Aplicarea împrăștierii Rayleigh pentru detectarea țintelor la joasă altitudine prin emisie acustică

6 897 49
Aplicarea împrăștierii Rayleigh pentru detectarea țintelor la joasă altitudine prin emisie acustică


Detectarea acustică a dronelor la joasă altitudine pe baza liniilor de fibră optică existente.



Conceptul sistemului de detectare a aeronavelor care zboară la joasă altitudine este descris mai jos. drone, utilizând fibrele optice existente ca o rețea distribuită de senzori acustici. Metoda se bazează pe împrăștierea Rayleigh a luminii în fibră.

Împrăștierea Rayleigh este împrăștierea coerentă (elastică) a luminii fără modificarea lungimii de undă de către particule, neomogenități sau alte obiecte mai mici decât lungimea de undă a luminii incidente. Atunci când este aplicată cablurilor cu fibră optică (FOC), împrăștierea Rayleigh permite detectarea radiației laser împrăștiate de neomogenități minuscule din structura fibrei (microfisuri, bule, compactări), precum și, prin modificări ale fazei semnalului retrodifuzat, detectarea deformărilor fibrei cauzate de vibrații acustice (inclusiv mișcarea secțiunilor individuale ale FOC). Aceasta transformă, în esență, fibra într-un senzor acustic distribuit - un lanț continuu de „microfoane virtuale”.

În Federația Rusă, fibrele optice au fost instalate de-a lungul liniilor electrice aeriene (denumite în continuare OPL) și de-a lungul liniilor de cale ferată pentru a asigura comunicațiile departamentale și de bază. Aceasta înseamnă că infrastructura necesară pentru crearea unui sistem de detectare acustică a dronelor la joasă altitudine a fost deja stabilită. Pentru a transforma OPL-ul într-un lanț de microfoane virtuale, reflectometrele cu undă continuă trebuie conectate la nodurile de comunicație. Potrivit autorului, acest lucru nu perturbă funcționarea sistemelor de comunicații (acest lucru necesită o verificare independentă: sistemele acustice distribuite funcționează de obicei pe fibră dedicată). În unele cazuri, poate fi necesară modernizarea sistemelor de comunicații; aceasta are efectul secundar de a crește lățimea de bandă a canalelor de transmisie a datelor, dar modernizarea în sine implică costuri și timp suplimentari.

Conform calculelor, un cablu cu fibră optică instalat de-a lungul suporturilor liniilor electrice aeriene este capabil să detecteze vibrații acustice pe întreaga lungime a liniei la o distanță de până la 50 km de punctul de conectare al reflectometrului (această caracteristică a fost confirmată doar în condiții de laborator, vezi mai jos). Reflectometrul în sine este amplasat la stația de transformare unde se termină linia electrică aeriană și poate funcționa pe mai multe linii care se extind de la stație, acoperind o linie de transport de până la 100 km. Pentru a acoperi o linie electrică aeriană mai lungă de 50 km, trebuie conectate două reflectometre la ambele capete ale liniei.

Sensibilitatea fibrei optice a fost confirmată în condiții de laborator. Organizația științifică specializată care a evaluat sistemul a recomandat testarea acestuia în condiții reale. În plus, experții au ridicat două întrebări.

1. Oscilația liniei, care poate afecta funcționarea microfonului virtual în FOC. Apropierea sau retragerea sursei sonore este determinată de efectul Doppler - adică de modificările frecvenței radiației detectate. Potrivit autorului, acest efect a fost deja observat în practică folosind o înregistrare a sunetului unui dron în zbor (locația, tipul de fibră - de laborator sau liniară - și furnizorul de înregistrare nu sunt specificate în datele sursă). Se presupune că rotația cablului de fibră optică sau deplasarea acestuia la doi până la trei metri nu afectează semnificativ calitatea măsurătorilor. Trebuie menționat, totuși, că oscilația fibrei optice în sine generează o deplasare Doppler parazitară, care se adaugă la semnalul țintă al dronului, iar separarea fiabilă a acestor semnale rămâne supusă testelor pe teren. De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că amortizoarele de vibrații sunt suspendate pe liniile electrice aeriene, iar oscilația semnificativă a cablului necesită vânt. Pragurile de vânt pentru oscilația cablului și împiedicarea zborului unui dron ușor variază și depind de tipul de vehicul - acest lucru necesită o evaluare separată.

