Predarea Germaniei în 1918 și Tratatul de la Versailles care a urmat au devenit punctul de plecare pentru crearea unui nou tip de arme. Potrivit tratatului, Germania era limitată în producția și dezvoltarea de arme, iar armatei germane i-a fost interzis să fie înarmată cu rezervoare, avioane, submarine și chiar dirijabile. Dar nu a fost un cuvânt despre tehnologia rachetelor în curs de dezvoltare în tratat.
V-2 pe rampa de lansare. Vehiculele de sprijin sunt vizibile.
În anii 1920, mulți ingineri germani lucrau la motoarele de rachetă. Dar abia în 1931, designerii Riedel și Nebel au reușit să creeze un motor cu reacție cu combustibil lichid complet. În 1932, acest motor a fost testat în mod repetat pe rachete experimentale și a arătat rezultate încurajatoare.
În același an, vedeta lui Wernher von Braun, care a primit o diplomă de licență de la Institutul de Tehnologie din Berlin, a început să se ridice. Un student talentat a atras atenția inginerului Nebel, iar baronul în vârstă de 19 ani, împreună cu studiile sale, a devenit ucenic într-un birou de proiectare de rachete.
În 1934, Brown și-a susținut teza intitulată „Contribuții constructive, teoretice și experimentale la problema rachetei lichide”. În spatele formulării vagi a tezei de doctorat s-au ascuns bazele teoretice ale avantajelor rachetelor cu propulsie lichidă față de bombardier. aviaţie și artilerie. După ce și-a luat doctoratul, von Braun a atras atenția militarilor, iar diploma a fost foarte clasificată.
În 1934, în apropiere de Berlin a fost înființat laboratorul de teste de Vest, care era situat la terenul de antrenament Kummersdorf. A fost „leagănul” rachetelor germane - acolo au fost efectuate teste de motoare cu reacție, au fost lansate zeci de prototipuri de rachete. Secretul total domnea pe terenul de antrenament - puțini știau ce face grupul de cercetare al lui Brown. În 1939, în nordul Germaniei, nu departe de orașul Peenemünde, a fost fondat un centru de rachete - ateliere de fabrică și cel mai mare tunel de vânt din Europa.
În 1941, sub conducerea lui Brown, a fost proiectată o nouă rachetă A-13 de 4 tone cu un motor cu combustibil lichid.
Consecințele utilizării V-2. Anvers.
În iulie 1942, a fost fabricat un lot experimental de rachete balistice A-4, care au fost trimise imediat spre testare.
Notă: V-2 (Vergeltungswaffe-2, Vengeance Weapon-2) este o rachetă balistică cu o singură treaptă. Lungimea - 14 metri, greutatea 13 tone, din care 800 kg au reprezentat focosul cu explozibili. Motorul cu reacție lichid a funcționat atât cu oxigen lichid (aproximativ 5 tone) cât și cu alcool etilic 75% (aproximativ 3,5 tone). Consumul de combustibil a fost de 125 litri de amestec pe secundă. Viteza maximă este de aproximativ 6000 km/h, înălțimea traiectoriei balistice este de o sută de kilometri, raza de acțiune este de până la 320 de kilometri. Racheta a fost lansată vertical de pe rampa de lansare. După oprirea motorului, sistemul de control a fost pornit, giroscoapele dădeau comenzi cârmelor, urmând instrucțiunile mecanismului software și dispozitivului de măsurare a vitezei.
Până în octombrie 1942, au fost efectuate zeci de lansări A-4, dar doar o treime dintre acestea au reușit să atingă obiectivul. Accidentele constante la lansare și în aer l-au convins pe Führer de inoportunitatea de a continua finanțarea centrului de cercetare a rachetelor Peenemünde. La urma urmei, bugetul biroului de proiectare al lui Wernher von Braun pentru anul a fost egal cu costul producției de vehicule blindate în 1940.
Situația din Africa și de pe Frontul de Est nu mai era în favoarea Wehrmacht-ului, iar Hitler nu-și putea permite să finanțeze un proiect pe termen lung și costisitor. Comandantul Forțelor Aeriene Reichsmarschall Goering a profitat de acest lucru oferindu-i lui Hitler un proiect pentru aeronava cu proiectile Fi-103, care a fost dezvoltat de designerul Fieseler.
