Sisteme de apărare aeriană din Iugoslavia și Serbia: unități de artilerie antiaeriană tractate și autopropulsate
În momentul prăbușirii Iugoslaviei, tunurile antiaeriene cu foc rapid artilerie Instalațiile de calibru 20-57 mm, împreună cu sistemele de rachete autopropulsate Strela-2M MANPADS și Strela-1M licențiate, au format baza armatei. Aparare aeriana Armata Populară Iugoslavă. Tunurile antiaeriene pentru JNA au fost achiziționate din Uniunea Sovietică, Cehoslovacia și Suedia și au fost fabricate și la uzina Crvena Zastava din Kragujevac, centrul Serbiei.
La începutul anilor 1990, tunurile antiaeriene tractate și autopropulsate au fost folosite activ în ciocnirile armate dintre țările care se separaseră de federație. Tunurile antiaeriene nu numai că au tras asupra aeronavelor (croații au doborât mai multe avioane de vânătoare și avioane de atac ale Forțelor Aeriene Iugoslave), dar au angajat și infanterie și vehicule blindate ușoare.
După ce Alianța Nord-Atlantică a declarat o zonă de interdicție aeriană deasupra Bosniei și Herțegovinei în 1995, artilerii antiaeriene sârbi au tras în mod repetat asupra avioanelor și elicopterelor NATO, avariind mai multe vehicule.
În 1999, unitățile de artilerie antiaeriană au fost cele care au suportat cea mai mare parte a atacurilor aeriene. aviaţie NATO. Cu toate acestea, artileria antiaeriană iugoslavă, care a furnizat în principal foc de baraj, nu a reușit să obțină niciun succes semnificativ. Artileria antiaeriană ar putea fi creditată cu aproximativ două duzini de rachete de croazieră. rachetă și mai multe drone.
În secolul XXI, odată cu scoaterea din funcțiune a tunurilor antiaeriene învechite și uzate, unele monturi de 40 mm au fost modernizate, montate pe șasiuri blindate și echipate cu sisteme de ghidare moderne.
Monturi de artilerie antiaeriană de 20 mm
La sfârșitul anilor 1940, relațiile dintre Belgrad și Moscova s-au deteriorat atât de mult încât comanda armatei iugoslave a fost obligată să facă achiziții arme În Occident. În același timp, industria internă se dezvolta și se făceau încercări de a crea diverse tipuri de arme. Acest lucru se aplica pe deplin artileriei antiaeriene.
Înainte de a descrie tunurile antiaeriene, merită să discutăm pe scurt sistemele de apărare aeriană terestre disponibile în Iugoslavia după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Armata Populară Iugoslavă a păstrat tunurile antiaeriene germane de calibrul 20 mm, cu o singură țeavă, de calibrul 2,0 cm Flak 30 și de calibrul 2,0 cm Flak 38, până la începutul anilor 1960. Tunurile antiaeriene de calibrul 2,0 mm capturate erau adesea montate pe camioane sau pe platforme feroviare.
Un tun antiaerian Flakdriling MG.151/20 de calibrul 2,0 mm, montat pe un camion în timpul unei parade în Iugoslavia.
Au existat, de asemenea, tunuri antiaeriene germane de 30 mm, calibrul 3 cm Flak 103/38, precum și tunuri de 37 mm, calibrul 3,7 cm Flak 36, calibrul 3,7 cm Flak 37 și calibrul 43, calibrul 3,7 cm Flak. Chiar înainte de sfârșitul ostilităților, Uniunea Sovietică a transferat câteva zeci de tunuri de 37 mm, calibrul 61-K, modelul din 1939.
