Prima versiune de serie a modelului MS-21-310 a fost transferată din atelierul de asamblare finală pentru testare.

8 514 82
Prima versiune de serie a modelului MS-21-310 a fost transferată din atelierul de asamblare finală pentru testare.

Prima aeronavă de pasageri MC-21-310 de serie a părăsit linia de asamblare finală și se îndreaptă spre teste, a relatat presa rusă, citând United Aircraft Corporation (UAC).

Uzina de Avioane din Irkutsk a finalizat asamblarea primului avion MC-21-310 de serie, iar aeronava a fost transferată la departamentul de teste în zbor, unde va fi supusă tuturor testelor necesare la sol și în zbor. Simultan, va fi testată tehnologia pentru pregătirea livrării aeronavei de serie către client. Între timp, în atelierul de asamblare finală, o altă aeronavă a fost instalată în locul aeronavei scoase din uz.



După trecerea tuturor testelor necesare și vopsirea, primul avion de linie MC-21-310 de serie va fi livrat clientului. Totuși, acest lucru se va întâmpla numai după ce aeronava care înlocuiește importurile va primi un certificat de tip. Certificarea este programată provizoriu pentru finalizare în primul trimestru al anului viitor. Între timp, asamblarea aeronavelor de serie va continua.



Uzina continuă să crească constant rata de producție a aeronavei MC-21-310, care înlocuiește importurile. (...) Intenționăm să creștem în continuare rata producției de serie, cu obiectivul de a ajunge la 36 de aeronave pe an.


MC-21-310 este o aeronavă de nouă generație, cu fuselaj îngust și rază medie de acțiune, cu o capacitate de 163 până la 211 pasageri. Primul său zbor, echipat cu sisteme importate, a avut loc în 2017.
82 comentarii
Informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +4
    1 iunie 2026 17:18
    Acestea sunt vești bune. Suntem în urmă în aviația civilă. Și aceasta este fundamentul armatei noastre. Fără aeronave civile bune, nu vor exista AWACS, sisteme de recunoaștere, război electronic sau avioane cisternă. Sper că aeronavele vor fi mai bune decât Superjet-ul!
    1. +4
      1 iunie 2026 17:23
      так самолет суперджет не плох, наравне с одноклассниками
      мс-21 он в другой нише, у него другие одноклассники

      одноклассник суперджета это: В начале февраля 2023 года, MHI решили полностью закрыть программу разработки авиалайнера SpaceJet, который прежде именовался как Mitsubishi Regional Jet. Всего на программу Mitsubishi SpaceJet (ранее MRJ) затрачено около 10 млрд долларов
    2. +9
      1 iunie 2026 17:39
      Citat din Magic Archer
      Acestea sunt vești bune. Suntem în urmă în aviația civilă. Și aceasta este fundamentul armatei noastre. Fără aeronave civile bune, nu vor exista AWACS, sisteme de recunoaștere, război electronic sau avioane cisternă. Sper că aeronavele vor fi mai bune decât Superjet-ul!



      Да,но ДРЛОиУ будущего это или спутники на основе Starlink как сейчас делают американцы или БПЛА с мощными радарами РОФАР,которые так же в состоянии заменить самолёты ДРЛОиУ,так как классические ДРЛОиУ теми же американцами признаны небезопасными ,исходя из опыта СВО.Так что или БПЛА с РОФАР или спутники в режиме онлайн мониторящие обстановку в воздухе.
      1. +2
        1 iunie 2026 17:41
        амриканцами признаны не только исходя из опыта СВО(сбитие шведского самолета дрло), но и из опыта войны с ираном(уничтоженный амриканский самолет дрло)
      2. +3
        1 iunie 2026 20:20
        Опитът не само от СВО, видяхме какво се случи и в Залива.
    3. -21
      1 iunie 2026 17:58
      Citat din Magic Archer
      Vestea este bună.
      Нет, это отвратительная новость. Взамен когда-то строившихся и бывших в числе лучших в мире отечественных самолетов, строившихся полностью из собственных комплектующих, собрали непойми что, уже устаревшее морально, но еще не ставшее на крыло. Тридцать лет как авиастроение начали убивать, сгноили отличные машины, разрушили заводы, уничтожили школы авиастроителей. Шушера вроде Рогозина-младшего нынче дожевывает остатки средств, выделяемых авиастроителям. Где школа Илюшина, Туполева, да и Антонова тоже? Три десятка лет сопли жевали да воровали - и потому толку и в этот раз не будет. Не верю.
      1. +6
        1 iunie 2026 19:30
        Нет, это отвратительная новость.
        Serios?
        отличные машины
        Serios?
      2. SAG
        +1
        1 iunie 2026 19:44
        А я думаю откуда пахнет... Вот зря я вентилятор не выключил...
        Не накинул пару лопат, считай день прожил зря bine
        1. 0
          1 iunie 2026 21:25
          Citat din S.A.G.
          А я думаю откуда пахнет...

