China ar putea fi interesată de Ulyanovsk
Programul de portavion chinez câștigă treptat amploare. Deși punerea în funcțiune a unui nou portavion chinez este încă departe, se primesc deja tot mai multe rapoarte noi cu privire la proiecte relevante. Nu cu mult timp în urmă, constructorii de nave chinezi au anunțat începerea lucrărilor de cercetare și dezvoltare în domeniul reactoarelor nucleare de bord. Acest noutățile a fost perceput fără ambiguitate: China se pregătește să construiască o flotă de suprafață cu propulsie nucleară și, în primul rând, portavioane cu o centrală nucleară. Datele de începere a construcției unor astfel de nave, din motive evidente, nu au fost încă menționate și, probabil, nici măcar nu au fost stabilite încă, dar lucrările corespunzătoare au început deja.
Recent, portalul de știri chinez Mil.news.sina.com.cn a ridicat vălul secretului asupra unor detalii ale lucrării. Autorii publicației au declarat în mod explicit că China ar putea beneficia nu numai de propriile evoluții, ci și de experiența străină. Ca proiect străin al unui portavion nuclear, care ar putea ajuta designerii și oamenii de știință chinezi, publicația a numit proiectul sovietic 1143.7. Conform acestui proiect, la sfârșitul anilor optzeci și începutul anilor nouăzeci, a fost construit crucișătorul cu avioane „Ulyanovsk”. Jurnaliştii au afirmat fără îndoială că, în ciuda sfârşitului trist al proiectului sovietic, evoluţiile asupra acestuia sunt de interes pentru China şi ar putea fi folosite la dezvoltarea şi construcţia de noi nave cu un scop similar.
Planurile oficiale ale Ministerului chinez al Apărării privind construcția de noi portavioane nu au fost încă anunțate. Până acum, toate informațiile disponibile pe această temă se rezumă la câteva declarații ale diverșilor oficiali la nivel înalt, toate fiind extrem de generale. Până acum, nu au fost apelate numere exacte sau informații tehnice detaliate. Din acest motiv, există mai multe ipoteze cu privire la dezvoltarea ulterioară a portavionului chinez flota. Una dintre cele mai populare versiuni (de remarcat că este menționată și în publicația Mil.news.sina.com.cn) este că în următorii ani China va construi un anumit număr de portavioane nenucleare și numai după care va începe să construiască nave cu o centrală nucleară.
Potrivit diverselor estimări, o serie de portavioane non-nucleare va consta din cel mult patru sau cinci nave. Un astfel de număr va oferi portavioane pentru toate cele trei flote ale marinei chineze și, prin urmare, le va crește capacitatea de luptă. Constructorilor de nave chinezi li se garantează că vor petrece câțiva ani pentru implementarea părții non-nucleare a programului de portavion. Este foarte posibil ca ultima dintre cele patru sau cinci nave cu o centrală electrică cu turbină cu abur să fie instalată nu mai devreme de 2018 sau chiar mai târziu. Începutul construcției ar trebui atribuit în același timp, iar dacă totul merge bine, atunci lansarea sau chiar punerea în funcțiune a primului portavion chinez cu o centrală nucleară. Numărul unor astfel de nave rămâne și el sub semnul întrebării, dar se poate presupune că nu va depăși numărul total de nave nenucleare cu aviaţie grup.
Crearea unui portavion nuclear, în primul rând datorită celei mai complexe centrale electrice, este o sarcină destul de dificilă chiar și pentru o țară dezvoltată industrial. Având în vedere acest fapt, precum și unele dintre trăsăturile caracteristice ale abordării chineze a proiectării echipamentelor militare, interesul pentru proiectul sovietic 1143.7 pare mai mult decât de înțeles. Tot în acest context, se poate aminti istorie cu originea primului avion de luptă chinez Shenyang J-15, care poate dezvălui situația cu noile portavioane din China și evoluțiile sovietice într-o lumină interesantă. Amintiți-vă, în ciuda numeroaselor declarații ale oficialilor conform cărora J-15 a fost dezvoltat de China independent pe baza avionului de luptă J-11 anterior (o copie fără licență a Su-27SK sovietic/rus), majoritatea experților și amatorilor în aviație asociază aspectul său cu achiziționarea de către chinezi din Ucraina a unuia dintre prototipurile aeronavei sovietice T-10K. Astfel, există toate motivele pentru a suspecta China de absența completă sau aproape completă a oricăror evoluții proprii pe tema portavioanelor nucleare, precum și dorința de a profita de experiența altor oameni și de a o da drept a lor.