Prezența suporturilor antiaeriene cu diferite modele și tipuri de muniție a creat dificultăți în aprovizionarea, repararea și antrenarea echipajelor. Din cauza schismei politice și a relațiilor dificile cu URSS, Iugoslavia nu a achiziționat suporturi antiaeriene sovietice ușoare, de calibrul 14,5 mm, cu tragere rapidă. Prin urmare, în 1951, împreună cu un lot mare de produse finite, Iugoslavia a obținut o licență de producție pentru tunul automat Hispano-Suiza HS.804 de calibrul 20 mm, camerat pentru muniție de calibrul 20x110 mm și cu o țeavă de calibrul 70, montat pe axul cu roți HSS.630-3. Acest suport antiaerian era cunoscut pe piața mondială a armelor sub numele de Flab Kan 43 de calibrul 20 mm.
Tun antiaerian Flab Kan 43 de 20 mm în poziție de luptă
Piesa de artilerie de calibrul 20 mm era montată pe un suport ușor cu trei suporturi pliabile și un șasiu cu roți detașabile. Suportul putea fi acționat de un singur mitralior. Unghiurile de elevație variau de la -5° la +83°. Cadența efectivă de foc, cu o cadență de foc de până la 750 de focuri pe minut, atingea 160 de focuri pe minut. Era alimentată dintr-un încărcător cu tambur cu 60 de focuri. Raza efectivă de acțiune împotriva țintelor aeriene nu depășea 1200 de metri. În poziție de luptă, suportul cântărea aproximativ 400 kg. Dacă era necesar, putea fi dezasamblat în componente individuale potrivite pentru transportul pe distanțe scurte. Suporturile de acest tip erau de obicei remorcate de vehicule ușoare cu tracțiune integrală, dar erau montate și pe diverse vehicule.
Inițial, Iugoslavia a autorizat producția de mitraliere de artilerie de calibrul 20 mm și muniție pentru acestea. Cu toate acestea, în 1955, o copie iugoslavă a mitralierei Flab Kan 43 de calibrul 20 mm a intrat în producție sub denumirea Zastava 20mm/1 M55. În 1971, a început producția mitralierei ușoare M55A2.
La sfârșitul anilor 1960, comandamentul Forțelor Terestre ale Armatei Populare Iugoslave a ridicat problema creșterii puterii de foc a tunurilor antiaeriene de 20 mm, ceea ce a determinat dezvoltarea unei monturi antiaeriene triple. La acea vreme, monturile Flab Kan Dril 43 de 20 mm erau disponibile pe piața mondială a armelor, iar inginerii iugoslavi de la Crvena Zastava au adaptat designul la condițiile de producție locale și au început producția în 1971 sub denumirea Zastava 20mm /3 M55.
Suport antiaerian triplu de 20 mm Zastava 20 mm /3 M55
În poziție de luptă, montura cântărea 1100 kg. Cadența totală de foc a ajuns la 2150 de focuri pe minut. Cadența practică de foc era de până la 700 de focuri pe minut. Raza efectivă de tragere împotriva țintelor aeriene era de până la 2000 m. Era alimentată de la încărcătoare cilindrice cu 60 de cartușe. Montura putea fi țintită vertical într-un unghi de la -5° la +83°. Echipajul era format din șase persoane.
În 1978, a fost introdusă o versiune modernizată, modelul M55A3 B1 de calibrul 20 mm/3, care prezenta caracteristici operaționale îmbunătățite. Unele dintre aceste suporturi, montate în spatele unui camion de teren TAM-110, au fost echipate cu lansatoare Strela-2M de fabricație iugoslavă.
Modificarea M55A4 B1 de calibrul 20 mm/3 era o montură cu trei țevi montată pe un ax remorcat al tunului antiaerian elvețian GAI-D01. Acest model era echipat cu un nou sistem de ghidare cu un computer balistic Galileo, care țintea automat tunul către o țintă folosind acționări electromecanice. Un generator electric era amplasat sub scaunul mitralierului. Mecanismele de ghidare, computerul balistic și mitralierul erau protejate de un scut antifragmentare.