2. Distrugerea intenționată a liniilor electrice. Însuși faptul unei astfel de avarii ar trebui să atragă atenția asupra secțiunii perimetrale protejate: reflectometrul nu numai că va arăta locația avariei (conform autorului, cu o precizie de până la un metru), dar va păstra și capacitățile de detectare cel puțin până la cel mai apropiat turn de susținere intact. Cu o conexiune bidirecțională (de la ambele capete ale liniei aeriene), monitorizarea completă a secțiunii va fi menținută, deoarece deteriorarea unei singure deschideri nu va asigura distanța minimă până la cei mai apropiați suporturi intacte necesară pentru o atenuare fiabilă a sunetului (valoarea specifică a acestei distanțe nu este furnizată în material).

În ceea ce privește atacurile asupra substațiilor electrice, acestea sunt deja supuse atacurilor, iar aceste instalații necesită protecție dedicată. Mai mult, infrastructura pentru implementarea de echipamente suplimentare de detecție (radare, microfoane direcționale etc.) și sisteme de interceptare poate fi stabilită în apropierea substației, având în vedere disponibilitatea energiei electrice, a comunicațiilor și a drumurilor de acces.

Echipamentele, inclusiv reflectometrele și sistemele de comunicații, conform autorului, sunt produse în serie de întreprinderi rusești (este recomandabil să verificați separat nomenclatura).

Principalul avantaj al sistemului propus constă în implementarea sa rapidă în comparație cu instalarea microfoanelor individuale, datorită disponibilității infrastructurii existente, în special în zonele greu accesibile, lipsite de drumuri, energie electrică sau sisteme de comunicații. De asemenea, nu sunt necesare lucrări de construcție pentru instalarea turnurilor, iar instalarea reflectometrelor nu necesită deconectarea liniilor electrice.

Sistemul propus, desigur, nu este o soluție universală. Este în primul rând un mijloc de acoperire a diverselor zone greu accesibile, folosite de inamic pentru a ocoli nodurile cheie cu un sistem de detectare. Aparare aeriana, completând și extinzând capacitățile sistemelor de recunoaștere aeriană existente.
49 comentarii
Informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +2
    26 iunie 2026 04:49
    O idee interesantă, mi-am amintit de ea din trecutul îndepărtat - „creativitatea vie a maselor”!
    O zi buna tuturor!!!
    1. 0
      27 iunie 2026 14:10
      Ultimul paragraf al articolului demonstrează încă o dată necesitatea unei abordări INTEGRATE. Adică, trebuie să combinăm metodele radar, optice și acustice.
  2. +1
    26 iunie 2026 05:13
    În general, VOK costă puțin; dacă designul funcționează, poate fi întins special, duplicându-l pentru fiabilitate și stabilitate în luptă.
    De asemenea, prezența a două „fire” paralele întinse unul lângă altul va permite, cel mai probabil, o filtrare de înaltă calitate a zgomotului și interferențelor.
    1. 0
      26 iunie 2026 08:23
      Un cablu de fibră optică pe suporturi costă destul de mult, dar îl poți întinde special.
      1. 0
        26 iunie 2026 09:13
        Comparativ cu radarele de apărare aeriană complete, care pur și simplu nu există, toate sunt ocupate.
        1. +2
          26 iunie 2026 10:13
          Radarele au un dezavantaj: o limită de detecție mai mică, sau altitudine minimă de detecție. Pentru radarele cu rază lungă de acțiune, această limită este suficient de mare pentru ca un dron să zboare sub ea. Radarele cu o altitudine minimă de detecție au o rază scurtă de acțiune sau necesită instalare la mare altitudine. Acestea sunt „lacunele” cu care se lăudau locuitorii din Palantir, spunându-le ucrainenilor unde să-și îndrepte pârțurile.
          Și în comparație cu radarul SAM, prețul pentru VOK nu este într-adevăr mare, dar nu poate înlocui radarul, ci poate doar umple golurile din teren.
  3. +5
    26 iunie 2026 05:31
    Atâta timp cât aceasta și idei similare sunt implementate de managerii actuali... nici nu vreau să mă gândesc la asta.
    1. +4
      26 iunie 2026 08:23
      Problema este să-i convingi pe manageri să încerce măcar.
      1. +1
        26 iunie 2026 18:42
        Citat: uber
        Problema este să-i convingi pe manageri să încerce măcar.

