Crucișătorul blindat Bayan în luptă pe 12 februarie 1904.
Bătălia din 27 ianuarie 1904 a fost prima ciocnire a forțelor principale flota În războiul ruso-japonez, a fost, din păcate, ultima bătălie de escadrilă purtată de crucișătorul blindat Bayan, care a fost conceput pentru serviciul de escadrilă. Cu toate acestea, Bayan a participat la mai multe episoade de luptă, dintre care unele au fost destul de interesante.
Împușcături din 11 februarie 1904
Acțiunile japoneze din noaptea de 27 ianuarie 1904 au slăbit semnificativ escadrila rusă, dar numai temporar. Apoi, H. Togo a încercat un alt plan: blocarea navelor noastre în Port Arthur prin scufundarea unor nave-barieră special pregătite la ieșirea din portul interior. Primul atac a avut loc în noaptea de 11 februarie 1904, japonezii plănuind nu doar să blocheze ieșirea din Port Arthur, ci și să arunce în aer nava de luptă eșuată Retvizan.
Această încercare a eșuat, lucru despre care H. Togo nu știa încă în dimineața zilei de 11 februarie, dar a trimis detașamentul de luptă 3 al lui S. Dev să evalueze rezultatele obținute.
La ora 8:00 a.m., pe 11 februarie 1904, nava Bayan, arborând steagul contraamiralului Molas, a pornit spre radă. O croazieră de-a lungul coastei Kwantung fusese inițial planificată pentru 11 februarie, dar din cauza unui atac japonez nocturn, aceasta a fost anulată. Nava Bayan a pornit să întâlnească navele Novik și patru distrugătoare care navigau din Liaote Shan. La ora 8:25 a.m., nava Askold s-a alăturat navei Bayan.
La ora 8:30 dimineața, „câinii” contraamiralului S. Dev au fost zăriți apropiindu-se de Port Arthur. La ora 8:55 dimineața, navele Chitose, Kasagi, Takasago și Yoshino au deschis focul de la o distanță de aproximativ 40 de cabluri, mai întâi asupra navei Novik și a distrugătoarelor, apoi asupra navei Bayan. Crucișătorul nostru blindat a răspuns imediat cu tunuri de 6 și 8 inci, sprijinite de navele Askold. Amiralul a ordonat navei Novik să ia poziție în urma navei Askold, care, în acest moment, se pare că deja urma navei Bayan. Nava Novik, după ce i-a ocupat poziția atribuită, a intrat și ea în luptă.
Schimbul de focuri a fost foarte scurt. Conform datelor noastre, S. Deva s-a întors și a început să se retragă la ora 09:00. Japonezii raportează ora 09:58 - având în vedere diferența de fus orar de 55 de minute dintre meridianele Kobe și Port Arthur, aceasta ar fi 09:03 ora rusească. Cu toate acestea, conform datelor japoneze, au încetat focul în același timp în care s-au întors.
Crucișătoarele noastre au continuat să tragă asupra detașamentului japonez în retragere o vreme, încetând focul cândva între orele 09:10 și 09:20, posibil mai aproape de ora 09:20. La ora 09:10, semnalul a fost dat pe Zolotaya Gora pentru „intrarea în radă”, semnal care a fost respectat.
Ne-am putea întreba de ce detașamentul nostru nu a încercat să urmărească crucișătoarele contraamiralului S. Dev. Dar adevărul este că în jurul orei 8:30 dimineața, înainte ca „câinii” să fie zăriți pe Bayan, santinelele de pe Zolotaya Gora au raportat că au zărit forța principală a lui H. Togo. Potrivit acestora, șase crucișătoare blindate erau vizibile la 15-20 de mile de Port Arthur, iar în spatele lor, șase dintre navele de luptă ale lui H. Togo erau, de asemenea, vizibile. Nu este complet clar dacă comandantul japonez s-a apropiat suficient de mult pentru a fi văzut, dar este clar că, dacă forțele noastre credeau că forța principală japoneză era în apropiere, nu avea rost să trimitem Bayan, Askold și Novik în urmărirea crucișătoarelor blindate rapide.