Demonstrând motivele pentru care proiectul sovietic 1143.7 este de interes pentru China, portalul Mil.news.sina.com.cn a citat principalele caracteristici ale navei conducătoare, care a primit numele Ulyanovsk. O navă cu o lungime de peste 320 de metri cu o punte de zbor de aproximativ 80 de metri lățimea trebuia să aibă o deplasare de peste 62 de mii de tone și, de asemenea, să fie echipată cu o trambulină de decolare de 33 de metri și două catapulte cu abur. „Ulyanovsk” ar putea transporta până la 70 de avioane din mai multe clase: luptători, elicoptere și avioane de avertizare timpurie. În plus, au fost furnizate arme de rachete antinavă și antiaeriene. Performanța navei uriașe trebuia să fie asigurată cu ajutorul a patru reactoare nucleare KN-3 și a patru centrale generatoare de abur OK-900. Capacitatea totală a centralei este de 280 de mii de cai putere.
Construcția crucișătorului cu avioane „Ulyanovsk” a început în toamna anului 1988 la șantierul naval al Mării Negre (Nikolaev). Pentru a asambla structurile unei nave atât de mari, a fost necesar să se modernizeze echipamentele uzinei. „Ulyanovsk” trebuia să devină parte a Marinei până în 1995, dar situația economică dificilă din Uniunea Sovietică și apoi prăbușirea acesteia au pus capăt tuturor planurilor. Nava era pregătită în proporție de 20% (constructorii de nave au reușit să construiască majoritatea structurilor carenei), dar conducerea Ucrainei independente a ordonat să oprească lucrările și să taie nava neterminată în metal.
Trebuie menționat că construcția „Ulianovsk” a fost oprită nu din motive tehnice, ci din cauza unor probleme economice și politice. Astfel, acest proiect, în ciuda finalului său trist, poate fi considerat reușit, cel puțin din punct de vedere tehnic. Probabil că acest fapt atrage atenția constructorilor de nave chinezi. Soluțiile tehnice utilizate în proiectul 1143.7 sunt de mare interes pentru orice țară care dorește să înceapă să-și creeze propria flotă de portavioane cu propulsie nucleară. China încearcă să coopereze cu Rusia în sectorul militar-tehnic și, prin urmare, nu poate fi exclus ca aceasta să propună oficial demararea unui proiect comun de dezvoltare a unui portavion nuclear în ansamblu sau doar a unei centrale nucleare pentru acesta.
Ar trebui Rusia să fie de acord cu o astfel de cooperare? Probabil ca nu. Construcția de portavioane nucleare poate fi atribuită categoriei proiectelor din industria de apărare care ar trebui create numai independent. Portavionele cu centrale nucleare, datorită capacităților și caracteristicilor lor, reprezintă o mare forță și, prin urmare, tehnologiile asociate acestora nu ar trebui transferate în țări terțe. Pe lângă aspectul militar-tehnic, este necesar să se acorde atenție și celui militar-politic. Marina rusă nu va primi nave din această clasă în următorii ani și, prin urmare, cooperarea în acest domeniu cu un vecin mare cu planuri mari nu poate fi considerată un pas rezonabil. În același timp, Rusia poate fi de acord să vândă unele tehnologii care nu au legătură directă cu reactoarele nucleare pentru nave, dar, în același timp, sunt necesare pentru implementarea planurilor chineze. Cu toate acestea, pentru cooperare sau refuz de a face acest lucru, este necesară o solicitare oficială din partea Chinei. Până acum, Beijingul nu a trimis niciun astfel de document la Moscova și nu se știe dacă le va trimite deloc.
