Cutia a fost deschisă foarte simplu!
Da, răspunsurile sunt un descifrator clasic de ghicitori. Andreas Ruprecht, expert în limba chineză aviaţie, cunoscut sub porecla RupprechtDeino pe diverse rețele de socializare și mesagerie instantanee, a realizat o muncă foarte interesantă și a risipit ceața războiului legată de unul dintre misterele despre care s-a scris mult.
În 2022, a apărut o imagine din satelit care arăta obiecte asemănătoare avioanelor de vânătoare și foarte asemănătoare (dar nu identice) cu avioanele J-20, aflate la o bază aeriană chineză, să zicem, situată la o distanță semnificativă de zonele populate.
Trei ani mai târziu, în 2025, a apărut o altă imagine, care arăta un obiect similar, dar vizibil diferit, pe un alt aeroport din China. Comunitatea aviației globale era cu adevărat înnebunită, uluită de speculațiile despre ceea ce fusese surprins de camerele satelitare.
Mulți (inclusiv noi) au început să speculeze și să teoretizeze despre ce ar putea fi aceste obiecte. În general, comunitatea internațională a fost de acord că orice se putea aștepta din partea Chinei, inclusiv dezvoltarea mai multor proiecte simultan. Distanța față de centrele aerospațiale a fost explicată atât prin dragostea chinezilor pentru secret (ceea ce nu este deloc un lucru rău), cât și prin faptul că centrele aerospațiale sunt sub o supraveghere extrem de atentă.
Trebuie să recunoaștem că ne-am înșelat... puțin. Calculele au fost destul de bine gândite, dar diferă de realitate într-un cu totul alt mod.
Misterul acestor obiecte a fost cel puțin parțial rezolvat datorită unor noi fotografii ale unei machete folosite pentru antrenamentul de stingere a incendiilor pe aerodrom.
Imagini cu simulatorul de stingere a incendiilor circulă în prezent pe rețelele de socializare, dar nu este încă clar unde și când au fost făcute. Marcajele de pe pistă diferă de cele de pe betonul de la Baza Aeriană Lintao, unde planoarele au fost observate încă din 2022, și de pe Aeroportul Qufu din Jining, unde un alt obiect a fost observat în 2025.
O fotografie care prezintă antrenamentul folosind simulatorul de zbor menționat anterior
Designul general al avionului de antrenament, care amintește vag de J-20, seamănă mai mult cu obiectul observat anterior pe aeroportul Qufu din Jining. Ambele aeronave au în comun o structură distinctivă în formă de diamant, precum și niște canard-uri și stabilizatoare verticale duble. Este demn de remarcat faptul că imaginile disponibile dezvăluie și o configurație a cabinei de pilotaj mai tipică pentru noul J-35. Cu toate acestea, aeronava observată la Lintao avea forme diferite ale aripilor și nasuri mai lungi și mai subțiri.
De la stânga la dreapta: Una dintre „formele” observate la baza aeriană Lintao în 2022, un obiect observat pe aeroportul Qufu din Jining în 2025 și un avion de antrenament care seamănă vag cu un J-20.
În general, o aeronavă machetă de antrenament poate fi orice aeronavă care seamănă de la distanță cu tipul de aeronavă dorit: un avion de vânătoare, un avion de linie etc. De la sisteme special concepute până la structuri de aeronave convertite ale unor aeronave vechi.
Mijloacele de antrenament de acest tip sunt concepute pentru a fi ușor reutilizate pentru a adăuga realism antrenamentului de stingere a incendiilor pe aerodromuri. Acestea sunt utilizate pe scară largă în întreaga lume de către forțele armate naționale și departamentele de pompieri civili. Figurinele văzute anterior în Lintao pot servi în continuare altor scopuri, cum ar fi machete la scară reală sau momeli.
De exemplu, ei acționează exact în același mod în multe țări din întreaga lume.
Un simulator de zbor militar american sub forma unui avion de vânătoare F/A-18 Hornet.
O aeronavă simulată de antrenament la foc este proiectată să semene cu un avion de vânătoare cu acțiune mixtă F-35 de la baza forțelor aeriene Hill din Utah.
Dezvoltarea simulatorului de stingere a incendiilor are loc și în contextul în care flota de avioane J-20 reale ale Forțelor Aeriene ale Armatei Populare de Eliberare (PLAAF) continuă să se extindă. Conform unor estimări, PLAAF ar putea avea aproximativ 500 de avioane J-20 în serviciu, distribuite în cel puțin 14 unități de luptă și trei baze de antrenament.
Conform unor previziuni, flota totală ar putea ajunge la 1000 de aeronave până în 2030, dacă producția continuă în ritmul actual. Aceasta include toate variantele, inclusiv versiunea cu două locuri, care a fost dezvăluită pentru prima dată în 2021.