Rachetă de croazieră V-1.
Notă: V-1 (Vergeltungswaffe-1, Vengeance Weapon-1) este o rachetă de croazieră ghidată. Greutatea V-1 este de 2200 kg, lungimea este de 7,5 metri, viteza maximă este de 600 km/h, intervalul de zbor este de până la 370 km, altitudinea de zbor este de 150-200 de metri. Focosul conținea 700 kg de explozibil. Lansarea a fost efectuată folosind o catapultă de 45 de metri (mai târziu, au fost efectuate experimente pentru a lansa dintr-o aeronavă). După lansare, a fost pornit sistemul de control al rachetei, care consta dintr-un giroscop, o busolă magnetică și un pilot automat. Când racheta a fost peste țintă, automatizarea a oprit motorul și racheta a planificat la sol. Motorul V-1 - un motor cu reacție de aer pulsat - funcționa cu benzină obișnuită.
În noaptea de 18 august 1943, aproximativ o mie de „cetăți zburătoare” aliate au decolat din bazele aeriene din Marea Britanie. Ținta lor erau fabricile din Germania. 600 de bombardiere au atacat centrul de rachete de la Peenemünde. Apărarea aeriană germană nu a putut face față armatei aviației anglo-americane - tone de bombe puternic explozive și incendiare au căzut în atelierele de producție V-2. Centrul de cercetare german a fost practic distrus, iar restaurarea a fost nevoie de mai mult de șase luni.
În toamna anului 1943, Hitler, îngrijorat de situația alarmantă de pe Frontul de Est, precum și de posibila debarcare a Aliaților în Europa, și-a amintit din nou de „arma minune”.
Wernher von Braun a fost chemat la sediul de comandă. El a arătat filmări ale lansărilor A-4 și fotografii ale devastării cauzate de un focos de rachete balistice. „Rocket Baron” a prezentat, de asemenea, Fuhrer-ului un plan conform căruia, cu o finanțare adecvată, sute de V-2 ar putea fi produse în decurs de șase luni.
Von Braun l-a convins pe Fuhrer. "Mulțumesc! De ce încă nu am crezut în succesul muncii tale? Am fost doar prost informat ”, a spus Hitler după ce a citit raportul. Reconstrucția centrului Peenemünde a început într-un ritm dublu. Atenția Fuhrer-ului față de proiectele de rachete poate fi explicată financiar: racheta de croazieră V-1 a costat 50000 de Reichsmarks în producție de masă, iar racheta V-2 până la 120000 de Reichsmarks (de șapte ori mai ieftin decât tancul Tiger-I, care a costat aproximativ 800000 de Reichsmarks). ) Reichsmark).
La 13 iunie 1944, au fost lansate cincisprezece rachete de croazieră V-1 - ținta lor era Londra. Lansările au continuat zilnic, iar în două săptămâni numărul morților din „arma răzbunării” a ajuns la 2400 de oameni.
Din cele 30000 de proiectile fabricate, aproximativ 9500 au fost lansate în Anglia, iar doar 2500 dintre ele au zburat în capitala Marii Britanii. 3800 au fost doborâți de luptători și artileria de apărare aeriană, iar 2700 de V-1 au căzut în Canalul Mânecii. Rachetele de croazieră germane au distrus aproximativ 20000 de case, aproximativ 18000 de persoane au fost rănite și 6400 au murit.
Pe 8 septembrie, la ordinul lui Hitler, la Londra au fost lansate rachete balistice V-2. Prima dintre ele a căzut într-o zonă rezidențială, formând în mijlocul străzii un crater adânc de zece metri. Această explozie a făcut furori în rândul locuitorilor capitalei Angliei - în timpul zborului, V-1 a scos un sunet caracteristic unui motor cu reacție pulsatoriu funcțional (britanicii au numit-o „bombă buzz” - bombă buzz). Dar în această zi nu a existat niciun semnal de raid aerian, nici un „zâmbit” caracteristic. A devenit clar că germanii folosiseră o nouă armă.
