Rachetă pentru „Storm”

29
În conformitate cu planul existent de construcție a Marinei Sovietice la sfârșitul anilor 1950, s-a planificat construirea unei serii de nave speciale de apărare aeriană pr 1126 și nave de patrulare radar pr.62, principalele arme care trebuia să fie sistemul universal de rachete antiaeriene M-11, conceput pentru a combate eficient nu numai aerul, ci și inamicii de suprafață, cum ar fi distrugătoarele, torpiloarele și bărcile de transport de rachete.


sistem de rachete antiaeriene M-11


Principalele decizii tehnice luate în timpul creării rachetei pentru acest complex au fost predeterminate de faptul că, în etapele inițiale ale dezvoltării M-11, una dintre cerințele pentru acesta a fost asigurarea continuității maxime a acestuia cu M-1. complex și, dacă este posibil, unificare cu elementele sale. Presupusa unificare, împreună cu dorința naturală de a se încadra în volumele limitate ale pivnițelor de muniție ale navei, au determinat și lungimea rachetei noului complex, care este practic egală cu racheta complexului M-1. - M- 75 „Volkhov-M” cu racheta V-2, un experiment al cărui instalare pe crucișătorul „Dzerzhinsky” a fost efectuat la sfârșitul anilor 753.

Rachetă pentru „Storm”

Lansarea rachetei 4K60 a sistemului de rachete antiaeriene de bord M-11 „Storm”


Parametrii finali ai complexului M-11 au fost stabiliți printr-un decret guvernamental din 25 iulie 1959, iar un an mai târziu, la 22 iulie 1960, necesitatea extinderii acestei lucrări a fost confirmată printr-un alt decret, care a extins și lista de transportatorii noului complex, care includea crucișătoare antisubmarin pr 1123.

Complexul M-11 trebuia să lovească ținte aeriene care zboară cu viteze de până la 800 m/s, la altitudini de la 250 m la 20 km și la distanțe de la 3 la 25 km de navă. La aceleași distanțe, M-11 trebuia să lovească ținte de suprafață. În același timp, cele mai stricte cerințe au fost impuse cu privire la dimensiunile și masa rachetei - lungimea acesteia nu trebuie să depășească 6 - 6,5 metri, anvergura aripilor nu trebuie să depășească 1,7 metri, iar masa ar trebui să fie mai mică de unu și un jumatate de tone.

Dezvoltatorul principal al M-11, care a primit numele de cod „Storm”, a fost determinat de NII-10 (în continuare - NPO „Altair”), proiectantul șef a fost GN Volgin. Dezvoltarea lansatorului a fost încredințată echipei de proiectare condusă de TD.Vylkost.

Crearea unei rachete pentru M-11, care a primit denumirea B-611, a fost încredințată OKB-2 condus de P.D. Grushin (în continuare - ICB Fakel). Prima analiză a cerințelor pentru noua rachetă a arătat că caracteristicile B-753, care la mijlocul anilor 1950 erau considerate limita a ceea ce era realizabil, trebuiau implementate într-o rachetă cu aproape jumătate din dimensiune. Nu mai puțin rigid, clienții Marinei au insistat ca în noua rachetă să fie folosite doar motoare cu propulsie solidă.Nu se pune problema de tot felul de combustibili lichizi bazați pe compuși de hidrocarburi și acizi foarte eficienți. Singurul lucru care putea funcționa pentru a ușura soluționarea problemei era timpul.O rezervă de câțiva ani era considerată atunci mai mult decât realistă, mai ales că primele estimări au arătat că atunci când se foloseau combustibili solizi, a căror producție era stăpânită până la sfârșit. din anii 1950, pentru a atinge caracteristicile necesare rachete cu performanța sa într-o singură etapă va fi extrem de dificil. Cu toate acestea, versiunea în două etape a B-611 nu a oferit avantaje semnificative - după ce au primit intervalul necesar, dezvoltatorii s-au confruntat simultan cu problema găsirii mijloacelor pentru a proteja navele cu garanție de căderea boosters-urilor.

A fost necesar să se reducă nodul strâns de probleme prin punerea în aplicare a unei game întregi de măsuri, inclusiv dezvoltarea unei metode raționale de ghidare prin comandă radio a rachetei către țintă, alegerea schemei aerodinamice a rachetei și, desigur, crearea celui mai eficient sistem de propulsie.

În versiunea finală, racheta V-611 cu o greutate de 1833 kg, din care 125 kg au căzut pe focos, a fost realizată conform schemei normale cu un aranjament în formă de X a suprafețelor aerodinamice. Un motor dual-mode a fost recunoscut ca fiind cel mai rațional pentru rachetă, ceea ce i-a asigurat lansarea intensivă dintr-un ghid scurt și menținerea unei viteze medii de zbor ridicate.

Corpul rachetei era format din cinci compartimente. În primul compartiment erau siguranțe radio și de contact, precum și o antenă cu siguranță, în al doilea - elementele principale ale sistemului de control, iar în al treilea - focosul. Al patrulea compartiment era corpul unui motor solid de rachetă. Secțiunea de coadă a rachetei a fost realizată sub forma unui trunchi de con, care găzduia elementele mecanismului de direcție situat în jurul duzei motorului cu o conductă de gaz alungită.

