Forțele Navale din Africa de Nord
După senzaționala „Primăvară Arabă” situația geopolitică din regiunea mediteraneană a devenit mult mai complicată. Până acum continuă să apară prognoze privind viitorul Africii de Nord și Orientului Mijlociu, iar până acum nimeni nu poate vorbi cu certitudine despre evenimentele de mâine. Printre diversele opinii, se aud uneori presupuneri despre un război iminent între statele din regiune care și-au schimbat recent puterea și alte țări. Având în vedere instabilitatea situației generale din Marea Mediterană, această versiune nu poate fi respinsă și nici nu se poate vorbi de corectitudinea ei. Datorită poziției geografice reciproce a țărilor din regiune, se poate presupune că într-un conflict ipotetic, forțele navale vor juca un rol important, care vor trebui să asigure o acoperire de foc pentru trupe atunci când atacă ținte importante de coastă etc. Luați în considerare starea marinelor țărilor nord-africane cu acces la Marea Mediterană.
Algeria
Revoltele și revoltele din anii trecuți au ocolit Algeria, motiv pentru care are ocazia să-și dezvolte forțele armate fără a pierde timpul pentru a suprima tulburările. Dacă situația din țară rămâne calmă, atunci în următorii câțiva ani Marina Algeriană își va crește semnificativ potențialul de luptă. Așadar, în prezent, două fregate din proiectele MEKO A200 și C28A sunt construite la șantierele navale germane, respectiv chineze. Aceste nave vor fi echipate cu arme de artilerie, rachete și torpile, datorită cărora vor putea îndeplini o gamă largă de sarcini tipice unui militar. flota Algeria. De asemenea, în următorii ani, această țară va primi o navă italiană de asalt amfibie clasa San Giorgio. În ultimii ani, s-a menționat în repetate rânduri posibilitatea ca Algeria să comande două corvete 20382 Tigr de fabricație rusă, dar contractul de furnizare a acestora nu a fost încă semnat, din care se pot trage concluzii adecvate.
Concluziile despre creșterea viitoare a capacităților marinei algeriene au motive evidente sub forma echipamentelor destul de vechi aflate în funcțiune în prezent. Cele mai noi nave de suprafață ale Marinei Algeriene sunt ambarcațiunile de patrulare din clasa Djebel Chenoua, dintre care a treia și ultima au intrat în funcțiune în urmă cu aproximativ zece ani. Alte nouă bărci ale proiectului Kebir au fost construite la șantierele navale algeriene până în 1993. Construcția de nave mai mari pentru industria algeriană este încă o sarcină imposibilă, motiv pentru care țara este nevoită să comande astfel de echipamente în străinătate. La începutul anilor optzeci, construcțiile navale sovietice a livrat Algeriei trei nave de rachete mici din proiectul 1234 și același număr de nave de patrulare din proiectul 1159. Toate aceste nave sunt încă în serviciu și, se pare, vor servi cel puțin până la sfârșitul deceniului. , până când Marina va obține suficientă tehnologie nouă. Lista navelor de luptă de suprafață ale Marinei Algeriene este închisă de trei nave de debarcare de producție engleză și poloneză.
Algeria a început o reînnoire la scară largă a marinei sale cu o flotă de submarine. Așadar, în 2010, uzina Admiralty Shipyards (Sankt Petersburg) a predat clientului două submarine diesel-electrice ale proiectului 636M. Încă două submarine de acest tip ar putea fi comandate în viitorul apropiat. În a doua jumătate a anilor '877, Algeria a achiziționat din Uniunea Sovietică două submarine diesel-electrice ale proiectului anterior XNUMX. Acestea sunt încă în serviciu și îndeplinesc sarcinile care le-au fost atribuite.
Din 2011, mai multe elicoptere de căutare și salvare servesc în Marina Algeriană. Acestea sunt AgustaWestland AW101 (șase unități) și patru AgustaWestland Super Lynx Mk.130. Algeria a comandat încă șase elicoptere Mk.130 anul trecut.
Un fapt interesant este că nu mai mult de 7000-7500 de oameni servesc în forțele navale algeriene, ceea ce reprezintă puțin peste XNUMX% din numărul total al personalului militar din țară. Un număr atât de mic de personal se datorează a două motive: dimensiunea redusă a marinei în sine și specificul repartizării unităților între ramurile militare.
Egipt
În ciuda evenimentelor din ultimii ani, forțele navale egiptene continuă să fie una dintre cele mai puternice flote din regiune. În același timp, Marina Egipteană are și dezavantaje. Astfel, întreaga flotă de submarine egiptene este formată din doar patru submarine Project 633 de fabricație sovietică. Având în vedere vechimea acestor submarine diesel-electrice, nu este greu de determinat potențialul lor de luptă. În viitor, submarinele sovietice diesel-electrice ar trebui înlocuite cu noi submarine ale proiectului Type 209, create în Germania. În prezent, Cairo negociază pe această temă și este încă departe de a semna un contract.