Nu au fost lovite nici navele rusești, nici cele japoneze: comandantul navei Bayan a menționat în raportul său că obuzele japoneze au aterizat la cel puțin două lungimi de cablu de crucișătorul său. Din păcate, cheltuielile cu obuzele navei Bayan în acest schimb de focuri sunt necunoscute.
Bătălia din 12 februarie 1904
În ceea ce privește forțele implicate, a fost probabil cea mai nedreaptă bătălie a războiului ruso-japonez, având în vedere puterea relativă a părților implicate.
În noaptea de 12 februarie, distrugătoarele noastre au fost trimise pe mare și, pentru a asigura întoarcerea lor, la ora 6:45 a.m. pe 12 februarie, Bayan, Askold și Novik au pornit spre radă. La ora 7:00 a.m., patru distrugătoare s-au întors la Port Arthur, raportând observări. „iluminare de luptă și două fumurii”Și într-adevăr, la ora 07:10, mai multe semnale de fum au fost observate pe navele de patrulare de la OSO.
La ora 8:15 dimineața, japonezii se apropiaseră atât de mult încât era deja posibil să se distingă întreaga escadrilă. La ordinul contraamiralului Molas, crucișătoarele au adoptat formația de luptă, formând o coloană în șir indian: Bayan conducea, Novik îl urma, iar Askold era al treilea. Interesant este că acesta a fost un caz rar în care un detașament al navelor noastre de război nu a lăsat-o pe cea mai slabă în spate.
La 08:30, crucișătoarele au format o coloană de trezire, iar contraamiralul Molas a semnalizat: „Inamicul, în număr de 15 nave, vine dinspre mare.”Reacția comandantului escadrilei, viceamiralul O. V. Stark, a fost, în opinia mea, extrem de ciudată. A rămas tăcut timp de o jumătate de oră. Apoi a venit ordinul:
Navele de luptă ar trebui să se pregătească să se îndrepte spre radă la ora două după-amiaza. Crucișătoarele ar trebui să rămână sub protecția bateriilor lor și să supravegheze inamicul.
Prima parte a ordinului lui O. V. Stark nu ridică nicio îndoială. Navele de luptă trebuiau să pornească la apă pentru orice eventualitate, întrucât inamicul își făcuse deja apariția în forță în Port Arthur. Și, bineînțeles, ar fi fost destul de plăcut să ajungă la radă mai devreme de ora 14:00, dar escadrila considera acest lucru imposibil la momentul respectiv, deoarece ora 14:00 era ora mareei înalte din timpul zilei. Înainte de sosirea lui S. O. Makarov, era în general acceptat faptul că escadrila putea părăsi portul interior al orașului Port Arthur doar la maree înaltă.
Dar de ce să lase crucișătoarele în radă? Era perfect clar că inamicul depășea numeric cu mult forțele contraamiralului Molas și că le putea lovi. O. V. Stark sperase că H. Togo nu va fi atacat de bateriile de la țărm și că crucișătoarele vor fi acoperite de acestea? Dar dacă ar fi făcut-o? Cine, dacă nu viceamiralul, ar fi știut că abilitățile noastre de artilerie la distanță lungă nu erau tocmai excelente, ca să spunem așa?
Fie cum ar fi, ordinul a fost primit, iar detașamentul de crucișătoare rusești a început să navigheze de-a lungul bateriilor de coastă, având o viteză de 9 noduri: când detașamentul a ajuns la punctul extrem al traseului său, a virat 16 puncte (180 de grade) „toate deodată”, motiv pentru care coloana a fost condusă pe rând de „Bayan” și „Askold”.
