșelile. Cu toate acestea, sub George Bush nu a fost dificil. Dar el a fost în curând înlocuit de un adevărat sceptic.
În primul rând, Barack Obama a cerut un raport care să rezuma toate eșecurile dezvoltatorilor. O comisie specială a publicat-o în septembrie anul trecut, iar aceste concluzii nu i-au mulțumit deloc pe susținătorii Constellation. Experții nu au negat însăși posibilitatea de a zbura pe Lună cu ajutorul unei noi nave spațiale, dar, în același timp, au subliniat că programul ar necesita o creștere bruscă a costurilor. La o lună de la raport a avut loc primul test al prototipului de rachetă Ares I. A fost finalizat cu succes, dar acest lucru nu a mai contat. La NASA au început să circule zvonuri: proiectul avea să fie pus sub cuțit în orice caz. În februarie, aceste zvonuri au fost confirmate.
Obama are mai mult decât plângeri economice cu privire la proiectul ambițios. Administrația prezidențială este iritată de însuși conceptul de a reînvia vechiul program lunar. Din punct de vedere tehnic, Constellation amintește într-adevăr de legendarul proiect Apollo. Obama are destui oameni asemănători în cadrul NASA. „Un astfel de program lunar nu a fost necesar încă de la început”, spune Vyacheslav Turishchev, cercetător senior la Laboratorul de propulsie cu reacție (JPL) al NASA. „Este cel puțin ciudat să stabilești același obiectiv pentru designeri de două ori.”
„Constellation” este criticat pentru aproximativ același lucru în Rusia. „M-am certat în mod repetat cu fostul șef al NASA, Griffin, despre obiectivele proiectului american”, își amintește Alexander Derechin, designer general adjunct al RSC Energia. - Întoarcerea pe Lună nu are sens științific. Următorul obiectiv – un zbor către Marte – va necesita în continuare tehnologii complet diferite”.
El citează exemplul protecției împotriva radiațiilor - nu i s-a acordat prea multă atenție în cadrul Constellation. Zborul către Planeta Roșie va dura cel puțin 500 de zile, de cele mai multe ori nava se va afla în afara câmpului magnetic al Pământului, ceea ce înseamnă că va deveni foarte vulnerabilă la radiații. Derechin nu a reușit niciodată să-l depășească pe Griffin. Toate argumentele l-au iritat doar pe fostul șef al NASA. El însuși credea că noul program spațial va permite rezolvarea unei varietăți de probleme în viitor. De exemplu, a spus el, ar fi posibil să aterizezi nu numai pe Lună, ci și pe un asteroid. Acest om nu a mai făcut asta până acum.
„Programul lunar a fost un proiect bine gândit și fezabil”, spune Scott Pace, director al Institutului de Politică Spațială, pentru Newsweek. „Dar dezvoltatorii nu s-au bazat pe noile tehnologii pentru a termina totul cât mai devreme posibil.” În urmă cu câțiva ani, Pace a condus direcția de analiză a NASA. Acum foștii săi colegi vor avea dificultăți - agenția și-a pierdut nu numai programul lunar. Nava spațială Orion trebuia, de asemenea, să livreze marfă și echipaje către ISS. Navetele învechite își încheie zborurile în acest an, fără nimic care să le înlocuiască. Cu toate acestea, acest lucru nu îl deranjează prea mult pe Obama. El este încrezător că companiile private pot rezolva problema.
GLORIA - LA ROBOTI
Ideea de a atrage investitori privați a fost propusă chiar de managerii NASA. În urmă cu patru ani, agenția a anunțat o competiție între companii. Câștigătorii săi au primit dreptul de a participa deplin la programele spațiale. Au trebuit să-și construiască propriile nave spațiale și să le închirieze NASA. Michael Griffin a crezut că acest lucru va elibera resurse pentru a lucra la proiectul Constellation. Habar n-avea că pregătea personal un înlocuitor pentru creația lui.