Din cele 12000 de V-2 produse de germani, peste o mie au fost trase în Anglia și aproximativ cinci sute în Anvers ocupat de forțele aliate. Numărul total al morților din utilizarea „creției lui von Braun” a fost de aproximativ 3000 de persoane.
Ultimul V-2 a căzut pe Londra pe 27 martie 1945.
Arma miraculoasă, în ciuda conceptului și designului său revoluționar, a suferit deficiențe: precizia scăzută a loviturii a forțat utilizarea rachetelor împotriva țintelor din zonă, iar fiabilitatea scăzută a motoarelor și a automatizării a dus adesea la accidente chiar și la început. Distrugerea infrastructurii inamice cu ajutorul V-1 și V-2 a fost nerealistă, așa că este sigur să numim aceste arme „propaganda” - pentru a intimida populația civilă.
La începutul lui aprilie 1945, s-a dat ordin de evacuare a biroului de proiectare al lui Wernher von Braun din Peenemünde în sudul Germaniei, în Bavaria - trupele sovietice erau foarte apropiate. Inginerii se află în Oberjoch, o stațiune de schi situată la munte. Elita rachetelor din Germania se aștepta la sfârșitul războiului.
După cum și-a amintit dr. Konrad Danenberg: „Am avut mai multe întâlniri secrete cu von Braun și colegii săi pentru a discuta întrebarea: ce vom face după sfârșitul războiului. Ne-am gândit dacă ar trebui să ne predăm rușilor. Aveam informații că rușii erau interesați de tehnologia rachetelor. Dar am auzit atât de multe lucruri rele despre ruși. Am înțeles cu toții că racheta V-2 este o contribuție uriașă la înaltă tehnologie și am sperat că acest lucru ne va ajuta să rămânem în viață ... "
În timpul acestor întâlniri, s-a decis să se predea americanilor, deoarece era naiv să se bazeze pe o primire călduroasă din partea britanicilor după bombardarea Londrei de către rachetele germane.
„Baronul rachetei” a înțeles că cunoștințele unice ale echipei sale de ingineri ar putea oferi o primire onorabilă după război, iar la 30 aprilie 1945, după vestea morții lui Hitler, von Braun s-a predat ofițerilor americani de informații.
Acest lucru este interesant: agențiile de informații americane au urmărit îndeaproape munca lui von Braun. În 1944, a fost elaborat planul „Paperclip” („paperclip” în engleză). Numele provine de la agrafele de hârtie din oțel inoxidabil care au fost folosite pentru a fixa dosarele de hârtie ale inginerilor de rachete germani, care au fost păstrate în dulapul de fișiere al informațiilor americane. Scopul Operațiunii Paperclip a fost oamenii și documentația legate de dezvoltarea rachetelor germane.
Acesta nu este un mit!
Operațiunea Elster
În noaptea de 29 noiembrie 1944, submarinul german U-1230 a ieșit la suprafață în Golful Maine, lângă Boston, de pe care a pornit o mică barcă gonflabilă, la bordul căreia se aflau doi sabotori echipați cu arme, documente false, bani și bijuterii, precum şi diverse echipamente radio.
Din acel moment, operațiunea Elster (Vircă), planificată de ministrul german de interne, Heinrich Himmler, a intrat în faza activă. Scopul operațiunii a fost instalarea unui radiofar pe cea mai înaltă clădire din New York, Empire State Building, care urma să fie folosită în viitor pentru a ghida rachetele balistice germane.
Wernher von Braun a dezvoltat în 1941 un proiect pentru o rachetă balistică intercontinentală cu o rază de acțiune de aproximativ 4500 km. Cu toate acestea, abia la începutul anului 1944, von Braun a povestit Fuhrer-ului despre acest proiect. Hitler a fost încântat - a cerut să înceapă imediat crearea unui prototip. După această comandă, inginerii germani de la Centrul Peenemünde au efectuat lucrări non-stop la proiectarea și asamblarea unei rachete experimentale. Racheta balistică în două trepte A-9/A-10 Amerika a fost gata la sfârșitul lui decembrie 1944. Era echipat cu motoare cu propulsie lichidă, greutatea a ajuns la 90 de tone, iar lungimea era de treizeci de metri. Lansarea experimentală a rachetei a avut loc la 8 ianuarie 1945; după șapte secunde de zbor, A-9 / A-10 a explodat în aer. În ciuda eșecului, „baronul rachetei” a continuat să lucreze la proiectul „America”.