Cât despre H. Togo, acesta intenționa să bombardeze arsenalul și Bazinul Estic, unde erau de obicei staționate navele noastre de război, de la distanță, pentru a evita focul țintit al bateriilor de țărm. Amiralul japonez avea la dispoziție șase nave de luptă, șase crucișătoare blindate, patru crucișătoare blindate, două avione și distrugătoare. Planul era să se apropie de Stânca Electrică până la aproximativ 50 de lungimi de cablu și, fără a se apropia mai departe, să bombardeze Bazinul Estic. H. Togo și-a condus navele înainte până când a fost descoperită o mină plutitoare pe Mikasa, ceea ce l-a derutat profund pe amiralul japonez. Unde era o mină, puteau fi și altele, așa că H. Togo, pentru a fi în siguranță, a virat la stânga - această curbă este marcată pe diagramă la 09:50 (ora rusească era 08:55).
După ce a navigat de-a lungul Peninsulei Tiger și a zonei Liaote Shan, escadrila lui H. Togo s-a întors și s-a îndreptat înapoi, deși nu cu efective complete. Detașamentul de luptă 3 s-a îndreptat spre Liaote Shan, sperând să găsească acolo marinari japonezi care scăpau din încercarea eșuată de a construi o barieră. În schimb, au întâlnit două distrugătoare, dintre care unul, Fearless, a reușit să se strecoare sub foc în Port Arthur, în timp ce Imposing s-a întors în Golful Porumbelului. Ulterior, am pierdut controlul acolo - dar detaliile acestui trist eveniment au rămas necunoscute. povestiri nu au nicio legătură cu lupta de la „Bayan”.
Per total, acțiunile crucișătoarelor blindate japoneze par destul de sensibile. Însă pirueta navelor de luptă și a crucișătoarelor blindate pare cu atât mai ciudată cu cât, după aproape o oră și jumătate de manevră, H. Togo s-a întors practic în același loc unde virase la stânga și unde fuseseră observate minele. De acolo, întorcându-se din nou spre Electric Cliff, s-a îndreptat din nou spre Port Arthur, așa cum era prevăzut în planul operațiunii inițial.
Vremea a fost excelentă, iar navele japoneze aveau o vedere excelentă asupra celor trei crucișătoare rusești, care continuau să navigheze agale pe lângă bateriile lor de la țărm. Apropiindu-se la aproximativ 8 kilometri de Bateria nr. 15 de pe Electric Cliff și la 40 de cabluri de crucișătoarele noastre, Mikasa a virat spre tribord (11:42 ora japoneză, 10:47 ora rusească), după care escadrila japoneză a deschis focul asupra Bayan, Askold și Novik - Askold era cea mai apropiată de navele japoneze în acel moment.
Din păcate, manevrele ulterioare ale navelor rusești sunt complet indescriptibile, deoarece rapoartele despre acestea contrazic diagrama de mai sus și, în același timp, arată oarecum ciudat.
Conform raportului comandantului navei Bayan, la ora 10:47, cu puțin timp înainte ca japonezii să deschidă focul (datele noastre sugerează că acest lucru s-a întâmplat puțin mai târziu decât al lor), detașamentul de crucișătoare a virat brusc cu 16 puncte, stabilind un curs invers, cu Askold în frunte și cel mai aproape de japonezi. Totul ar fi fost bine, dacă nu ar fi fost indicația că crucișătoarele noastre se îndreptau OSO, sau est-sud-est, sau, în limbaj comun, sud-est, dar mai aproape de est. Între timp, conform hărții observatorului britanic, crucișătoarele se îndreptau nord-est în acest moment.
Desigur, indiferent cât de bună era vizibilitatea în ziua aceea, marinarii noștri își cunoșteau cursul mai bine decât observatorii britanici. Dar se pune întrebarea: de ce ar fi mers crucișătoarele să întâmpine flota japoneză care se apropia? Este un mister.