Montură antiaeriană de 20 mm 20 mm /3 M55A4 B1
În 1983, a fost supus testării vehiculului antiaerian autopropulsat M55 A4 M1 (BOV-3), bazat pe transportorul blindat cu roți iugoslav BOV. Datele de tragere au fost generate de un computer balistic Galileo J171, capabil să urmărească ținte care zboară cu viteze de până la 300 m/s.
ZSU M55 A4 M1 (BOV-3)
Vehiculul de luptă de 9 tone este protejat de un blindaj de 8-10 mm. Are o viteză de deplasare pe șosea de până la 90 km/h și o autonomie de croazieră de până la 500 km. Are un echipaj de patru persoane. Echipajul antiaerian este adăpostit într-o turelă decapotabilă.
În prezent, în unitățile de luptă ale armatei sârbe nu mai există suporturi antiaeriene triple remorcate, dar, conform datelor de referință, acestea sunt încă depozitate în rezervă în depozite.
Suporturi antiaeriene triple de 20 mm Zastava 20 mm /3 M55 în depozit
După prăbușirea Iugoslaviei, un număr semnificativ de tunuri triple de 20 mm au fost distribuite Serbiei, Croației, Sloveniei și Macedoniei de Nord.
Tunurile antiaeriene triple de 20 mm ofereau o densitate a puterii de foc destul de mare, dar greutatea și dimensiunile lor mari le făceau dificil de utilizat pe teren muntos. Prin urmare, armata a comandat un tun antiaerian de 20 mm cu o singură țeavă, comparabil ca performanță cu modelul anterior M55 de 20 mm/1, dar mai simplu, mai avansat din punct de vedere tehnologic, mai puțin costisitor și potrivit pentru transportul infanteriei și transportul de bagaje trase de cai.
În 1975, JNA a adoptat suportul antiaerian ușor, demontabil, Zastava M75, de 20 mm, cu șasiu cu roți detașabile. Greutatea sa în luptă era de 232 kg (275 kg când se deplasa pe roți). Prin comparație, ZPU-1-ul remorcat sovietic de 14,5 mm cântărea 437 kg, iar ZGU-1-ul „de munte” demontabil cântărea 220 kg.
Tun antiaerian Zastava M75 de 20 mm în poziție de luptă
Cadența de foc și raza de acțiune a pistolului Zastava M75 rămân aceleași ca la M55 de calibru 20 mm/1, dar mobilitatea sa a crescut semnificativ. Greutatea redusă și reculul relativ redus îl fac ușor de montat pe camionete și alte platforme cu roți. În caz de urgență, focul poate fi menținut fără a demonta roțile, dar precizia este redusă.
Tunurile antiaeriene de 20 mm, fabricate în Iugoslavia, cu țeavă triplă și simplă, au fost vândute activ pe piața mondială a armelor, fiind prezente în peste două duzini de țări din Africa, Asia și America Latină și participând la numeroase conflicte regionale. În Iugoslavia însăși, tunurile antiaeriene Zastava 20mm/3 M55 și Zastava M75 au obținut puțin succes împotriva amenințărilor aeriene, dar tunurile antiaeriene ușoare cu țeavă simplă au fost extrem de eficiente și precise la ținte terestre, rămânând inaccesibile armelor de calibru mic de pușcă în timpul conflictelor interetnice din Bosnia, Croația și Kosovo.
Monturi de artilerie antiaeriană de 30 mm
Unul dintre cele mai recunoscute tunuri antiaeriene iugoslave este autopropulsat M53/59, înarmat cu două mitraliere de 30 mm, care își urmăresc originea până la tunurile antiaeriene Flakzwilling MK 303(Br) de 3 cm, dezvoltate de proiectanții de la Waffenwerke Brünn (așa cum era numită Zbrojovka Brno cehă în timpul războiului) la comandă de la Kriegsmarine germană.
