Noile fregate americane simbolizează restaurarea Marinei SUA
În viitorul apropiat, o fregată FF(X), un distrugător din clasa Arlegh Burke și nave fără pilot din clasa Marauder vor fi în formație. Iar pentru adversarii Americii, toate acestea nu sunt un lucru bun.
Nu este un secret faptul că Marina SUA se află într-o criză profundă. Cu siguranță nu se compară cu starea Marinei Ruse, dar în comparație cu trecutul său recent, Marina SUA este doar o umbră a ceea ce a fost odinioară.
Acest lucru este literalmente adevărat în toate privințele. SUA nu are o strategie maritimă inovatoare. În Iran, au demonstrat așa-numita „abordare Mahan” - scopul flota Flota inamicului este flota inamicului, și apoi comerțul său maritim. În cazul SUA, tehnologia și-a făcut propria ajustare, iar Marina a provocat, de asemenea, pagube grave teritoriului iranian.
Dar a funcționat cu Iranul. Va funcționa și cu China? Criza, însă, nu este doar strategică. Este înrădăcinată într-un declin serios al abilităților de supraviețuire. Este evident în problemele legate de personal, în numărul insuficient de ore de zbor ale piloților Corpului Pușcașilor Marini. Este evident în construcția navală și foarte clar. Pentru a pune în mișcare programul de submarine strategice din clasa Columbia, a trebuit să-l implice pe PalantirDoar pentru a menține lanțurile de aprovizionare în funcțiune.
Totuși, în spatele semnelor unei crize reale, apar primele semne ale unei corectări a situației, primele semne că prin intermediul Marinei SUA se dezvoltă niște forțe sănătoase, capabile să vindece această ramură a Forțelor Armate în ansamblu.
Vorbim despre oamenii care au ajustat programele americane de construcție navală și au impus decizii care ar putea transforma Marina SUA de astăzi într-o reîncarnare high-tech a Marinei SUA de la sfârșitul secolului trecut, aceiași oameni care au îngenuncheat (să numim lucrurilor pe nume, chiar dacă e ofensator) Marina URSS și conducerea politică sovietică.
Statele Unite revin la practici de construcție navală care amintesc în mod clar de Elmo Zumwalt și de cei care l-au urmat.
Doar două proiecte - nava fără echipaj Marauder и noi fregate din clasa FF(X) Ei spun că abordarea SUA în ceea ce privește construirea flotei sale se schimbă rapid.
O navă fără echipaj este un subiect separat, dar chiar și o singură fregată demonstrează acest lucru. Chiar dacă nu este de înaltă tehnologie sau nici măcar simplă, aceasta este problema...
Amiralul Zumwalt, flota „cu două niveluri” și problema fregatei
Pentru a înțelege ce se întâmpla, trebuie să ne întoarcem în anii 1960. Creșterea dramatică a capacităților de luptă ale Marinei Sovietice este de obicei atribuită anilor 1970, iar vârful efectivelor militare anilor 1980. Cu toate acestea, capacitățile marinei au fost stabilite în anii 1960. Până la sfârșitul anilor 1960, americanii erau semnificativ în urma URSS într-o serie de domenii, în principal în ceea ce privește „rachetarea” flotelor lor și numărul de nave noi și moderne aflate în construcție.
În Statele Unite, autorul strategiei de contracarare a Marinei Sovietice a fost amiralul Elmo Zumwalt, care a devenit șeful operațiunilor navale în 1970 (pentru cei care nu sunt familiarizați, numele de familie Zumwalt se pronunță exact așa, indiferent de ortografie). După analizarea programelor sovietice de construcție navală și a dinamicii de creștere a numărului de nave, ambarcațiuni și submarine cu rachete ghidate, rachetă arme În anii 60, Zumwalt a înaintat un proiect de restructurare a Marinei SUA pentru a combate Marina Sovietică, nu doar în forma pe care o avea în 1970, ci și ținând cont de viitor.
Un tabel din Proiectul 60 compară numărul de nave de luptă de suprafață mari, nave de luptă de suprafață mici, nave de debarcare și submarine de atac construite de SUA și URSS. Legenda din partea de jos spune: „Ei construiesc mai multe nave decât noi; navele amfibii (de debarcare) sunt singura categorie în care îi depășim.”