          Да, пахнет дурно, но придется нюхать, ведь дальность полета МСа меньше, чем планировалось и объявлялось. Да и с расходом топлива поторопились радоваться
          1. SAG
            0
            2 iunie 2026 21:28
            дальность полета МСа меньше, чем планировалось и объявлялось

            Работа по уменьшению веса оборудования ведётся. Это нормальная практика. Со временем исправят.
            1. 0
              3 iunie 2026 14:22
              Citat din S.A.G.
              дальность полета МСа меньше, чем планировалось и объявлялось

              Работа по уменьшению веса оборудования ведётся. Это нормальная практика. Со временем исправят.

              Да, ведется, за счет уменьшения длины самолета, а значит и количества посадочных мест.
              1. SAG
                0
                3 iunie 2026 20:39
                Да ведётся, за счёт уменьшения веса оборудования, а значит не повлияет на количество посадочных мест.
                1. 0
                  4 iunie 2026 07:52
                  Citat din S.A.G.
                  Да ведётся, за счёт уменьшения веса оборудования, а значит не повлияет на количество посадочных мест.

                  Ошибаетесь. Две секции фюзеляжа, перед крылом и за ним, выбрасываются.
                  Даже на ВО об этом было сообщение.
      3. -3
        1 iunie 2026 20:51
        astepanov
        сгноили отличные машины, разрушили заводы, уничтожили школы авиастроителей.

        Vă rugăm să postați întreaga listă.
        1. +3
          1 iunie 2026 21:31
          Citat din fruc
          Vă rugăm să postați întreaga listă.

          Это как-то поможет нашему гражданскому авиастроению?
          Сколько лет бьются с заменой АН-2? Где "Байкал", "Ладога"? Это ли не результат уничтожения школы авиастроителей?
          1. SAG
            0
            2 iunie 2026 21:30
            Байкал готовится к серийному производству на УЗГА, идут лётные испытания.
      4. -4
        1 iunie 2026 21:14
        Citat din astepanov
        Взамен когда-то строившихся и бывших в числе лучших в мире отечественных самолетов
        Речь видимо про Ту-124. но мир не стоит на месте, все страны шагнули с того момента далеко-далеко вперед, как по моторам так и по конструкции.
        собрали непойми что, уже устаревшее морально
        Вы откуда такой? вы изучите материалы. потом пишите.
        Citat din astepanov
        Где школа Илюшина, Туполева, да и Антонова тоже?
        Понимаете хорошее образование было в царской России, когда оно давалось не всем подряд, а только тем кто хотел и мог. А вот когда стало всем подряд, вот ту ти начались проблемы. Незаметно, медленно но верно начали путь в бездну. Потом слова комсомол и партия стали намного весомее правды. А потом и вовсе от образования не осталось и следов. Остались только курсы всеобщей грамотности. Ну да каждый гражданин получает грамоту о том что умеет писать и считать. Заметьте умеет читать даже экзамена такого нет. Нам что бы догнать хотя бы Китай нужно лет 30, и это я не говорю например про MIT или Гарвард. А сейчас уже вообще ИИ заменяет любого студента.
        А наши гении от образования решают главную задачу 4 года учится как пользоваться ИИ или все таки надо 5, так как за 4 студент ИИ освоить не сможет.
        1. +3
          1 iunie 2026 21:37
          Citat din: topol717
          Понимаете хорошее образование было в царской России, когда оно давалось не всем подряд, а только тем кто хотел и мог. А вот когда стало всем подряд, вот ту ти начались проблемы. Незаметно, медленно но верно начали путь в бездну. Потом слова комсомол и партия стали намного весомее правды. А потом и вовсе от образования не осталось и следов. Остались только курсы


          Андрей Николаевич Туполев — 1888 год (родился 29 октября [10 ноября] в сельце Пустомазово, Тверская губерния, Российская империя).

          Семён Алексеевич Лавочкин — 1900 год (родился 29 августа [11 сентября] в Смоленске, Российская империя).

