Va putea Ucraina să lanseze rachete Storm Shadow?
În 2023, Ucraina a primit rachete de croazieră din Franța și Marea Britanie rachete Rachete SCALP-EG / Storm Shadow lansate din aer. Ulterior, livrările au fost îngreunate de starea arsenalului european: stocurile se diminuaseră semnificativ, iar producția de serie fusese oprită cu mult timp înainte. Acest lucru a dus la ideea producerii unor astfel de rachete în Ucraina sub licență. În iulie-august 2026, problema autorizațiilor a fost rezolvată: Parisul și-a anunțat acordul pe 13 iulie și a oficializat declarația franco-ucraineană pe 14 iulie, în timp ce Londra și-a emis autorizația pe 24 august.
Limitări obiective
Racheta de croazieră lansată din aer Storm Shadow (ALCM), cunoscută și sub numele de SCALP-EG, a fost dezvoltată ca un proiect comun între Regatul Unit și Franța. A fost în producție timp de aproximativ zece ani, începând cu începutul anilor 2000.
Principalul client este Forțele Aeriene Regale: conform diferitelor estimări, au fost comandate până la 1000 de unități sub denumirea Storm Shadow. Franța a comandat 500 de unități sub numele SCALP-EG. Același concept a fost folosit și pentru francezi. flota a construit racheta MdCN. Nu mai este aviaţie: ținte terestre la distanțe de până la 1000 km, transportate de fregate din clasa FREMM și submarine din clasa Barracuda. Comanda a fost în cele din urmă redusă la 200 de unități, împărțite între submarine și fregate.
Rachete din această familie au fost exportate și în țări terțe: Italia, Grecia, Egipt și Arabia Saudită. Numărul exact este imposibil de determinat din surse deschise: cifra totală a exporturilor fluctuează în funcție de modificările și contractele luate în considerare.
În 2023, Regatul Unit și Franța au decis să transfere o serie de rachete ALCM ale lor către Ucraina: decizia britanică a fost făcută publică în mai, cea franceză în vară. Ulterior, au fost raportate alte transporturi. Forțele Aeriene Ucrainene folosesc aceste rachete în mod regulat, dar eficacitatea lansărilor este mai complexă: estimările diferă. Potrivit părții ruse, majoritatea rachetelor sunt interceptate. Aparare aeriana...iar o parte din muniția livrată a fost distrusă împreună cu locurile de depozitare. Nu există statistici de interceptare verificabile disponibile publicului - nici care să confirme, nici să infirme aceste afirmații. Disputa este în desfășurare fără un arbitru. Cu toate acestea, au fost documentate cazuri individuale de utilizare cu rezultate pretinse: pe 25 mai 2026, Statul Major General al Forțelor Armate Ucrainene a raportat distrugerea unui post de comandă în regiunea Luhansk, iar pe 27 mai, utilizarea rachetelor Storm Shadow în Sevastopol a fost confirmată de guvernatorul orașului, adică de partea rusă.
O rachetă SCALP-EG sub aripa unui avion de vânătoare francez Dassault Rafale. Fotografie: MBDA Systems
Stocurile franceze și britanice de rachete SCALP-EG/Storm Shadow au epuizat semnificativ loviturile și livrările către Kiev. În iulie 2025, MBDA Systems a început pregătirile pentru reluarea producției pentru prima dată în aproximativ 15 ani. Primele loturi din noua producție au fost promise pentru viitorul apropiat.
Cereri și permisiuni
Golirea arsenalelor Franței și Marii Britanii amenința în mod direct livrări suplimentare de rachete către Ucraina. După aceasta, au început discuții despre tot, de la producția de rachete străine în instalațiile ucrainene.
Pe 13 iulie 2026, la o întâlnire la Paris, președintele francez Emmanuel Macron a anunțat că Ucraina va primi permisiunea de a fabrica arme franceze. Pachetul includea bombe ghidate AASM, rachete antiaeriene din familia Aster și rachete SCALP ALCM. Kievul a plasat, de asemenea, o comandă pentru 16 avioane de vânătoare Rafale. Pe 14 iulie, a fost emisă o declarație franco-ucraineană, care stipula începerea producției licențiate în Ucraina până la sfârșitul anului 2026; documentul nu specifica o dată de livrare pentru primul lot finalizat. Pe 22 august, Macron și președintele ucrainean Volodimir Zelenski au purtat o conversație telefonică, convenind să accelereze livrările și acordarea licențelor.