Conform site-urilor:
http://mil.news.sina.com.cn/
http://militaryparitet.com/
http://globalsecurity.org/
Recent, portalul de știri chinez Mil.news.sina.com.cn a ridicat vălul secretului asupra unor detalii ale lucrării. Autorii publicației au declarat în mod explicit că China ar putea beneficia nu numai de propriile evoluții, ci și de experiența străină. Ca proiect străin al unui portavion nuclear, care ar putea ajuta designerii și oamenii de știință chinezi, publicația a numit proiectul sovietic 1143.7. Conform acestui proiect, la sfârșitul anilor optzeci și începutul anilor nouăzeci, a fost construit crucișătorul cu avioane „Ulyanovsk”. Jurnaliştii au afirmat fără îndoială că, în ciuda sfârşitului trist al proiectului sovietic, evoluţiile asupra acestuia sunt de interes pentru China şi ar putea fi folosite la dezvoltarea şi construcţia de noi nave cu un scop similar.
Planurile oficiale ale Ministerului chinez al Apărării privind construcția de noi portavioane nu au fost încă anunțate. Până acum, toate informațiile disponibile pe această temă se rezumă la câteva declarații ale diverșilor oficiali la nivel înalt, toate fiind extrem de generale. Până acum, nu au fost apelate numere exacte sau informații tehnice detaliate. Din acest motiv, există mai multe ipoteze cu privire la dezvoltarea ulterioară a portavionului chinez flota. Una dintre cele mai populare versiuni (de remarcat că este menționată și în publicația Mil.news.sina.com.cn) este că în următorii ani China va construi un anumit număr de portavioane nenucleare și numai după care va începe să construiască nave cu o centrală nucleară.
Potrivit diverselor estimări, o serie de portavioane non-nucleare va consta din cel mult patru sau cinci nave. Un astfel de număr va oferi portavioane pentru toate cele trei flote ale marinei chineze și, prin urmare, le va crește capacitatea de luptă. Constructorilor de nave chinezi li se garantează că vor petrece câțiva ani pentru implementarea părții non-nucleare a programului de portavion. Este foarte posibil ca ultima dintre cele patru sau cinci nave cu o centrală electrică cu turbină cu abur să fie instalată nu mai devreme de 2018 sau chiar mai târziu. Începutul construcției ar trebui atribuit în același timp, iar dacă totul merge bine, atunci lansarea sau chiar punerea în funcțiune a primului portavion chinez cu o centrală nucleară. Numărul unor astfel de nave rămâne și el sub semnul întrebării, dar se poate presupune că nu va depăși numărul total de nave nenucleare cu aviaţie grup.
Crearea unui portavion nuclear, în primul rând datorită celei mai complexe centrale electrice, este o sarcină destul de dificilă chiar și pentru o țară dezvoltată industrial. Având în vedere acest fapt, precum și unele dintre trăsăturile caracteristice ale abordării chineze a proiectării echipamentelor militare, interesul pentru proiectul sovietic 1143.7 pare mai mult decât de înțeles. Tot în acest context, se poate aminti istorie cu originea primului avion de luptă chinez Shenyang J-15, care poate dezvălui situația cu noile portavioane din China și evoluțiile sovietice într-o lumină interesantă. Amintiți-vă, în ciuda numeroaselor declarații ale oficialilor conform cărora J-15 a fost dezvoltat de China independent pe baza avionului de luptă J-11 anterior (o copie fără licență a Su-27SK sovietic/rus), majoritatea experților și amatorilor în aviație asociază aspectul său cu achiziționarea de către chinezi din Ucraina a unuia dintre prototipurile aeronavei sovietice T-10K. Astfel, există toate motivele pentru a suspecta China de absența completă sau aproape completă a oricăror evoluții proprii pe tema portavioanelor nucleare, precum și dorința de a profita de experiența altor oameni și de a o da drept a lor.