          Олег Константинович Антонов — 1906 год (родился 7 февраля в селе Троицы, Московская губерния, Российская империя).

          Сергей Владимирович Ильюшин — 1894 год (родился 18 [30] марта в деревне Дилялево, Вологодская губерния, Российская империя).
          Какое образование получили перечисленные авиаконструкторы в РИ?
          1. +1
            1 iunie 2026 21:39
            Alice
            Владимир Михайлович Мясищев родился в 1902 году (15 (28) сентября, Ефремов, Тульская губерния, Российская империя).

            Георгий Михайлович Бериев родился в 1903 году (31 января (13 февраля),
          2. +1
            1 iunie 2026 22:17
            Citat: Krasnoyarsk
            Какое образование получили перечисленные авиаконструкторы в РИ?

            Можете сюда еще Королева добавить, и все эти люди получили образование, которое было заложено в царской России. Их учили еще по старым правилам. Потом СССР решил что все люди равны.
            1. 0
              2 iunie 2026 08:35
              Citat din: topol717
              Потом СССР решил что все люди равны.

              Да нет конечно. У Вас голубая кровь, а у остальных пользователей сайта - красная. О каком тут равенстве можно говорить. Дети рождаются равными, ибо никто не знает, что из них получится, когда вырастут. Поэтому им надо дать и равные условия. Но Ваши сторонники разделили людей, а значит и детей. Тут до евгеники полшага.
              1. 0
                2 iunie 2026 09:04
                Citat: Krasnoyarsk
                Дети рождаются равными, ибо никто не знает, что из них получится, когда вырастут. Поэтому им надо дать и равные условия.
                Да только не слабые будут тянуться к сильным, слабые будут тянуть сильных вниз. Учитель вместо того что бы работать с сильным ребенком будет тратить время на слабого. Хотя нет по вашей логике все дети в школе равны. Все учатся на твердую 5+.
                1. +1
                  2 iunie 2026 09:17
                  Citat din: topol717
                  Хотя нет по вашей логике все дети в школе равны. Все учатся на твердую 5+.

                  Из 10 детей один ребенок пошел в 8 месяцев, о остальные нет. Вот на них и не надо тратить время и учить ходить, пусть ползают.
                  1. 0
                    2 iunie 2026 10:16
                    А все остальные в один день в 9 месяцев? или все-таки это 10ка как то растянулась во времени? Мир он не черно белый, а состоит из множества оттенков серого.
                    1. 0
                      2 iunie 2026 13:56
                      Citat din: topol717
                      А все остальные в один день в 9 месяцев?

                      Нет, тоже по разному. Но ключевое тут - учить или не учить? По-Вашему - не учить, по-человечески - учить. И родители учат, не взирая ни на что и на Ваши теории тоже. Вот и подумайте, кто Вы?
                      1. 0
                        2 iunie 2026 15:11
                        Citat: Krasnoyarsk
                        Нет, тоже по разному. Но ключевое тут - учить или не учить? По-Вашему - не учить, по-человечески - учить.
                        Оставлять на 3й год, потом этот дятина убивает учителя. Это очень почеловечески.
                      2. 0
                        2 iunie 2026 20:09
                        Citat din: topol717
                        Оставлять на 3й год, потом этот дятина убивает учителя. Это очень почеловечески.

                        Это с Вашим умом так, а в СССР было, в основном так - Учитель: -" Кто не понял материал, после уроков встречаемся в кабинете №, Иванову, Петрову, Сидорову быть обязательно. И приходили, и не только поименованные.
                        Были ли откровенно неуспевающие? Конечно были. Но их после 8 класса отправляли в профтехучилище. Потом работа, обязательно наставник. В конечном итоге через 4-5 лет работы рождался рабочий профессионал. А Вы думаете, что заводам нужны безграмотные?
                      3. 0
                        2 iunie 2026 20:55
                        Я закончил школу вполне себе в СССР. и даже не в самом позднем. У меня в 8 классе был парень которого 2 раза оставили на 2й год. Он хотел уйти в ПТУ, но его туда не отпускали.
      5. -1
        1 iunie 2026 21:52
        Взамен когда-то строившихся и бывших в числе лучших в мире отечественных самолетов

        Лучшие в мире большие самолёты всегда были американскими.
        1. 0
          2 iunie 2026 17:56
          Лучшие по каким категориям? Коммерческие самолеты заточены на зарабатывание денег, т.е. по определению должны эффективно эксплуатироваться. Система ТО по состоянию, оперативная поставка запчастей, минимум экипажа, низкий расход топлива и т.д. Советским самолётам все это было не нужно, поэтому они и строились по другому.
          1. +1
            2 iunie 2026 19:28
            Советским самолётам все это было не нужно, поэтому они и строились по другому.