Acest aranjament a oferit o serie de avantaje. Așadar, sarcina de propulsie solidă a fost plasată mai aproape de centrul de masă al rachetei, iar arderea ei a început să aibă un efect mai puțin asupra schimbării centrarii rachetei în timpul zborului. În același timp, timpul de funcționare al motorului a fost proporțional cu timpul de zbor al rachetei până la raza maximă, ceea ce înseamnă că racheta se putea descurca fără utilizarea secțiunii pasive a traiectoriei de zbor și a efectelor însoțitoare de reducere a manevrabilității. și controlabilitate. Nu mai puțin importantă a fost păstrarea eficienței carcasei motorului atunci când racheta a efectuat manevre intensive în zona țintă.

O altă noutate propusă de OKB-2 a fost o sursă de alimentare la bord pentru alimentarea echipamentelor rachete cu curent alternativ și continuu. Spre deosebire de predecesorii săi, noua sursă de electricitate funcționa pe combustibil solid.


crucișător „Moscova”


La 15 decembrie 1962, aproape simultan cu lansarea proiectului preliminar pentru V-611, primul crucișător antisubmarin al proiectului 444, viitorul crucișător Moskva, proiectat la TsKB-1123 sub conducerea lui A.S. Savichev, apoi A. V. Marinich. În ceea ce privește scopul său, arhitectura, armele, echipamentul tehnic și datele tactice și tehnice, era fundamental diferit de toate navele care fuseseră construite vreodată pentru sovietici. flota, și prin urmare a atras cea mai apropiată atenție a conducerii țării. Conform programului inițial de lucru, construcția sa era planificată să fie finalizată în doi ani și jumătate, până la jumătatea anului 1965. Acest lucru a necesitat o accelerare semnificativă a ritmului de lucru la crearea rachetei B-611.

Până în vara anului 1964, primele rachete V-611 au fost pregătite pentru testele de aruncare dintr-un lansator de la sol, deoarece până atunci echipamentul navei experimentale OS-24 alocate pentru testarea Furtunii nu fusese încă finalizat. lansarea a avut loc pe 30 iulie. După aceea, au fost necesare o serie de îmbunătățiri și studii necesare, care au durat aproape șase luni. Cu toate acestea, nu numai oamenii de știință de rachete, ci și constructorii de nave au rămas în urmă cu programul de lucru. Până în vara anului 1964, a devenit clar că finalizarea construcției Moscovei a fost amânată cu aproximativ un an și jumătate. În cele din urmă, lansarea navei a avut loc abia pe 14 ianuarie 1965, iar finalizarea construcției sale a fost programată pentru 1967. În urma lui, literalmente a doua zi după lansarea „Moscova” pe apă, a fost așezat al doilea crucișător pr 1123, care a primit mai târziu numele „Leningrad”.


Crucașor antisubmarin „Leningrad”, toamna anului 1981


Prima lansare a B-611 modificat a fost efectuată de pe nava experimentală OS-24 pe 14 ianuarie 1966. Această serie de teste a continuat până la sfârșitul lunii ianuarie. Nici rezultatele lor nu au fost ideale, deoarece până la începutul anului 1966 nu a fost încă posibil să se finalizeze testarea pe bancă a sistemului de propulsie al rachetei - au existat burnouts, dimensiunile au fost ajustate și protecția termică a fost îmbunătățită.

În același timp, pentru a rezolva o altă problemă identificată - ecranarea trecerii semnalelor radio de la stația de ghidare cu o lanternă cu gaz fierbinte - au fost efectuate patru lansări suplimentare, în timpul cărora a fost efectul lanternei motorului asupra funcționării legăturii radio de control. clarificat în diferite locații ale antenelor de la bord. Ca urmare, s-a luat decizia de a instala antene duble ale canalului de comandă și canalului de răspuns pe stâlpi în secțiunea de coadă a rachetei.Acum, în orice poziție relativă a rachetei și a navei, lanterna nu mai interfera cu primirea de către rachetă a comenzilor de control necesare.

La 27 februarie 1966, prima lansare a B-611 a fost efectuată într-o buclă de control închisă, iar în curând o țintă a fost doborâtă pentru prima dată, zburând la o distanță de 26 km și o altitudine de 10,3 km. O altă lansare a fost efectuată pe o barcă țintă care se mișca cu viteză mare, aflată la o distanță de 20 km.

În anul următor, testele M-11 au continuat nu numai pe OS-24, ci și pe crucișătorul anti-submarin Moskva. Spre deosebire de nava experimentală, pe ea au fost instalate două lansatoare B-189 cu două fascicule cu dispozitive de stocare și alimentare, capabile să primească câte 48 de rachete fiecare. Moscova a fost echipată și cu două stații de ghidare Grom. Dar, din moment ce ambele sisteme de rachete antiaeriene au fost amplasate secvenţial în prova, cu lansatoarele şi stâlpii de antenă ale celui de-al doilea complex depăşindu-l pe primul, suprastructura uriaşă cu o conductă de catarg a închis colţurile pupei, începând cu aproximativ +/-130 de grade. de la prova. Ca urmare, în spatele navei s-a format o „zonă moartă” semnificativă, în care „Moscova” era lipsită de apărare împotriva atacurilor unui inamic aerian. Într-o oarecare măsură, acest neajuns ar putea fi compensat de capacitatea navei de a manevra cu detectarea în timp util a țintelor.

Testele de stat ale M-11 cu rachete V-611 urmau să înceapă simultan cu testele altor sisteme ale viitorului flagship al Marinei sovietice și al navei în sine. În pregătirea acestora, conform tehnologiei elaborate în timpul punerii în funcțiune a sistemelor anterioare de apărare aeriană de bord, au fost trase rachete antiaeriene asupra aeronavelor țintă lansate de la sol, care, conform condițiilor de siguranță, erau însoțite de două avioane de luptă interceptoare. Trebuiau să termine aeronava țintă dacă se abate de la curs, precum și dacă racheta rata sau tragerea era anulată. Pentru a asigura aceste teste, a fost alocată o escadrilă de avioane de luptă cu sediul pe un aerodrom de lângă Feodosia.