Din cauza schimbării puterii și a problemelor politice, sociale și economice ulterioare, Egiptul a fost nevoit să-și reducă semnificativ planurile de reînnoire a forțelor navale. În ultimii ani ai domniei lui H. Mubarak au fost semnate mai multe contracte, conform cărora Egiptul urma să primească șase bărci cu rachete și o navă-mamă, operate anterior de Norvegia. În plus, Egiptul a comandat patru bărci cu rachete Ambassador Mk III din Statele Unite. Din cauza situației economice, toate contractele cu excepția ultimului au fost anulate. Barca principală a seriei este deja testată și va fi pusă în funcțiune în curând. Comanda, evident, va fi finalizată în totalitate.
Flota egipteană de suprafață se bazează pe opt fregate de trei tipuri diferite. În ultimele decenii, Egiptul a achiziționat două nave folosite din clasa Knox și patru Oliver Hazard Perry din SUA. În plus, China a livrat două fregate de tip 053. Toate aceste fregate au armament de rachete, torpile și artilerie și pot opera la mare distanță de bazele lor. Cele două corvete Descubierta cumpărate din Spania sunt înarmate într-un mod similar, dar diferă ca mărime, deplasare și, ca urmare, o serie de caracteristici tactice și tehnice. De asemenea, în Marina Egipteană există un număr relativ mare de nave de debarcare. Acestea sunt trei nave medii Project 770 de fabricație poloneză și nouă nave mici Project 106 achiziționate din Uniunea Sovietică. Marina egipteană are, de asemenea, zece dragămine de producție sovietică și americană și cinci nave antrenament de diferite clase.
Amintindu-și experiența conflictelor din anii trecuți, Egiptul menține așa-numitul stat pregătit pentru luptă. flota de tantari. Bărcile cu rachete, torpile și artilerie sunt cele mai numeroase tipuri de vehicule din marina egipteană. Marinarii egipteni încă mai folosesc nouă bărci cu rachete Project 205 de fabricație sovietică (patru cumpărate direct de la URSS, restul reexportate de Muntenegru), cinci bărci Tip 148 Tiger achiziționate din Germania și șase bărci auto-construite din clasa Ramadan. De asemenea, un anumit număr de bărci sovietice ale proiectului 183R și chinezesc Type 024 rămân în serviciu. Bărcile egiptene cu rachete folosesc diferite tipuri de arme anti-navă ghidate, dar cele mai multe dintre rachete pot fi considerate învechite. Același lucru se poate spune despre un anumit număr (nu mai mult de șase) de bărci torpiloare Proiectul 206 cumpărate la un moment dat din Uniunea Sovietică. Nu mai puțin îndoielnice sunt perspectivele pentru patru ambarcațiuni de artilerie tip 062 fabricate în China. Înarmate numai cu artilerie de calibru mic și o pușcă fără recul de 81 mm, astfel de bărci pot rezista efectiv doar ambarcațiunilor ușoare, neînarmate și neprotejate și, prin urmare, sunt potrivite numai pentru serviciul de patrulare și pentru suprimarea încălcării frontierelor maritime.
Marina egipteană nu are propria sa aviaţie, deoarece toate echipamentele relevante sunt listate în Forțele Aeriene. Pentru recunoaștere și detectarea țintei în interesul flotei Forțelor Aeriene, sunt utilizate opt avioane Grumman E-2C Hawkeye și șase avioane Beechcraft 1900C într-o configurație specială. Lucrările anti-submarine sunt atribuite zece elicoptere Kaman SH-2G Super Seasprite și cinci Westland Sea Kings. Nouă mașini Aérospatiale Gazelle sunt folosite pentru recunoaștere în zona de coastă. De asemenea, dacă este necesar, Forțele Aeriene alocă și alte tipuri de echipamente forțelor navale.
Nu există date exacte despre personalul marinei egiptene. Potrivit diferitelor estimări, nu mai mult de 20-22 de mii de oameni servesc în prezent pe nave de război, nave auxiliare și baze de coastă.
Libia
Una dintre cele mai mari țări din regiunea mediteraneană - Libia - acum nici nu se gândește la actualizarea forțelor navale. Noul guvern, care a venit în locul administrației lui M. Gaddafi, are deja destule probleme, din cauza cărora construcția sau achiziționarea de noi nave, bărci sau vase va începe abia în viitor, dacă, bineînțeles, va începe. începe deloc. Cu toate acestea, reînnoirea Marinei este una dintre sarcinile principale pentru noua conducere libiană. Cert este că, în urma intervenției internaționale, Libia a pierdut o cantitate mare de echipamente navale: marina a pierdut o fregată și mai multe bărci cu rachete de diferite tipuri.