            В чем СССР не отставал так это по аэродинамике планеров самолетов. По технологиям изготовления и сборки отставали, по двигателям отставали, по системам управления отставали. Держались благодаря закрытому от запада рынку сбыта и более низким ценам на самолеты.
            В общем все так и осталось, да и выпуска готовых самолетов пока нет.
            1. 0
              2 iunie 2026 23:24
              Коммерческой авиакомпании для обеспечения прибыли необходимо использовать флот, который будет на земле минимальное время. Это обеспечивается послепродажной поддержкой производителя, оптимизацией процессов ТО другие мероприятия по снижению издежек. А и В как раз под это заточены. Если компания на госбалансе, то можно позволить резервный борт, более щадящий режим эксплуатации техники, растянутый регламент ТО. Только при таких условиях можно эксплуатировать российские самолёты .
              1. 0
                2 iunie 2026 23:40
                При существующей ситуации с поставками запчастей для западной техники есть шанс построить отечественную систему послепродажной поддержки для новых самолётов, создать сток запчастей и комплектующих. Серьёзная задача. Иначе постренные борта быстро превратятся в простаивающий железный ряд в аэропортах.
                1. 0
                  3 iunie 2026 08:51
                  Кто ж против, кроме частных коммерческих компаний ориентированных на прибыль. Да, и деваться некуда - нужно строить свое, хотя бы в тех сегментах без которых не обойтись. А по некоторым позициям местной гражданской авиации можно и импортировать самолёты из того же Китая, чем влазить в многомиллиардные затраты.
              2. 0
                3 iunie 2026 08:53
                Если компания на госбалансе, то можно позволить резервный борт, более щадящий режим эксплуатации техники, растянутый регламент ТО.

                Однако пассажирские перевозки внутри СССР были убыточны.
                1. +1
                  3 iunie 2026 16:19
                  Канешна убыточные. Топлива было залейся, его никто не считал, в кабине самолёта вместо FMS сидели штурман и бортинженер, регламент ТО приземлял каждый борт в среднем на неделю в месяц, замена запчастей по назначенному ресурсу. Расписание рейсов никто никогда не оптимизировал, меняли только два раза в год, билеты в Сочи из Москвы стоили 5 руб. Зато пассажиропоток был самый крупный в мире.
      6. 0
        2 iunie 2026 09:05
        Вы, «махровый паникер». Наконец начали вылазить из ямы, организованной в начале 90г. И пассажирские самолеты собственного производства, хорошая новость. Да же с Ту 204(214), появился свет в конце туннеля. Ил 114 закончил сертификацию. «Ладогу» ставят на крыло. Медленно, но у Нас на сегодняшний день по другому не получается. Мировая практика разработки нового пассажирского самолета занимает от 7 до 15 лет. МС 21 начали разрабатывать в 2008-2009 г. Первый самолет начали собирать в 2014, плюс «палки в колеса» от лидеров в строительстве пассажирских самолетов с импортозамещением узлов и агрегатов.
        Остается, только способность нашей экономики, собирать самолеты не единицами, а десятками в год, хотя потребность в новых самолетах перешла в сотни.
    4. +3
      1 iunie 2026 18:06
      Не успеваем. Есть серьезные проблемы. На "гражданку" массово планируют брать "каботажников"(самолеты с экипажами) из дружественных стран. Не успеваем, лет так на 5. Что планировалось к 2030 реально будет - желаю надеяться - только в 2035.

      Сложно при ВЕРНОМ приоритете боевой авиации, параллельно тянуть гражданское авиастроение.

      Возможно, есть смысл подумать о "звездной" структуре авто и ж/д сообщения по принципу: каждый облцентр должен быть соединен со всеми граничащими автомагистралью по 2 ряда минимум в каждую сторону и современной скоростной ж/д веткой.

      П.С.: Для Сибири и ДВ - не вариант, понимаю. Но до Урала - должно снять проблему, позволив авиацией максимально покрыть Восток страны, пока количество отечественных самолетов не станет достаточным.
    5. -3
      1 iunie 2026 19:23
      Citat din Magic Archer
      Надеюсь самолет будет лучше супер джета!