Cu toate acestea, primele trageri de la „Moscova” cu rachete antiaeriene, chiar și pregătite din toate punctele de vedere, nu au funcționat. Luptătorii au fost nevoiți să termine de mai multe ori ținte în aer. În curând, directorul fabricii de construcții navale A. V. Gankevich a sosit pe navă, desemnând un bonus special pentru participanții la tragere pentru fiecare lansare reușită. Într-adevăr, fără finalizarea cu succes a testelor sistemului de rachete, nu ar putea fi vorba de finalizarea testelor de stat ale navei. Și lucrurile au început să se îmbunătățească treptat.
Până la jumătatea lui august 1967, chiar înainte de începerea testelor de stat, a rămas să finalizeze ultima tragere. Și din nou directorul fabricii trebuia conectat. Un obstacol neașteptat a fost Ziua care se apropia aviaţie, înainte de care, pentru a evita accidentele sau dezastrele, toate zborurile aeronavelor militare au fost interzise, ​​Gankevich a reușit să ajungă la o întâlnire cu comandantul armatei A.I. Pokryshkin, care a intrat în funcția de constructori de nave și de rachete și a dat permisiunea pentru zboruri de luptă. .

Toate acestea au ridicat tensiune în rândul marinarilor, muncitorilor și testatorilor atât de mult încât înaintea ultimei trageri pe puntea de zbor și suprastructura crucișătorului s-au adunat toți cei care puteau, sincer îngrijorați de rezultatul unei lansări atât de importante. Și când prima pereche de rachete lansate de la racheta 611-x a lovit ținta, nu a existat nicio limită pentru bucuria publicului. Testele de stat ale M-1 au început la timp.

În timpul testelor de stat de la „Moscova” au fost efectuate 20 de lansări de rachete, inclusiv nouă telemetrice. Aproximativ o treime dintre ei au eșuat. Odată, au fost afectate defecte ale documentației, în trei cazuri sistemul de control al navei a eșuat, iar în trei cazuri, sistemul de rachete de la bord. Patru lansări au fost efectuate pe ținte simulate, același număr pe ținte cu parașută PM-6 coborând de la o înălțime de 8 km la distanțe de aproximativ 30 km. În plus, două salve cu două rachete au fost trase asupra țintelor La-17 care zburau la aceeași altitudine, dar la o distanță de puțin peste 20 km, și încă două la o barjă amplasată la aceeași distanță. În general, testele au confirmat capacitatea complexului de a lovi ținte la intervale de la 6 km la 33,5 km în intervalul de altitudine de la 100 m la 25 km.

Trebuie menționat că lansările de rachete antiaeriene din „Moskva” și-au stabilit ca obiectiv principal testarea unui anumit tip de armament al navei, și nu complexul M-11, care a continuat să fie testat pe OS. -24 chiar și după livrarea primului crucișător antisubmarin către flotă pe 25 decembrie 1967. În forma sa în cele din urmă dezvoltată, M-11 cu rachete care au primit denumirea navală 4K60 a fost pus în funcțiune pe 6 septembrie 1969.

Aproape simultan cu adoptarea „Furtunii”, flota și același tip ca crucișătorul antisubmarin „Moscova” „Leningrad” a intrat în funcțiune, în timpul testelor cărora au fost lansate opt rachete V-611, inclusiv două - la un țintă simulată, un cuplu - la o barcă pr 199, iar restul - cu două salve cu două rachete la ținte La-17. În ciuda faptului că una dintre rachete de după lansare nu a început să fie controlată, ambele ținte au fost doborâte, iar testele au fost considerate destul de reușite.


Crucișător cu avioane grele „Kiev”


Ulterior, M-11 cu lansatoare B-187 a fost instalat și pe crucișătorul de aeronave grele „Kyiv” pr 1143, a cărui bază nu mai erau elicoptere, ca pe „Moscova” și „Leningrad”. dar aeronavele de decolare și aterizare verticale Yak-38 O creștere de aproape trei ori a deplasării în comparație cu port-elicopterele a făcut posibilă amplasarea mai rațională a sistemelor de rachete antiaeriene, unul în prova, al doilea în pupa, evitând prezența unui " zonă moartă". În timpul testelor navei de pe Marea Neagră, care au durat între 6 mai și 24 octombrie 1975, șapte lansări de rachete V-611 au fost efectuate cu succes la ținte de parașută M-6 și o barcă țintă.


Crucișător cu avioane grele „Minsk”


Aproape doi ani mai târziu, pe 15 octombrie 1977, au început testele navei Minsk de același tip către Kiev, care s-au încheiat la 18 februarie 1978. În același timp, pe scutul navei au fost efectuate opt lansări de succes de rachete V-611, ținte La-17M și M-6. Ultimul dintre crucișătoarele grele care transportă avioane, complexul Storm a fost echipat cu Novorossiysk, construit conform unui proiect îmbunătățit 11433, care a avut o serie de diferențe vizibile față de predecesorii săi. În timpul testelor sale, efectuate în perioada 20 mai - 27 mai 1982, au fost efectuate 11 lansări pe scutul navei, ținte La-17M și M-6.