După războiul civil și intervenție, marina libiană arată așa. O flotă de suprafață mare este reprezentată de o singură navă de patrulare Project 1159. A doua navă de acest tip a fost distrusă pe 20 mai 2011 în golful Tripoli. În aceeași zi, aeronavele NATO au scufundat o mare barcă cu rachete Proiect 1234. A doua barcă cu rachetă a mers la rebeli și în prezent continuă să servească în Marina. Tot în timpul războiului, au fost distruse toate cele patru ambarcațiuni cu rachete proiect 205 disponibile la acel moment și șapte bărci Combattante achiziționate din Grecia. Din cele nouă dragămine de proiect 266ME de fabricație sovietică aflate în funcțiune, doar două au supraviețuit războiului. Singurul submarin diesel-electric libian al proiectului 641 nu a fost folosit de mult timp și va fi eliminat în curând.
Înainte de începerea războiului civil, Marina Libiană avea 24 de elicoptere de mai multe tipuri, inclusiv 12 antisubmarin. În timpul conflictului, aproape toate aceste echipamente au fost distruse pe aerodromuri. Starea actuală a aviației navale rămâne necunoscută.
Din cauza războiului civil, puterea marinei libiene a fost redusă semnificativ. În prezent, conform diverselor surse, doar trei mii de oameni servesc pe navele și bazele rămase. Astfel de cifre vorbesc clar despre perspectivele acestui tip de trupe.
Maroc
Pe fundalul altor forțe navale din regiunea nord-africană, marina din Maroc arată foarte bine. Această țară are ocazia nu doar să își actualizeze Marina, restabilind în timp util potențialul acestui tip de trupe, ci și să le îmbunătățească. Pentru aceasta se achizitioneaza constant nave si salupe noi, caracteristicile lor depasindu-le pe cele disponibile. Marocul își modernizează în prezent ambarcațiunile cu rachete și, de asemenea, așteaptă finalizarea mai multor comenzi.
În ultimii ani, oficialul Rabat a ordonat construirea mai multor nave de diferite tipuri în străinătate. Astfel, până la sfârșitul anului este planificată să accepte fregata, construită conform proiectului francez FREMM, în Marina. Este de remarcat faptul că versiunea marocană a FREMM este concepută pentru misiuni anti-submarin și, prin urmare, nu va transporta rachete anti-navă. Cu toate acestea, în acest caz, noua navă va avea un efect benefic asupra stării întregii flote. Tot în următorii ani, Franța urmează să transfere patru ambarcațiuni de patrulare de tip OPV-70 în Maroc, dintre care prima a fost deja introdusă în flotă. În cele din urmă, conducerea marocană plănuiește în prezent să cumpere o serie de submarine diesel-electrice. Proiectul ruso-italian S1000 ar putea fi, de asemenea, printre participanții la viitoarea licitație.
Reînnoirea marinei marocane a început în urmă cu câțiva ani, astfel încât nave noi intră deja în serviciu. În 2011 și 2012, Olanda a predat marocanilor trei corvete SIGMA. Aceste nave sunt înarmate cu monturi de artilerie, torpile, precum și rachete antiaeriene și antinavă. Achiziția unor astfel de corvete este considerată o piatră de hotar importantă în dezvoltarea marinei marocane. La începutul anilor XNUMX, două fregate de clasă Floréal construite în Franța au început să servească în marina marocană. Au doar arme de artilerie și rachete antinavă și pot transporta și un elicopter antisubmarin. Durata de viață a corvetei de tip Descubierta de fabricație spaniolă se apropie de sfârșit: odată cu punerea în funcțiune a navei Mohammed IV (tip FREMM), aceasta va fi retrasă din flotă și radiată.
Este de remarcat flota destul de numeroasă, deși învechită, de ambarcațiuni de patrulare. Înainte de punerea în funcțiune a ambarcațiunii de conducere OPV-70, marina marocană avea două duzini de astfel de nave. Este de remarcat faptul că, la sfârșitul anilor șaptezeci, Rabat a început să caute oportunități de a achiziționa noi bărci de patrulare, drept urmare, până la mijlocul anilor nouăzeci, echipamente noi au completat în mod regulat Marina. Întreruperea aprovizionării a început abia în 1997 și acum a încetat. Un fapt interesant este că conducerea flotei marocane nu s-a „blocat” pe ambarcațiunile unei singure țări. Deci, bărci de cinci proiecte (fără a număra OPV-70) au fost construite la șantiere navale din Danemarca, Spania și Franța.
Sarcina de a patrula zona de coastă este atribuită mai multor zeci de bărci ușoare de diferite tipuri, achiziționate în străinătate și produse independent. În cazul aterizării unui inamic pe coastă, Marina Marocană are trei nave de debarcare BATRAL, cumpărate din Franța la sfârșitul anilor șaptezeci. Pentru a îndeplini sarcini auxiliare, flota folosește patru nave de diferite tipuri și câteva zeci de bărci ușoare.