Demonstrând motivele pentru care proiectul sovietic 1143.7 este de interes pentru China, portalul Mil.news.sina.com.cn a citat principalele caracteristici ale navei conducătoare, care a primit numele Ulyanovsk. O navă cu o lungime de peste 320 de metri cu o punte de zbor de aproximativ 80 de metri lățimea trebuia să aibă o deplasare de peste 62 de mii de tone și, de asemenea, să fie echipată cu o trambulină de decolare de 33 de metri și două catapulte cu abur. „Ulyanovsk” ar putea transporta până la 70 de avioane din mai multe clase: luptători, elicoptere și avioane de avertizare timpurie. În plus, au fost furnizate arme de rachete antinavă și antiaeriene. Performanța navei uriașe trebuia să fie asigurată cu ajutorul a patru reactoare nucleare KN-3 și a patru centrale generatoare de abur OK-900. Capacitatea totală a centralei este de 280 de mii de cai putere.
Construcția crucișătorului cu avioane „Ulyanovsk” a început în toamna anului 1988 la șantierul naval al Mării Negre (Nikolaev). Pentru a asambla structurile unei nave atât de mari, a fost necesar să se modernizeze echipamentele uzinei. „Ulyanovsk” trebuia să devină parte a Marinei până în 1995, dar situația economică dificilă din Uniunea Sovietică și apoi prăbușirea acesteia au pus capăt tuturor planurilor. Nava era pregătită în proporție de 20% (constructorii de nave au reușit să construiască majoritatea structurilor carenei), dar conducerea Ucrainei independente a ordonat să oprească lucrările și să taie nava neterminată în metal.
Trebuie menționat că construcția „Ulianovsk” a fost oprită nu din motive tehnice, ci din cauza unor probleme economice și politice. Astfel, acest proiect, în ciuda finalului său trist, poate fi considerat reușit, cel puțin din punct de vedere tehnic. Probabil că acest fapt atrage atenția constructorilor de nave chinezi. Soluțiile tehnice utilizate în proiectul 1143.7 sunt de mare interes pentru orice țară care dorește să înceapă să-și creeze propria flotă de portavioane cu propulsie nucleară. China încearcă să coopereze cu Rusia în sectorul militar-tehnic și, prin urmare, nu poate fi exclus ca aceasta să propună oficial demararea unui proiect comun de dezvoltare a unui portavion nuclear în ansamblu sau doar a unei centrale nucleare pentru acesta.
Ar trebui Rusia să fie de acord cu o astfel de cooperare? Probabil ca nu. Construcția de portavioane nucleare poate fi atribuită categoriei proiectelor din industria de apărare care ar trebui create numai independent. Portavionele cu centrale nucleare, datorită capacităților și caracteristicilor lor, reprezintă o mare forță și, prin urmare, tehnologiile asociate acestora nu ar trebui transferate în țări terțe. Pe lângă aspectul militar-tehnic, este necesar să se acorde atenție și celui militar-politic. Marina rusă nu va primi nave din această clasă în următorii ani și, prin urmare, cooperarea în acest domeniu cu un vecin mare cu planuri mari nu poate fi considerată un pas rezonabil. În același timp, Rusia poate fi de acord să vândă unele tehnologii care nu au legătură directă cu reactoarele nucleare pentru nave, dar, în același timp, sunt necesare pentru implementarea planurilor chineze. Cu toate acestea, pentru cooperare sau refuz de a face acest lucru, este necesară o solicitare oficială din partea Chinei. Până acum, Beijingul nu a trimis niciun astfel de document la Moscova și nu se știe dacă le va trimite deloc.
Crucișorul de transport avioane grele „Ulyanovsk” în construcție, 6 decembrie 1990
TAKR „Ulyanovsk” la șantierul naval Chernomorsky din Nikolaev, începutul anilor 1990
Conform site-urilor:
http://mil.news.sina.com.cn/
http://militaryparitet.com/
http://globalsecurity.org/
informații