      Он был явно лучше суперджета на момент своего первого полёта в 2017 году. Чего нельзя сказать про импортозамещённую и перетяжеленную версию. Суперджет здесь выглядит лучше. Superjet, на мой взгляд, хороший самолёт. Я очень надеюсь, что со временем и характеристики МС-21 смогут подтянуть до первоначально задуманных, которыми обладал самолёт в 2017.
      1. 0
        2 iunie 2026 09:11
        Перечитайте,М. Булгакова «Собачье сердце», в моменте, где профессор Преображенский, говорит о прессе. hi
    6. +1
      1 iunie 2026 20:57
      Ну военная авиация у нас сама является фундаментом для чего хочешь. У нас гражданская авиация это такая "антизолушка" ей дают много а она ничего не выдаёт , ну есть надежда что к концу года будут выдавать на гора хоть что нибудь.
  2. +4
    1 iunie 2026 17:23
    В добрый путь , красивый самолётик.
    1. +1
      1 iunie 2026 19:32
      Citat: Irek
      В добрый путь , красивый самолётик.

      "В добрый путь, земля прощай!" м/ф "Летучий корабль".
  3. +6
    1 iunie 2026 17:26
    Хорошая новость наконец-то . Все таки мы это сделали. Как говорится чистого неба.
    1. 0
      1 iunie 2026 17:53
      Citat: A.K.
      Хорошая новость наконец-то . Все таки мы это сделали. Как говорится чистого неба.


      В следующем году обещают первые 2 серийных МС-21-310.

      . «Передача первого серийного самолёта в лётно-испытательное подразделение завода позволит освободить место для следующей машины в цехе окончательной сборки. Планируем и далее увеличивать темпы серийного производства с целью выхода на уровень 36 самолётов в год, — отметил гендиректор ИАЗ Андрей Сойнов.

      Росавиация рассчитывает сертифицировать импортозамещенный МС-21 до конца 2026 года, в следующем же году планируют выпустить два первых серийных самолета.


      https://dzen.ru/a/ahrHJov7R3hKhl05

      МС-21-310 — российский среднемагистральный пассажирский самолёт нового поколения, разработанный ПАО «Яковлев» (входит в состав Объединённой авиастроительной корпорации госкорпорации Ростех). Самолёт создан для замены устаревших отечественных моделей Ту-154 и Ту-204, а также зарубежных аналогов Boeing 737 и Airbus A320. Вместимость лайнера составляет до 211 пассажиров, максимальная дальность полёта с 175 пассажирами — 3830 км. Особенностью конструкции является высокая доля композитных материалов (около 40%), что делает МС-21-310 одним из самых современных российских пассажирских лайнеров.


      https://dzen.ru/a/ahqwWoO-Zyx4eDjF

      . в истории авиации масса примеров, когда гражданские самолёты значительно увеличивали дальность уже после начала серийного производства.

      Самый первый серийный Superjet пошёл в производство с дальностью 2400 км. Всего за несколько лет этот показатель увеличили до 4500 км — почти вдвое.Роман Гусаров, авиаэксперт.Гусаров напомнил, что похожий путь прошёл и Boeing 737. Ранние версии лайнера имели сравнительно небольшую дальность полёта, однако в ходе модернизаций самолёт получил новые двигатели, улучшенную аэродинамику и увеличенный запас топлива. В результате современные версии семейства способны преодолевать более 5000 км.


      https://www1.ru/news/2026/05/27/ms-21-310-proidet-put-boeing-737-po-uveliceniiu-dalnosti-poleta.html
  4. -1
    1 iunie 2026 17:38
    Правда, произойдет это только после получения сертификата типа на импортозамещенную машину. Предварительно, завершение сертификации планируется в первом квартале следующего года.


    А если пятилетку за три года?
    1. -2
      1 iunie 2026 18:02
      Трехлетку.Именно через 3 года (включая 2026 год)обещают первый полёт МС-21-210,то есть в 2028 году.В конце мая 2026 года появилась информация о заключенном контракте на разработку новой модификации пассажирского самолета МС-21. Это третья версия машины в ее истории: первой была МС-21-300 с большой долей иностранных компонентов, второй – внешне схожая МС-21-310 с полностью российским бортовым оборудованием, двигателями и всеми компонентами конструкции, и наконец, третья – МС-21-210, об официальном создании которой объявлено сейчас.