Tun antiaerian de 30 mm remorcat ZK.453
Muniția dublă ZK.453 de calibrul 30 mm, introdusă în serviciu în Cehoslovacia în 1953, a avut performanțe foarte impresionante. Cadența combinată de foc a ambelor țevi a atins 1000 de cartușe pe minut. Muniția includea un trasor incendiar perforant și cartușe incendiare puternic explozive. Proiectilul trasor incendiar perforant de 540 g, cu o viteză inițială de 1000 m/s, putea penetra 55 mm de blindaj de oțel la o distanță de 500 m. Raza de tragere împotriva țintelor aeriene era de până la 3000 m. Secțiunea de artilerie a muntelui era montată pe un vehicul cu patru roți. În poziție de tragere, era ridicată pe cricuri. Greutatea sa la sol era de 2100 kg; greutatea sa de luptă era de 1750 kg. Calcul: 5 persoane.
În același timp, din cauza greutății sale semnificative și a necesității de a utiliza vehicule de tractare, mobilitatea monturii ZK.453 lăsa mult de dorit. Din acest motiv, în 1959, Armata Cehoslovacă a adoptat montura antiaeriană autopropulsată Praga PLDvK VZ. 53/59, cunoscută neoficial în cadrul armatei sub numele de „Jesterka” (Șopârlă).
ZSU PLDvK VZ. 53/59
Vehiculul de marfă Praga V3S cu trei axe și tracțiune integrală a servit drept bază pentru tunul antiaerian autopropulsat. ZSU a primit o cabină blindată. Blindajul oferea protecție împotriva gloanțelor de arme ușoare de calibru pușcă și a șrapnelelor ușoare. ZSU-ul cu roți, cu o greutate de 10.300 kg, avea o bună capacitate de cross-country. Motorul diesel de 98 CP asigura o viteză de deplasare pe șosea de până la 60 km/h. Autonomia de croazieră era de până la 600 km. Echipajul era format din cinci persoane.
Comparativ cu ZK.453, artileria tunului autopropulsat a fost îmbunătățită. Pentru a crește cadența de foc, tunurile antiaeriene de 30 mm erau alimentate din încărcătoare tip cutie cu o capacitate de 50 de cartușe.
Unitatea de artilerie ZSU PLDvK VZ. 53/59
Cu un încărcător încărcat cântărind 84,5 kg, schimbarea acestuia cu două încărcătoare era o procedură complexă care necesita un efort fizic considerabil. Viteza de țintire a tunului antiaerian dublu de 30 mm a fost crescută prin utilizarea unor acționări electrice. Țintirea manuală a fost utilizată ca rezervă. Tunul avea un model de foc orizontal de 8 de grade, iar unghiurile de țintire verticale variau de la -10° la +85°. În caz de urgență, era posibilă tragerea din mers. Cadența efectivă de foc era de până la 150 de focuri pe minut. Încărcătura totală de muniție în opt încărcătoare era de 400 de focuri.
Cu ajutorul unor ghidaje speciale, cabluri și un troliu, montura de artilerie putea fi transferată la sol și utilizată permanent în poziții pregătite. Acest lucru a extins capacitățile tactice și a făcut mai ușor camuflarea bateriei antiaeriene în timpul operațiunilor defensive.
Iugoslavia a achiziționat primul său lot de tunuri antiaeriene autopropulsate de calibrul 30 mm în 1965. Au fost achiziționate în total aproximativ 800 de tunuri antiaeriene M53/59 ZSU. Unele surse susțin că aceste tunuri autopropulsate au fost produse în Iugoslavia sub licență, dar acest lucru nu este adevărat. În același timp, începând cu mijlocul anilor 1970, o parte semnificativă a vehiculelor din JNA au fost modernizate. Versiunea modernizată, denumită M53/59/70, a fost echipată cu un computer balistic electronic Galileo J-171, dublându-i precizia. Noile radiouri instalate pe vehiculele de comandă au făcut posibilă primirea desemnării țintelor externe de la o rețea radio centralizată direct de la postul de comandă al apărării aeriene. În timpul reviziilor din fabrică, ZSU-urile au primit transmisii noi și motoare diesel moderne de fabricație germană.
