Luptătorul multirol ascuns F-35 a fost învins fără să tragă un singur foc în inamic. Avionul a pierdut principala bătălie din viața sa cu mult înainte de încarnarea sa în metal - bătălia pentru justificarea existenței sale.
Nu se poate decât admira încăpățânarea și perseverența inginerilor Lockheed Martin, an de an corectând deficiențele identificate și îmbunătățind mașina complexă. Eforturile designerilor sunt zadarnice - în ciuda soluțiilor geniale la toate problemele emergente, luptătorul nu își îndeplinește misiunea principală: nici Forțele Aeriene, nici Marina, nici Corpul Marin al SUA nu simt nevoia unui astfel de avion.
Soarta s-a dovedit a fi nemiloasă pentru această mașinărie drăguță, care amintește de un pinguin gras: Fulgerul nu va repeta niciodată soarta legendarilor Sabre, Fantome sau luptători din generația a patra. Niciun pilot nu va plesni Lightning pe căptușeala lui de argint și va spune, izbucnind într-un zâmbet de la Hollywood: „Mașina este pur și simplu magnifică. Este cel mai bun pe care l-am zburat!" Creatorilor avionului Uber le este rușine să privească în ochii contribuabililor americani și creditorilor europeni - toți cei care au sponsorizat un proiect deliberat necompetitiv.
Care este motivul unei asemenea stări de lucruri urâte?
Acum nu contează deloc dacă F-35 îndeplinește sau nu cerințele pentru „a cincea generație”: stealth / autonomie de luptă crescută / supersonic de croazieră ...
Soarta a jucat o glumă crudă cu „a cincea generație” - majoritatea cerințelor declarate nu îndeplinesc nevoile armatei moderne aviaţie. Și ceea ce este cu adevărat necesar în realitate a fost implementat de mult timp pe luptătorii din generația 4+ (un exemplu viu este super-manevrabilitatea).
În același timp, lucruri precum hipersunetul, supraviețuirea crescută, invizibilitatea absolută pentru detectarea radar - ceva care ar putea deveni o adevărată „împingere” la apariția unei noi generații de luptători, rămâne încă în domeniul science fiction-ului.
Drept urmare, ceea ce oferă designerii Lockheed Martin sub pretextul unui luptător de „nouă generație” este doar o mașină extrem de costisitoare și complexă, care se află în „primul front” al științei și tehnologiei moderne. În același timp, câștigul în capacități de luptă a F-35 este incomensurabil cu suma de bani cheltuită pentru crearea unui Über-avion.
Abundența noilor tehnologii și a deciziilor de design prea îndrăznețe nu a fost în zadar - F-35 „se prăbușește” și „șchiopătează” în mod constant în timpul zborurilor de testare. Cea mai complicată electronică se strică de la suflarea vântului, pilotul nu vede nimic din carlingă, iar cârligul de aterizare, din păcate, este prea scurt pentru o aterizare sigură pe puntea navei.
Desigur, miliarde de dolari nu au fost irosite - o sumă monstruoasă de bani a fost transformată în puternicul vehicul de luptă F-35 Lightning II.
„Fulgerul” își depășește concurenții în domeniul stealth (observarea unei aeronave inamice la o distanță de 50 sau 100 km - două diferențe mari), versatilitate (sisteme de ochire pentru lucrul la „terren” + o linie de muniție remarcabilă), ca precum și mijloace de detectare și integrare în rețeaua de luptă a Pentagonului (nu este o coincidență că yankeii intenționează să „conecteze” excelentul radar cu FAURILE active AN / APG-81 și sistemul electro-optic AN / AAQ-37 cu naval Sistemul de apărare antiaeriană Aegis / de apărare antirachetă - F-35 care se înalță în înălțimi transcendentale va emite automat desemnarea țintei pentru ținte dincolo de orizont). Acestea sunt efectele secundare ale Überfighter-ului! În ceea ce privește avionica la bord și versatilitatea, F-35 îl va depăși cu încredere chiar și pe fratele său mai mare, F-22.
Doza internă pentru bombe F-35. O bombă cu alunecare AGM-154 JSW este vizibilă în interior.
Este necesar să remarcăm conceptul ingenios de „trei într-unul” - americanii au reușit să creeze un avion de vânătoare-bombardiere ușor pentru Forțele Aeriene, o aeronavă bazată pe transportatori pentru Marina și o „verticală” pentru ILC pe baza o cadru de avion. Procesul a mers cu mare dificultate, probabil că yankeii au regretat decizia lor neglijentă de a „economisi bani” de 10 ori, cu toate acestea, au dus munca pe care o începuseră până la finalul logic. Banii mari pot face minuni - o investiție de 56 de miliarde de dolari va face să zboare chiar și un pian pe roți.