Aviația navală marocană nu este numeroasă. Este format din doar 3-4 elicoptere Eurocopter AS565 și o duzină de avioane de patrulare Britten-Norman Defender. Este de remarcat faptul că aceste aeronave servesc în mod oficial în forțele aeriene, dar sunt folosite exclusiv în interesul forțelor navale.
În prezent, peste 40 de oameni servesc în Marina Marocană, dintre care XNUMX sunt în Corpul Marin. Acest lucru depășește semnificativ numărul de personal din forțele navale ale altor state din Africa de Nord, dar nu este un record.
Tunisia
Dintre toate țările africane cu acces la Marea Mediterană, Tunisia este una dintre cele mai slabe din punct de vedere militar și economic. Marina tunisiană nu se poate lăuda cu o mare putere de luptă, dar chiar și într-o astfel de situație, comandanții de flotă reușesc să depășească finanțarea pentru modernizarea echipamentelor. În ultimele zile ale anului trecut, 2012, Italia a predat Tunisiei primele două ambarcațiuni de patrulare P350 și încă patru vor fi construite în viitorul apropiat.
Cu toate acestea, starea generală a marinei tunisiene creează o impresie deprimantă. În urmă cu câțiva ani, toate navele relativ mari au fost anulate, și anume corveta de fabricație franceză de tip Le-Fougeux și fosta fregata americană USS Savage. În acest sens, mai multe tipuri de bărci cu rachete au devenit cele mai mari nave din Marina Tunisiană. Este vorba despre șase bărci Type-143 Albatros achiziționate din Germania, precum și trei bărci Combattante-III-M și P-48 Bizerte de fabricație franceză. Nu există mai mult de cinci bărci de artilerie chinezești Shanghai-II, șase dragămine Kondor-II folosite anterior în Germania și o navă de debarcare LCT-3 construită în SUA.
Patrula apelor de coastă și alte sarcini similare sunt atribuite câtorva zeci de bărci de patrulare de mai multe tipuri. Este de remarcat faptul că, cu o astfel de varietate de flotă de vehicule, Tunisia, spre deosebire de Maroc, a achiziționat toate bărcile în străinătate. Ca parte a forțelor sale navale, nu există o singură navă sau barcă construită la întreprinderile sale.
Marina tunisiană nu are aviație proprie. Dacă este necesar, sprijinul pentru marinari și marinari poate fi asigurat de forțele aeriene. Două elicoptere Sikorsky HH-3, o duzină de Sikorsky S-61 și un SNIAS AS-365N sunt folosite pentru a ajuta flota. Potrivit unor surse, toate aceste mașini pot participa atât la misiuni de căutare și salvare, cât și la misiuni antisubmarine.
În ciuda echipamentului sincer sărac, aproximativ 40-45 de mii de oameni servesc în Marina Tunisiană, ceea ce depășește numărul de personal al forțelor navale ale altor țări din regiune. Din motive evidente, majoritatea acestor oameni servesc pe coastă și nu merg pe mare.
balanta puterii
Marinele țărilor din Africa de Nord, situate pe coasta Mediteranei, sunt marine tipice ale țărilor mici și sărace. Dintre cele cinci țări luate în considerare, doar Algeria și Maroc își dezvoltă în mod activ marinele și își măresc potențialul de luptă. Restul țărilor, în primul rând Tunisia și Libia, nu își permit acest lucru și, prin urmare, sunt nevoiți să folosească doar ceea ce au și să facă planuri pentru viitor.
Din cauza slăbiciunii lor, toate forțele navale descrise nu pot efectua misiuni de luptă la mare distanță de baze. Din acest motiv, sarcina principală a marinelor din Algeria, Egipt, Libia, Maroc și Tunisia este încă patrularea zonei de coastă, căutarea și reținerea infractorilor. În plus, la începutul unor conflicte armate, forțele navale sunt probabil să primească prima lovitură de la inamic. În acest caz, perspectivele tuturor DIU considerate, cu unele rezerve, arată la fel. Astfel, o coliziune la scară largă cu o flotă de putere egală va fi imprevizibilă. Niciuna dintre aceste țări nu are forțe navale capabile să învingă inamicul cu o garanție. În ceea ce privește intervenția în conflictul unei a treia forțe, de exemplu, a unei țări europene sau a forțelor armate ale NATO, în acest caz rezultatul va fi trist pentru statul african.
Cu toate acestea, cele cinci țări luate în considerare continuă să își modernizeze și să-și dezvolte forțele navale la maximum. După cum sa menționat deja, situația din regiune a încetat să mai fie stabilă, iar acest lucru servește ca un stimulent suplimentar pentru îmbunătățirea forțelor armate în general și a marinei în special.