În 1991, armata iugoslavă avea aproximativ două sute de avioane M53/59 operaționale. După prăbușirea țării, unele ZSU-uri au rămas în Croația și Slovenia.
Botezul focului tancului iugoslav M53/59 ZSU a avut loc în primăvara anului 1992. Părțile adverse au folosit activ tunurile autopropulsate, înarmate cu două tunuri antiaeriene de 30 mm, pentru a trage asupra țintelor terestre.
Încă de la primele confruntări în luptă, sunetul distinctiv al focului de pușcă automată de calibrul 30 mm a avut un efect psihologic profund asupra soldaților: impermeabil la focul de arme ușoare, tunul antiaerian autopropulsat a oprit cu ușurință atacurile infanteriei și ale vehiculelor ușor blindate. Pentru a evita pierderile cauzate de lansatoarele de grenade, ATGM-uri și artilerie, tunurile M53/59 ZSU erau de obicei desfășurate în spatele propriilor formațiuni ale infanteriei. Tunurile autopropulsate s-au comportat bine în luptele urbane. Datorită unghiurilor lor mari de elevație, puteau trage la etajele superioare ale clădirilor și mansardelor, ceea ce era deosebit de important în contracararea lunetiștilor. La o distanță de câteva sute de metri, proiectilele perforante de calibrul 30 mm au penetrat cu ușurință pereții de cărămidă și beton armat ai clădirilor rezidențiale și de birouri, în timp ce proiectilele fragmentate au lovit personalul expus. Datorită faptului că aceste vehicule erau adesea implicate în luptă corp la corp cu infanteria inamică, erau înarmate suplimentar cu mitraliere de calibrul 7,62–12,7 mm.
În timpul bombardamentelor NATO asupra Serbiei și Muntenegrului din 1999, tunurile antiaeriene autopropulsate de 30 mm au jucat un rol activ în respingerea atacurilor aeriene și au demonstrat o bună eficacitate în distrugerea țintelor aeriene în timpul zilei. Echipaje bine antrenate au tras cu o precizie relativă asupra rachetelor de croazieră și dronelor observate vizual. Conform datelor sârbești, M53/59 ZSU este creditat cu 12 rachete de croazieră și un dronă. Cele două tunuri antiaeriene de 30 mm ar fi putut reprezenta o amenințare semnificativă pentru elicopterele de atac și avioanele de atac care zboară la joasă altitudine, dar generalii NATO au ezitat să le desfășoare în masă.
Acum aproximativ 20 de ani, rachetele M53/59 ZSU (inclusiv cele modernizate) care se aflau în Serbia au fost scoase din uz și depozitate.
Monturi de artilerie antiaeriană de 40 mm
Achiziționarea tunurilor antiaeriene Bofors L/70 de calibrul 40 mm din Suedia este un exemplu tipic al politicii „multivectoriale” a Belgradului în timpul Războiului Rece. La mijlocul anilor 1970, Iugoslavia a achiziționat 142 de tunuri antiaeriene L/70, complete cu radarul modern de atunci, Giraffe 75.
Tun antiaerian Bofors L/70 al Forțelor Armate Sârbe
Tunul antiaerian Bofors L/70 de calibrul 40 mm, atunci când este echipat cu sisteme moderne de achiziție a țintei și utilizează proiectile cu siguranțe programabile sau radar, care oferă o probabilitate mare de a lovi ținte aeriene, rămâne o armă extrem de eficientă împotriva țintelor aeriene aflate la joasă altitudine. În 1953, această armă a fost adoptată ca tun antiaerian standard NATO. A fost produs în mii de serii, a devenit utilizat pe scară largă în țările pro-occidentale și este încă în serviciu într-o serie de țări.