        Încearcă să-l contactezi pe autorul VO, Maxim Klimov (Mina). În prezent, lucrează la drone. Poate te poate ajuta să-ți prezinți ideea.
        Dacă ideea ta funcționează, ar putea complica serios munca dronelor.
        1. 0
          29 iunie 2026 08:18
          Știu despre Maxim Klimov, dar am contactat deja guvernatori și toată lumea spune că este foarte dificil de organizat. Aceasta este la nivelul Rosaviatsiya, al guvernului și al Ministerului Apărării. Și poate că dacă 992 din 1000 sunt doborâte, acest sistem este inutil, deoarece problema nu este detectarea, ci numărul de lansatoare și rachete pregătite de luptă.
  4. +5
    26 iunie 2026 06:07
    Locația bistatică bazată pe turnuri de telefonie mobilă era deja promovată ca panaceu pentru acoperirea întregii țări cu radar la costuri reduse. Au fost efectuate experimente la scară largă cu aeronave ușoare și ultraușoare, iar băieții serioși au obținut diplome. Unde este acel „Rubej” sau „Barieră”? Unde sunt acele stații de bază echipate la scară industrială?
    1. +2
      26 iunie 2026 07:39
      Există o lipsă de voință politică. Sarcina de modernizare a turnurilor de telefonie mobilă poate fi delegată operatorilor. Principalul lucru este pregătirea echipamentului pentru instalarea pe turnuri. Și este nevoie de un centru de colectare și procesare a datelor. Dar, din câte înțeleg, mai sunt multe de făcut...
    2. +2
      26 iunie 2026 08:28
      Problema este că deciziile privind sprijinul financiar sunt luate la nivel personal al unui oficial de rang înalt și acolo:
      1. Persoana care ia decizia pur și simplu nu are timp să-și dea seama de lucrurile și, adesea, nu există nimeni căruia să-i fie desemnat să rezolve problema în mod corespunzător sau există deja o „ambuscadă” cu un organism însărcinat care va oferi concluzia necesară.
      2. Decidentul pur și simplu nu înțelege subiectul, dar este presat, așa că începe să „modifice” subiectul pentru a se absolvi de responsabilitate.
      3. Decidentul are un interes personal în „rezolvarea problemei”. Desigur, nu putea fi altfel.
      Uneori, o decizie pripită a fost deja luată, iar finanțarea unui proiect paralel, chiar dacă este de o sută de ori mai bun, pur și simplu nu se va realiza. Se zvonește că granița a fost acoperită cu un fel de senzori acustici, dar atât de „inteligent” încât nu pot determina direcția de mișcare sau distinge prietenul de dușman. Dar toate acestea se bazează pe comentariile din negocietă.
  5. +1
    26 iunie 2026 12:04
    Această tehnologie a fost folosită de mult timp pentru a urmări mișcările submarinelor. Murmanskul nostru este probabil încâlcit în astfel de cabluri optice subacvatice inamice. Nu ar fi o idee rea să încâlcim și Marea Neagră cu astfel de cabluri pentru detectarea timpurie a dronelor. Deși, judecând după scăderea atacurilor dronelor, sper că acest lucru a fost deja făcut.
    1. +1
      26 iunie 2026 14:40
      Și nu doar submarine, pentru că totul este produs în serie, totul este autohton, dar și civil. Nici amplasarea cablurilor în larg nu este o problemă. Nu știu dacă marina este conștientă de asta :)
      1. +1
        27 iunie 2026 00:02
        Există și aplicații civile. De exemplu, sistemele optice sunt coborâte într-o sondă împreună cu conductele de producție pentru a determina adâncimea și intervalul de zgomot al gazului care se scurge din formațiune.
        1. 0
          29 iunie 2026 08:19
          Există multe aplicații civile. Acest sistem distinge pașii unui om de cei ai unui struț.
  6. 0
    26 iunie 2026 12:44
    împrăștiere
    Numai eu cred că nu există un astfel de cuvânt în limba rusă?
    1. +2
      26 iunie 2026 13:51
      Слово звучит противоестественно, однако: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B5%D1%8F%D0%BD%D0%B8%D0%B5?ysclid=mqut85qe52169752450
      1. 0
        26 iunie 2026 14:07
        Citat: uber
        totuși