Conform site-urilor:
http://globalsecurity.org/
http://defense-update.com/
http://strategypage.com/
http://janes.com/
http://battleships-cruisers.co.uk/
http://armyrecognition.com/
http://meretmarine.com/
http://arms-expo.ru/
Algeria
Revoltele și revoltele din anii trecuți au ocolit Algeria, motiv pentru care are ocazia să-și dezvolte forțele armate fără a pierde timpul pentru a suprima tulburările. Dacă situația din țară rămâne calmă, atunci în următorii câțiva ani Marina Algeriană își va crește semnificativ potențialul de luptă. Așadar, în prezent, două fregate din proiectele MEKO A200 și C28A sunt construite la șantierele navale germane, respectiv chineze. Aceste nave vor fi echipate cu arme de artilerie, rachete și torpile, datorită cărora vor putea îndeplini o gamă largă de sarcini tipice unui militar. flota Algeria. De asemenea, în următorii ani, această țară va primi o navă italiană de asalt amfibie clasa San Giorgio. În ultimii ani, s-a menționat în repetate rânduri posibilitatea ca Algeria să comande două corvete 20382 Tigr de fabricație rusă, dar contractul de furnizare a acestora nu a fost încă semnat, din care se pot trage concluzii adecvate.
Nave de rachete mici din proiectul 1234 (cod "Gadfly", conform clasificării NATO - corvetă clasa Nanuchka)
Concluziile despre creșterea viitoare a capacităților marinei algeriene au motive evidente sub forma echipamentelor destul de vechi aflate în funcțiune în prezent. Cele mai noi nave de suprafață ale Marinei Algeriene sunt ambarcațiunile de patrulare din clasa Djebel Chenoua, dintre care a treia și ultima au intrat în funcțiune în urmă cu aproximativ zece ani. Alte nouă bărci ale proiectului Kebir au fost construite la șantierele navale algeriene până în 1993. Construcția de nave mai mari pentru industria algeriană este încă o sarcină imposibilă, motiv pentru care țara este nevoită să comande astfel de echipamente în străinătate. La începutul anilor optzeci, construcțiile navale sovietice a livrat Algeriei trei nave de rachete mici din proiectul 1234 și același număr de nave de patrulare din proiectul 1159. Toate aceste nave sunt încă în serviciu și, se pare, vor servi cel puțin până la sfârșitul deceniului. , până când Marina va obține suficientă tehnologie nouă. Lista navelor de luptă de suprafață ale Marinei Algeriene este închisă de trei nave de debarcare de producție engleză și poloneză.
Clasa Djebel Chenoua
Algeria a început o reînnoire la scară largă a marinei sale cu o flotă de submarine. Așadar, în 2010, uzina Admiralty Shipyards (Sankt Petersburg) a predat clientului două submarine diesel-electrice ale proiectului 636M. Încă două submarine de acest tip ar putea fi comandate în viitorul apropiat. În a doua jumătate a anilor '877, Algeria a achiziționat din Uniunea Sovietică două submarine diesel-electrice ale proiectului anterior XNUMX. Acestea sunt încă în serviciu și îndeplinesc sarcinile care le-au fost atribuite.
Proiectul 877 submarine „Halibut”.
Din 2011, mai multe elicoptere de căutare și salvare servesc în Marina Algeriană. Acestea sunt AgustaWestland AW101 (șase unități) și patru AgustaWestland Super Lynx Mk.130. Algeria a comandat încă șase elicoptere Mk.130 anul trecut.
Un fapt interesant este că nu mai mult de 7000-7500 de oameni servesc în forțele navale algeriene, ceea ce reprezintă puțin peste XNUMX% din numărul total al personalului militar din țară. Un număr atât de mic de personal se datorează a două motive: dimensiunea redusă a marinei în sine și specificul repartizării unităților între ramurile militare.
Egipt
În ciuda evenimentelor din ultimii ani, forțele navale egiptene continuă să fie una dintre cele mai puternice flote din regiune. În același timp, Marina Egipteană are și dezavantaje. Astfel, întreaga flotă de submarine egiptene este formată din doar patru submarine Project 633 de fabricație sovietică. Având în vedere vechimea acestor submarine diesel-electrice, nu este greu de determinat potențialul lor de luptă. În viitor, submarinele sovietice diesel-electrice ar trebui înlocuite cu noi submarine ale proiectului Type 209, create în Germania. În prezent, Cairo negociază pe această temă și este încă departe de a semna un contract.
Submarine de tip 209
Din cauza schimbării puterii și a problemelor politice, sociale și economice ulterioare, Egiptul a fost nevoit să-și reducă semnificativ planurile de reînnoire a forțelor navale. În ultimii ani ai domniei lui H. Mubarak au fost semnate mai multe contracte, conform cărora Egiptul urma să primească șase bărci cu rachete și o navă-mamă, operate anterior de Norvegia. În plus, Egiptul a comandat patru bărci cu rachete Ambassador Mk III din Statele Unite. Din cauza situației economice, toate contractele cu excepția ultimului au fost anulate. Barca principală a seriei este deja testată și va fi pusă în funcțiune în curând. Comanda, evident, va fi finalizată în totalitate.