Proiectul a fost inclus în istorie Proiectul Șaizeci. Nu are rost să-i repetăm aici întregul conținut, deoarece subiectul este vast. Ne vom limita la următoarele: printre altele, proiectul a formulat conceptul unui „mix high-low” - o combinație de nave complexe, scumpe și bine înarmate (nave de înaltă performanță), capabile să îndeplinească orice sarcină, și nave mai simple, mai ieftine și mai puțin puternice (nave de performanță scăzută), concepute pentru diverse sarcini relativ simple sau ca întăriri pentru unități mai avansate.
Amiralul Elmo Zumwalt, șeful operațiunilor navale ale Marinei Statelor Unite
Conform planului, nave sofisticate și puternice, dar scumpe, ar forma baza capacităților de atac ale Marinei, în timp ce cele simple și produse în masă ar oferi Marinei putere și ar preveni necesitatea deturnării navelor serioase pentru a rezolva sarcini simple.
După demisia lui Zumwalt din funcția de șef al Marinei, principalul proiect „de nivel inferior” - fosta „fregată de patrulare” și, mai târziu, fregata din clasa Oliver Hazard Perry - a intrat în producție.
Această navă este descrisă în detaliu în articol. „Fregata Perry ca lecție pentru Rusia: proiectată de mașini, masivă și ieftină”Nava a fost simplificată intenționat, dar în cele din urmă s-a dovedit a fi foarte eficientă și durabilă. Navele din clasa Perry au luptat în fiecare război american în timpul petrecut în Marină și, deși designul, locuibilitatea și armamentul le-au marcat în mod clar ca un fel de „ersatz”, s-au comportat remarcabil de bine.
Era post-Perry: De la chin la rezoluție
Sfârșitul Războiului Rece a marcat, așa cum li se părea strategilor americani, tranziția către un nou model de ordine mondială, în care Statele Unite își dictează voința întregii umanități, iar singura umanitate care se poate opune Marinei Americane sunt bărcile cu motor cu bărbați cu barbă plini de explozibili – și asta în cel mai bun caz.
Fregate din clasa Oliver Hazard Perry
Fregatele, atingându-și în masă durata de viață prevăzută, erau trimise aliaților sau casate, iar în locul lor veneau „navele de luptă litorale” (LCS) - nave colonialiste pentru epoca dominației navale nestingherite a Americii. Conceptul a avut doar un succes moderat, bun în anumite privințe, nu atât de bun în altele. Execuția a fost, ca să spunem așa, așa și așa. În timp ce clasa Independence este încă relativ capabilă să funcționeze conform așteptărilor, întreaga clasă Freedom este, ca să fim corecți, un eșec. trebuie trimis la tăiereDar problema principală era alta: nu s-a creat niciodată o lume în care aceste nave să fie logice și necesare.
De mult a devenit clar că SUA își depășiseră limitele cu dominația lor nelimitată, dar mecanismul pentru construirea unei serii mari de nave LCS de două tipuri fusese deja lansat, această temă hrănea mase uriașe de oameni și era pur și simplu imposibil să o oprești.
Între timp, Marina se confrunta cu o lipsă de nave produse în serie pentru noua eră - o navă care să sprijine distrugătoarele din clasa Arleigh Burke, extrem de tehnologice și costisitoare.
Ceea ce era nevoie era o navă căreia, la fel ca Perry, i se puteau atribui sarcini pentru care Burke era surplusă.
O căutare creativă în mintea colectivă a Marinei a dat naștere unei inițiative atât de stranii precum fregatele din clasa Constellation.
E greu de spus care au fost motivele Marinei atunci când a comandat o versiune americană a fregatei europene FREMM, construită în Italia. Nava trebuia să fie ceva mai mică decât distrugătorul Arleigh Burke și doar puțin mai ieftină. Nu era un distrugător de masă datorită prețului și complexității designului său, iar timpul său de construcție era comparabil cu cel al unui distrugător. În loc de o fregată, Marina a primit un „subdistrugător”, un „Burke secat”, inferior distrugătorului în toate privințele, cu excepția numărului de rachete antinavă de pe lansatoare, dar la un cost comparabil. De asemenea, s-a dovedit a fi lipsită de viteză.
O randare a unei fregate din clasa Constellation, mai exact a FFG-62 Constellation, nava principală a seriei. Sursa: Fincanteri
Din exterior, programul de construcție pentru aceste fregate părea o greșeală - și chiar a fost. Cu toate acestea, expertiza Marinei s-a dovedit suficientă pentru a asigura că navele au ajuns în producție. FFG-62 Constellation a fost pusă la zid în aprilie 2024, iar o a doua navă din această clasă, FFG-63 Congress, a fost contractată la scurt timp după aceea. Alte șase corpuri de nave erau planificate pentru construcție.