Filmare UZRK „Storm-M” TAVKR „Novorossiysk” proiect 11433


Complexul M-11 a fost modernizat de două ori în 1969, a fost introdus Storm-M, echipat cu stațiile multifuncționale Grom-M îmbunătățite, iar în 1986, Storm-N, ale cărui caracteristici au asigurat înfrângerea țintelor aerodinamice la altitudini joase. În plus În plus, la începutul anilor 1970, s-au făcut încercări de modernizare profundă a Storm, aducând autonomia sa maximă la 50 km. Dar până în acest moment, dezvoltatorii săi principali erau încărcați cu lucrări la S-ZOOF creat pentru a-l înlocui și, pentru a nu distrage atenția designerilor de la această lucrare, au abandonat modernizarea radicală a Furtunii.

În general, de-a lungul anilor de serviciu, Furtuna s-a arătat pe partea pozitivă, devenind, conform caracteristicilor comandantului șef al marinei sovietice S. G. Gorshkov, coloana vertebrală a apărării aeriene a flotei. Mai mult decât atât, deoarece Shtorm a fost instalat în principal pe nave lipsite de arme cu rachete de lovitură, a devenit, de asemenea, cea mai importantă armă antinavă a celor mai mari nave de suprafață ale flotei construite la sfârșitul anilor 1960 și 1970, cu excepția aeronavelor grele de transport. crucișătoare.

În general, au fost fabricate 44 de complexe Storm, instalate pe OS-24 și 22 de nave de război. Dar până la începutul secolului al XXI-lea, doar două nave de transport M-11 pr 1134B au rămas în serviciu - Kerci și Ochakov.
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

29 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +3
    20 aprilie 2013 08:33
    a existat o voință de stat, era nevoie de nave și rachete, le-au construit orice ar fi...
    1. -10
      20 aprilie 2013 12:11
      Citat din vadson
      a existat o voință de stat, era nevoie de nave și rachete, le-au construit orice ar fi...



      Care este problema ? O economie de stat planificată, citiți munca sclavă gratuită, vă permite să produceți orice și în orice cantitate. Voința statului nu are nimic de-a face cu asta.
      1. +6
        21 aprilie 2013 02:26
        Munca sclavă gratuită spuneți? Hai să numărăm. În 1987, în calitate de comandant de companie, am primit 234 de ruble + rații alimentare, de exemplu, un bilet de avion de la Perm la Simferopol a costat 17,5 ruble, acum un bilet pentru același zbor costă aproximativ 12 mii de ruble (aproximativ 380 de dolari) în clasa economică. , companiile de salarizare ale comandantului sunt acum de 30-40 de mii de ruble. (luăm la maxim) rezultatul: chiar și lăsând deoparte combustibilul ieftin și întreținerea aeronavelor de către un Aeroflot + un singur spațiu aerian și teritorial (să fie 250 USD), am ieșit cu o recalculare a dolarului 2000 - 2500 USD pe lună, și ținând cont de benzină și pâine ieftină, apoi în general 3000 - 3200$.

        PS Totul se știe prin comparație.
        1. 0
          21 aprilie 2013 02:55
          Citat din Saburov
          PS Totul se știe prin comparație.

          Militarii au trăit în Uniune mai bine decât oricine.
          Un alt lucru este cât au primit în viața civilă. Au existat reguli de joc complet diferite

          ps/ Sunt întotdeauna surprins când Rusia modernă este luată ca exemplu pentru comparație. Este clar că Federația Rusă este un ciot din Uniune și nu are rost să comparăm ceva aici.
          este mult mai sincer să compari URSS modelului din 1980 și SUA din același an. Și imediat diferența este evidentă
          1. +3
            21 aprilie 2013 21:27
            Și ce alții, pot să vă întreb? Tatăl meu de la fabrică avea un salariu de 330-384 de ruble în 81, ce urmează? Eu însumi am venit la fabrică mult mai târziu - în 1990, iar eu, un tânăr specialist, aveam un salariu de 257-283 de ruble. Cine a vrut să MUNCĂ - a câștigat și foarte bine... hi
            1. 0
              23 aprilie 2013 04:25
              Și unde au plătit atât de bine? Un operator de la o fabrică de apărare la începutul anilor optzeci a primit 200-220 de ruble, riscându-și sănătatea și uneori viața
          2. 0
            22 aprilie 2013 00:12
            În Statele Unite în anii 80, un salariu de 350 de dolari pe săptămână era considerat mediu, și mai exact în perioada 1985-1990.
          3. +2
            22 aprilie 2013 00:16
            Venitul mediu pe cap de locuitor în Statele Unite în perioada 1985-1990 a fost de aproximativ 380-450 USD pe săptămână.Deci sensul este clar și nu uitați că din 1950 până în 1990, salariile în URSS au scăzut de aproape 2 ori.
          4. 0
            22 aprilie 2013 00:21
            În ceea ce privește militarii, acest lucru nu este în întregime adevărat, soția mea este profesoară la o școală de muzică, pentru aceeași perioadă a primit 187 de ruble și a lucrat doar 2 zile pe săptămână + în fiecare an tichetele spa sunt gratuite.
  2. +2
    20 aprilie 2013 10:24
    Multumesc mult autorului pentru lucrare si materialul cel mai interesant! hi
    Universal „Storm”, armament excelent!
    Interesant este că și S-300F poate face asta ???
  3. +2
    20 aprilie 2013 13:43
    Citat: Arberes
    Universal „Storm”, armament excelent! Interesant este că și S-300F poate face asta ???