Conform datelor noastre, Mikasa a virat și japonezii au intrat în luptă la ora 10:55. La ora 11:00, ora Rusiei, Petropavlovsk a semnalizat crucișătoarelor: „Stai aproape de baterii” — acest lucru ar fi rezonabil dacă s-ar fi apropiat de japonezi, cu Askold în frunte. Urmând ordinele comandantului, crucișătoarele au virat cu 16 puncte și s-au îndreptat spre vest (adică spre vest). Cu toate acestea, a urmat confuzia: Bayan a semnalizat să vireze la stânga, lucru pe care Askold și Novik l-au respectat, dar Bayan însăși a virat la dreapta. Prin urmare, conform datelor noastre, manevra a fost apropiată de ceea ce am reprezentat mai jos pe diagrama în limba engleză — marcată cu săgeți roșii.
Este foarte posibil ca așa s-ar fi întâmplat totul, întrucât raportul britanic menționează și că crucișătoarele rusești s-au îndreptat o vreme spre flota japoneză și apoi s-au îndreptat spre sud-vest.
După ce s-a întors de la Bayan, distrugătorul Besstrashny a fost zărit, îndreptându-se în grabă spre Port Arthur. Crucișătoarele blindate Chitose, Takasago, Kasagi și Yoshino îl urmăreau și trăgeau asupra lui, iar pe măsură ce se apropiau, au deschis și ele focul asupra Bayanului. Bayanul a tras apoi asupra crucișătoarelor japoneze, acoperind distrugătorul care scăpa. La 11:10, Askold și Novik au intrat în portul interior al orașului Port Arthur, urmate de Besstrashny. Bayanul, după ce a încetat focul, a intrat în portul interior la 11:20.
În ceea ce privește raportul britanic, acesta afirmă că japonezii au deschis focul în jurul orei 10:47, ora Rusiei, iar la 11:10, Mikasa a virat mai întâi opt puncte (diagrama arată virajul de la 12:05), apoi din nou opt puncte și a stabilit un curs de întoarcere în spatele liniei japoneze. Pe măsură ce se retrăgeau, navele de luptă japoneze au bombardat Port Arthur, dar nu intens - se relatează că cele patru nave de luptă din spate au folosit fiecare câte cinci până la șase obuze de 12 inci asupra portului și arsenalului.
Despre împușcăturile în luptă din 12 februarie 1904
Pe scurt, ambele părți au avut o evoluție extrem de slabă. Bătălia în sine a durat aproximativ o jumătate de oră, dar navele de luptă japoneze din frunte, după ce au început lupta, au abandonat-o după ce s-au întors, chiar înainte ca aceasta să se termine. Prin urmare, fiecare navă de luptă japoneză a avut ocazia să exerseze tragerile asupra crucișătoarelor rusești timp de mai puțin de o jumătate de oră, aproximativ 23 de minute, ceea ce, totuși, ar fi trebuit să fie suficient pentru antrenamentul de tragere la țintă. Cu toate acestea, o singură lovitură a fost obținută asupra navei Askold - un obuz a lovit țeava tunului de 6 inci, rezultând smulgerea țevii, iar un fragment din țeavă i-a rupt piciorul unuia dintre marinari.
Acest marinar a fost singura victimă de pe crucișătoarele rusești în bătălia din 12 februarie. Trebuie să recunosc că există unele îndoieli că a fost vorba de un obuz japonez. Raportul comandantului navei Askold precizează că lovitura a fost un obuz de 12 cm, dar un obuz de acel calibru ar fi inundat crucișătorul cu șrapnel. Aici, însă, nu există victime cauzate de șrapnel. Prin urmare, nu pot exclude posibilitatea ca un obuz să fi explodat în țeava tunului. Totuși, dacă daunele aduse tunului de 6 cm al navei Askold au fost într-adevăr cauzate de un obuz japonez, acesta ar fi fost singura lovitură asupra navelor rusești sau japoneze pe parcursul întregii bătălii.