Nu a existat un sfârșit pentru cei care doreau să participe la concurs. SpaceX cu proiectul său de navă spațială Dragon și Orbital Sciences cu vehiculul său de marfă Cygnus au ajuns în finală. În același timp, s-au angajat să își dezvolte propriile vehicule de lansare. Data aproximativă pentru începerea zborurilor a fost anunțată până acum doar cu certitudine de către SpaceX. Fondatorul companiei, Elon Musk, promite că Dragonul său va începe să facă primele zboruri comerciale pe orbită în termen de trei ani. Această navă spațială va putea livra nu numai mărfuri, ci și echipaj la ISS. Și este destul de ieftin - SpaceX promite că va trimite astronauți la stație la un preț de 20 de milioane de dolari de persoană. Acesta este de 2,5 ori mai ieftin decât „tariful” rusesc pentru livrarea astronauților NASA pe Soyuz.
Scott Pace îl consideră pe Musk un mare optimist. „Nu sunt sigur că compania o va face în trei ani”, spune un fost director adjunct al NASA. „Nu este suficient să dezvoltați o navă pentru zboruri cu echipaj; este necesar să treceți printr-o procedură complexă pentru certificarea acesteia - acest lucru ar putea dura cu ușurință câțiva ani.” Alexander Derechin este, de asemenea, suspicios cu privire la evoluțiile micilor companii private: „Deocamdată acestea sunt doar jocuri în spațiu”. Probabil că Barack Obama a avut același gând. Imediat după încheierea proiectului, NASA și-a acoperit pariurile și a conectat un nou jucător la programul de zbor comercial - compania United Launch Alliance.
Această întreprindere a fost formată din doi giganți aerospațiali - Boeing și Lockheed Martin. O astfel de alianță este destul de capabilă să creeze un vehicul cu echipaj, dar tot nu va putea înlocui Orion în toate. Toate navele spațiale pe care s-a bazat Obama nu vor zbura dincolo de orbita joasă a Pământului. Și acest lucru este destul de logic, spune Andrei Ionin, expert la Centrul de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor. „Vorbim despre o revizuire serioasă a atitudinilor față de astronautică”, spune el. „NASA relegă în mod deliberat programele cu echipaj personal în plan secund.” În America, sugerează expertul, ei au încetat în sfârșit să mai considere spațiul ca pe o resursă politică. De acum înainte, NASA se va angaja în știința pură. Și aici te poți descurca bine fără oameni în costume spațiale.
„Acum nu mai are nimic de făcut pentru o persoană în spațiu”, este de acord Vyacheslav Turishchev de la JPL. „Nu, turiștii plătesc pentru bani - asta pentru numele lui Dumnezeu, dar din punctul de vedere al științei este o risipă inutilă de bani.” În curând majoritatea oamenilor asociați cu astronautică vor gândi așa, este sigur Andrei Ionin. „America reprezintă 75-80% din bugetul spațial mondial. Când un jucător de această dimensiune își schimbă planurile, nu poate decât să afecteze comportamentul tuturor celorlalți participanți la piață”, spune el.
Membru corespondent al Academiei Ruse de Cosmonautică, Alexander Zheleznyakov, se teme că și alte puteri spațiale vor începe să-și restrângă proiectele cu echipaj, iar umanitatea va rămâne doar cu ISS. Acum câțiva ani, Roscosmos a anunțat cu mândrie viitoarele zboruri către Marte și Lună. Acum preferă să nu-și amintească asta.
India și China, care nu au experimentat încă zboruri cu echipaj, sunt o chestiune complet diferită. „Pentru aceste țări, problema prestigiului național este acută”, spune Ionin. Nu este prima dată când China își anunță planurile pentru Lună și este foarte posibil ca următorul steag al acestei țări să fie arborat pe suprafața sa. Dacă, desigur, chinezii nu sunt depășiți de un astronaut de fier. General Motors lucrează în prezent la un prototip al unui astfel de robot împreună cu NASA. „Roboții sunt o cale inevitabilă pentru dezvoltarea astronauticii”, a declarat Konstantin Feoktistov pentru Newsweek. Se pare că a avut din nou dreptate.
informații