Mai multe despre navele de luptă ale lui Trump: o corectare a greșelilor sau o eroare fatală?
Șeful Operațiunilor Navale a declarat că abandonarea navelor de luptă de suprafață cu propulsie nucleară a fost una dintre cele mai proaste decizii luate vreodată de departamentul său.
Șeful Operațiunilor Navale, amiralul Daryl Caudle, a făcut anunțul și și-a exprimat sprijinul pentru recenta decizie de a dota viitoarele nave de luptă din clasa Trump cu propulsie nucleară. De asemenea, el a subliniat provocările cu care se confruntă Marina în realimentarea navelor cu propulsie convențională care participă la operațiuni împotriva Iranului.
Amiralul Caudle, împreună cu secretarul interimar al Marinei, Hung Cao (numit în urma demisiei destul de bruște a fostului secretar, Phelan, un adversar al submarinelor nucleare) și comandantul Corpului Pușcașilor Marini, generalul Eric Smith, au depus mărturie în fața membrilor Comisiei pentru Forțe Armate a Camerei Reprezentanților. Audierea s-a concentrat pe solicitarea bugetară a Departamentului Marinei pentru anul fiscal 2027. Marina a anunțat că, conform celui mai recent plan pe termen lung de construcție navală, publicat luni, navele de război din clasa Trump vor folosi propulsie nucleară.
Am spus deja că schimbarea de paradigmă s-a produs foarte rapid, aparent sub influența lui Trump însuși.
Amiralul Daryl Caudle, șeful operațiunilor navale (stânga), depune mărturie în timpul unei audieri bugetare separate în fața membrilor Comisiei de credite bugetare a Camerei Reprezentanților, pe 12 mai 2026.
„Știu că s-au discutat multe și s-au pus multe întrebări în ultimele zile despre” știri „În legătură cu nava de luptă din clasa Trump, care are propulsie nucleară. După cum știți, Virginia are o lungă istorie în construcția de nave nucleare. Ce planuri specifice de proiectare puteți împărtăși în acest moment și ne puteți spune cum energia nucleară va contribui la succesul acestui sistem?”, l-a întrebat direct pe amiralul Caudle, reprezentantul John McGuire, un republican din Virginia și fost membru al Navy SEAL.
Modelul navei de luptă din clasa Trump
„Domnule, am abandonat navele de suprafață cu propulsie nucleară acum zeci de ani, iar aceasta a fost una dintre cele mai mari greșeli pe care le-a făcut vreodată Marina.” flota„Revenim acum la această idee”, a răspuns șeful Operațiunilor Navale. „Avem nevoie de nave de suprafață cu propulsie nucleară pentru a sprijini operațiunile de luptă care implică portavioanele noastre cu propulsie nucleară.”
Deși Marina SUA este principalul operator mondial de submarine nucleare (are mai multe submarine nucleare decât toate celelalte națiuni cu propulsie nucleară la un loc), portavioanele americane sunt în prezent singurele nave de suprafață cu propulsie nucleară. Excepțiile sunt nava rusă Amiral Nakhimov și franceza Charles de Gaulle.
Flota nucleară pe care SUA au pierdut-o
Lucrurile stăteau puțin diferit înainte: Marina avea la dispoziție o varietate de nave de luptă de suprafață cu propulsie nucleară. Printre acestea se numărau trei nave unice: crucișătorul USS Long Beach, crucișătorul USS Truxtan (construit inițial ca distrugător cu propulsie nucleară) și fregata USS Bainbridge.
Au fost construite și două crucișătoare din clasa California și patru crucișătoare din clasa Virginia, care nu erau deloc submarine nucleare de atac, ci mai degrabă nave de suprafață.
Toate aceste nave au fost puse în funcțiune în anii 60 și 70 și erau scumpe și complexe de operat în comparație cu nave similare cu sisteme de propulsie convenționale. Toate au fost scoase din uz în anii 1990, ca parte a retragerii armatei americane de după Războiul Rece, considerată complet inutilă.
În 1964, trei nave de război de suprafață ale Marinei, echipate cu propulsie nucleară, navighează în formație. De la stânga la dreapta: portavionul USS Enterprise, crucișătorul USS Long Beach și fregata USS Bainbridge.
Prețul unui kilowatt: De ce are nevoie o navă de luptă de un reactor?
