O soluție ambițioasă: americanii vor un vehicul de luptă pentru infanterie cu doi membri ai echipajului.
Armata americană trece prin schimbări majore - în viitorul previzibil, trupele vor primi o structură profund reproiectată rezervor Abrams, denumit M1E3 (M1A3), va fi înlocuit de noul vehicul de luptă pentru infanterie XM30, cu un echipaj format din doi oameni.
O cerință neobișnuită pentru o mașină nouă
Pierderea treptată a relevanței vehiculului de luptă pentru infanterie M2 Bradley și a potențialului său de modernizare a fost mult timp o preocupare pentru americani, care au produs numeroase modele noi de vehicule. Cu toate acestea, progresele semnificative au început abia recent - în august anul acesta, companiile americane Rheinmetall Vehicles și General Dynamics Land Systems (GDLS) au produs în sfârșit prototipuri ale viitorului IFV printr-un proces competitiv.
Desigur, vehiculele au platforme complet diferite. Cel al Rheinmetall este o versiune modificată a vehiculului pe șenile Lynx KF41, în timp ce cel al GDLS este Griffin III, bazat pe tehnologia vehiculelor de luptă ASCOD 2. Dar cerințele de bază pentru acestea sunt în esență aceleași și destul de în concordanță cu tendințele actuale.
Turela vehiculului de luptă interimar trebuie să fie fără pilot și să găzduiască un tun automat de 50 mm, cu opțiunea de a monta un modul telecomandat cu o mitralieră de 12,7 mm. Protecția trebuie să fie modulară și multistratificată, inclusiv instalarea de module de blindaj (blindare ranforsată) pentru misiuni specifice, precum și un sistem de protecție activă. război electronic și contramăsuri optico-electronice.
Grupul motopropulsor este un motor diesel hibrid + generator + motoare electrice pentru a crește autonomia și a alimenta numeroasele componente electronice ale vehiculului. Arhitectura electronică a IFV în sine este open-source, permițând integrarea perfectă a noilor sisteme de comunicații, dispozitive de ochire, componente ale sistemului de control al focului și așa mai departe.
Practic, nimic nou. Nimic, cu excepția unui detaliu curios: echipajul viitorului IFV va fi redus la două persoane. Adică, numărul de trupe pe care le poate transporta rămâne neschimbat - ar trebui să aibă șase soldați, la fel ca M2 Bradley. Cu toate acestea, numărul celor care operează IFV-ul, îl trag și îndeplinesc alte sarcini va fi redus cu una.
Pe cine vor să elimine din BMP?
Când vorbim despre reducerea numărului de echipaje de tancuri, ne vin în minte următoarele: istoric Există exemple de echipaje de tancuri care îndepărtează încărcătorul. Acesta poate fi înlocuit cu un încărcător automat, deoarece responsabilitatea principală a acestui membru al echipajului este încărcarea tunului, lucru pe care îl poate gestiona un mecanism fără suflet.
Dar cine ar trebui să fie pus într-un BMP, din moment ce vehiculele moderne din această clasă nu au încărcător? Există deja trei membri ai echipajului: un șofer, un comandant și un mitralior. Toți sunt puternic împovărați de sarcinile care le sunt atribuite, așa că se pare că nu există un răspuns la această întrebare în sensul clasic. Cu toate acestea, americanii au decis altfel.
Aceștia plănuiesc să-l înlăture pe mitralior, lăsând doar pe șofer și comandant, care, pe lângă responsabilitățile sale directe de observare a câmpului de luptă, căutarea țintelor și asigurarea comunicațiilor și coordonării, va acționa ca mitralior - adică, va lovi chiar acele ținte.
În mod remarcabil, mecanicul-șofer nu este omis în acest caz. De asemenea, se preconizează că i se va oferi posibilitatea de a observa câmpul de luptă (și poate chiar de a ataca ținte din direcția principală). arme În unele publicații dedicate noului BMP, poziția sa este deja menționată direct ca șofer-operator.
Ceva similar fusese deja propus, de exemplu, în proiectele de tancuri sovietice, dar totul se reducea la o banalitate: volumul de muncă pentru un echipaj de doi oameni, conform calculelor teoretice, creștea atât de mult încât chiar și un nivel comparabil (darămite superior) de eficacitate în luptă în raport cu tancurile cu trei membri ai echipajului era exclus.
Asistent AI
Pentru a ușura viața echipajului format din două persoane, este planificată introducerea unui „membru virtual al echipajului” - în esență un sistem alimentat de inteligență artificială (IA). O soluție similară a fost deja testată de israelieni pe tancurile Merkava Mk.4 „Barak”, așa cum am scris. aici.