Însă, în toamna anului 2025, spre încântarea americanilor și spre supărarea celor pe care îi desemnaseră drept dușmani, bunul simț a început să revină asupra programelor de construcție navală ale SUA. În urma unei revizuiri a proiectului, întreaga serie de fregate din clasa Constellation a fost anulată. S-a decis finalizarea doar a primelor două nave, deoarece una era deja în șantierul naval, iar a doua era complet contractată. Celelalte șase au fost anulate.
Dar asta nu a însemnat abandonarea completă a noii fregate. În noiembrie 2025, seria de fregate „vechi” a fost anulată, iar în decembrie a fost anunțată o înlocuitoare.
Înlocuitorul va fi seria FF(X), o dezvoltare ulterioară a proiectului NSF – National Security Fregate.
Aceasta se referă la un design de fregată propus cu mulți ani în urmă, bazat pe nava Pazei de Coastă din clasa Legend. Este o fregată simplă, ieftină și produsă în serie, pe care șantierele navale americane o vor putea construi în cantități mari pentru prima dată de la ultima livrare a navei Perry.
Și pentru dușmanii Americii, acesta nu este un lucru bun.
O flotă mare este mai bună decât una mică
Înainte de a intra în detaliile tehnice, merită să reiterăm de ce americanii au nevoie de o fregată ieftină și produsă în serie.
La începutul lunii mai 2026, înfuriați de blocada iraniană asupra Strâmtorii Hormuz, americanii au încercat să o ridice. În acest scop, printre altele, trei distrugătoare din clasa Arleigh Burke - USS Truxtun, USS Rafael Peralta și USS Mason - au fost trimise în Strâmtoarea Hormuz.
Încă de la începutul lunii mai, SUA efectuaseră o operațiune de recunoaștere, observând ce se întâmpla dacă petrolierele încercau să traverseze strâmtoarea neprotejate. Între 4 și 5 mai, au încercat o escortă puternică, numită „Operațiunea Proiectul Libertate”, dar incendiul navei franceze și al mai multor petroliere avariate i-au convins că aveau nevoie de forțe mai serioase pentru a realiza acest lucru.
În noaptea de 7 spre 8 mai, distrugătoarele au intrat în strâmtoare cu sprijinul elicopterelor armatei. aviaţie.
Iranul a lansat un atac masiv folosind drone, rachete antinavă și ambarcațiuni mici. Acest atac s-a încheiat așa cum ar trebui să se încheie astfel de atacuri împotriva unei flote cu adevărat pregătite pentru război - tot ce zbura sau înota spre distrugătoare a fost distrus. Navele americane nu au suferit pierderi și au părăsit Strâmtoarea Hormuz pe 8 mai.
Părea că bătălia fusese câștigată, dar problema era că nu exista nimic cu care să consolideze succesul. Americanii își demonstraseră pe deplin capacitatea de a face față armelor ofensive iraniene, dar trebuiau să protejeze zeci de nave comerciale de aceste atacuri și pur și simplu nu aveau suficiente nave pentru a face acest lucru. Așa cum se prezisese într-un articol mai vechi. „Nu atingeți portavioanele, scufundați distrugătoarele”Dependența de distrugător ca navă principală, fără a fi portavion, s-a dovedit a fi călcâiul lui Ahile al Americii - nu pentru că Burke ar fi o navă proastă, ceea ce este destul de bine. Ci pentru că sunt puține și sunt necesare pentru a proteja portavioanele.
Distrugătorul din clasa Arleigh Burke este una dintre cele mai pregătite de luptă nave din istoria lumii. În imagine: USS Ted Stevens. Sursa: Ingalls Shipbuilding
Însă SUA nu își pot permite sute de astfel de nave, nici din punct de vedere industrial, nici economic.
Asta înseamnă că distrugătoarele trebuie să fie susținute de aceeași clasă de fregate – o multitudine de nave de mobilizare simple și ieftine, capabile să îndeplinească sarcini relativ simple. Dacă americanii ar avea câteva zeci de fregate, ar retrage pur și simplu toate navele dispuse din Golful Persic, indiferent de ce dorește sau nu Iranul acolo.