Misiunea Elster s-a încheiat și ea cu eșec - FBI a detectat o transmisie radio de la submarinul U-1230 și a început un raid pe coasta Golfului Maine. Spionii s-au despărțit și au plecat separat spre New York, unde au fost arestați de FBI la începutul lunii decembrie. Agenții germani au fost judecați de un tribunal militar american și condamnați la moarte, dar după război, președintele american Truman a anulat sentința.
După pierderea agenților lui Himmler, planul Americii a fost la un pas de eșec, pentru că era încă necesar să se găsească o soluție pentru cea mai precisă ghidare a unei rachete de o sută de tone, care să lovească ținta după un zbor de cinci mii de kilometri. . Goering a decis să meargă pe calea cea mai simplă posibilă - l-a instruit pe Otto Skorzeny să creeze un detașament de piloți sinucigași. Ultima lansare a A-9 / A-10 experimental a avut loc în ianuarie 1945. Există opinia că acesta a fost primul zbor cu echipaj; nu există dovezi documentare în acest sens, dar conform acestei versiuni, Rudolf Schroeder a luat locul în cabina rachetei. Adevărat, încercarea s-a încheiat cu eșec - la zece secunde după decolare, racheta a luat foc, iar pilotul a murit. Potrivit aceleiași versiuni, datele despre incidentul cu un zbor cu echipaj sunt încă clasificate drept „secrete”.
Experimentele ulterioare ale „baronului rachetei” au fost întrerupte de evacuarea în sudul Germaniei.
America învață
În noiembrie 1945, la Nürnberg a început Tribunalul Militar Internațional. Țările învingătoare au încercat criminali de război și membri ai SS. Dar nici Wernher von Braun, nici echipa sa de rachete nu se aflau în bancă, deși erau membri ai partidului SS.
Americanii l-au dus în secret pe „baronul rachetei” în Statele Unite.
Și deja în martie 1946, la locul de testare din New Mexico, americanii încep să testeze rachetele V-2 scoase de pe Mittelwerk. Wernher von Braun a supravegheat lansările. Doar jumătate dintre „Rachetele de răzbunare” lansate au reușit să decoleze, dar acest lucru nu i-a oprit pe americani - au semnat o sută de contracte cu foști oameni de știință germani în domeniul rachetelor. Calculul administrației americane a fost simplu - relațiile cu URSS s-au deteriorat rapid și era necesar un purtător pentru o bombă nucleară, iar o rachetă balistică era o opțiune ideală.
În 1950, un grup de „rachetari din Peenemünde” s-a mutat într-un poligon de rachete din Alabama, unde au început lucrările la racheta Redstone. Racheta a copiat aproape complet designul A-4, dar datorită modificărilor efectuate, greutatea de lansare a crescut la 26 de tone. În timpul testelor, a fost posibil să se obțină o rază de zbor de 400 km.
În 1955, racheta tactică cu propulsie lichidă SSM-A-5 Redstone echipată cu un focos nuclear a fost desfășurată în bazele americane din Europa de Vest.
În 1956, Wernher von Braun conduce programul american de rachete balistice Jupiter.
La 1 februarie 1958, la un an după Sputnikul sovietic, a fost lansat American Explorer 1. A fost pus pe orbită de o rachetă Jupiter-S proiectată de von Braun.
În 1960, „baronul rachetei” a devenit membru al Administrației Naționale pentru Aeronautică și Spațiu (NASA) din SUA. Un an mai târziu, sub conducerea sa, sunt proiectate rachete Saturn, precum și nave spațiale din seria Apollo.
Pe 16 iulie 1969, racheta Saturn-5 s-a lansat și, după 76 de ore de zbor în spațiu, a trimis nava spațială Apollo 11 pe orbită lunară.
Pe 20 iulie 1969, astronautul Neil Armstrong a pășit pe suprafața Lunii.