Ambarcațiuni de patrulare Ambasador Mk III
Flota egipteană de suprafață se bazează pe opt fregate de trei tipuri diferite. În ultimele decenii, Egiptul a achiziționat două nave folosite din clasa Knox și patru Oliver Hazard Perry din SUA. În plus, China a livrat două fregate de tip 053. Toate aceste fregate au armament de rachete, torpile și artilerie și pot opera la mare distanță de bazele lor. Cele două corvete Descubierta cumpărate din Spania sunt înarmate într-un mod similar, dar diferă ca mărime, deplasare și, ca urmare, o serie de caracteristici tactice și tehnice. De asemenea, în Marina Egipteană există un număr relativ mare de nave de debarcare. Acestea sunt trei nave medii Project 770 de fabricație poloneză și nouă nave mici Project 106 achiziționate din Uniunea Sovietică. Marina egipteană are, de asemenea, zece dragămine de producție sovietică și americană și cinci nave antrenament de diferite clase.
Fregate din clasa Knox
Fregate URO din clasa Oliver Hazard Perry
Amintindu-și experiența conflictelor din anii trecuți, Egiptul menține așa-numitul stat pregătit pentru luptă. flota de tantari. Bărcile cu rachete, torpile și artilerie sunt cele mai numeroase tipuri de vehicule din marina egipteană. Marinarii egipteni încă mai folosesc nouă bărci cu rachete Project 205 de fabricație sovietică (patru cumpărate direct de la URSS, restul reexportate de Muntenegru), cinci bărci Tip 148 Tiger achiziționate din Germania și șase bărci auto-construite din clasa Ramadan. De asemenea, un anumit număr de bărci sovietice ale proiectului 183R și chinezesc Type 024 rămân în serviciu. Bărcile egiptene cu rachete folosesc diferite tipuri de arme anti-navă ghidate, dar cele mai multe dintre rachete pot fi considerate învechite. Același lucru se poate spune despre un anumit număr (nu mai mult de șase) de bărci torpiloare Proiectul 206 cumpărate la un moment dat din Uniunea Sovietică. Nu mai puțin îndoielnice sunt perspectivele pentru patru ambarcațiuni de artilerie tip 062 fabricate în China. Înarmate numai cu artilerie de calibru mic și o pușcă fără recul de 81 mm, astfel de bărci pot rezista efectiv doar ambarcațiunilor ușoare, neînarmate și neprotejate și, prin urmare, sunt potrivite numai pentru serviciul de patrulare și pentru suprimarea încălcării frontierelor maritime.
Kaman SH-2G Super Seasprite
Marina egipteană nu are propria sa aviaţie, deoarece toate echipamentele relevante sunt listate în Forțele Aeriene. Pentru recunoaștere și detectarea țintei în interesul flotei Forțelor Aeriene, sunt utilizate opt avioane Grumman E-2C Hawkeye și șase avioane Beechcraft 1900C într-o configurație specială. Lucrările anti-submarine sunt atribuite zece elicoptere Kaman SH-2G Super Seasprite și cinci Westland Sea Kings. Nouă mașini Aérospatiale Gazelle sunt folosite pentru recunoaștere în zona de coastă. De asemenea, dacă este necesar, Forțele Aeriene alocă și alte tipuri de echipamente forțelor navale.
Nu există date exacte despre personalul marinei egiptene. Potrivit diferitelor estimări, nu mai mult de 20-22 de mii de oameni servesc în prezent pe nave de război, nave auxiliare și baze de coastă.
Libia
Una dintre cele mai mari țări din regiunea mediteraneană - Libia - acum nici nu se gândește la actualizarea forțelor navale. Noul guvern, care a venit în locul administrației lui M. Gaddafi, are deja destule probleme, din cauza cărora construcția sau achiziționarea de noi nave, bărci sau vase va începe abia în viitor, dacă, bineînțeles, va începe. începe deloc. Cu toate acestea, reînnoirea Marinei este una dintre sarcinile principale pentru noua conducere libiană. Cert este că, în urma intervenției internaționale, Libia a pierdut o cantitate mare de echipamente navale: marina a pierdut o fregată și mai multe bărci cu rachete de diferite tipuri.