Montura de artilerie, cu generator autonom pe benzină, cântărește până la 4800 kg. Raza maximă de tragere împotriva țintelor aeriene este de 8400 m. Raza sa efectivă este de până la 4000 m. Cadența sa de foc este de 330 de focuri pe minut. Este alimentată dintr-un încărcător reîncărcabil de 16 cartușe. Tunul poate fi țintit vertical de la -4° la +90°. Echipajul monturii este format din șase persoane, dintre care patru sunt implicate direct în operațiunile de luptă. Țintirea centralizată a monturilor antiaeriene este posibilă de la un singur dispozitiv de control al focului antiaerian. Acest lucru se realizează folosind acționări hidraulice, iar comenzile sunt transmise prin cablu. Echipajul monturii este parțial protejat pe față și pe laterale de un blindaj care poate rezista la lovituri ușoare de șrapnel. Bofors L70 este transportat pe o remorcă rulantă cu patru roți. Odată așezat în poziție, montura antiaeriană este ridicată pe cricuri.
Un tun antiaerian Bofors L/70 al Forțelor Armate Sârbe la Baza Aeriană Batajnica în 2012.
La începutul anilor 1980, întreprinderea Zastava a început producția sub licență de tunuri de 40 mm. Ulterior, a fost introdusă o modificare a modelului Bofors L/70 BOFI, echipată cu un telemetru laser și înarmată cu proiectile detonate de la distanță. Radarele M85 Žirafa, fabricate în Iugoslavia, au fost folosite pentru controlul focului bateriei antiaeriene. În prezent, 36 de tunuri antiaeriene tractate de 40 mm (șase baterii) sunt în serviciu, un număr suplimentar fiind păstrat în rezervă.
Acum aproximativ 10 ani, specialiștii de la Institutul Tehnic Militar din Belgrad au început proiectarea tunului antiaerian autopropulsat PASARS-16 cu o unitate de artilerie Bofors L/70 de calibrul 40 mm.
Tun antiaerian autopropulsat PASARS-16
Turela blindată cu un tun de 40 mm este montată într-o turelă rotativă blindată pe un șasiu all-terrain FAP 2026BS/AV cu șase roți. Vehiculul de luptă cântărește 17 tone. Un motor diesel de 310 cai putere poate accelera vehiculul până la 100 km/h pe șosea. Autonomia de croazieră este de 800 km. Echipajul este format din trei persoane.
Controlul focului se realizează printr-un sistem computerizat de achiziție și direcționare a țintei, care include o vizor optoelectronic cu funcționare 24 de ore din 24, combinat cu un telemetru laser. Se pare că pentru PASARS-16 ZSU s-a dezvoltat o nouă muniție programabilă cu explozie aeriană, care conține 1100 de bile de tungsten. Un radar M85 „Žirafa” modernizat este utilizat pentru a controla focul unei baterii de șase vehicule de luptă.
Producția de serie a PASARS-16 a început în 2019. Companiile iugoslave Zastava TERVO, FAP și PPT Namenska sunt implicate în producție, asamblarea finală fiind efectuată de Srboauto. Până în 2024, au fost produse 26 de tunuri autopropulsate.
La scurt timp după începerea producției de serie, unele dintre vehicule au fost echipate cu rachete antiaeriene. Se pare că acestea erau destinate testelor militare.
Tun antiaerian autopropulsat PASARS-16 cu rachete RLN-1C și 9M37M
Astfel, rachetele aer-aer RLN-1C (versiunea iugoslavă a K-13M), echipate cu o unitate de propulsie suplimentară, SAM-ul 9M37M utilizat în sistemul SAM Strela-10M, precum și tuburile de lansare ale MANPADS-urilor Igla au fost considerate SAM-uri.
