Plastun-TTM — „Platformă.” Un vehicul de teren accidentat cu arme.

7 169 20

Unde o camionetă se blochează: noul „Plastun” abordează războiul cu drone.


Vehiculul de teren Plastun-TTM, fabricat la Sankt Petersburg, a primit o suprastructură de luptă: noua modificare „Platform” transportă mitraliere de la PKTM la Kord și își propune să înlocuiască camionetele din grupurile mobile de contracarare. drone.

Plastun-TTM — „Platformă.” Un vehicul de teren accidentat cu arme.
„Plastun-TTM” în versiunea „Platformă”

Platforma Plastun-TTM este un vehicul compact cu roți, pentru toate tipurile de teren, dotat cu o mitralieră montată în spate. Vehiculul a fost dezvoltat pentru uz militar și este destinat în principal echipelor mobile de pompieri contra-drone - un sector care se confruntă în prezent cu o lipsă severă de vehicule manevrabile și fiabile.



Compania „Vehicule Rusești de Tot-Teren Plastun”, cu sediul în Sankt Petersburg, s-a specializat inițial în vehicule ușoare pe șenile. În urmă cu câțiva ani, s-a extins la vehicule cu roți. Primul rezultat a fost „Plastun-TT” (Transportator Tactic), dezvăluit la forumul „Armata-2024”. În urma testelor, vehiculul a fost rafinat în continuare: în noiembrie același an, a fost lansat „Plastun-TTM” modernizat. Dezvoltarea ulterioară a liniei a dus la „Platforma”, dezvăluită pe 23 aprilie 2026.

Compania a publicat fotografii ale vehiculului de teren modernizat, iar Izvestia a dezvăluit principalele caracteristici și planuri ale proiectului pentru viitorul apropiat.

Complex autopropulsat


Principala diferență a „Platformei” este zona de marfă din secțiunea din spate, proiectată pentru montarea mitralierelor de diferite calibre și a echipamentelor suplimentare pentru misiuni de luptă specifice.


Cricurile sunt coborâte pentru a trage din poziție în picioare.

Principalul scenariu de utilizare îl reprezintă grupurile mobile de pompieri (MFG) pentru a contracara vehiculele aeriene fără pilot. aviaţieÎn prezent, astfel de unități folosesc camionete și buggy-uri bazate pe vehicule civile. Sunt la înălțimea sarcinii, dar nu au capacitatea de a traversa terenul, iar designul lor complex face dificilă întreținerea pe teren.

Versiunea „Platform” Plastun-TTM a fost concepută pentru uz militar încă de la început. Acest vehicul de teren poate face față situațiilor în care o camionetă s-ar bloca, este mai ușor de întreținut și este conceput pentru funcționare pe termen lung, fără reparații majore.

Vehiculul a fost supus testelor la Institutul de Cercetare Științifică și Testare pentru Echipamente Auto Militare, al XXI-lea, confirmându-i parametrii de proiectare în diverse condiții. Dezvoltatorul speră la o comandă militară.

Vehicul de teren simplu


„Plastun-TT/TTM” este un vehicul de teren accidentat cu două axe, cu capacitate sporită de cross-country, construit conform design articulatVehiculul este alcătuit din două secțiuni: secțiunea din față susține grupul motopropulsor și cabina, în timp ce secțiunea din spate este proiectată pentru diverse platforme și accesorii. Articulația permite secțiunilor să se deplaseze una față de cealaltă în mai multe planuri, ceea ce are un impact direct asupra manevrabilității și a capacității de manevrare în off-road.


Mașina într-o configurație de câmp

Dimensiuni principale și caracteristici de greutate:
  • lungime - 5,2 m;
  • latime - 2 m;
  • înălțime (inclusiv cușca de siguranță) — 2,3 m;
  • greutate proprie - 2 T;
  • capacitate de încărcare normală - 1,2 T.

Centrală electrică - motor pe benzină VAZ-21214 putere 85 CP De la Niva. Unele componente ale transmisiei provin, de asemenea, din vehicule civile, iar punțile sunt din seria de camioane Gazelle. Această selecție de componente simplifică producția și întreținerea pe teren.

Caracteristici de conducere:
  • viteză maximă pe autostradă - km 100 / h;
  • rezervă de putere - 400 km;
  • unghiul de urcare cu sarcină — Pentru suprafețe de până la;
  • adâncimea vadului - până la 800 mm.

Platformă pentru „Platformă”


Secțiunea din spate a cadrului Plastun-TTM permite instalarea diverselor accesorii. În designul „Platformă”, aceasta este o platformă dreptunghiulară pe un cadru metalic, cu un arc de siguranță suplimentar și o plasă în față. Nu există suporturi specializate pentru arme: mitralierele sunt fixate cu suporturi standard prin intermediul unor dispozitive de fixare. Cricuri pliabile sunt amplasate pe laterale pentru stabilizare la tragerea dintr-o poziție staționară.


