La VI-a Expoziție Navală Internațională, care și-a finalizat lucrările la Sankt Petersburg, deși nu au fost semnate contracte, expunerea sa a arătat clar că industria construcțiilor navale iese din criză și câștigă amploare.
Potrivit vicepreședintelui USC, Igor Ponomarev, faptul că Rusia își recâștigă poziția mondială în domeniul construcțiilor navale a fost confirmat de sosirea la IMDS-2013 a unui număr record de oficiali străini în construcții navale și specialiști tehnici de nivel mediu. Se știe că este veriga de mijloc care determină vectorul de luare a deciziilor politice superioare. Și aveam ceva de arătat practicanților străini. De asemenea, izbitoare a fost prezența a numeroși reprezentanți ai forțelor navale din diferite țări.
Igor Ponomarev a subliniat că IMDS-2013 este una dintre primele trei expoziții, atât în ceea ce privește participanții, cât și expozițiile. Autoritatea salonului din Sankt Petersburg crește în fiecare an.
În timpul lucrului IMDS-2013, multe interesante Știri iar cele mai recente evoluții sunt afișate pentru prima dată. În Rusia, după aproape douăzeci și cinci de ani de inactivitate, se reia construcția de hidrofoile de mare viteză. Țara noastră este singura din lume în care dețin secretele proiectării și fabricării unor astfel de nave. Kometa-120M, care urmează să fie așezat la Rybinsk într-una din aceste zile, aparține unei noi generații de nave cu hidrofoil, în care know-how-ul este utilizat pe scară largă, care a fost folosit anterior doar în industria aeronautică.
Integratorul principal de sistem pentru Mistral a fost identificat în ceea ce privește instalarea echipamentelor rusești pe acesta. Aceasta este întreprinderea Agat. Veste importantă pentru experți. Mistral, în jurul căruia disputele cu privire la oportunitatea achiziționării acestuia nu se potolesc, va fi echipat cu sisteme de control atât franceze, cât și rusești. SUA au interzis categoric Frantei sa transfere in Rusia anumite tehnologii informatice, care sunt deosebit de apreciate in NATO. Specialiștii noștri trebuie să rezolve sarcina dificilă de a adapta sisteme complet diferite între ele. După cum a afirmat Georgy Antsev, directorul general și designerul general al corporației Morinformsystem-Agat, va fi rezolvată la timp și cu înaltă calitate. Îți vine să crezi, deoarece sistemele de suport pentru informații ale navelor de război interne sunt printre cele mai bune din lume, ceea ce a fost și o descoperire a IMDS-2013.
Apropo, Georgy Antsev consideră că achiziționarea Mistralului nu este o decizie atât de neplăcută, deoarece această navă va oferi o oportunitate de a se familiariza cu tehnologiile utilizate în construcțiile navale occidentale - transportatorul de elicoptere universal francez de aterizare va deveni un fel de laborator. În plus, și cel mai important, potrivit lui Antsev, Mistralul motivează renașterea efectivă a maritimului rusesc. aviaţiecare este pe cale de dispariție fizică.
La IMDS-2013, au fost prezentate un eșantion real al elicopterului terestre Ka-52 și un model al acestei mașini într-o versiune de navă. Potrivit reprezentanților companiei Kamov, realizarea unei versiuni maritime a elicopterului nu înseamnă doar plierea palelor acestuia. În multe privințe, sistemul de control și comunicare va trebui schimbat, deoarece zborurile peste mare și pe uscat sunt foarte diferite. De asemenea, este necesar să se întărească protecția anticoroziune. Până la primirea primului „Mistral” rusesc sub numele „Vladivostok”, Ka-52K (nava) va fi gata și testată.
Două evenimente notabile au avut loc în ajunul deschiderii IMDS-2013. Fregata Trikand (Luk) a proiectului 11256, una dintre cele mai bune din lume în ceea ce privește caracteristicile sale tehnice și de luptă, a fost predată Marinei Indiene. Și corveta Boiky a proiectului 20380, cea mai bună din lume din clasa sa de nave de război, a fost introdusă în Marina Rusă.