    Poate în orizontul radio. Chiar și S-300-urile de la sol pot trage către ținte de contrast radio de la sol
    1. +3
      20 aprilie 2013 15:03
      Citat: VohaAhov
      Poate în orizontul radio. Chiar și S-300-urile de la sol pot trage către ținte de contrast radio de la sol

      Multumesc pentru raspuns draga ta VohaAhov băuturi
      Nu sunt profesionist, de aceea intreb! Raspunsul tau m-a bucurat, este cu adevarat puternic!!!
  4. +1
    20 aprilie 2013 15:10
    Citat: Arberes
    este chiar puternic!!!


    Desigur, puternic - partea de luptă are 143 kg.
    1. +2
      20 aprilie 2013 16:55
      Citat: VohaAhov
      Desigur, puternic - partea de luptă are 143 kg.

      Citat din xomann
      Rachetele păreau puternice acolo vii.

      muniție antiaeriană BOD pr. 1134-B - 80 astfel de bebeluși
  5. +1
    20 aprilie 2013 15:35
    A trebuit să interacționez cu acest complex în cadrul proiectului BOD 1134. Rachetele păreau puternice acolo vii.
  6. +2
    20 aprilie 2013 18:33
    Complexul era așa-așa. Pentru că este dual channel. Și asta înseamnă că în același timp ar putea trage în maximum 2 ținte. Dar astfel de sarcini nici măcar nu au fost stabilite și nu au fost rezolvate. Pentru fiabilitate, două rachete au fost trase către o țintă. La fel ca britanicii în conflict cu argentinienii. Adică se putea lupta cu o rachetă, apoi cu alta. Și dacă ar zbura 3 avioane care, fără a intra în zona afectată, au tras câte 2 rachete, atunci nava avea garantat un kryndets.

    De obicei, au împușcat la la 17. Acest lucru este menționat și în articol. Și acesta este un „prost” de o tonă și jumătate de dimensiunea unui avion MiG-17. Iar „inamicul” la acea vreme avea „harpoane”, și „exoceți” care zburau la o altitudine de 20-30 m, și nu la 1-2 km. Împotriva lor, „furtuna” a fost neputincioasă.
    Orice fregata scurta de tip „Oliver Perry” de la o distanta de 80-100 km
    lansează 4 „harpoane” și uriașa „Moscova”, împreună cu toate elicopterele, coboară cu mândrie până jos.
    Asta e.
    Prin urmare, nu au început să le modernizeze, deoarece erau necesare complexe multicanal. Ca un adversar.
    1. +2
      20 aprilie 2013 18:53
      Citat: Siluetă
      Iar „inamicul” la acea vreme avea „harpoane”, și „exoceți” care zburau la o altitudine de 20-30 m, și nu la 1-2 km. Împotriva lor, „furtuna” a fost neputincioasă.

      Totul se amestecă în casa soților Oblonsky

      RCC „Exoset”, Franța.
      Maud. MM.39 pe navă - a intrat în serviciu în 1975
      Maud. Airborne AM.39 - a intrat în serviciu în 1979

      RCC „Harpoon”, SUA
      Maud. RGM-84A a fost dat în exploatare în 1977, printre deficiențe se numără profilul de zbor la mare altitudine (!)
      Maud. RGM-84C a fost pus în funcțiune în 1982, prima modificare sănătoasă capabilă să depășească apărarea antiaeriană a unei nave în Primul Război Mondial.

      Nava SAM M-11 „Storm”, URSS
      Instalat pentru prima dată pe crucișătorul anti-submarin Moskva în 1967.
      Adoptat oficial în 1969.

      În 1972, a suferit o modernizare, a cărei sarcină a fost să coboare limita inferioară a zonei afectate și să asigure posibilitatea de a trage în ținte de manevră și în urmărire. După modernizare, complexul a primit denumirea de „Storm-M” și a fost dat în funcțiune în același an. În 1980-1986, complexul a fost modernizat pentru a trage cu rachete antinavă la joasă altitudine. Sistemul de apărare aeriană a fost numit „Storm-N”, iar racheta - V-611M (4K65).


      Concluzie: „Harpoon”, „Exoset” și „Storm” sunt lucruri din epoci diferite.
      Într-o perioadă în care baza apărării aeriene a navelor sovietice era sistemul de apărare antiaeriană Shtorm, aviația US Navy nu avea altceva decât avioane de atac subsonic A-6 Intruder și bombe cu cădere liberă.
      1. 0
        20 aprilie 2013 19:26
        Citat de la SWEET_SIXTEEN
        Maud. RGM-84A a fost pus în funcțiune în 1977, printre deficiențe - profil de zbor la mare altitudine (!).

        Esti sigur de asta? Nu confundați cu necesitatea de a urca înainte de un atac?
        1. +1
          20 aprilie 2013 19:48
          Citat: Nu știu
          Esti sigur de asta? Nu confundați cu necesitatea de a urca înainte de un atac?

          De ce este necesară o astfel de manevră?
          1. +1
            20 aprilie 2013 20:11
            Poate pentru a captura ținta GOS.
            Rachetele din primele modificări (RGM-84A și altele), când se apropie de țintă, au făcut o alunecare, au capturat ținta și s-au scufundat în ea la un unghi de aproximativ 30 °.

            http://commi.narod.ru/txt/0000/xx04.htm

            Sau, presupun, „Harpoanele” au fost considerate inițial doar ca un mijloc de combatere a navelor mici, cu care o rachetă a căzut în suprastructură în timpul zborului orizontal.
            Dimineața, până la ora 8.00, a fost lovită o lovitură asupra navelor libiene situate de-a lungul liniei 32o30/paralele de către forțele aviației OBK și cu portavioane. Lovitura a fost nemiloasă, brutală și fără sens, având în vedere superioritatea forțelor Flotei a 6-a SUA. Aproape toate navele care erau acolo au fost distruse. Martorii oculari au spus mai târziu că suprastructurile navelor, timonerie și dispozitive de punte au fost în mare parte avariate. Rachetele au demolat literalmente toată partea superioară a bărcilor cu comanda împreună. Specialiștii posturilor interne de luptă și specialiștii sălilor mașinilor au rămas în viață.

            http://blackseafleet-21.com/news/29-02-2012_reb-podavit-protivnika-i-obespechit-

            svoj-succes
            1. +1
              20 aprilie 2013 20:40
              Citat: Nu știu
              Poate pentru a captura ținta GOS.