Proiectul MRK 1234E Marina Libiană
După războiul civil și intervenție, marina libiană arată așa. O flotă de suprafață mare este reprezentată de o singură navă de patrulare Project 1159. A doua navă de acest tip a fost distrusă pe 20 mai 2011 în golful Tripoli. În aceeași zi, aeronavele NATO au scufundat o mare barcă cu rachete Proiect 1234. A doua barcă cu rachetă a mers la rebeli și în prezent continuă să servească în Marina. Tot în timpul războiului, au fost distruse toate cele patru ambarcațiuni cu rachete proiect 205 disponibile la acel moment și șapte bărci Combattante achiziționate din Grecia. Din cele nouă dragămine de proiect 266ME de fabricație sovietică aflate în funcțiune, doar două au supraviețuit războiului. Singurul submarin diesel-electric libian al proiectului 641 nu a fost folosit de mult timp și va fi eliminat în curând.
Înainte de începerea războiului civil, Marina Libiană avea 24 de elicoptere de mai multe tipuri, inclusiv 12 antisubmarin. În timpul conflictului, aproape toate aceste echipamente au fost distruse pe aerodromuri. Starea actuală a aviației navale rămâne necunoscută.
Din cauza războiului civil, puterea marinei libiene a fost redusă semnificativ. În prezent, conform diverselor surse, doar trei mii de oameni servesc pe navele și bazele rămase. Astfel de cifre vorbesc clar despre perspectivele acestui tip de trupe.
Maroc
Pe fundalul altor forțe navale din regiunea nord-africană, marina din Maroc arată foarte bine. Această țară are ocazia nu doar să își actualizeze Marina, restabilind în timp util potențialul acestui tip de trupe, ci și să le îmbunătățească. Pentru aceasta se achizitioneaza constant nave si salupe noi, caracteristicile lor depasindu-le pe cele disponibile. Marocul își modernizează în prezent ambarcațiunile cu rachete și, de asemenea, așteaptă finalizarea mai multor comenzi.
Fregate din clasa FREMM
În ultimii ani, oficialul Rabat a ordonat construirea mai multor nave de diferite tipuri în străinătate. Astfel, până la sfârșitul anului este planificată să accepte fregata, construită conform proiectului francez FREMM, în Marina. Este de remarcat faptul că versiunea marocană a FREMM este concepută pentru misiuni anti-submarin și, prin urmare, nu va transporta rachete anti-navă. Cu toate acestea, în acest caz, noua navă va avea un efect benefic asupra stării întregii flote. Tot în următorii ani, Franța urmează să transfere patru ambarcațiuni de patrulare de tip OPV-70 în Maroc, dintre care prima a fost deja introdusă în flotă. În cele din urmă, conducerea marocană plănuiește în prezent să cumpere o serie de submarine diesel-electrice. Proiectul ruso-italian S1000 ar putea fi, de asemenea, printre participanții la viitoarea licitație.
Reînnoirea marinei marocane a început în urmă cu câțiva ani, astfel încât nave noi intră deja în serviciu. În 2011 și 2012, Olanda a predat marocanilor trei corvete SIGMA. Aceste nave sunt înarmate cu monturi de artilerie, torpile, precum și rachete antiaeriene și antinavă. Achiziția unor astfel de corvete este considerată o piatră de hotar importantă în dezvoltarea marinei marocane. La începutul anilor XNUMX, două fregate de clasă Floréal construite în Franța au început să servească în marina marocană. Au doar arme de artilerie și rachete antinavă și pot transporta și un elicopter antisubmarin. Durata de viață a corvetei de tip Descubierta de fabricație spaniolă se apropie de sfârșit: odată cu punerea în funcțiune a navei Mohammed IV (tip FREMM), aceasta va fi retrasă din flotă și radiată.
Corvete din clasa SIGMA
Este de remarcat flota destul de numeroasă, deși învechită, de ambarcațiuni de patrulare. Înainte de punerea în funcțiune a ambarcațiunii de conducere OPV-70, marina marocană avea două duzini de astfel de nave. Este de remarcat faptul că, la sfârșitul anilor șaptezeci, Rabat a început să caute oportunități de a achiziționa noi bărci de patrulare, drept urmare, până la mijlocul anilor nouăzeci, echipamente noi au completat în mod regulat Marina. Întreruperea aprovizionării a început abia în 1997 și acum a încetat. Un fapt interesant este că conducerea flotei marocane nu s-a „blocat” pe ambarcațiunile unei singure țări. Deci, bărci de cinci proiecte (fără a număra OPV-70) au fost construite la șantiere navale din Danemarca, Spania și Franța.
Bărci de patrulare OPV-70
Sarcina de a patrula zona de coastă este atribuită mai multor zeci de bărci ușoare de diferite tipuri, achiziționate în străinătate și produse independent. În cazul aterizării unui inamic pe coastă, Marina Marocană are trei nave de debarcare BATRAL, cumpărate din Franța la sfârșitul anilor șaptezeci. Pentru a îndeplini sarcini auxiliare, flota folosește patru nave de diferite tipuri și câteva zeci de bărci ușoare.
Nave de debarcare BATRAL
Aviația navală marocană nu este numeroasă. Este format din doar 3-4 elicoptere Eurocopter AS565 și o duzină de avioane de patrulare Britten-Norman Defender. Este de remarcat faptul că aceste aeronave servesc în mod oficial în forțele aeriene, dar sunt folosite exclusiv în interesul forțelor navale.