Și astfel, în aprilie 2026, chiar înainte de bătălia din Strâmtoarea Hormuz, SUA au alocat fonduri pentru construcția primelor patru fregate – începând cu 2027, vor să lanseze prima navă încă din 2028. Și poate că o vor face.
Partea tehnică
Noua fregată se bazează pe conceptul de fregată NSF, propus la începutul anilor 2010 – o „fregată de securitate națională” unificată cu nava de patrulare din clasa Legend a Gărzii de Coastă – iar asemănările dintre ele sunt evidente.
Distrugătorul WMSL 758 Stone din clasa Legend al Gărzii de Coastă a SUA. Fotografie: Lance Davis/HII
O randare a noii fregate FF(X). Fotografie realizată de Marina SUA.
Navele din clasa Legend au fost discutate în articol „Când oamenii gândesc cu capul. Un exemplu de navă de patrulare oceanică adecvată"Din păcate, „Military Review” nu mai acceptă stocarea fotografiilor pentru articolele mai vechi, dar textul oferă o idee aproximativă despre ce fel de navă este aceasta.
Noile fregate sunt planificate să fie construite în două serii - „zboruri”. Prima serie va fi, în esență, o navă de patrulare revopsită, cu o pupă reconfigurată pentru încărcături utile interschimbabile, care va adăposti rachete antinavă sau, în viitor, o stație sonar tractată (primele fregate nu vor transporta arme antisubmarin), sau ambele. Diferențele vor consta în electronică și, spre deosebire de Legend, fregata va fi înarmată de la început cu armamentul maxim posibil pentru acest tip de navă.
Deși înlocuirea navei de patrulare Phalanx CIWS cu un SAM RAM este o opțiune, fregata va avea imediat un sistem SAM, împreună cu un tun automat Mk.38 mod.4 de calibrul 30 mm, montat pe o turelă stabilizată, pentru apărarea împotriva vehiculelor aeriene fără pilot (UAV) și a ambarcațiunilor cu motor care transportă atentatori sinucigași. Marina nu dezvăluie detalii tehnice despre ce altceva va mai fi în cocă, dar parametrii publicați indică în mod clar că instalația de propulsie este aproximativ identică cu cea a navei de apărare a coastelor și, aparent, nu doar instalația de propulsie.
Artilerie Instalația va fi aceeași cu cea a navei Pazei de Coastă - Mk.110 cu un calibru de 57 mm, cea mai eficientă împotriva țintelor aeriene și a țintelor de suprafață de dimensiuni mici și de mare viteză.
A doua clasă „Zbor” va dispune de sisteme de lansare verticală pentru rachete, care vor fi folosite pentru a transporta rachete antiaeriene (deși nu poate fi exclusă posibilitatea înarmării fregatelor cu rachete Tomahawk în viitor). Toate navele din a doua serie vor fi, de asemenea, pe deplin capabile de război antisubmarin.
O fotografie de la prezentarea proiectului arată atât fregatele pregătite pentru operațiuni comune cu nave fără pilot, cât și gama enormă de utilități moștenite de la predecesoarele lor, precum și armamentul. Sursa fotografiei.
Printre opțiunile interesante de armament se numără lansatoarele de containere Mk.70 cu rachete antiaeriene sau lansatoarele modulare de rachete Hellfire pentru combaterea atacurilor la scară largă ale ambarcațiunilor mici sau ale vehiculelor aeriene fără pilot.
Opțiuni tactice
La prima vedere, pare că o navă atât de simplă ar fi ineficientă într-un război real, dar nu este cazul. Pentru a înțelege acest lucru, să ne imaginăm utilizarea unor astfel de nave în cadrul Operațiunii Proiectul Libertate.
Așadar, pe 7 mai 2026, o forță operativă americană, formată din trei distrugătoare din clasa Arleigh Burke, ca în realitate, și șase fregate FF(X), intră în Strâmtoarea Hormuz. Ca în realitate, acestea sunt acoperite de elicoptere ale Aviației Armatei și, ca în realitate, avioane de atac ale Forțelor Aeriene și Marinei efectuează atacuri masive asupra țintelor de coastă pentru a sprijini îndeplinirea misiunii lor de luptă.
Abia acum americanii se îndreaptă mai adânc spre Golful Persic, iar în timp ce valul de rachete și trântor se transformă în așchii de aluminiu și praf de plastic în lupta împotriva distrugătoarelor, în timp ce piloții de elicopter demonstrează întreaga valoare a vehiculelor mici de atac la suprafață, precum BEK și altele similare, împotriva unui inamic capabil, fregatele pătrund în adâncurile Golfului Persic.