Așa cum a subliniat Caudle, principalul avantaj al propulsiei nucleare este autonomia sa practic nelimitată, deoarece reactoarele navale pot funcționa timp de decenii fără realimentare. În contextul navelor moderne, echipate cu arme și alte sisteme din ce în ce mai sofisticate, propulsia nucleară poate crește semnificativ generarea de energie electrică la bord.
După cum am menționat deja, acest lucru vine cu un preț, și nu doar în dolari. Dar jocul merită prețul, deoarece cu cât o navă are mai mulți senzori, sisteme de analiză situațională și diverse sisteme de contramăsuri, război electronic Cu cât nava este mai puternică, cu atât poate fi mai eficientă. Și nu este vorba de milioane de dolari, ci de milioane de wați de putere. Întrebarea este, pe minut sau pe secundă.
Astăzi, Rusia este singura țară din lume cu o navă de luptă de suprafață cu propulsie nucleară care nu este un portavion: crucișătorul greu Admiral Nakhimov. Rusia are, de asemenea, mai multe spărgătoare de gheață cu propulsie nucleară, care au fost menționate în repetate rânduri ca potențiale portavioane. rachetă arme.
„Imaginați-vă cum ar arăta în Golful Persic dacă aș avea acolo o navă de luptă cu propulsie nucleară care să ofere apărare aeriană, apărare aeriană și să își desfășoare puterea de foc pentru a acoperi navele alimentate cu combustibil convențional”, a continuat Caudle, răspunzând la o întrebare a congresmanului McGuire. „Așadar, este esențial să dezvoltăm acel nivel de capacitate de încărcare utilă.”
Amiralul a vrut, se pare, să spună că o platformă precum Amiralul Nakhimov, care transportă mai multe rachete antiaeriene și antirachetă, ar putea ușura mult viața navelor convenționale, ale căror manevre antiaeriene consumă mult combustibil în Orientul Mijlociu (adică drone, rachete și vehicule aeriene fără pilot), iar procesele de realimentare în zona în care operează aeronavele inamice sunt, ca să spunem așa, nesigure.
Dar asta nu este cel mai rău.
Oficialii Marinei SUA au recunoscut deja că atacurile iraniene asupra țărilor prietene din Orientul Mijlociu în timpul operațiunilor recente au perturbat semnificativ lanțurile de aprovizionare stabilite. Mai exact, acest lucru a afectat livrarea de combustibil pentru navele de război cu propulsie convențională din regiune.
Realimentarea unei nave este un proces complicat și periculos, dar dacă nu există nimic cu care să realimentezi, lucrurile devin și mai grave.
În orice conflict viitor, în special într-un impas la scară largă cu China în vastul Ocean Pacific, Marina SUA va trebui să ia în considerare amenințarea întreruperilor aprovizionării cu combustibil. Navele cu propulsie nucleară au și alte nevoi logistice comune navelor alimentate cu motoare convenționale cu ardere internă, cum ar fi asigurarea echipajelor cu apă, alimente și combustibil pentru aeronave. Chiar și cu propulsie nucleară, navele nu pot rămâne pe mare la nesfârșit din cauza întreținerii și a altor cerințe.
Unul dintre distrugătoarele din clasa Arleigh Burke ale Marinei SUA primește combustibil în timpul unei operațiuni de realimentare pe mare.
„Intenționăm să utilizăm toate tehnologiile disponibile, inclusiv pe cele la care am lucrat în cadrul proiectului DDG(X)”, a adăugat șeful Operațiunilor Navale, referindu-se în special la planurile de construire a navelor din clasa Trump.
Vor avea radarul SPY-6. Vor avea sistemul de luptă Aegis 10. Desigur, vor avea un reactor A1B, precum portavioanele din clasa Ford, și tot echipamentul asociat. Și aș spune că energia direcționată... armă „iar tunurile antiaeriene vor fi, de asemenea, noi.”
Vor avea radarul SPY-6. Vor avea sistemul de luptă Aegis 10. Desigur, vor avea un reactor A1B, precum portavioanele din clasa Ford, și tot echipamentul asociat. Și aș spune că energia direcționată... armă „iar tunurile antiaeriene vor fi, de asemenea, noi.”