              Cum se determină momentul toboganului?
              INS? și dacă poziția exactă a OBK-ului inamicului este necunoscută? Sau datele sunt depășite?

              Din linkul tau:
              Începând din 1982, o modificare a rachetei (B1) cu o altitudine de zbor mai mică pe secțiunea de marș a traiectoriei a început să intre în serviciu.

              Din 1985, a apărut un alt model al rachetei Harpoon, RGM-84D... Creșterea capacității de memorie de 2 ori și îmbunătățirea software-ului a făcut posibilă introducerea a trei puncte de referință pe traiectoria în care se schimbă rachetele antinavă. direcția de zbor la altitudini joase. Datorită acestui fapt, este posibilă utilizarea unei rachete în zonele de apă închise și printre insule, ascunzând adevărata direcție din care a fost lansat atacul cu rachetă.

              Acestea. yankeii i-au adus în minte Harpoon până la mijlocul anilor '80 și mai târziu
              1. +1
                21 aprilie 2013 16:38
                Citat de la SWEET_SIXTEEN
                Cum se determină momentul toboganului?

                Setează operatorul înainte de a începe.
                Citat de la SWEET_SIXTEEN
                și dacă poziția exactă a OBK-ului inamicului este necunoscută? Sau datele sunt depășite?

                Racheta primelor modificări va scana la înălțimea „dealului”, dar totuși este de zeci de metri și nu un zbor la mare altitudine.
      2. +1
        20 aprilie 2013 19:44
        Concluzie: „Harpoon”, „Exoset” și „Storm” sunt lucruri din epoci diferite.

        Concluzie ridicolă.

        BOD „Tallinn” a fost comandat în 1981, „Tașkent” în 1980.
        În anii 80, ce „Intrus” cu bombe? Nu vrei un F-18 de pe punte? Sau un F-16 de la Okinawa sau Diego Garcia?

        Măcar uită-te la Wikipedia:

        Ghidarea rachetelor se realizează în două etape. Pe primul, racheta urmează un curs dat la altitudine super joasă spre țintă. La ora calculată, racheta inițializează capul de orientare a radarului activ AN/DSQ-28 și începe să caute o țintă în sectorul de 45 de grade din direcția de zbor. Raza maximă de detectare a unui distrugător pentru GOS modern este, conform datelor disponibile, de 40 km, iar bărcile - până la 18 km.
        Și au fost și „Spruences” cu „Ticonderogas” ....
        1. 0
          20 aprilie 2013 19:58
          Și asupra țintelor de suprafață, „Storm” putea fi tras doar în linie directă de vedere. Da, și numai atunci, astfel încât antenele navei să poată fi dezactivate cu fragmente ale adversarului sau ferestrele de pe trenul de rulare ar trebui sparte.
          Asta e toată paguba.
        2. +2
          20 aprilie 2013 20:24
          Citat: Siluetă
          În anii 80, ce „Intrus” cu bombe? Nu vrei un F-18 de pe punte? Sau un F-16 de la Okinawa sau Diego Garcia?

          Anii 80 nu au fost de bun augur pentru americani:

          Apărarea aeriană Osonov a navelor Marinei URSS au fost
          - S-300F;
          - Sistem de autoapărare aeriană „Pumnal” cu propriul radar pentru detectarea țintelor care zboară joase „Tackle”;
          - SAM M-22 „Uraganul” (adoptat oficial în 1983, instalat efectiv pe nave din 1980).

          Sistem de apărare antiaeriană cu rază lungă de acțiune S-300F instalat pe nave
          - un prototip pe BOD „Azov” (1977)
          - TARKR pr. 1144 "Orlan" (Kirov - 1980, Frunze-1984, Kalinin - 1988)
          - RRC pr. 1164 "Atalnt" (Moscova - 1983, Ustinov - 1986, Varyag - 1989)

          Sistem de apărare aeriană cu rază medie M-22 "Uragan" instalat pe distrugătoarele pr.956 din 1980.

          SAM rază scurtă „Pumnal” instalat pe BOD pr.1155 din 1980

          Și în acele vremuri, când se construiau port elicoptere Moskva și BOD pr. 1134-A, aviația US Navy nu avea decât bombe.
          Citat: Siluetă
          Și au fost și „Spruences” cu „Ticonderogas” ....

          Ce legătură au acestea cu asta? Spruance a ajuns într-o stare sănătoasă abia la începutul anilor 80, prima Ticonderoga a apărut în 1983.