      МС-21-210 – это машина меньшей вместимости: ее максимальная нагрузка составит 160-170 пассажиров вместо 170-211 у МС-21-310. Новая модификация получит укороченный по сравнению с МС-21-310 на 8,5 метров фюзеляж, соответственно масса самолета снизится на 6-7 тонн, дальность при этом должна превысить 6000 км. Все остальные параметры остались прежними (те же двигатели ПД-14 и т.д.). Поэтому и процесс разработки «210-й» версии не будет сложным и сильно затратным.

      Отсюда и более сжатые сроки: все этапы НИОКР, а также создание опытного образца нового самолёта с подготовкой к первому полёту планируется завершить уже в 2028 году.


      https://tehnoomsk.ru/archives/25670

      То есть вот таким вот способом хотят обеспечить дальность МС-21-210 в 6000 км.
    2. +4
      1 iunie 2026 19:34
      Citat: alexboguslavski
      А если пятилетку за три года?

      Можно. Аллигаторам ручонки их потные поотрубать, народу благосостояние повысить и можно. Лозунги уже не прокатывают.
  5. +7
    1 iunie 2026 17:39
    Отличная новость. Успехов в серийном производстве. Безопасность полетов во главе.
  6. 0
    1 iunie 2026 17:45
    Обещали в этом году завершить сертификацию. Я так понимаю самолёт ещё 2 года будут допиливать. Тянут до священного 2030го года.
    1. +2
      1 iunie 2026 17:53
      так судя по статье его допилили и уже производят, но передадут заказчику после сертификации, то есть уже несколько штук к тому моменту будет произведенно
      1. -4
        1 iunie 2026 18:11
        Ну вы наивный прям как ребёнок. В следующем году 300 с лишним самолётов уже на крыло поставят. К 2030 году тысячу выпустят. Президент сказал, а он обманывать свой собственный народ никогда не будет.
        1. +2
          1 iunie 2026 18:15
          про это ничего не скажу, но вы видимо не верите что самолет о котором говорится в статье выпущен? râs
          1. 0
            1 iunie 2026 18:19
            Верю и радуюсь. После атакованной американской базы иранцами это вторая хорошая новость.
      2. +1
        1 iunie 2026 20:23
        Самолёт получился на 6 тонн тяжелее, плюс двигатель не выдает необходимую тягу. Уже запустили в работу укороченную версию которую хотят сделать за пару лет.
    2. 0
      1 iunie 2026 19:37
      Citat: Serghei T19
      Обещали в этом году завершить сертификацию. Я так понимаю самолёт ещё 2 года будут допиливать. Тянут до священного 2030го года.

      Напильников у нас много, пущай допиливают. Главное чтобы в проект была заложена возможность проведения модернизаций и усовершенствований.
      1. 0
        1 iunie 2026 20:24
        Закончится СВО, эффективные менеджеры снова откроют рынок для западных самолётов, а собственные разработки снова похерят.
  7. +1
    1 iunie 2026 17:59
    Молодцы! Больше добавить нечего. Не всё так плохо в нашем государстве как иногда кажется.
  8. -7
    1 iunie 2026 18:07
    Я тебя слепила из того что было...
    1. -2
      1 iunie 2026 18:25
      Citat din esl462
      Я тебя слепила из того что было...


      И тем не менее уже что то.

      В частности, дальность полета для версии МС-21-310 в двухклассной компоновке на 175 пассажиров теперь составляет 3830 км вместо прежних 5100 км, следует из данных на сайте компании. Максимальная взлетная масса самолета при этом не изменилась и составляет 85 т.
      Сейчас на сайте ОАК опубликован не «проект будущего», каким еще 2–3 года назад был МС-21, а расчетные характеристики реальной машины, которая уже создана «в железе», летает, проходит сертификацию и пойдет в авиакомпании, подчеркивает представитель «Ростеха». В техническом задании Минпромторга, утвержденном в 2009 г., для самолета МС-21-300 указывалась целевая дальность полета 3500 км при 180 пассажирах, напоминает он. Любой самолет, созданный с нуля, эволюционирует в процессе эксплуатации и доработок, отмечает собеседник. ... Дальность полета в 3830 км в пересчете на внутрироссийские рейсы позволит МС-21 долететь из Москвы до Новосибирска без дозаправки, говорит источник «Ведомостей», знакомый с особенностями характеристик этого самолета. Важно понимать, учитывает ли данный параметр необходимый запас топлива на случай нештатной ситуации в районе аэропорта назначения, рассуждает источник «Ведомостей» в крупной авиакомпании. Например, протяженность маршрута от Москвы до турецкой Антальи составляет 3700–3800 км, но летом аэропорт там часто перегружен, отмечает он.