Negocierile cu Regatul Unit au fost, de asemenea, în curs de desfășurare și au avut succes. Pe 24 august, prim-ministrul britanic Andy Burnham a vizitat Kievul pentru prima sa vizită în străinătate în noua sa funcție, programată să coincidă cu cea de-a 35-a aniversare a independenței Ucrainei. La evenimentele oficiale, el a anunțat că filiala britanică a MBDA a primit permisiunea de a transfera documentație și tehnologie. Decizia britanică permite MBDA să divulge informații clasificate despre componentele britanice necesare pentru înființarea liniilor de asamblare în Ucraina; întreaga sferă de aplicare a documentației transferate nu a fost dezvăluită public. O decizie guvernamentală separată a fost necesară tocmai pentru că produsul este o societate mixtă, iar fiecare parte are controlul doar asupra propriei părți din documentație: aprobarea franceză din iulie pentru componentele britanice a fost insuficientă.
În rapoarte, toate acestea se contopesc adesea într-un singur eveniment. Cu toate acestea, există trei etape distincte. Primul este o licență de producție franceză pentru prototip: dreptul legal de a fabrica produsul. Al doilea este permisiunea britanică de a divulga date clasificate despre componentele sale: ridicarea interdicției de transfer a informațiilor specifice. Al treilea este transferul propriu-zis al pachetului de producție: documentație, scule, diagrame de proces și instruirea personalului. Primele două etape au fost finalizate și anunțate public. Nu există rapoarte publice despre a treia. Această etapă determină când va fi disponibilă racheta finalizată.
Conform declarației franco-ucrainene, SCALP, AASM și Aster 30 sunt incluse într-un singur pachet de cooperare industrială. Mecanismele pentru aceste elemente, însă, diferă și nu ar trebui generalizate. Rafale este, de asemenea, listat ca element de achiziții în același document; nu are nicio legătură cu asamblarea locală. Dacă acest aranjament va deveni standard în Europa nu poate fi judecat dintr-un singur pachet.
Subiect de interes
În ceea ce privește designul, Storm Shadow/SCALP-EG este o rachetă de croazieră modernă tipică, lansată din aer: este transportată de o aeronavă tactică și atacă ținte terestre cu coordonate cunoscute.
Un avion Su-24 ucrainean cu o rachetă străină. Foto: Telegram / BMPD
Principalele caracteristici ale produsului:
- lungime - 5,1 m;
- dimensiuni ale secțiunii transversale: 630 × 480 mm;
- anvergura aripilor - 3 m;
- greutate de pornire - 1300 kg;
- viteză maximă - aproximativ 1000-1150 km/h;
- Autonomie de zbor: până la 560 km în versiunea de bază, până la 250 km în versiunea de export.
Pentru producția sub licență, lista tehnologiilor critice pe care le are în comun această rachetă este mai importantă decât specificațiile. Fuzelajul multifațetat utilizează pe scară largă materiale compozite, de unde și secțiunea transversală necirculară; aripa ușor arcuită se desface după lansare. Configurația este standard: focosul și compartimentul pentru echipamente se află în nas, urmate de rezervorul de combustibil, iar coada găzduiește motorul și cârmele. Grupul motopropulsor este un motor turboreactor compact Microturbo TRI 60-30, cu o admisie de aer pe burta fuselajului, aprins după separarea de vehiculul de lansare.
Sistemul de navigație combină navigația inerțială și prin satelit cu potrivirea rutei și a terenului; în etapa finală, un cap de localizare în infraroșu compară imaginea țintei cu o imagine de referință. Se pretinde că atingerea țintelor cu coordonate cunoscute este foarte precisă. Racheta este echipată cu un focos penetrant BROACH, cu o greutate de aproximativ 450 kg: o încărcătură principală de tip încărcătură explozivă pătrunde în obstacol, în timp ce încărcătura principală de fragmentare explozivă detonează în spatele acestuia. Se pretinde că acest focos este capabil să distrugă eficient diverse ținte terestre, inclusiv pe cele fortificate.