Și atunci încep întrebările. Prima dintre ele - de ce a fost creat F-35? Formal - pentru a înlocui F-16 și F / A-18, precum și specificul AV-8B Harrier II.
În realitate, procesul este următorul: yankeii chiar trebuie să-și actualizeze flota de avioane de vânătoare ușoare - ultimele F-16 au fost transferate Forțelor Aeriene americane în urmă cu opt ani. Dar, permiteți-mi, cum se leagă asta cu F-35? Modificările moderne ale Fighting Falcans fac o treabă excelentă cu funcțiile lor (cost / rezultat), un alt lucru este că nu au fost lansate de mult timp, iar F-16-urile existente rămân fără resurse.
Situația cu F / A-18 este și mai interesantă - modificările F / A-18E și 18F Super Hornet sunt în producție de masă și îndeplinesc pe deplin cerințele marinarilor.
În ceea ce privește AV-8B „vertical”, prezența unor astfel de echipamente în aviația ILC ridică mai multe întrebări decât răspunsuri. Nu ar fi mai ușor să suni un zbor de luptători/bombardieri normali de la cea mai apropiată bază aeriană decât să încerci să „împingi” aceste subavioane pe punțile înghesuite ale acelorași subavioane (nave de asalt amfibie de tip Uosp)? Și utilizarea VTOL F-35B nu este un panaceu.
Obținerea unui nou tip de avion este întotdeauna o plăcere. Un alt lucru este că noii luptători ar trebui să difere într-un fel de aeronavele „învechite” într-o direcție pozitivă.
Aici apare principala confuzie. Cu tot aparentul futurism extern, F-35 nu are avantaje speciale față de mașinile din generația anterioară.
„Fulgerul” nu strălucește cu datele de zbor: raportul său tracțiune-greutate, sarcina aripii, valoarea unei rate bine stabilite de urcare - totul rămâne la nivelul luptătorilor din a patra generație! Nici măcar nu există o caracteristică atât de interesantă ca un vector de tracțiune controlată - deși s-ar părea că este timpul să achiziționăm un astfel de sistem - chiar și în Rusia „bastarda” a fost lansată producția de serie de luptători echipați cu motoare OVT.
Argumentul despre „zburarea supersonică fără postcombustie” nu contează: în primul rând, F-35 nu poate face acest lucru. În al doilea rând, „supersonic fără postcombustie” nu este o prioritate pentru aviația modernă - capacitățile de luptă ale luptătorilor sunt determinate de zeci de alți parametri, mult mai importanți.
Este destul de evident: creatorii lui F-35 s-au bazat pe electronica perfectă de la bord și pe stealth. Fulgerul va fi primul care va observa inamicul și primul care va da o lovitură devastatoare de la distanță maximă, fără a fi observat de radarele inamice. Calculul este absolut corect, dar există un punct important:
Toate măsurile superelectronice și de reducere a vizibilității implementate în proiectul F-35 ar putea fi implementate cu succes în proiectarea avioanelor de a patra generație!
Ca rezultat, avem cel mai simplu lanț logic:
1. Noua „platformă” nu a oferit niciun avantaj - caracteristicile de performanță ale Lightning au rămas la nivelul F-16 și F / A-18.
2. „Umplutura” de înaltă tehnologie a F-35 nu necesită crearea unui suport special pentru acesta - toate sistemele
perfect integrat în proiectarea mașinilor existente.
Verdictul este clar: nu a fost nevoie să se creeze un nou luptător ușor de la zero. Existența lui Lightning nu este justificată de nimic, cu excepția lăcomiei exorbitante a managerilor companiei Lockheed Martin, care au convins conducerea Pentagonului de nevinovăția lor.
În ceea ce privește adevărații „luptători din generația a cincea” - se pare că ora acestor mașini nu a sunat încă. Știința modernă nu poate oferi nimic care ar putea crește radical capacitățile aviației de luptă.
Înjunghiere în spate F-35
Existența mizerabilă a F-35 a fost brusc perturbată de vestea apariției unui concurent redutabil. Cine a „plantat un porc” pe cel mai recent luptător american? Cine complotează împotriva forțelor aeriene americane? Acei ruși imprevizibili din nou cu Sukhoi PAK FA? Sau asiaticii vicleni care au copiat F-35 și acum vând nenumărate exemplare în fiecare tarabă de pe piața chineză?