        Aha!
      2. +1
        26 iunie 2026 15:33
        Liniile electrice aflate sub tensiune sunt în sine o sursă de interferențe acustice din cauza potențialului de descărcare corona. În copilărie, am mers de multe ori pe sub liniile electrice și am auzit un sunet de trosnet destul de puternic. Corona este combătută deoarece provoacă pierderi, dar nu cunosc starea actuală a lucrurilor.
        1. 0
          27 iunie 2026 11:21
          Citat: Senzor
          Liniile electrice aflate sub tensiune sunt în sine o sursă de interferențe acustice din cauza potențialului de descărcare corona. În copilărie, am mers de multe ori pe sub liniile electrice și am auzit un clic destul de puternic.

          Interferențele pot apărea și din cauza rezistenței vântului - atunci când vântul „zumzăie prin fire”. Înțeleg că acest lucru este acum abordat prin instalarea de amortizoare de vibrații, așa cum a remarcat pe bună dreptate autorul. Întrebarea este: nu vor suprima aceste amortizoare de vibrații și semnalul util reflectometrului?
          1. +1
            27 iunie 2026 13:08
            Întrebarea este dacă aceste amortizoare de vibrații nu vor suprima și semnalul util pentru reflectometru?

            Articolul descrie premisele teoretice, iar pentru a testa fezabilitatea, un prototip este de obicei construit din mers, ținând cont de parametrii așteptați. Numai atunci când raportul semnal-zgomot depășește trei sigma se poate avansa; în caz contrar, există un risc ridicat de a urma calea bine bătătorită de inventatorii controlerului de mișcare inerțial. Vezi „Critici” în https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9_(%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B0%D0%BF%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82)
            1. 0
              27 iunie 2026 13:28
              Este ciudat că această gravitsapa nu a fost testată în imponderabilitatea temporară creată în timpul zborului aeronavei. Costurile ar fi fost cu un ordin de mărime mai mici, iar spațiul satelitului ar fi fost eliberat pentru un experiment mai viabil.
          2. +1
            29 iunie 2026 08:16
            Nu vor, frecvențele sunt prea diferite.
            1. 0
              29 iunie 2026 18:38
              Citat: uber
              Nu vor, frecvențele sunt prea diferite.

              Frecvențele țintă sunt diferite, iar amortizorul de vibrații le separă?
              1. 0
                29 iunie 2026 19:46
                Nu va amortiza frecvențele sonore ale motorului și elicei; rolul amortizorului este de a amortiza oscilația firului în vânt, unde vibrațiile sunt în mod clar mai mici de un hertz.
                1. 0
                  29 iunie 2026 19:51
                  Citat: uber
                  Nu va amortiza frecvențele sonore ale motorului și elicei; rolul amortizorului este de a amortiza oscilația firului în vânt, unde vibrațiile sunt în mod clar mai mici de un hertz.

                  Este „balansarea” un termen care descrie zumzetul unui fir în vânt? Dacă nu, atunci un amortizor de vibrații nu va amortiza acel zumzet.
                  Totuși, zumzetul firelor poate fi apropiat de sunetul șuruburilor.
                  1. 0
                    29 iunie 2026 20:06
                    Zumzetul firelor este foarte diferit de sunetul unei găuri fără tobă de eșapament și elice de aer.
                    1. 0
                      29 iunie 2026 21:01
                      Citat: uber
                      Zumzetul firelor este foarte diferit de sunetul unei găuri fără tobă de eșapament și elice de aer.

                      În ceea ce privește frecvența? Ei bine, dacă firul în sine zumzăie, atunci semnalul va fi cu siguranță cu un ordin de mărime mai puternic decât cel indus din exterior.
                      1. +1
                        30 iunie 2026 08:57
                        Acest sistem distinge pașii unui struț de cei ai unui om cu o precizie de 100%! Ambele sunt bipede! Poate chiar distinge sunetul de joasă frecvență al unui motor cu ardere internă și al elicei. Acest lucru necesită testare pentru antrenarea rețelei neuronale. Mai mult, firele electrice zumzăie la o frecvență aflată la limita inferioară de audibilitate. Cablul de fibră optică este fie trecut de-a lungul unui fir de împământare, fie realizat autoportant - un OKSN. Sunt vizibil mai subțiri și mai ușoare, iar zumzetul acolo ar trebui să fie semnificativ mai mic decât în ​​cazul firelor electrice.
                      2. 0
                        30 iunie 2026 09:05
                        Citat: uber
                        Pentru aceasta, este necesară testarea pentru antrenarea rețelei neuronale.