Tun antiaerian autopropulsat PASARS-16 cu tuburi de lansare pentru MANPADS-urile Igla
Recent a devenit cunoscut faptul că comandamentul Forțelor Armate Sârbe intenționează să modernizeze PASARS-16 ZSU cu rachete antiaeriene franceze cu rază scurtă de acțiune Mistral 3, pentru care au fost solicitate fonduri suplimentare.
Monturi de artilerie antiaeriană de 57 mm
Pe lângă tunurile antiaeriene cehoslovace de calibrul 30 mm și suedeze de calibrul 40 mm, Iugoslavia a achiziționat și tunuri sovietice tractate și autopropulsate de calibrul 57 mm la mijlocul anilor 1960.
Conform datelor de referință, mai multe regimente de artilerie antiaeriană ale JNA în anii 1970 erau înarmate cu peste două sute de tunuri antiaeriene automate AZP-57 (S-60) de calibrul 57 mm.
Tun antiaerian automat remorcat AZP-57 de 57 mm
La momentul dezvoltării sale, sistemul de artilerie AZP-57 avea caracteristici de performanță foarte bune, permițându-i să rămână în serviciu pentru perioade lungi de timp. Tunul antiaerian de 57 mm are o cadență de foc de luptă de 80-90 de focuri pe minut. Cadența sa de foc este de 120 de focuri pe minut. Este încărcat cu un încărcător de 4 cartușe. Tunul cântărește 4,8 tone și are un echipaj de 8 oameni. Pentru a controla focul unei baterii antiaeriene cu șase tunuri, SFRY a fost echipată cu radare de ghidare pentru tunuri SON-9A și PUAZO-6-60. Raza de detecție a țintelor aeriene a SON-9A a ajuns la 40 km. Tunurile antiaeriene automate de 57 mm, conectate prin cabluri la dispozitivul de control al focului antiaerian, sunt țintite automat în azimut și elevație folosind mecanisme de urmărire.
Muniția include două tipuri principale de muniție: trasor de fragmentare și trasor perforant. Proiectilul de fragmentare OR-281U, cu o greutate de 2,81 kg, conține 168 g de exploziv și are o zonă de fragmentare de 5 m. Acest proiectil este echipat cu un fitil de impact cu dispozitiv de autodistrugere. Autodistrugerea are loc la 15-16 secunde după ce părăsește țeava, la o distanță de 6,5-7 km. Proiectilul trasor perforant BR-281U, cu o greutate de 2,85 kg, are o viteză inițială de 1.000 m/s și este capabil să penetreze o placă de blindaj cu grosimea de 80 mm la o distanță de 1.000 de metri, la un unghi de impact de 60°. O astfel de performanță de penetrare a blindajului permite vehiculului să angajeze cu încredere transportoare blindate și vehicule de luptă pentru infanterie, precum și să penetreze părțile laterale ale vehiculelor de luptă principale. rezervoare.
Datorită mobilității reduse, AZP-57 a fost folosit cu moderație împotriva țintelor terestre în timpul operațiunilor militare care au început după prăbușirea federației. Până în 1999, performanța radarului de plasare a tunurilor SON-9A nu mai îndeplinea cerințele moderne, iar tunurile antiaeriene de 57 mm erau folosite în principal pentru foc de baraj ineficient pe timp de noapte. În timpul zilei, dispozitivele optice de ochire și telemetrele erau folosite pentru a genera date de intrare în PUAZO-6-60. Cu toate acestea, AZP-57 a doborât mai multe rachete de croazieră și drone.
În prezent, toate tunurile antiaeriene automate de 57 mm rămase în stare de funcționare sunt depozitate. În trecut, armata sârbă și-a exprimat interesul pentru modernizarea AZP-57, introducerea unui sistem modern de control al focului și a muniției detonate de la distanță în bateria antiaeriană. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost încă realizat.
Iugoslavia a primit aproximativ o sută de tunuri antiaeriene autopropulsate sovietice ZSU-57-2 între 1960 și 1964.