Sincer, vei râde. Vagonul avionului de vânătoare american F-35 a fost înființat de compania americană Boeing. Ofensat mortal de victoria concurenților (conceptul X-32 propus de Boeing a pierdut definitiv în fața conceptului X-35 de la Lockheed Martin), conducerea de vârf a Boeing s-a așezat la masă și, după o scurtă fază de depresie, a decis să transformă pierderea insultătoare în avantajul lor (americanii sunt oameni pragmatici). Lăsați concurenții să se facă de rușine cu F-35-ul lor, nu le vom repeta greșelile și nu le vom juca înaintea curbei!
Aeronavă experimentală Boeing X-32, principalul concurent al lui X-35 (viitorul F-35)
Apariția lui X-32 este atât de dezgustătoare încât nu există nicio modalitate de a publica o ilustrație fără riscul de a deteriora psihicul cititorului.
Apariția lui X-32 este atât de dezgustătoare încât nu există nicio modalitate de a publica o ilustrație fără riscul de a deteriora psihicul cititorului.
Nu erau mulți bani - nu era nevoie să se bazeze pe finanțare de la stat, toate licitațiile au fost câștigate de Lockheed Martin. Dezvoltarea unui nou avion de luptă "de la zero" pe cont propriu, "Boeing" nu a putut trage. Concluzia era evidentă: modernizarea modelelor existente.
Aici, ochii specialiștilor Boeing s-au îndreptat către aeronava F / A-18 a modificării E / F Super Hornet.
Ce este această fiară „Super Hornet”? Avioane de luptă-bombarde din generația 4+
Ușor, fiabil, versatil. Aspect dublu motor. Integrare deplină în structura forțelor armate americane. impozant poveste service - pe lângă State, familia Hornet este în serviciu în șapte țări ale lumii. Principalul avion de luptă al aviației ILC și singurul avion de vânătoare-bombardă rămas pe punțile portavioanelor americane după dezafectarea F-14 Tomcat în 2006. Există ceva de care să fii mândru.
F / A-18E Super Hornet
„Super Hornet” (adoptat în 1999) nu este o simplă modernizare a luptătorului Hornet. Aceasta este o aeronavă complet nouă, improvizație liberă bazată pe F / A-18 - cadru, motor, avionică - totul s-a schimbat decisiv. Anvergura aripilor a crescut cu 20%, greutatea goală a aeronavei - cu 3 tone comparativ cu designul original. Capacitatea rezervoarelor de combustibil ale F/A-18E o depășește cu o treime pe cea a Hornetului, iar raza de luptă a fost mărită cu 40%.
Direcția principală de modernizare a fost aleasă pentru a reduce vizibilitatea aeronavei. Nacellele de motor în formă de cutie cu canale curbate de admisie a aerului, „montări” de înaltă calitate și alinierea îmbinărilor pieselor, eliminarea golurilor și a cavităților rezonatoare, îmbinările suprafețelor cu dinți de ferăstrău. S-a asigurat introducerea pe scară largă a materialelor radio-transparente și absorbante - conform reprezentanților Boeing, F/A-18E și 18F au implementat cel mai ambițios set de măsuri pentru a reduce vizibilitatea în rândul tuturor avioanelor moderne, cu excepția avioane stealth F-35 și F-22.
De aici ar trebui să începi!
După ce a discutat toate problemele, Boeing a decis să creeze un viitor concurent pentru F-35 pe baza Super Hornet-ului său. De ce nu?
Chiar și standardul „Super Hornet” arată grozav pe fundalul F-35. Datele de zbor și sarcina de luptă ale lui F / A-18E (versiunea cu un singur loc) sunt absolut identice cu parametrii Lightning. Aeronava a fost testată în luptă, fiabilă și fără pretenții.
În ceea ce privește „umplutura” - aici posibilitățile de modernizare a „Super Hornet” sunt practic nelimitate - asta este exact ceea ce a demonstrat noul avion de război electronic EA-18G „Growler” pe baza modificării cu două locuri F / A-18F.
„Growler” este cunoscut pentru faptul că în urmă cu câțiva ani, într-una dintre bătăliile aeriene de antrenament, a „marcat” F-22 „Raptor” cu interferențe direcționate, apoi a distrus condiționat „inamicul” cu o rachetă. arme. Știri a depășit rapoartele oficiale și a devenit obiectul unor glume caustice la forumurile aviatice străine în stilul: „Am făcut totul bine? Poate ar trebui să schimbi Raptors cu EA-18G?
Acestea. rezerva de sarcină utilă a Super Hornet vă permite să instalați aproape orice sistem electronic pe structură: un radar cu AFAR, un sistem de senzori IR pentru supraveghere completă, o stație activă de bruiaj sau un sistem de ochire optic-electronic pentru lucrul „la pamantul".