Suport de mitralieră pe „Platformă”

Platforma este proiectată pentru mitraliere:
  • PKTM - calibru normal;
  • "Stâncă" и "Cord" - de calibru mare.

Focul poate fi efectuat dintr-o poziție staționară cu cricuri, dintr-o oprire scurtă sau din mișcare.

Pe lângă arme, vehiculul de teren poate transporta echipamente de comunicații pentru recepționarea țintelor și propriile sisteme de detectare sau suprimare a UAV-urilor. Electronica este prevăzută cu puncte de montare standard și linii de alimentare.

Pentru diferite departamente


În octombrie 2025, primele vehicule Plastun-TT au fost livrate unităților implicate în Operațiunea Specială. Armata ar putea primi în curând o versiune înarmată - „Platforma” - pentru forțele mobile operative contra UAV-urilor. Aceste vehicule vor consolida grupurile existente atât ca număr, cât și ca capabilități.


Designul platformei nu limitează gama de armament la mitraliere. Poate găzdui sisteme montate din alte clase, inclusiv anticar sau antiaeriene portabile rachetă complexeAcest lucru extinde semnificativ gama de potențiali clienți: vehiculul de teren ar putea fi de interes nu numai pentru forțele operative mobile, ci și pentru unitățile care utilizează în prezent buggy-uri.

O simplă modificare a șasiului de serie transformă Plastun-TTM într-o platformă de luptă versatilă. Clientul este liber să aleagă misiuni și arme specifice - potențialul vehiculului permite acest lucru.
20 comentarii
Informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +10
    26 aprilie 2026 05:31
    Nu va fi motorul Niva puțin cam slab? Cu siguranță este o idee bună, principalul lucru este să se producă cât mai multe posibil; nu trebuie neapărat să poarte o mitralieră. Poate fi folosit pentru majoritatea sarcinilor de transport pe front.
    1. +6
      26 aprilie 2026 07:22
      Sigur, e slab, dar, pe de altă parte, designul a fost menținut cât mai simplu și ieftin posibil, având în vedere „consumul tehnologic” al sistemului de răcire cu apă. În acest sens, motorul VAZ este ideal. Toată lumea știe asta, piesele de schimb sunt din belșug, iar motoarele în sine sunt, într-un fel, „întinse pe drum (sau pe marginea drumului)”. Deci nu există altă opțiune. Cel puțin deocamdată.
    2. +7
      26 aprilie 2026 10:34
      Au mărit tracțiunea datorită punților, iar probabil cutia de transfer este de la un GAZ, nu de la un VAZ. Niva are o viteză maximă de 130, în timp ce aceasta are doar 100, chiar dacă roțile au un diametru mai mare decât cele ale Nivei. Motorul ar trebui să aibă o pompă de apă cu o carcasă de la un 2101 - are un orificiu mai mare pentru admisia de lichid din bloc. Și fulia de la pompa de apă ar trebui să fie mai mică, plus un radiator din cupru-alamă de la un UAZ - nu vei supraîncălzi motorul atunci. Deși blocul ar putea fi alezat până la 2 litri - fiabilitatea nu va avea prea mult de suferit. Și da, motorul ZMZ se potrivește bine, dar trebuie și reasamblat, înlocuind unele piese din plastic cu alamă și alte lucruri minore, iar apoi va produce 170-190 CP. Cilindreea motorului este importantă - nu este recomandabil să remorchezi 3,2 tone greutate totală cu 1,7 litri. Ar fi putut instala un motor diesel. Per total, care este problema cu simplificarea cabinei de la șasiul Sobol cu ​​tracțiune integrală? Iar un parbriz cu ramă Hunter ar fi ideal. Și chiar se rabatează. Șasiul Hunter este chiar mai ieftin de reproiectat și va fi cu cel puțin o jumătate de tonă mai ușor în greutate proprie. Și atât UAZ, cât și GAZ au blocaje de punte din fabrică.
      1. +3
        26 aprilie 2026 10:56
        Șasiul Sobol este utilizat în vehiculele ULAN
    3. +4
      26 aprilie 2026 12:20
      E cam slab. E nevoie de motorină.
    4. -1
      6 mai 2026 15:21
      Dacă are transmisie NIVA, nu poți pune nimic altceva în ea. Roțile sunt grele așa cum sunt.
  2. +5
    26 aprilie 2026 06:32
    Versiunea pentru forță operativă mobilă este una bună; șasiul este manevrabil, dar problema încărcăturii utile de luptă nu mai este o problemă pentru dezvoltatorii vehiculului. În prezent, detectarea și angajarea dronelor de atac inamice echipate cu inteligență artificială, care le permite să angajeze sistemele de apărare aeriană în alertă, devine din ce în ce mai problematică. Utilizarea vehiculului ca purtător de arme „de ultimă instanță” pentru protejarea sistemelor de apărare aeriană, echiparea acestuia cu dispozitive de ochire optice și termice, precum și cu o montură multi-țeavă de 7,62 mm (GShG-7,62 sau mai multe PKTM) ar salva atât viețile soldaților, cât și ale mijloacelor de apărare aeriană.
  3. +3
    26 aprilie 2026 10:16
    Motorul pe benzină VAZ-21214 de 85 CP este de la o Niva. Unele componente ale transmisiei provin, de asemenea, din vehicule civile, iar punțile sunt de la camioane Gazelle.