Tunuri antiaeriene autopropulsate ZSU-57-2 la paradă
ZSU-57-2 a fost dezvoltat pe șasiul tancului T-54. Armamentul său constă dintr-o carcasă de artilerie dublă S-68, care utilizează tunuri AZP-57 de 57 mm. Carcasa dublă are o rază de tragere de până la 480 de focuri pe minut. Cu toate acestea, rata efectivă de tragere nu depășește 180 de focuri pe minut. Vehiculul cântărește 28 de tone în stare de pregătire de luptă. Componentele interne și echipajul sunt protejate de un blindaj de 8-13 mm, protejând împotriva gloanțelor de calibru de pușcă și a șrapnelelor ușoare. Partea superioară a turelei antiaeriene este neblindată. Viteza de deplasare pe șosea este de până la 50 km/h. Echipajul este format din șase persoane.
Deși mobilitatea unui tun autopropulsat pe șenile, înarmat cu două tunuri antiaeriene de 57 mm, a crescut în comparație cu un tun tractat, eficacitatea unei baterii de artilerie antiaeriană cu patru suporturi a fost semnificativ inferioară celei a unei baterii AZP-57 cu șase tunuri. Precizia tragerii a fost afectată negativ de lipsa unui sistem automat de control al focului bazat pe radar. La tragerea asupra țintelor aeriene, echipajul tunului autopropulsat determina vizual raza de acțiune și viteza și introducea manual datele în vizor. Suportul dublu S-68 avea o rată de țintire scăzută, ceea ce îngreuna angajarea țintelor aeriene în mișcare rapidă. Prin urmare, în conflictele din Asia de Sud-Est și Orientul Mijlociu, echipajele avioanelor autopropulsate ZSU-57-2 au recurs adesea la foc de baraj și au obținut puțin succes, spre deosebire de avioanele AZP-57 tractate.
În momentul prăbușirii Republicii Socialiste Federative Iugoslavia, toate sistemele ZSU-57-2 din JNA se aflau în depozit. În 1992, unele au fost recuperate din depozit și folosite în luptă.
Având în vedere că tunurile autopropulsate antiaeriene erau folosite exclusiv pentru bombardarea pozițiilor terestre, asigurarea sprijinului de foc și respingerea atacurilor infanteriei inamice, vehiculele de luptă au fost supuse unor modificări improvizate. Pentru a proteja împotriva șrapnelelor, un acoperiș a fost sudat pe turela deschisă, iar blindajul frontal și lateral a fost ranforsat cu cutii umplute cu nisip și piatră zdrobită.
Tunurile antiaeriene de 57 mm aveau o rată de foc mare și o precizie excelentă, iar un tunar iscusit, lucrând cu încărcătoare agile, putea distruge rapid o plutonă de infanteriști prinși pe câmp la o distanță de peste 2 km, ceea ce avea un profund efect demoralizant asupra motivației atacatorilor. O salvă de obuze fragmentate de 57 mm era destul de capabilă să distrugă o fortificație de câmp din lemn și pământ, iar obuzele perforante erau eficiente împotriva vehiculelor blindate. Toate acestea au conferit tunurilor antiaeriene autopropulsate o reputație formidabilă. Cu toate acestea, atunci când s-au confruntat cu un inamic competent, echipat cu arme antitanc moderne, ZSU-57-2, protejat de blindaj antiglonț și neproiectat pentru a ataca pozițiile inamice sau pentru a se apăra chiar și împotriva obuzelor perforante de calibru mic, a suferit pierderi grele. După încheierea ciocnirilor armate dintre sârbi, bosniaci și croați, tunurile autopropulsate supraviețuitoare, împreună cu alte arme grele, au fost trimise la depozite sub supravegherea forțelor de menținere a păcii ale ONU și, după un timp, în mare parte eliminate. În primăvara anului 1999, forțele de apărare aeriană iugoslave nu au folosit ZSU-57-2 împotriva aeronavelor NATO.
Va urma...
Informații