                        da Așa cred
        2. +1
          29 iunie 2026 08:15
          Ciripitul are frecvențe diferite și nu are efectul Doppler, deoarece nu se mișcă. Mai mult, o coroană este o pierdere, lucru pe care încercăm să-l evităm, iar un pârț zburător va acoperi cu siguranță toate celelalte sunete.
          1. 0
            29 iunie 2026 14:38
            Ciripitul are frecvențe diferite

            Vâlvătăia este un set de impulsuri scurte aleatorii, zgomotul combinat fiind apropiat de zgomotul alb.
            fără efect Doppler,

            Efectul Doppler este o modificare a lungimii de undă a radiației emise în punctul de recepție de către un obiect emițător care se apropie sau se îndepărtează. Dacă frecvența radiației este necunoscută, aceasta este de puțin folos. Dacă recepția se face la receptoare punctuale separate, puteți juca cu schimbările de fază.
            Ce mă împiedică să construiesc pur și simplu un interferometru pentru a testa funcționalitatea metodei? Un braț are o fibră optică iradiată de sunet, celălalt o fibră optică izolată acustic. Cu toate acestea, prevăd că acest proiect va eșua din cauza unor deformări variabile neprevăzute ale canalelor optice.
            1. 0
              29 iunie 2026 19:45
              Un cablu cu fibră optică este un lanț de microfoane; înregistrează la un anumit interval și procesează receptoare punctuale distanțate. Ce fel de distorsiune, ce fel de canale? Microfoanele de pe catarge se leagănă destul de mult în vânt. Dar funcționează.
    2. +1
      26 iunie 2026 15:19
      împrăștiere
      Numai eu cred că nu există un astfel de cuvânt în limba rusă?