Despre consumul de scoiciDin păcate, se știu puține lucruri. Navele Askold au folosit 257 de obuze, iar cele Novik 103, dintre care 97 de 120 mm și 6 de 47 mm. Nu am cifre despre consumul de obuze pentru navele Bayan sau japoneze.
Despre distanțele de luptă. Există o oarecare concordanță între sursele rusești și britanice în acest sens: ambele spun că bătălia a început la aproximativ 40 de cabluri, dar comandantul navei Askold a raportat că distanța s-a apropiat de 32. Pe de altă parte, atașatul britanic, observând focurile de armă, a raportat că atât focul rusesc, cât și cel japonez au fost constant scurte, obuzele rusești de pe crucișătoare fiind depășite cu 2-4 cabluri. Doar un obuz rusesc, estimat la 8 inci (de pe Bayan), a aterizat în linia japoneză dintre cele două nave. Prin urmare, se poate concluziona că atât tunarii noștri, cât și cei japonezi au estimat greșit distanțele. Dacă da, atunci distanțele ar fi putut fi cu 2-4 cabluri mai mari decât cele estimate de navele rusești și japoneze.
Există însă o nuanță aici: este foarte posibil ca operatorii japonezi de telemetre să fi furnizat date corecte, care au devenit învechite în perioada de transmitere din cauza mișcării rapide a crucișătoarelor rusești, care au atins o viteză de 20 de noduri.
De ce erau japonezii atât de slabi la tragere? Opinia atașatului britanic în această privință este interesantă. El a raportat că japonezii exersau intens tragerea la distanțe de 6000–7000 de yarzi (30–35 de cabluri). Prin urmare, când Flota Combinată a atacat escadrila noastră pe 27 ianuarie 1904, conform observațiilor sale, bătălia a avut loc exact la această distanță și, din nou, în opinia sa, escadrila rusă a reușit să provoace pagube semnificative. La Chemulpo, Varyag a fost avariat și s-a retras după bătălie la 4000–6800 de yarzi (20–34 de cabluri).
Adică, în cazurile în care bătălia s-a dat în raza de acțiune la care se antrenaseră tunarii japonezi, aceștia au demonstrat rezultate bune. Dar pe 12 februarie, bătălia s-a dat la o distanță de 8000 de yarzi (40 kbt), iar japonezii nu aveau practică la tragerea la astfel de distanțe. Dacă ar fi făcut-o, credea englezul, crucișătoarele rusești ar fi putut fi ușor distruse.
Despre evaluarea de către martorii oculari a pagubelor primite de inamic. Observatorii noștri au evaluat cu sobrietate rezultatele focurilor de armă și nu au raportat nicio lovitură asupra navelor japoneze. Între timp, istoria oficială japoneză susține că două tunuri de 6 inci de pe Askold au fost scoase din uz de lovitura unui obuz de 12 inci, pâlnia de fum a navei Bayan a fost zdrobită, iar Novik a suferit și ea avarii, deși nu au fost furnizate detalii. Între timp, japonezii au numărat 22 de morți și 41 de răniți pe navele rusești și trei morți și 18 răniți pe uscat.
Cu toate acestea, oficialitățile japoneze fac o rezervă semnificativă conform căreia, din cauza distanței mari, evaluarea pagubelor aduse navelor rusești a fost dificilă, iar loviturile asupra acestora au fost enumerate cu prefața: „Se spune că...”Adică, cel mai probabil, pagubele și pierderile au fost descrise din cuvintele spionilor chinezi aflați în Port Arthur.
Însă atașatul britanic a observat până la patru lovituri asupra navelor rusești. Potrivit acestuia, Novik a fost lovită de două ori, iar catargul principal al navei Askold, cu steagul ridicat, „a căzut peste bord”și instalația de barbete din pupa „Asahi” a lovit o țintă lângă tanc, deși nu este complet clar care a fost ținta: este probabil să se refere la „Bayan”, dar nu sunt sigur. Englezul a recunoscut că distanțele erau prea mari pentru a spune ceva cu siguranță, dar a garantat pentru cel puțin trei lovituri.