După ce a cântărit toate argumentele pro și contra, compania Boeing a anunțat începerea programului Super Hornet International Roadmap. După cum sugerează în mod clar și numele, Boeing ia contact în mod activ cu dezvoltatori, contractori și potențiali cumpărători străini. Designul noii generații de luptă, care a fost numit „Silent Hornet” (silent Hornet - un indiciu de „stealth”), este pregătit în maximum pentru instalarea oricărui echipament de fabricație străină - la cererea clientului .
Programul a fost prezentat la Farnborough 2010 Aerospace Show. Un an mai târziu, o adevărată mașină „în metal” a apărut dintr-o schiță frumoasă pe hârtie - un prototip pentru cercetarea principalelor dezvoltări din cadrul programului Silent Hornet, demonstrat la expoziția internațională Aero India 2011 (baza aeriană Elahanka, Bangalore).
O examinare externă oferă următoarea imagine: aeronava a „absorbit” și mai multe elemente ale tehnologiei „stealth” - principalul „remarcat” a fost containerul suspendat ventral, realizat în conformitate cu cerințele stealth-ului. Boeing-ul nu a „batjocorit” designul original, încercând să găsească un loc pentru depozitul intern de arme, ci pur și simplu a transportat rachetele la suspensia exterioară, acoperindu-le cu un „capac” radio-absorbant care formează un singur profil al fundului. a aeronavei. Dacă ținta este desemnată ca „ținte terestre care atacă” - locul containerului ascuns amovibil va fi ocupat de bombe convenționale, PTB-uri, containere de observare și navigație sau alte echipamente.
Mai era ceva: o „cabină de sticlă” de nouă generație, cu indicatori de format mare ai situației tactice, cu capacitatea de a amesteca informații (ieșire simultană și suprapunerea reciprocă a „imaginilor” de la diferiți senzori pe o singură scară) - așa cum se cuvine unui adevărat „luptător de generația a cincea”.
Pe carena Silent Hornet au apărut „influxuri” specifice - rezervoare de combustibil conforme care oferă o rază de zbor intercontinentală. În plus, Yankees promit noi motoare și un sistem de detectare a rachetelor cu toate aspectele similar cu AN / AAQ-37 care este instalat pe F-35.
Noua generație Super Hornet va avea o supraviețuire sporită la luptă, conștientizare a situației și eficacitate.
- Vivek Lall, vicepreședinte, Boeing
În general, aspectul „Silent Hornet” nu promite nimic bun pentru F-35. F / A-18 actualizat din nou are caracteristici de zbor similare, încărcare de luptă, elemente de avionică și stealth. În același timp, Silent Hornet vine la un preț de dumping, s-a dovedit în luptă și are o reputație de avion puternic, fiabil și versatil. Nu este o coincidență că publicațiile tematice au numit instantaneu mașina drept JSF-killer (Joint Strike Fighter - programul pentru crearea F-35).
Operatorii străini ai familiei de avioane Hornet, care includ în prezent Canada, Australia, Kuweit, Finlanda, Spania, Elveția și Malaezia, au deja o infrastructură pregătită și experiență acumulată în operarea unor astfel de avioane, prin urmare vor lua în considerare cu mare interes posibilitatea achiziționării. un Hornet actualizat, ale cărui capacități corespund cu F-35 anunțat.
Australia a făcut deja primul pas - la 29 ianuarie 2013, reprezentanții din Canberra au anunțat anularea planurilor de achiziție de avioane de vânătoare F-35 în favoarea F / A-18F Super Hornet (24 de luptători, suma contractului este de 2 miliarde de dolari) . Este posibil ca noul australian F/A-18F să dobândească multe dintre caracteristicile Silent Hornet.
În ceea ce privește statele înseși, este clar că planurile existente de achiziționare a 327 de F-35C pentru aviația bazată pe transporturi navale și 353 de F-35B pentru aviația ILC nu vor putea satisface nevoile armatei americane - jumătate din escadroane. va continua să zboare cu Super Hornets și, în perspectivă, pe Silent Hornets.
Iată o poveste atât de amuzantă - improvizația lui Boeing a creat Big Trouble pentru programul F-35 JSF, iar acum nu se știe cum vor împărți cei doi giganți ai producției de avioane între ei piața aviației tactice.
Epilog. Dezvoltatorii ruși de arme de aviație ar trebui să analizeze experiența colegilor lor occidentali. Poate că evoluția constantă a celei de-a patra generații de luptători este cheia creării celei de-a cincea generații a acestei tehnologii magnifice.
http://www.militaryparitet.com/
http://www.aex.ru/
http://airwar.ru/
http://www.militaryphotos.net/