    Caracteristici de conducere:
    viteza maximă pe autostradă este de 100 km/h;

    Se pare că producătorul a anunțat deja că modelul anterior, Plastun-TT, este deja livrat Forțelor Armate Ruse.

    Cadrul articulat necesită abilități de control; la viteze de aproximativ 90-100 km/h, pare dificil de controlat.
    Tinerii care conduc K-700 pe autostradă răsturnau adesea tractoarele...
    Probabil, atunci când se instalează roți mari, de tip „tractor” (vezi articolul), pe punțile Gazelle, este necesar să se selecteze raportul de transmisie al perechii principale de angrenaje a unei astfel de punți. recurs
    1. +4
      26 aprilie 2026 10:58
      Ei bine, este puțin probabil să conduci cu 90-100 km/h pe drumuri de pământ.
      1. +6
        26 aprilie 2026 11:14
        Ei bine, nu cu 100 km/h, dar dacă perseverezi și pe un drum de câmp uscat și compactat vei merge cu cel puțin 80 km/h și vei zbura.
        1. +2
          26 aprilie 2026 11:22
          Dacă ești presat, s-ar putea să zbori (nu departe și abilitățile nu te vor ajuta), dar în condiții normale această mașină nu are nevoie de o viteză de 90-100 km/h, ci de abilități de cross-country.
          1. +2
            26 aprilie 2026 11:47
            Deci, discut despre caracteristicile de performanță ale acestui off-roader, viteza maximă declarată de producător de 100 km/h cu această configurație, aparent pe punți Gazelle standard cu „roți de tractor” mai mari...
            1. +3
              26 aprilie 2026 11:51
              Probabil au calculat corect, și cred că au făcut-o, o viteză de 90 km/h prin câmpuri nu este deosebit de importantă.
  4. +1
    26 aprilie 2026 15:53
    O cabină deschisă — evident, economisește greutate etc. — dar este vulnerabilă, atât la foc, cât și la factorii climatici/meteorici.
    1. +1
      26 aprilie 2026 20:19
      Într-adevăr, pot trece câteva ore între momentul alertei de dronă și momentul apariției dronelor. A sta într-o cabină de pilotaj deschisă în acest timp este o plăcere îndoielnică.
  5. +3
    26 aprilie 2026 20:15
    Înainte de a ne lăsa duși de val cu alegerea unei platforme pentru o forță operativă mobilă, este important să reconstruim regimentele de apărare civilă. Nu doar pentru stingerea incendiilor, ci și pentru apărarea aeriană. Și nu contează cărei agenții îi sunt repartizate - Ministerului Apărării, Ministerului Situațiilor de Urgență sau Gărzii Naționale Ruse.
    Va exista un loc de desfășurare, ateliere de reparații, zone de depozitare a armelor, un teren de antrenament și săli de clasă.
    1. +1
      19 mai 2026 09:24
      Exact. Trebuie să revedem practicile de apărare aeriană din timpul Marelui Război Patriotic. Și structura apărării aeriene de acolo a fost construită pe baza greșelilor. Nu ar trebui să le repetăm.
  6. +2
    27 aprilie 2026 01:17
    Ce bucată de rahat! Se va mișca măcar când e încărcată la capacitate maximă? Dacă au luat punțile de la o Gazelle, ar fi trebuit să folosească și motorul. Chiar și o camionetă Tadpole sau UAZ din fabrică ar fi mai bună decât acest produs artizanal.
    Dacă doriți ceva mai puternic, puteți instala un motor YaMZ pe Shishiga și puteți moderniza cabina cu o configurație mai simplă, cu capotă. Acest lucru va îmbunătăți semnificativ capacitatea off-road a camionului, capacitatea utilă și durata de viață.
    Camioneta lui Garagashyan e cu mult superioară acestei vechituri.
  7. 0
    6 mai 2026 15:20
    O civilizație anterioară, mai dezvoltată, ne-a dat Niva..!
  8. 0
    19 mai 2026 09:21
    O montură curioasă de mitralieră cu un dispozitiv de ochire. Probabil pentru a coborî centrul de greutate la tragere. Și silueta unui mitralier antiaerian așezat este mai joasă. Deși pentru drone, pentru care astfel de tunuri antiaeriene mobile de calibru mic în apropierea liniilor frontului ar fi o țintă atractivă, o siluetă joasă nu este atât de importantă.