Nu sunt deloc lipsite de apărare, trei fregate navigând în formație Aparare aeriana, adică 63 de rachete antiaeriene, iar dacă ceva reușește să le pătrundă, vor intra în acțiune stații de bruiaj și trei tunuri automate de 57 mm, deosebit de eficiente împotriva țintelor aeriene. După ce a străpuns carnagiul declanșat de forțele aeriene, nava de luptă fără pilot va trebui să depășească și focul automat al tunului de 57 mm, apoi al aceluiași tun și al unui tun automat de 30 mm cu ghidare semiautomată, special conceput pentru a ataca astfel de ținte, apoi, mai aproape de cocă, al mitralierelor de 12,7 mm de la bord și al armelor ușoare ale echipajului, care exersează constant tragerea asupra unor astfel de ținte. Sarcina fregatelor este de a folosi timpul necesar distrugătoarelor și elicopterelor pentru a angaja drone iraniene, rachete antinavă și nave de luptă fără pilot pentru a organiza navele într-un convoi prin radio și apoi, sub acoperirea lor, să le escorteze în afara Hormuzului. În bătălia propriu-zisă din noaptea de 7 spre 8 iunie, Iranul a folosit tot ce a putut, iar tot ce a putut aduna a fost doborât de americani.
În astfel de condiții, ce ar fi împiedicat șase fregate, operând sub acoperirea distrugătoarelor, în două grupuri, să retragă 9-12 nave? Sau chiar mai multe?
Nimic. Orice ar fi reușit în mod miraculos să ajungă la fregate ar fi fost terminat de acestea. În cel mai rău caz, amintiți-vă că navele de patrulare din clasa Legend au fost construite cu scop militar, iar supraviețuirea lor este destul de asemănătoare cu standardele militare americane.
Dar acesta este un exemplu extrem; în realitate, lucrurile sunt mai simple. Fregatele sunt proiectate să opereze alături de nave fără echipaj, iar acestea din urmă sunt proiectate să fie echipate cu sisteme sonare remorcate.
Un trio de astfel de nave și o fregată cu o pereche de elicoptere antisubmarin pot complica serios operațiunile submarine pe o suprafață foarte extinsă. Patrularea, interceptarea navelor comerciale pe căile de comunicații și alte sarcini similare vor fi mai bine îndeplinite de noile fregate decât de Perry și mai bine decât de distrugătoare - fie și numai datorită razei de acțiune și rezistenței moștenite de la predecesorul lor. Merită să ne amintim că Garda de Coastă operează la nivel mondial, dar nu are baze proprii.
Dar principalul nu este nici măcar asta.
Renașterea puterii militare
Multă vreme, multe dintre noile programe de construcție navală ale Marinei SUA nu puteau fi decât respinse ca fiind o prostie. Desigur, așa cum se spune, ne-am dori să avem și noi problemele lor. Dar faptul că Marina SUA a întors spatele principiilor care au adus Americii victoria în Războiul Rece este evident pentru orice observator onest.
Un exemplu despre ce ofereau fregatele în trecut. O navă de luptă are 32 de rachete de croazieră de atac la țărm, 16 rachete antinavă, artilerie puternică universală (și, prin urmare, antiaeriană) și artilerie super-puternică de calibru principal. Dezavantajele sunt lipsa unui sistem de rachete antiaeriene, lipsa elicopterelor și lipsa capacității antisubmarine. Dar să presupunem o singură fregată cu un sistem SAM, o stație sonar tractată și o pereche de elicoptere, iar distrugerea unei astfel de perechi ar necesita o forță disproporționat de mare.
Pentru patrioții americani, declarația de misiune a Marinei era o rană persistentă. Pentru dușmanii Americii, sau cei pe care aceasta îi desemna drept dușmani, exista riscul ca aceștia să abordeze un război major nepregătiți.
Și acum au început să se perfecționeze. În spatele micii fregate se află o renaștere a abordărilor dezvoltării militare care au permis SUA să învingă URSS. Mai mult, acesta este doar începutul.
Americanii au multe motive de bucurie. Noi cu siguranță nu. Nimeni nu poate spune cât va dura această tendință, dar, deocamdată, SUA ia măsurile potrivite pentru a-și spori puterea navală, iar asta este cu siguranță dăunător pentru noi.
Informații