          Lansatorul S-300F la bordul cruiserului pr. 1164. Vrei să stai la cârma F/A-18?)))
          1. +2
            20 aprilie 2013 20:48
            Anii 80 nu au fost de bun augur pentru americani:

            Apărarea aeriană Osonov a navelor Marinei URSS au fost
            - S-300F;
            - Sistem de autoapărare aeriană „Pumnal” cu propriul radar pentru detectarea țintelor care zboară joase „Tackle”;
            - SAM M-22 „Uraganul” (adoptat oficial în 1983, instalat efectiv pe nave din 1980).
            ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

            Nu te lăsa păcălit. Ne-au promis și mai puțin.
            „Azov” cu experiență și piesa 1144 și 1164 nu au făcut vreo vreme în apărarea antiaeriană. Mai ales dacă țineți cont de 61 și 1135 uitate.
            Desigur, puteți continua să vă angajați în aruncarea pălăriilor, dar îmi amintesc cum în anii 80 navele din proiectul 1155 cu „Pumnale” neterminate (adică fără „Tackle”) au ajuns în Oceanul Pacific.
      3. poștaș
        0
        22 aprilie 2013 03:55
        Citat de la SWEET_SIXTEEN
        Maud. RGM-84A a fost dat în exploatare în 1977, printre deficiențe se numără profilul de zbor la mare altitudine (!)

        ceva nu este cumva în neregulă (nu ca în manualele pe care am fost învățați


        Din lansatorul navei, racheta este lansată folosind amplificatorul de lansare și face o alunecare. În cel mai înalt punct al dealului, acceleratorul de lansare este separat și motorul principal este pornit, cu ajutorul căruia racheta continuă să zboare. În secțiunile inițiale (Fig. 3, AB) și de marș (Fig. 3. BV), racheta este controlată și ghidată folosind un sistem inerțial autonom și un radioaltimetru. În secțiunea finală (Fig. 3, VG), racheta coboară la o altitudine joasă de zbor, capul activ orientându-se, care începe căutarea, achiziționarea, urmărirea și ghidarea rachetei către țintă. La altitudine joasă, zboară până când întâlnește ținta sau alunecă în fața ei și se aruncă asupra ei.



        Lansarea rachetei Harpoon dintr-un submarin scufundat se realizează printr-un tub torpilă folosind o capsulă specială ...... În plus, zborul rachetei este similar cu versiunea navei.

        Dacă altitudinea și viteza de zbor ale aeronavei de transport sunt mici, atunci motorul cu reacție susținător începe să funcționeze în momentul lansării sale. Dacă aeronava se află la o altitudine mare, atunci motorul principal al rachetei nu pornește până când racheta atinge o anumită altitudine, la care motorul principal este pornit, iar racheta continuă să zboare în secțiunea principală (Fig. 3, BV) similar cu versiunea de navă.



        Cele mai recente modele de rachete antinavă (C și D) folosesc combustibil cu intensitate energetică crescută (JP-10 în loc de JP-5).
        și șeful tuturor PR-53 / DSQ-28 RVM AN / APN-194
        1. 0
          22 aprilie 2013 07:07
          Mulțumesc. Din articolul http://pentagonus.ru/publ/17-1-0-660
          După finalizarea dealului de lansare, racheta coboară la o înălțime de 15 m deasupra nivelului mării și apoi efectuează un zbor de marș. Rachete cu primele modificări (RGM-84A și altele) atunci când se apropie de țintă a făcut un diapozitiv, a capturat ținta și sa scufundat pe el la un unghi de aproximativ 30 °.

          se poate concluziona că RGM-84A a capturat ținta pe un deal, și nu în zbor la altitudine joasă.
          Ei bine, asta e, apropo...
          1. poștaș
            0
            22 aprilie 2013 13:59
            Citat: Nu știu
            se poate concluziona că RGM-84A a capturat ținta pe un deal, și nu în zbor la altitudine joasă.

            Așa este, dar nu are nimic de-a face cu profilul de zbor (cum a susținut O.K.).
            Dacă nu mă înșel, capturarea ORICE rachete antinavă la țintă (dacă aceasta nu este distanța unei împușcături de pistol) are loc pe un deal.
            Cum altfel?
            20m radar Orly - ceva 30-40 km.
            Valurile sunt doar în linie dreaptă.
            Ei bine, dacă nu există senzori de zgomot pasivi (cum ar fi radarul F-35)
  7. +2
    20 aprilie 2013 21:21
    Citat: Siluetă
    Experimentatul „Azov” și piesa 1144 și 1164 nu au făcut vremea în apărarea antiaeriană.

    Între 1980 și 1990

    S-300F: instalat pe 6 crucișătoare + BOD experimentat. Baza pentru șase grupuri oceanice de luptă.
    M-22 „Uragan”: 13 distrugătoare pr. 956
    „Pumnal”: 11 proiect BOD 1155 + TAVKR Baku
    ____________________
    Total - 32 de nave cu cele mai noi sisteme de apărare aeriană
    + modernizarea „Storm-N” (1986) pentru combaterea rachetelor antinavă
    Citat: Siluetă
    Mai ales dacă țineți cont de 61 și 1135 uitate.

    Analogii fregatelor anti-submarin americane „Knox” și „Perry”

    „Knox” nu purta deloc arme antiaeriene, cu excepția Phalanx
    „Perry” în ceea ce privește apărarea aeriană s-a dovedit a fi un nenorocit complet: deteriorarea „Strak” în Golful Persic, 17 mai 1987
    1. 0
      20 aprilie 2013 23:25
      „Perry” în ceea ce privește apărarea aeriană s-a dovedit a fi un nenorocit complet: deteriorarea „Strak” în Golful Persic, 17 mai 1987
      __________________________________

      De ce au fost SUA în război cu Iranul? A existat un război? Nu am auzit, totuși.
      Dacă pe stradă un trecător îți dă în tăcere în ochi - asta nu înseamnă că ești un nenorocit.