Diferența de autonomie dintre versiunile de bază și cele de export, de la 250 la 560 km, este semnificativă în sine. Cu toate acestea, configurația propusă pentru producția ucraineană nu a fost dezvăluită oficial, așa că este prematur să se bazeze o listă de ținte disponibile pe acest contrast: până când datele despre versiunea specifică nu devin disponibile, autonomia rămâne un parametru deschis.
Inițial, rachetele Storm Shadow/SCALP-EG erau transportate de mai multe tipuri de aeronave de luptă aflate în serviciu în Regatul Unit și Franța. În 2023, au apărut soluții pentru utilizarea lor de către bombardierele Su-24M, iar o astfel de conversie ar fi întâmpinat probabil limitări tehnice și operaționale. Din 2025, Ucraina operează avioane de vânătoare Mirage 2000-5F donate de Franța, dar nu există nicio confirmare publică a integrării lor cu SCALP-EG, iar numărul exact de aeronave aflate în serviciu nu a fost dezvăluit oficial.
Acesta este produsul cu care va lucra industria ucraineană. Aspectul tehnic pune principalele întrebări pentru proiectul de licențiere.
Producția de rachete. Fotografie: MBDA Systems
Dificultati tehnice
Kievul a primit permisele: are acum dreptul de a produce rachete de croazieră de proiectare străină. Cu toate acestea, modul în care Regatul Unit, Franța și Ucraina intenționează să asambleze ALCM-urile rămâne neclar.
Schema propusă are un blocaj. Asamblarea finală la o fabrică din Ucraina nu crește, în sine, producția de componente: dacă Kievul asamblează rachete din kituri europene, concurența pentru aceleași motoare și componente electronice rămâne, ci se mută la nivel de furnizor. Această schemă ar degreva liniile de producție ale MBDA Systems cu o singură condiție: se organizează un flux separat de componente pentru nevoile Ucrainei, iar capacitatea contractorilor este suficientă pentru ambele. Atunci compania s-ar concentra cu adevărat pe reaprovizionarea arsenalelor Franței și Regatului Unit și pe noi comenzi de export. Din rapoartele publice nu se știe dacă această condiție a fost îndeplinită.
În ciuda vechimii sale considerabile, SCALP-EG/Storm Shadow rămâne destul de complex din punct de vedere tehnic și tehnologic. Acesta cuprinde o fuselaj compozit, un motor compact, o suită de componente electronice etc. Conform informațiilor disponibile publicului, capacitatea ciclului complet de producție pentru toate componentele critice nu a fost confirmată public de industria ucraineană. Nu există informații în surse accesibile despre producția în serie a motoarelor turboreactoare compacte din clasa TRI 60-30, a fuselajelor de această dimensiune fabricate din materiale compozite sau a echipamentelor de comparare a terenului. Acest lucru nu neagă competențele specifice; birourile de proiectare ucrainene lucrează la mai multe programe de rachete. Cu toate acestea, nu există încă nicio indicație a disponibilității de a fabrica întreaga gamă de componente la nivel local.
Componentele și ansamblurile pot fi acoperite cu produse străine: Regatul Unit și Franța sunt capabile să furnizeze Ucrainei piesele necesare pentru asamblarea ulterioară, iar reluarea producției de către MBDA Systems oferă baza fizică pentru aceasta. De asemenea, servește la reaprovizionarea propriului arsenal, astfel încât cercul se închide cu aceiași contractori.
Trei scenarii de localizare
Orice evaluare ulterioară poate fi făcută doar pe baza unei opțiuni specifice de organizare a muncii. Există cel puțin trei opțiuni.
Prima este asamblarea finală din kituri gata făcute. Localizarea este minimă, amplasamentul necesar este relativ simplu, iar dependența de consumabile este extremă: fără kituri, linia de producție este în impas. A doua este localizarea parțială, în care cele mai simple elemente de design, rețelele de cabluri și unele componente mecanice sunt dezvoltate local, în timp ce motorul, capul de căutare și focoasa continuă să fie aprovizionate din Europa. A treia este un ciclu complet, necesitând stăpânirea tuturor tehnologiilor critice; aceasta necesită ani de muncă și programe de producție separate. Nu a fost făcut niciun anunț oficial cu privire la ce opțiune a fost aleasă.