Caudle a discutat prima dată despre reactorul A1B la o altă audiere bugetară de la începutul acestei săptămâni. Anterior se știa că programul navelor de luptă din clasa Trump se va baza pe munca depusă în cadrul proiectului distrugătorului de generație următoare DDG(X), acum desființat.
Cu ce vor fi înarmați „Trump” - și vor avea vreunul?
Numeroase tipuri de arme energetice, precum și tunurile electromagnetice pe șină, sunt elemente cheie ale pachetului de armament planificat pentru viitoarele nave de război din clasa Trump. Nimeni nu este încă deranjat de faptul că marea majoritate a laserelor și a tunurilor pe șină sunt încă în stadiul de proiectare. Navele de luptă vor fi, de asemenea, înarmate cu un amestec de rachete nucleare și convenționale, inclusiv de tip hipersonic, în mai multe rețele de celule de lansare verticală (VLS) și o pereche de tunuri navale tradiționale de 5 inci. Acest lucru pare mai credibil, dar...
Dar merită să ne amintim cum niciuna dintre cele două superarme de pe distrugătoarele din clasa Zumwalt nu a rămas, deoarece rachetele s-au dovedit a fi mai precise, cu rază mai lungă de acțiune și mai ieftine de lansat. Și, per total, s-a dovedit că distrugătorul stealth nu avea alte arme în afară de vechile Tomahawk-uri subsonice (deși modernizate).
Așadar, nu este complet clar cu ce vor fi înarmate în cele din urmă crucișătoarele din clasa Trump sau chiar dacă vor fi. 128 de celule de lansare nu este cu siguranță rău, dar mă scuzați, este la egalitate cu vechiul crucișător Ticonderoga, care își trăiește ultimele zile în Marina SUA. Construirea unei nave de trei ori mai mare pentru a transporta același număr de rachete ca un crucișător moderat de mare? Este sincer surprinzător.
Și, la urma urmei, nu ar trebui să luăm în serios toate aceste tunuri de șină, lasere și explozoare, care vor apărea în viitorul apropiat. Și dacă nu vor apărea, așa cum se întâmplă adesea?
Dar decizia a fost luată.
Este demn de remarcat faptul că comentariile lui Caudle de astăzi se abat semnificativ de la declarațiile sale anterioare privind perspectivele utilizării propulsiei nucleare pe navele din clasa Trump. Într-o declarație adresată presei la simpozionul anual emblematic al Asociației Marinei de Suprafață (SNA) din ianuarie anul acesta, el a minimalizat în mod clar această posibilitate.
O imagine a viitoarei nave de luptă din clasa Trump
În urmă cu doar o lună, fostul secretar al Marinei SUA, John Phelan, a declarat, de asemenea, că este puțin probabil ca navele din clasa Trump să fie propulsate de propulsie nucleară, invocând necesitatea de a echilibra costul și complexitatea proiectului cu termene limită stricte. Phelan a fost concediat brusc la doar două zile după aceste declarații. Conform unor rapoarte, demiterea sa a fost determinată de dezacorduri privind planurile specifice pentru navele de luptă, precum și de alte tensiuni din cadrul administrației Trump.
Dar se pare mai degrabă că navele de luptă au fost cauza.
„Este un om foarte bun. Mi-a plăcut foarte mult de el, dar a avut neînțelegeri, nu doar cu secretarul Hegseth, ci și cu alți miniștri. A fost inflexibil și a avut neînțelegeri cu alte persoane, în principal în ceea ce privește construcția și achiziționarea de nave noi. Promovez foarte activ ideea construirii de nave noi”, a declarat Trump însuși pe această temă.
Marina SUA intenționează în prezent să comande prima navă de luptă din clasa Trump cândva în jurul anului fiscal 2028 și să o pună în funcțiune până în anul fiscal 2036. Costul primei nave este estimat la aproximativ 17 miliarde de dolari, depășind semnificativ costul preconizat al oricăruia dintre următoarele patru portavioane din clasa Ford. Cu toate acestea, având în vedere evoluțiile recente, această cifră nu este definitivă. Am afirmat anterior că conversia designului navei pentru a găzdui o centrală nucleară va crește costul navei Trump cu cel puțin 3-4 miliarde de dolari, conform unor estimări. Aceasta înseamnă că nava de luptă va costa cu siguranță peste 20 de miliarde de dolari.