Unul dintre avioanele de vânătoare J-20 din flota chineză, aflată în creștere
Flota tot mai mare de avioane chinezești J-20, precum și alte avioane de vânătoare mai moderne, nu pot decât să crească nevoia de instruire atât pentru piloți, cât și pentru echipajele de la sol, precum și de întreținere și reparații. Cu cât numărul de misiuni programate este mai mare, cu atât este mai mare riscul de prăbușiri și alte accidente.
Pompierii chinezi de pe un aerodrom se apropie de un simulator.
Un alt prim-plan: pompierii chinezi de la aeroport stropesc un simulator.
Totul este foarte logic și nimic nou: stingerea unui incendiu într-o aeronavă este un proces complex care necesită o pregătire specială. O aeronavă de luptă este o mașinărie extrem de complexă, semnificativ mai mică decât o aeronavă civilă și care transportă arme. Prin urmare, se utilizează diferiți agenți de stingere în momente diferite.
Spumă aeromecanică (AMF) cu expansiune mică sau medie.
Este ideal pentru stingerea scurgerilor de combustibil pentru avioane: spuma acoperă suprafața, izolând focul de oxigen și răcindu-l simultan. Spuma este distribuită prin duzele autospecialelor de pompieri, permițând stingerea scurgerilor de combustibil de la o distanță sigură.
Soluție apoasă de agent spumant.
Este folosită și pentru stingerea lichidelor, dar într-un scop diferit. De exemplu, această soluție este utilizată pentru stingerea fluidului hidraulic și a cauciucului anvelopelor. Este excelentă pentru răcirea componentelor structurale ale aeronavelor pentru a preveni deformarea. Uneori, se utilizează jeturi fin atomizate cu impulsuri scurte - acest lucru este deosebit de important la stingerea trenului de aterizare: acest lucru previne ruperea anvelopelor din cauza încălzirii bruște. Acest lucru este esențial la stingerea aeronavelor cu roți mari, unde rupturile anvelopelor pot provoca atât daune structurale, cât și împrăștierea pieselor arse și a combustibilului. O ruptură a anvelopei este comparabilă cu explozia unei grenade de mână.
Compoziții sub formă de pulbere.
Acestea sunt utilizate atunci când anumite materiale ard. De exemplu, aliajele de magneziu, care sunt folosite pentru a fabrica tamburi de frână, jante, carcase de combustibil, ulei și sisteme hidraulice, carcase de pompe, cutii de viteze, cartere și multe altele. Aceste tipuri de componente nu trebuie stinse cu apă, deoarece este posibilă o reacție periculoasă cu producerea de hidrogen, care nu ar face decât să intensifice incendiul.
Pulberea formează o crustă sinterizată la suprafață, blocând accesul oxigenului. Adesea se folosește o metodă combinată: mai întâi aplicarea pulberii, apoi răcirea cu apă sau spumă.
Gaz, în principal dioxid de carbon.
Poate fi utilizat în compartimente închise, extrem de etanșe. CO2-ul mai greu înlocuiește oxigenul necesar arderii, oprind astfel rapid procesul.
Combinațiile mai multor metode de stingere pot fi foarte eficiente. Procesul în sine este complex, deoarece comandantul pompierilor (numit șef al pompierilor) trebuie să țină cont de numeroase nuanțe de proiectare a aeronavei: amplasarea și nivelurile de umplere ale rezervoarelor de combustibil, rezervoarelor de ulei (multe motoare cu turbină pe gaz pentru aeronave și elicoptere folosesc ulei pentru lubrifiere) și rezervoarelor de fluid hidraulic. Compartimentele interne pentru arme sunt cu siguranță o bătaie de cap în timpul unui incendiu, deoarece muniția este mai dificil de răcit și protejat de detonarea secundară decât pe chingile externe.
Concluzia: învățarea opțiunilor de stingere a incendiilor și exersarea abordărilor este normală. Toată lumea face asta.
Așadar, obiectul observat pe aeroportul Qufu din Jining în 2025 poate fi considerat acum, cu un grad ridicat de probabilitate, un simulator de incendiu. În ultimii ani, China a văzut apariția unui număr tot mai mare de modele noi de aeronave cu adevărat moderne. Acestea includ vehicule aeriene cu și fără pilot, de toate formele și dimensiunile, de la avioanele de luptă J-36 și J-XDS de nouă generație până la diverse avioane de luptă aerodinamice. trântor și mai multe tipuri de aripi zburătoare fără pilot.
Pe măsură ce flota chineză de avioane de luptă mai avansate se extinde, ne putem aștepta la o creștere similară a infrastructurii și a altor resurse necesare pentru operarea acestora, inclusiv la noi simulatoare pentru exersarea tirului aerian.
Desigur, este puțin păcat că concluziile noastre de anul trecut s-au dovedit a fi greșite, dar sunt sigur că chinezii ne vor rezerva încă multe surprize. Cel puțin, lucrările la acest aspect în China continuă.
Informații