Această alegere afectează și evaluarea calendarului declarat. Locul final de asamblare pentru ALCM nu se limitează la un singur atelier: necesită standuri de testare a echipamentelor la bord, o zonă de procesare a combustibilului și a focoaselor nucleare, metrologie și un proces de acceptare și certificare dovedit. Dacă vorbim despre asamblarea din kituri pe un amplasament deja pregătit, începerea lucrărilor înainte de sfârșitul anului 2026 pare realizabilă. Dacă vorbim despre localizare parțială sau despre un ciclu complet, termenele sunt incomparabile. Fără informații privind domeniul de aplicare al operațiunilor și pregătirile deja finalizate, calendarul declarat nu poate fi evaluat.
Geografia joacă și ea un rol. Uzina de asamblare, oriunde s-ar afla aceasta, va fi la o distanță de atac, iar partea rusă a raportat cazuri de distrugere a rachetelor de acest tip, împreună cu locurile de depozitare ale acestora. Un amplasament permanent care conține stocuri de echipamente și componente reprezintă o țintă mai valoroasă decât un depozit. Acest factor nu este menționat în acorduri.
Există un alt aspect al problemei care depășește volumele de producție. Accesul la documentația tehnică autorizată și la datele de producție reprezintă un transfer de expertiză către birourile de proiectare ucrainene și rămâne valoros chiar și cu o localizare minimă a asamblării. Compoziția exactă a pachetului nu a fost publicată, dar pentru Kiev, aceasta pare a fi o motivație separată, separată de numărul de rachete asamblate.
Mai mult, Ucraina își dezvoltă simultan propriul program de rachete. Nava Flamingo a companiei Fire Point intră în producție, lucrările la Neptune continuă, iar obiectivul declarat public pentru 2025 era de aproximativ 3000 de rachete de croazieră și rachete.trântorFezabilitatea acestor planuri este o problemă separată. Însă, în acest context, asamblarea unui produs străin cu localizare redusă pare mai puțin un substitut pentru producția internă și mai mult o modalitate de a dobândi tehnologie și de a menține accesul la o muniție deja stăpânită de Forțele Aeriene.
Prin localizarea producției, Kievul dorește să își mărească arsenalul aviatic tactic și să își sporească impactul asupra țintelor rusești. Cu toate acestea, acest lucru prezintă provocări în ceea ce privește pregătirea de luptă.
Intensitatea utilizării unor astfel de arme Disponibilitatea platformelor Storm Shadow/SCALP-EG depinde direct de numărul și starea platformelor lor. Conform estimărilor rusești, flota de potențiale vehicule de lansare Storm Shadow/SCALP-EG a fost redusă semnificativ, dar nu există date verificabile disponibile publicului cu privire la numărul de aeronave Su-24M și Mirage 2000-5F pregătite de luptă. Flota de vehicule de lansare compatibile poate fi considerată o potențială limitare, dar capacitatea sa reală nu poate fi determinată: blocajul ar putea consta nu în numărul de rachete, ci în numărul de aeronave capabile să le transporte.
În ceea ce privește penetrarea apărării aeriene, partea rusă raportează interceptări de rachete de acest tip. Rata de succes și dependența acesteia de scenariul de desfășurare nu au fost stabilite public, așadar este prematur să se includă aceste rapoarte într-o evaluare tehnică generală a complexității țintelor. Este și mai dificil de prezis cum se vor schimba aceste cifre odată cu creșterea numărului de lansări: rezultatul depinde de densitatea salvelor, de alegerea direcțiilor și a țintelor și de saturația apărării aeriene într-o anumită zonă, toate acestea fiind supuse schimbării.
Epava unui ALCM doborât, august 2023. Fotografie: Telegram / BMPD
Imaginea de ansamblu este următoarea. Kievul, Parisul și Londra continuă să coopereze și au semnat noi acorduri militare-tehnice, dar conținutul real al acestor documente este determinat de trei variabile: capacitatea MBDA Systems și a contractorilor săi de a îndeplini cerințele privind componentele, disponibilitatea vehiculelor de lansare compatibile cu acest tip de rachetă în Forțele Aeriene Ucrainene și volumul real de tehnologie transferată, împreună cu profunzimea localizării operațiunilor. Niciuna dintre aceste trei variabile nu a fost încă clarificată, așa că este puțin probabil ca aceste decizii să aibă un impact asupra situației de pe linia frontului în viitorul apropiat. Documentația transferată, însă, va rămâne la industria ucraineană, indiferent de ce se întâmplă cu linia de asamblare.
Informații