De ce are nevoie un acvariu de un jurnal?

12 811 22
De ce are nevoie un acvariu de un jurnal?

Un exemplu de ingeniozitate militară sau, cum spunem noi, un caz în care o roată de rezervă nu este o povară. În documentarele și filmele din epoca sovietică, puteți vedea un obiect atașat de lateralul sau spatele unui vehicul. rezervorVorbim despre un jurnal care era un atribut obligatoriu pentru vehiculele de luptă sovietice.

Se pune întrebarea, de ce a fost nevoie de jurnal? De fapt, explicația este destul de simplă. Ca orice alt dispozitiv extern, jurnalul unui vehicul de luptă are un scop pur utilitar. Nu este un accesoriu decorativ, ci un instrument esențial pentru echipaj, salvând vehiculul într-o situație dificilă.



Încă de la primul botez al focului tancurilor din 1916, în timpul Bătăliei de la Somme din Franța, una dintre problemele echipajelor de tancuri era atunci când vehiculele lor de mai multe tone se blocau în sol lipicios - sau, mai simplu spus, în noroi. În acea bătălie, doar 32 din cele 49 de tancuri britanice planificate au intrat în atac. Restul fie s-au defectat, fie s-au împotmolit. Atunci a devenit clar că tancurile aveau nevoie de un mijloc pentru a traversa un teren dificil.



Recuperarea unui tanc sau a unui tun autopropulsat, sau chiar a unui vehicul de luptă pentru infanterie, din noroi este mult mai dificilă decât recuperarea hipopotamulului blocat în mlaștină din celebra poezie „Telefon” a lui Korney Chukovsky. De cele mai multe ori, nici măcar un alt tanc sau un remorcher nu reușește să scoată un vehicul de mai multe tone care a rămas blocat pe burtă.

Aici este util același buștean obișnuit. Este atașat de șine cu cabluri sau lanțuri speciale, fie în față, fie în spate, în funcție de direcția din care este cel mai ușor să coborâți. Pe măsură ce vehiculul se mișcă, șinele trag literalmente bușteanul sub podea, oferindu-i vehiculului o bază stabilă, ceea ce îl ajută adesea să iasă din noroi. Principiul este similar cu utilizarea lanțurilor antiderapante pe anvelope.



Această tehnologie simplă a fost utilizată pe scară largă în special în timpul Marelui Război Patriotic. Echipajele de tancuri sovietice își echipau vehiculele cu trunchiuri de copaci decojite, numite „bușteni autoextracbili”. Acest dispozitiv simplu, dar eficient, a salvat în mod repetat vehiculele de luptă, permițându-le să traverseze independent terenuri impracticabile, care, așa cum numeau naziștii frontul împotriva URSS, era abundent pe Frontul de Est.



Un videoclip sovietic arată în detaliu cum are loc procesul de atașare a unui „buștean autoextracbil” la șenilele unui tanc și apoi scoaterea lui din noroi. De altfel, vehiculele civile, cum ar fi tractoarele grele sau utilajele de exploatare forestieră, sunt scoase din noroi într-un mod similar. Prin urmare, bușteanul ar putea fi considerat una dintre originile zicalei „tancurile nu se tem de noroi”.