      https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/11/11/1153746-oak-sokratila-na-chetvert-dalnost-poleta-ms-21

      Можно посмотреть на карте куда можно долететь на МС-21-310.
      1. +4
        1 iunie 2026 19:33
        Citat din Orange Bigg
        Максимальная взлетная масса самолета при этом не изменилась и составляет 85 т

        Зато изменилась масса пустого самолёта.
    2. -1
      1 iunie 2026 18:34
      Ну или тогда в Анталью на автобусе прийдётся ехать ,а не на самолёте и не из Москвы,а из Ростова-на-Дону.Как вариант.

      . С 15 марта турецкий перевозчик Luks Yılmaz Turizm начнет выполнять рейсы между Ростовом-на-Дону и Аланьей.

      По данным перевозчика, первый рейс запланирован из Аланьи в Ростов-на-Дону. 15 марта выпадает на субботу, но в дальнейшем по субботам будут отправляться автобусы из России в Турцию, а в обратном направлении — по вторникам.
      Маршрут пройдет через Краснодар, Владикавказ, Батуми, Трабзон, Самсун, Анкару и Мерсин. Пассажирам придется пересечь две границы: российско-грузинскую и грузино-турецкую.



      https://pikabu.ru/story/mezhdu_rostovomnadonu_i_alaney_zapustyat_avtobusnyiy_marshrut_12374835
      1. 0
        1 iunie 2026 18:43
        Я уж туркишами как-нибудь...
        1. +1
          1 iunie 2026 19:37
          Citat din esl462
          Я уж туркишами как-нибудь...

          Так сокращают их потихонечку. Две турецкие авиакомпании - Air Anka и Tailwind - прекратили полеты в РФ с 26 мая. Росавиация не продлила им разрешения. Это видимо подарок от властей для россиян к летнему сезону отпусков.
          1. SAG
            0
            1 iunie 2026 19:55
            Я к полякам в Улан-Батор не поеду наконец...
          2. 0
            1 iunie 2026 19:59
            Я таких даже не знал.Предпочитаю регулярку.
      2. +4
        1 iunie 2026 21:14
        Круто, я бы прокатился membru Ездил из Армении в Саратов, сутки по горам, красотища, специально решили на автобусе покататься. Через Тбилиси, Осетию...
        Испортило настроение только стояние на родной границе, почти шесть часов. До этого две границы за минуты проходили, а тут деньги начали собирать с пассажиров, типа чтобы проблем не было, куча проблем, хамство. Кое как со скандалом добился чтобы в туалет пустили, а то пока не пройдешь досмотр, в зону с туалетом не пускали. Оказалось туалет забит râs Пока почистили, потом пустили, но не починили и все обратно полезло.
        Короче повеселились, когда начал звонить в Москву в Управление ПС, они перестали мозги пудрить и быстро нас пропустили, но остальные автобусы, штук 20 так и стояли, некоторые еще на полсуток раньше приехали. На улице жара, моторы заглушены, кондеи не работают и какая-то сволочь бегает и всех загоняет в автобусы, типа нельзя на территории находиться, пока контроль не прошли.
        Привыкли, что там едут почти все не наши граждане и не возмущаются, боятся, а мы подняли скандал, они забегали и решили не связываться. Армяне после границы нам в салоне русские песни гоняли и фильмы и подвезли практически к дому на автобусе огрмном lol
        Но все равно удовольствие от поездки это не испортило, остановки в горах, красота, кафешки с местной кухней.
    3. 0
      1 iunie 2026 19:40
      Citat din esl462
      Я тебя слепила из того что было...