Conform planurilor americanilor, inteligența artificială a XM30 va colecta date direct de la senzorii externi ai vehiculului: camere de televiziune și de imagistică termică, elemente de detectare cu laser, un sistem de protecție activă (de la radare) și dispozitive de ochire, identificând amenințările și clasificându-le după tip și prioritate, emitând recomandări echipajului cu privire la modul de distrugere a acestora.
Inteligența artificială va primi date și din alte surse: vehicule aeriene fără pilot și rețeaua de comandă și control al trupelor la nivel tactic și superior. Folosind toate aceste date, sistemul va oferi echipajului informații nu numai despre inamic, ci și despre situația generală de pe câmpul de luptă, ajustând rutele, manevrele și alte nuanțe.
Americanii cercetează de mult timp „asistenți inteligenți” pentru echipaj. De exemplu, un dispozitiv de observare/vizor panoramic este o componentă a sistemului ATLAS de pe tancul Abrams. Acest sistem permite detectarea și prioritizarea automată a țintelor.
Având în vedere că șoferul va putea observa mai mult sau mai puțin pe deplin mediul înconjurător, unele dintre sarcinile sale vor fi îndeplinite și de inteligența artificială. Dacă este necesar, șoferul poate comuta controlul în modul automat, în care vehiculul intermediar se va deplasa independent pe un anumit traseu.
Pe scurt, americanii au decis să se bazeze pe dependența totală a echipajului redus de electronica și „creierul” electronic al vehiculului. Iar acest lucru are un avantaj major: cu un echipaj redus la doi, se poate crea o configurație mai eficientă decât în cazul vehiculelor intermodale tradiționale - mai multe spații de cazare pentru trupe, protecție sporită a vehiculului, un grup motopropulsor mai mare și mai puternic și așa mai departe.
Dar există și o mulțime de dezavantaje.
Creșterea volumului de muncă al echipajului
Încă de la debutul public al tancului T-14 Armata, problema dependenței complete a echipajului de electronice a fost o problemă publică. Fără acestea, tancurile nu au nici măcar o vizibilitate de 360 de grade. Nici nu au dispozitive optice de ochire de rezervă care ar putea cumva să păstreze capacitatea de luptă a vehiculului în cazul în care componentele electronice sunt deteriorate.
XM30 va fi la fel - turela este planificată să fie fără echipaj uman, așa că periscoapele și optica tradiționale sunt eliminate. Există însă o nuanță mai importantă: deși echipajul va fi asistat de inteligența artificială, toate deciziile finale privind angajarea țintelor, tactica și interacțiunea cu unitățile prietenoase vor fi luate de oameni. Inteligența artificială acționează ca un asistent sau un ajutor, dar nimic mai mult.
Asta înseamnă că volumul de muncă al echipajului ar putea crește semnificativ, mai ales dacă comandantul acționează și ca mitralior - va trebui să confirme țintele detectate de inteligența artificială, să mențină comunicațiile și să tragă. Și asta fără a lua în considerare faptul că inteligența artificială este predispusă la erori, așa că va trebui monitorizată.
Studiul „Impactul nivelului de automatizare și al sarcinilor cognitive secundare asupra încărcăturii cognitive a echipajelor de vehicule blindate” (2025) afirmă în mod explicit că automatizarea complexă, care necesită o monitorizare atentă și intervenție în caz de erori, poate crește încărcarea cognitivă generală a echipajului. Acest lucru duce la creșterea oboselii, a neatenției și a altor efecte negative care afectează eficacitatea în luptă.
Este important de reținut, totuși, că digitalizarea totală a vehiculelor de luptă și utilizarea rezultată a ecranelor multifuncționale care afișează o cantitate imensă de informații, inclusiv de la camere și dispozitive de ochire la 360 de grade, suprasolicită și echipajul. Acest lucru a fost observat încă din 2020, în urma testării vehiculelor de luptă robotizate bazate pe M113 la Fort Carson, Colorado.
Acest lucru a fost relatat în articolul „Soldații de la Fort Carson finalizează faza I a testării vehiculelor de luptă de generație următoare” de pe portalul DVIDS. Unul dintre participanții la test, sergentul Scott Conklin, a declarat că, citez, „Ritmul frenetic al muncii cu camerele multifuncționale a creat dificultăți”Dificultățile sunt de înțeles: trecerea de la o cameră la alta este o bătaie de cap. Ce-ar fi dacă două sau trei ecrane ar putea găzdui totul, de la o vedere de 360 de grade până la hărți ale terenului?
Per total, ideea unui vehicul operativ interpersonal cu doi oameni pare foarte ambițioasă deocamdată. Da, ei intenționează să introducă un „asistent digital” sub forma inteligenței artificiale care va prelua o parte din volumul de muncă. Dar cum va funcționa acest lucru în practică rămâne un mister. Pur și simplu există prea multe capcane implicate.
Informații