      Ați îndepărtat atât de îndemânatic subiectul mediocrității „furtunii” și inutilitatea acesteia în apărarea antirachetă și împotriva țintelor de suprafață, încât este inutil să continuați mai departe.
  8. 0
    20 aprilie 2013 23:17
    „Perry” în ceea ce privește apărarea aeriană s-a dovedit a fi un nenorocit complet: deteriorarea „Strak” în Golful Persic, 17 mai 1987
    ------------------------------------------------

    Tu distorsionezi din nou. Ce a fost războiul SUA cu Iranul? Nu-mi amintesc nimic.
    Dacă pe stradă un trecător care se apropie te lovește în tăcere cu piciorul în față, asta nu înseamnă deloc că ești un prost.

    Ați trecut atât de îndemânatic de la mediocritatea Furtunii la avantajele Fortului și Uraganului, încât toată lumea a uitat de inutilitatea acestuia în apărarea antirachetă și împotriva țintelor de suprafață.
    1. +3
      21 aprilie 2013 01:19
      Citat: Siluetă
      Tu distorsionezi din nou. Ce a fost războiul SUA cu Iranul? Nu-mi amintesc nimic.


      Arderea fregatei iraniene Sahand, distrusă de avioanele marinei americane, 1988


      A existat un război nedeclarat cu Iranul - un masacru de tancuri, zborul AirIran 655, Operațiunea Praying Mantis etc. etc.

      Dar, în acest caz, a fost Mirajul forțelor aeriene irakiene.

      Cu toate acestea, specialiștii Marinei SUA de la Naval Aviation Combat Operations Center (TASMC), care cunosc bine capacitățile reale de luptă ale fregatei URO de tip ╚Oliver H.Perry ╩, au ajuns la concluzia că, în situația care a avut loc, MZAK „Vulcan”. / Phalanx" nu a putut să lovească ținta sau să deschidă focul din cauza apropierii rachetelor antinavă în sectorul mort din unghiurile de îndreptare înainte

      cu două zile înainte de incident, adică pe 15 mai, Marina SUA din Golful Mexic a testat capacitățile de luptă ale fregatei AIA de tip ╚Oliver H. Perry ╩ și ╚Ticoderoga ╩ ale crucișatorului URO pentru a respinge atacul rachetelor antinavă Exocet. În acest scop, una dintre navele marinelor aliate, înarmată cu rachete antinavă de acest tip, a fost invitată ca navă de tragere (nu era indicată nici nava, nici steagul în publicație - autor). Rezultatele au arătat că ╚Ticonderoga╩ doboară „Exocet”, ╚Perry╩ nu.
      Citat: Siluetă
      Dacă pe stradă un trecător care se apropie te lovește în tăcere cu piciorul în față, asta nu înseamnă deloc că ești un prost.

      Stark era la marginea unei zone de război. Și a venit acolo nu pentru a prinde raci, ci pentru a anunța prezența militară a Marinei SUA

      La momentul premergător evenimentelor, fregata avea pregătirea de luptă nr. 3 (echipament de detectare și arme - pregătite pentru utilizare, personal - la posturile de luptă) și menținea o comunicare automată bidirecțională cu distrugătorul URO DDG 40 "Coontz", nava sediului AGF 3 „La Salle” și aeronava AWACS E-ZA a sistemului AWACS al Forțelor Aeriene Saudite
      Citat: Siluetă
      Ați trecut atât de îndemânatic de la mediocritatea Furtunii la avantajele Fortului și Uraganului, încât toată lumea a uitat de inutilitatea acestuia în apărarea antirachetă și împotriva țintelor de suprafață.

      Ți-au explicat: Storm M-11 de pe navă a fost creat cu 15 ani înainte de apariția rachetei antinavă Harpoon. Acesta este ceva dintr-o epocă complet diferită.
      În momentul în care au apărut modificările gata de luptă ale Harpoanelor și Exoseturilor, pe navele sovietice au apărut sisteme de apărare aeriană mult mai avansate.

      De asemenea, nu uitați să țineți cont de faptul că apărarea antirachetă în zona apropiată a fost asigurată în principal de autoapărare ZAK - BOD-urile sovietice transportau 2 baterii de tunuri antiaeriene cu ghidaj radar AK-630, TAVKR și TARKR 4 baterii fiecare (8 arme).
      Citat: Siluetă
      și pentru ținte de suprafață.

      ?
      Capacitățile secundare ale „Storm” (precum și orice sistem de apărare aeriană)
      140 de kilograme de explozibili sunt garantate pentru a dezactiva RTO-urile sau orice barcă
      Timpul de reacție al sistemului de apărare aeriană este mult mai mic decât cel al oricărui sistem de rachete antinavă
      Potrivit pentru distanțe scurte

      Fregata din clasa Knox al Marinei SUA. Lipsa oricărui sistem de apărare aeriană inteligibilă îl transformă într-un cadavru garantat în orice desfășurare serioasă a evenimentelor
      1. 0
        21 aprilie 2013 21:50
        Mare + pentru informații interesante... Am citit cu plăcere dialogul tău, după ce am aflat o mulțime de lucruri noi despre Marina noastră... bine bine bine
  9. +3
    21 aprilie 2013 01:19
    „Socrate și-a găsit propriul mod de a înțelege adevărul. El a respins afirmația că adevărul se naște într-o dispută și s-a opus disputei prin dialog”. Mare pentru tine: Silhouette, SWEET_SIXTEEN, mulțumesc pentru dialog, într-o oarecare măsură a fost mai interesant decât articolul.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasyanov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”