      Enciclopedie fizică editată de A. M. Prokhorov
      Tocmai din cauza acestei împrăștieri cerul are o culoare albastră.
  7. 0
    26 iunie 2026 12:46
    Ei bine, poți face asta folosind comunicații celulare. Montezi o cameră cu microfon pe o platformă rotativă pe turnuri și conducte. Informațiile și controlul sunt transmise prin intermediul canalelor celulare sau de control celular. Ceva se aprinde, așa că îndrept camera de la distanță și mă uit. Cu cât camera (cu o cameră de termoviziune, de exemplu) și microfonul (reglabil și direcțional) sunt mai bune, cu atât rezultatele sunt mai bune. Cu excepția cazului în care, desigur, aceste canale sunt dezactivate în timpul unui raid. a face cu ochiul
    1. +1
      26 iunie 2026 13:54
      Da, având în vedere că bruiază semnalul telefoniei mobile în timpul atacurilor cu drone, ca să nu mai vorbim de detaliul minor că acolo unde nu există abonați, nici semnal nu există. De exemplu, când călătorești cu trenul spre Briansk, nu există semnal pe porțiuni mari de traseu. Ucrainenii exploatează aceste „lacune”, găsindu-le cu ajutorul palantirului.
      1. 0
        26 iunie 2026 14:11
        Sunt de acord. Unde nu e, nu e. Sunt sute de proiecte. Doamne ferește să aducă măcar unul la viață.
        1. 0
          26 iunie 2026 14:30
          Apropo, nu bruiază serviciul de telefonie mobilă, doar îl opresc. Canalele de control încă funcționează. Și toate zonele populate, unele mai aproape, altele mai departe, sunt acoperite de linii de telefonie mobilă.
          1. +2
            26 iunie 2026 14:38
            Și apoi citim despre resturile căzute. Este necesar să detectăm și să doborâm aeronava cât mai departe posibil de posturile de observație și de infrastructură! De preferință deasupra lacurilor, râurilor, mlaștinilor și câmpurilor. Mai mult, acustica din zona metropolitană este semnificativ mai puțin eficientă din cauza zgomotului de fundal, care este mult mai mic în zonele sălbatice. Puțini pescăruși pot depăși țipetele unei drone. :)
            1. 0
              26 iunie 2026 14:57
              Nu despre asta vorbesc. Pe măsură ce ne apropiem de orașele mari, vor exista sute de așezări mici cu semnal mobil. Chiar de la graniță. Un „post de observare și ascultare” instalat corespunzător, să-i spunem așa, va acoperi 30 până la 50 km în față și în lateral. Există camere video în cazul în care apare un pescăruș. M-am întors și m-am uitat. Apropo, sunetul unei drone este distinctiv și nu sună ca un pescăruș. Motocicletele pot interfera cu acustica. Sunt chiar interzise în Crimeea; dacă au fost auzite, interferează cu ascultarea și nu știu cu ce ascultă. M-am mutat la un alt turn pentru a verifica. Totuși, toate acestea sunt pură fantezie, la fel ca „radarele cu fir” menționate în articol. Nu este încă clar cum va funcționa acest efect pe distanțe de 1000 km și ce echipament necesită. Mai mult, acoperirea liniilor electrice prin fire este relativă, având în vedere structura complexă a fluxurilor zilnice de trafic aerian.
            2. +1
              26 iunie 2026 15:06
              Văd o situație care se exclude reciproc. Comunicațiile mobile sunt „blocate” în apropierea așezărilor și a infrastructurii, în timp ce propunerea este de a instala senzori mai departe. Singurele locuri mai îndepărtate sunt pilonii de înaltă tensiune și stâlpii de utilități de-a lungul drumurilor.
              1. 0
                26 iunie 2026 15:30
                Înțeleg. Desigur, poți pune orice vrei pe turnurile de înaltă tensiune, atâta timp cât ai bani și voință.
                1. 0
                  29 iunie 2026 08:11
                  Nu poți pune nimic acolo.
  8. 0
    26 iunie 2026 18:43
    În principiu, ar fi posibil să se încerce utilizarea inductoarelor pentru detectarea dronelor. Obiectele zburătoare care trec printre conductori ar trebui să modifice inductanța.
  9. 0
    27 iunie 2026 00:51
    E deja bine că cineva e deja în al cincilea an de radiogoniometrie acustică...
    Dar ar fi fost posibil cu mult timp în urmă să se creeze o rețea acustică care să monitorizeze aerul la practic toate altitudinile, pe distanțe de zeci de kilometri, folosind senzori obișnuiți care pot detecta chiar și mingile de cauciuc pe care le poartă copiii la petreceri... Tehnic, problema este rezolvabilă. Principala dificultate este software-ul pentru selectarea optimă a semnalului țintă din zgomotul exterior. Aceasta este treaba programatorilor. Invitarea unor oameni talentați - sarcina în sine este foarte interesantă și necesară. Și cine ar trebui să facă solicitarea - Ministerul Apărării, sau mai bine, Mișustin? Guvernul va contacta Academia, vor întocmi pe îndelete o estimare etc., etc. Poate că în șase luni, ceva va începe să se întâmple... Trebuie să găsim oameni proactivi și ambițioși...
    1. 0
      29 iunie 2026 08:13
      Toate cererile au fost deja trimise, iar răspunsul este: „Avem totul”. Practic, dacă este adevărat că doar șapte din 1000 de rachete neașteptate ajung la destinație, atunci problema nu este detectarea, ci numărul de lansatoare și rachete.
  10. 0
    30 iulie 2026 04:51
    Continuă să vină cu idei, dar dronele încă zboară. E mai ușor să folosești dirijabile pentru a desfășura radare; zece radare la o distanță sigură de front pot acoperi complet linia de la Marea Neagră până la Marea Baltică. Avioanele sportive și elicopterele pot fi folosite ca interceptoare pe lângă rachetele antiaeriene și asta e tot. Nu e nevoie de A-50. Un dirijabil fabricat din materiale care absorb radarul va fi mult mai eficient și mai discret decât un avion, și chiar și un șoarece la sol va putea detecta mișcarea. Ni se spun constant prostii despre dronele care zboară 2000 km, susținând că zboară sub detectarea radarului. Doar ridică radarul la o altitudine mai mare și vei vedea totul.