      Но слепила же! Теперь долепливают новый двиг для дальнемагистрального широкофюзеляжного самолёта. Прототипом планера выступит президентский Ил-96-300ПУ.
      1. 0
        1 iunie 2026 19:47
        Вы к авиации имеете какое-то отношение ?
        1. -2
          1 iunie 2026 21:23
          Citat din esl462
          Вы к авиации имеете какое-то отношение ?

          da Самое прямое! Как военнослужащий ПВО! soldat
          1. +3
            1 iunie 2026 21:25
            Сами не летаете и другим не даёте ? râs
            1. -2
              1 iunie 2026 21:29
              Citat din esl462
              Сами не летаете и другим не даёте ? râs

              Так точно! Ежели кто напутал чего с кодом - добро пожаловать на планшет и к оператору захвата цели. simţi
  9. -1
    1 iunie 2026 19:36
    Не понял, первый серийный, или первый для прохождения испытаний типа на импортозамещение?
    А если он не пройдёт, серия будет?
    Надёжность превыше всего, там не только лётчики испытатели (которые за риск деньги получают), но и ни в чем не выноватые пассажиры.
    Серия это когда выкатили и он полетел по рутинному маршруту.
    Пока только лозунги.
    1. -2
      1 iunie 2026 21:28
      Citat: SergeySmirnov3663
      Не понял, первый серийный, или первый для прохождения испытаний типа на импортозамещение?

      Первый испытательный полет импортозамещенного МС-21 состоялся 28 октября 2025 года. Эта машина уже участвует в сертификационных испытаниях.
      Серия это когда выкатили и он полетел по рутинному маршруту.

      Абсолютно все выпускаемые самолеты и предсерийные и серийные проходят испытания перед передачей заказчику, а не сразу после выкатки из цеха сборки в них загружают пассажиров.
      1. +1
        2 iunie 2026 06:28
        В статье написано испытание типа на импортозамещение, полёт после испытаний состоится не ранее чем в следующем году.
        Так каждый серийный самолёт испытывается?
        Каждый серийный самолёт испытывается больше года?
        1. 0
          2 iunie 2026 13:06
          Citat: SergeySmirnov3663
          В статье написано испытание типа на импортозамещение, полёт после испытаний состоится не ранее чем в следующем году.

          Перечитайте статью повнимательнее. А то у вас всё в одну кучу смешалось. Сертификационные испытания уже проходит не этот серийный самолет, а тот предсерийный, который уже летает с октября прошлого года. И, после того, как он закончит СЕРТИФИКАЦИОННЫЕ испытания (в начале следующего года) и этот тип самолета получит сертификацию этот серийный самолет (О КОТОРОМ НАПИСАНО В СТАТЬЕ) передадут заказчику. В последующем все серийно выпускаемые самолеты перед передачей заказчикам будут проходить обычные штатные испытания (облет на разных режимах и высотах, проверка оборудования...)
          1. 0
            2 iunie 2026 13:15
            Recitiți.
            Там однозначно написано, что выпускают "серийные" образцы непрошедшего сертификацию самолёта.
            Если в конструкцию внесены изменения, импортозамещение, изначально не входившие в проект самолёта, то это в любом случае, другие детали и блоки.
            Возвращаюсь к своей первой мысли - если сертификация, по мнению завода, формализм, то страшно за пассажиров.
            1. 0
              2 iunie 2026 13:30
              Citat: SergeySmirnov3663
              если сертификация, по мнению завода, формализм

              Непонятно, откуда вы это взяли и сделали такие выводы? Опять ваши домыслы? А то, что начат выпуск самолета не прошедшего полностью сертификационные испытания - это вполне распространенная практика.
  10. -2
    1 iunie 2026 19:54
    "...Жаль только — жить в эту пору прекрасную Уж не придется — ни мне, ни тебе» ....."©
    1. 0
      2 iunie 2026 00:08
      Болеете? Про всех не нужно выводов делать... Самолет найдет свою нишу в линейке А и В. Чем больше построят, тем лучше.
  11. +5
    1 iunie 2026 20:23
    Светъл път в небето и мирна и безаварийна служба.
  12. 0
    2 iunie 2026 00:54
    Citat din: topol717
    Понимаете хорошее образование было в царской России, когда оно давалось не всем подряд, а только тем кто хотел и мог.

    Точнее тем у кого на это были деньги. А деньги были у очень немногих. При царе с его хорошим образованием промышленная революция так и не добралась до России, произошла она уже при советской власти, в том числе благодаря советскому образованию. РИ была в аутсайдерах самолетостроения. В 1914-1917 было выпущено 3,6 тысяч самолетов (по 1,2 тысячи в год), да и те с импортными моторами, российского там было только дерево. В Англии, Франции и Германии в 1914-1918 было выпущено по ~50 тысяч самолетов. Это по 12 тысяч в год, 10 раз больше чем в РИ. А в ВМВ СССР произвёл десятки тысяч самолетов, вполне на уровне промышленных держав того времени.