De asemenea, el a menționat că pe Cheetos, care se afla în unghi drept Navele rusești aveau o vizibilitate bună și s-au observat și mai multe lovituri asupra crucișătoarelor rusești.
De asemenea, vorbind cu artilerie Ofițerii lui Asahi au descoperit că multe dintre obuzele japoneze pe care le-a observat prin telescopul său, care nu au avut succes, au fost considerate lovite de ofițerii japonezi.
Aș dori în mod special să atrag atenția stimatului cititor asupra faptului că vorbim despre o luptă la o distanță maximă de 40-45 de cabluri și că această luptă a avut loc pe vreme excelentă și cu vizibilitate excelentă - acest lucru a fost remarcat în mod special de atașatul britanic. Să ținem cont și de faptul că englezul a fost desemnat navelor japoneze pentru a oferi o relatare clară și imparțială a operațiunilor de luptă, așa că a minți și a se juca cu japonezii ar fi fost categoric nedorit pentru el. Nu avea niciun interes să umfle numărul de lovituri.
Prin urmare, vorbim despre o greșeală sinceră: și, prin urmare, nu are rost să atacăm marinarii noștri cu acuzații de fiecare dată când au depus mărturie despre lovituri asupra navelor japoneze, care ulterior nu au fost confirmate de partea japoneză.
Despre participarea artileriei de coastă. De un interes deosebit este evaluarea britanică a performanței artileriei de coastă rusești în această bătălie. Conform raportului atașatului britanic, bateriile noastre de coastă au deschis focul chiar la începutul bătăliei, simultan cu crucișătoarele:
Era evident că toate tunurile rusești așteptau momentul în care flota japoneză era pe cale să se apropie cel mai mult.
Se remarcă și precizia ridicată a artileriei rusești: se susține că atunci când Mikasa și cele trei nave de luptă care o urmau și-au îndreptat cursul spre luptă, trei obuze rusești de 12 inci au căzut în apă la cel mult 140 de metri (150 de yarzi) de tribordul navei Asahi. Aceste impacturi au fost cele care l-au forțat pe H. Togo să abandoneze ideea de a relua bătălia după ce aceasta a avut loc.
Conform istoriografiei oficiale japoneze, focul din Bayan, Novik și Askold a fost susținut de numeroase baterii din Tiger Tail, Golden Mountain și Tahe.
În același timp, istoriografia oficială internă susține că forțele principale ale japonezilor ar fi putut fi atacate de o singură baterie situată pe Electric Cliff, care includea 5 tunuri de calibru 10 inci și 2 tunuri cu foc rapid de 57 mm.
Nava de luptă Petropavlovsk este vizibilă în fundal.
Este clar că în acea bătălie doar tunurile de zece inci puteau trage asupra navelor de luptă japoneze.
Însă este demn de remarcat faptul că lovirea oricărui obiect cu aceste tunuri era foarte dificilă, deoarece atât încărcarea, cât și țintirea se făceau manual, spre deosebire de tunurile de 10 inci/45 mm montate pe navele de luptă rusești. Cadența de foc a tunurilor Bateriei nr. 15 nu depășea un foc la fiecare patru minute; în practică, era probabil chiar mai mică, și semnificativ mai puțin.
Însă această baterie a fost cea care a deschis focul asupra japonezilor, lovind trei obuze la 150 de metri de tribordul navei Asahi (identificate în mod eronat ca obuze de treizeci de centimetri), ceea ce a stins considerabil ardoarea lui H. Togo. Așadar, poate că așteptarea lui O. V. Stark că artileria de coastă va putea acoperi crucișătoarele de pe drumurile exterioare nu era complet nefondată până la urmă. Și, așa cum a arătat experiența, crucișătoarele erau foarte capabile să se retragă foarte repede pe drumurile interioare.
Va urma...
Informații