Chiar înainte de anunțarea deciziei de utilizare a propulsiei nucleare, numeroase instituții media, atât din SUA, cât și din întreaga lume, au ridicat numeroase întrebări cu privire la planurile de construire a acestor nave de război, inclusiv fezabilitatea utilizării lor, precum și costurile și riscurile asociate. Și paginile noastre au tras salve la adresa clasei „Trump”, deoarece, într-adevăr, aceste nave sunt extrem de discutabile.
Șantiere navale, personal și 17 miliarde: va face industria față?
În ciuda comentariilor lui Caudle de astăzi despre posibilitatea utilizării unui reactor nuclear ca sursă de energie, navele cu propulsie nucleară sunt în mod inerent complexe și scumpe, acesta fiind prețul de plătit pentru creșterea menționată anterior a capacității de luptă. Construirea unor astfel de nave necesită forță de muncă calificată și lanțuri de aprovizionare bine stabilite. Newport News Shipbuilding din Virginia, o divizie a Huntington Ingalls Industries, este singurul șantier naval din Statele Unite care construiește în prezent nave de suprafață cu propulsie nucleară - noile portavioane din clasa Ford, a căror construcție a fost amânată în mod repetat.
Țara are alte două instalații de producție de submarine nucleare, ambele funcționând deja la capacitate maximă pentru a satisface nevoile Marinei. Este deosebit de important să se respecte calendarul de construcție pentru noile submarine cu rachete balistice din clasa Columbia, pentru a evita întreruperile în aprovizionarea componentei maritime a triadei americane de descurajare nucleară.
În plus, sunt în curs de desfășurare planuri de livrare a submarinelor din clasa Virginia către Marina Regală Australiană, lucru despre care amiralul Caudle, care a susținut proiectul, a spus că nu ar putea decât să crească presiunea asupra sistemului.
Industria navală americană are și alte nevoi legate de producția de nave de război cu propulsie convențională, cum ar fi distrugătoarele din clasa Arleigh Burke. De la sfârșitul Războiului Rece, această industrie a scăzut, în special în comparație cu tendința opusă observată în China. Eforturile de revitalizare a șantierelor navale americane și provocările continue cu care se confruntă Marina au fost subiecte cheie de discuție la o audiere a Comisiei pentru Forțe Armate din Camera Reprezentanților.
Personalul este o problemă majoră. SUA au fabrici care ar putea fi reînviate pentru a satisface nevoile Marinei, dar nu există lucrători disponibili pentru a le lucra. Această problemă este cunoscută de mult timp; nu a apărut abia ieri. Întrebarea este dacă americanii o pot rezolva. Dacă nu, nu este un secret faptul că industria construcțiilor navale nu poate face față nici măcar reparațiilor de rutină ale navelor.
Declarația amiralului Caudle despre susținerea unei flote de suprafață cu propulsie nucleară ridică o întrebare suplimentară: va fi industria capabilă să îndeplinească aceste planuri? Mai ales că Trump este într-adevăr un proiect complex. Aproape toate navele de luptă de suprafață cu propulsie nucleară anterioare din Marina SUA se bazau pe nave cu propulsie convențională. În același timp, orice astfel de soluție s-ar confrunta cu aceleași provocări ca și construirea de noi nave de luptă.
Un cerc vicios? Nu, ar putea fi mult mai simplu.
Planurile de construire a navelor din clasa Trump s-ar putea schimba foarte bine sau chiar abandona complet. Conform planurilor actuale, programul de construcție a navelor de luptă va continua sub următoarea administrație prezidențială, ceea ce înseamnă că soarta noii flote de suprafață cu propulsie nucleară s-ar putea schimba dramatic.
Adică, următorul președinte pur și simplu îl va anula, mai ales dacă este democrat. Și acesta ar fi cel mai logic sfârșit pentru aceste nave, care sunt construite din motive aparent de neînțeles. Dar toată lumea înțelege perfect că, până în acel moment, se vor fi pierdut atât de mulți bani în necunoscut, încât nu-i poți decât invidia pe cei care țin mânerul fierăstrăului.
Așadar, unii ar putea crede că navele din clasa Trump sunt în curs de elaborare, în timp ce alții ar putea crede că sunt o greșeală care va afecta atât de mult bugetul, încât chiar și o navă de luptă ar fi uimită de dimensiunile sale.
Nu va mai dura mult până vom vedea unde vor pleca acești „Trump”.
Informații