În prezent, peste 40 de oameni servesc în Marina Marocană, dintre care XNUMX sunt în Corpul Marin. Acest lucru depășește semnificativ numărul de personal din forțele navale ale altor state din Africa de Nord, dar nu este un record.
Tunisia
Dintre toate țările africane cu acces la Marea Mediterană, Tunisia este una dintre cele mai slabe din punct de vedere militar și economic. Marina tunisiană nu se poate lăuda cu o mare putere de luptă, dar chiar și într-o astfel de situație, comandanții de flotă reușesc să depășească finanțarea pentru modernizarea echipamentelor. În ultimele zile ale anului trecut, 2012, Italia a predat Tunisiei primele două ambarcațiuni de patrulare P350 și încă patru vor fi construite în viitorul apropiat.
Cu toate acestea, starea generală a marinei tunisiene creează o impresie deprimantă. În urmă cu câțiva ani, toate navele relativ mari au fost anulate, și anume corveta de fabricație franceză de tip Le-Fougeux și fosta fregata americană USS Savage. În acest sens, mai multe tipuri de bărci cu rachete au devenit cele mai mari nave din Marina Tunisiană. Este vorba despre șase bărci Type-143 Albatros achiziționate din Germania, precum și trei bărci Combattante-III-M și P-48 Bizerte de fabricație franceză. Nu există mai mult de cinci bărci de artilerie chinezești Shanghai-II, șase dragămine Kondor-II folosite anterior în Germania și o navă de debarcare LCT-3 construită în SUA.
Albatros „Tip-143”.
Patrula apelor de coastă și alte sarcini similare sunt atribuite câtorva zeci de bărci de patrulare de mai multe tipuri. Este de remarcat faptul că, cu o astfel de varietate de flotă de vehicule, Tunisia, spre deosebire de Maroc, a achiziționat toate bărcile în străinătate. Ca parte a forțelor sale navale, nu există o singură navă sau barcă construită la întreprinderile sale.
Marina tunisiană nu are aviație proprie. Dacă este necesar, sprijinul pentru marinari și marinari poate fi asigurat de forțele aeriene. Două elicoptere Sikorsky HH-3, o duzină de Sikorsky S-61 și un SNIAS AS-365N sunt folosite pentru a ajuta flota. Potrivit unor surse, toate aceste mașini pot participa atât la misiuni de căutare și salvare, cât și la misiuni antisubmarine.
Sikorsky S-61
În ciuda echipamentului sincer sărac, aproximativ 40-45 de mii de oameni servesc în Marina Tunisiană, ceea ce depășește numărul de personal al forțelor navale ale altor țări din regiune. Din motive evidente, majoritatea acestor oameni servesc pe coastă și nu merg pe mare.
balanta puterii
Marinele țărilor din Africa de Nord, situate pe coasta Mediteranei, sunt marine tipice ale țărilor mici și sărace. Dintre cele cinci țări luate în considerare, doar Algeria și Maroc își dezvoltă în mod activ marinele și își măresc potențialul de luptă. Restul țărilor, în primul rând Tunisia și Libia, nu își permit acest lucru și, prin urmare, sunt nevoiți să folosească doar ceea ce au și să facă planuri pentru viitor.
Din cauza slăbiciunii lor, toate forțele navale descrise nu pot efectua misiuni de luptă la mare distanță de baze. Din acest motiv, sarcina principală a marinelor din Algeria, Egipt, Libia, Maroc și Tunisia este încă patrularea zonei de coastă, căutarea și reținerea infractorilor. În plus, la începutul unor conflicte armate, forțele navale sunt probabil să primească prima lovitură de la inamic. În acest caz, perspectivele tuturor DIU considerate, cu unele rezerve, arată la fel. Astfel, o coliziune la scară largă cu o flotă de putere egală va fi imprevizibilă. Niciuna dintre aceste țări nu are forțe navale capabile să învingă inamicul cu o garanție. În ceea ce privește intervenția în conflictul unei a treia forțe, de exemplu, a unei țări europene sau a forțelor armate ale NATO, în acest caz rezultatul va fi trist pentru statul african.
Cu toate acestea, cele cinci țări luate în considerare continuă să își modernizeze și să-și dezvolte forțele navale la maximum. După cum sa menționat deja, situația din regiune a încetat să mai fie stabilă, iar acest lucru servește ca un stimulent suplimentar pentru îmbunătățirea forțelor armate în general și a marinei în special.
Conform site-urilor:
http://globalsecurity.org/
http://defense-update.com/
http://strategypage.com/
http://janes.com/
http://battleships-cruisers.co.uk/
http://armyrecognition.com/
http://meretmarine.com/
http://arms-expo.ru/
informații