22 comentarii
Informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +5
    12 august 2026 04:41
    Aproape toate vehiculele cu șenile aveau bușteni pe ele. Într-o formă sau alta.
    1. +2
      13 august 2026 20:30
      Îmi pot imagina un jurnal „în acea formă”, dar cum rămâne cu „o altă formă”? Un jurnal este un lucru util; m-a ajutat de mai multe ori...
      1. +2
        14 august 2026 09:43
        Fiecare și-a modelat ce a vrut, în funcție de abilitățile sale. Am văzut și eu traverse, șine de la BAM (bestia grea) și tot felul de lucruri care nu erau urâte.
        1. 0
          14 august 2026 20:30
          Șinele sunt grozave, sigur, dar să cărăm... Am avut GAZ-71 și GT-T. Ei bine, cu mult timp în urmă - GAZ-47.
          1. +2
            15 august 2026 05:07
            Respect ție, Andrei din Kolyma! Îți amintești de GAZ-47? Am stat la comenzile acestei unități la Școala Tehnică Specializată Secondară nr. 2 din Provideniya în 1984.
            1. +1
              15 august 2026 12:06
              Și ție, Boris, tot respectul! Am avut doar 47 de exemplare la YanGRE, Yakutia, 1981. zâmbet Apoi am fost în Chukotka și eram Regimentul 71 și GT-T. Nu am ajuns niciodată la Providence: Markovo, Kresta. DE ACORD.
              1. +1
                16 august 2026 01:34
                Andrey, ce sunt acestea - YanGRE și AGRÉ? Și de ce nu existau avioane '72? Am condus doar un 101UIR în KNAA sub comanda Khurba-2 KDVO din 87 până în 95.
                1. PMA
                  +1
                  22 august 2026 19:41
                  Pot să-l descifrez așa: GRE înseamnă Expediție de Explorare Geologică. Iar primele litere sunt numele său (Yan - Ianskaia?). Cât despre A, singurul care îmi vine în minte este „Artemovskaia”, dar este dintr-o altă zonă, unde am lucrat cândva.
                  1. 0
                    22 august 2026 23:09
                    Mulțumesc, RMA! Omologul meu tace. Cred că ai dreptate, iar „A” înseamnă Anadyr! Yana e la 40 km de mine, avem un feribot acolo, în Lapta. Deci Andrey stătea pe undeva pe acolo, pe GTT. Râurile Chelomdzha și Kava, care se varsă în Taui, au fost întotdeauna aurifere, doar că nu pentru exploatarea aurului de către stat. Dar perfecte pentru sălbatici!
                  2. 0
                    1 septembrie 2026 14:51
                    Poate Amderminskaya. Textul este foarte scurt.
  2. +6
    12 august 2026 09:01
    Articolul a atins o coardă sensibilă.
    permițându-le să depășească independent zone de teren impracticabile, ceea ce frontul de est era destul.
    Parcă ar fi scris-o un german...
    1. 0
      13 august 2026 14:41
      Citat: nerd.su
      Articolul a atins o coardă sensibilă.
      permițându-le să depășească independent zone de teren impracticabile, ceea ce frontul de est era destul.
      Parcă ar fi scris-o un german...

      În videoclip se mai spune că sunt „amuzante”, ca și cum ar fi dintr-o „așezare germană”.
  3. KCA
    +3
    12 august 2026 09:23
    Ce naiba, Frontul de Est? În stepele Mongoliei și Chinei? Sau scrii de pe partea cealaltă, din Germania?
    1. SAG
      0
      14 august 2026 02:44
      Ce naiba, Frontul de Est?

      Propun să aducem în discuție și subiectul „Orientul Mijlociu”! Ce fel de... Est îl numim când este în sud și ce fel de „aproape” este când vorbim despre Golful Oman... Și apare peste tot la știri, fie la televizor, fie online!
  4. -4
    12 august 2026 10:51
    Ei bine, atunci trebuie să atașăm trei sau patru bușteni pe fiecare parte, sau mai bine, opt, cel puțin ceva din cumulativ și drone. râs
  5. +1
    13 august 2026 17:07
    Titlul articolului este ciudat: „De ce are nevoie un tanc de un buștean?” Pentru un arici este evident că echipajul îl poartă cu el la antrenament, mai ales în timpul cursurilor de tactică în formatul „pe jos vs. tanc”.
    1. SAG
      +1
      14 august 2026 02:46
      La mintea cocosului

      Anticar?
      1. 0
        14 august 2026 07:51
        Da, și asta.
        Textul comentariilor etc. etc.
  6. 0
    14 august 2026 13:41
    Acesta nu este un buștean, este un auto-smulgător!
    1. +1
      15 august 2026 05:12
      Dintre „profesorii asociați” ai noștri, o persoană a nimerit-o în 200% din cazuri! Mulțumesc!
  7. 0
    15 august 2026 21:47
    Am scos un GTT dintr-o mlaștină de mai multe ori cu chestia asta. Există un suport special pentru el la bord. Dar BTR-50 PUM nu avea un astfel de suport sau un suport standard.
  8. 0
    25 august 2026 13:09
    Acest buștean a fost inventat în Orientul Îndepărtat pentru tancurile BT, deoarece performanța lor pe teren accidentat era slabă acolo. Aceasta se întâmpla în 1935. În 2020, brevetul nr. 2.757.940 a fost înregistrat în Federația Rusă pentru un dispozitiv combinat de auto-extragere a unui vehicul și creșterea autonomiei acestuia. Totul de acolo este o soluție nouă, construită pe cea veche.