„Boikiy”, în ciuda dimensiunilor sale mici, are arme foarte puternice: rachete anti-navă „Uranus”, cel mai recent complex torpilă-anti-torpilă „Pachet”, tun automat AK-100 de 190 mm, două cu șase țevi de 30 mm. Puști de asalt AK-630M, sistem de rachete antiaeriene Redut. Un hangar special poate găzdui un elicopter Ka-27. Acest lucru permite unei nave mici să se angajeze chiar și cu fregate și crucișătoare.
Cu toate acestea, principalul know-how al proiectului 20380 este o suprastructură complet compozită, realizată într-un singur cocon. Nimeni în lume nu a implementat vreodată proiecte atât de îndrăznețe în construcțiile navale. Având în vedere că corveta este acoperită cu un strat gros de radio special și vopsea termoabsorbantă, este practic invizibilă în raza radarului și în sistemele de supraveghere cu infraroșu.
Deși suprastructura este din plastic, nu se poate spune că poate fi împușcată cu un glonț obișnuit. Centrul de Cercetare de Stat Krylov a dezvoltat diferite tipuri, s-ar putea spune, de protecție a armurii bazate pe compozite.
Corvette Boikiy, comandată de căpitanul III, Alexei Suslov, a devenit o adevărată vedetă a IMDS-2013. Apropo, această corvetă inedită va rămâne la debarcaderul Gării Marinei, unde a avut loc salonul, pe tot parcursul lunii iulie - până în Ziua Marinei. Așadar, locuitorii Sankt-Petersburgului și oaspeții capitalei de nord au încă ocazia să viziteze această navă frumoasă din toate punctele de vedere.
Participanții la IMDS-2013, inclusiv experți străini, s-au concentrat pe sistemele de rachete Bal și Club-K.
Sistemul mobil de rachete de coastă „Bal” este conceput pentru a proteja strâmtorii și apele teritoriale, bazele navale, infrastructura de coastă - adică tot ceea ce este situat în zona de coastă de un posibil atac dinspre mare. Trage una dintre cele mai puternice rachete anti-navă din lume - Kh-35. Eficacitatea înfrângerii grupărilor navale inamice și a navelor individuale este obținută prin faptul că Kh-35 are un cap activ de orientare anti-blocare în secțiunea finală a traiectoriei, iar complexul Bal însuși poate trage rachete individuale și o salvă. Raza de distrugere a țintelor marine este de până la 260 km, iar încărcătura totală de muniție a complexului Bal este de 64 de rachete, ceea ce face ca salva X-35 să fie cu adevărat distrugătoare.
Despre sistemul de rachete container Club-K am vorbit de mai multe ori și suficient de detaliat. Dar la IMDS-2013 a avut loc o prezentare a acestui complex, care nu are analogi în lume, într-un aspect nou.
Pentru prima dată, au fost prezentate elicopterul fără pilot Radar, care crește semnificativ capacitățile de luptă ale complexului, și radarul retractabil complet construit folosind rețele de antene în faze. Radarul este interesant prin faptul că funcționează într-un mod pasiv, adică fără radiații, dar stația radar în sine vede toate țintele maritime și aeriene pe o rază de 450 de kilometri. Coordonatele navelor și aeronavelor detectate sunt transmise la postul de comandă, unde sunt prelucrate și eliberate fie către unitățile de control ale rachetelor antinavă, fie către sistemele de apărare aeriană care acoperă Club-K.
Chiar și unii experți autohtoni cred că torpila noastră armă istoric inferior celui occidental. La IMDS-2013, a fost prezentată o torpilă universală puternică UGTS de calibru 533 mm. Viteza de deplasare - 50 de noduri, adâncimea de deplasare - până la 500 de metri. Masa explozibililor - 300 kg. UGTS poate fi ghidat singur de-a lungul conturului acustic al unei nave sau submarin inamice sau poate fi ghidat de fire de telecontrol, a căror lungime este de 25 km.
UGTS este o torpilă clasică, ca să spunem așa. Dar complexul „Pachet” este un know-how, care nu are analogi încă în Occident. „Pachetul” include o torpilă termică MTT de dimensiuni mici, de calibrul 320 mm și un anti-torpilă de același calibru. MTT este conceput pentru a garanta distrugerea submarinelor moderne și avansate în zona de autoapărare apropiată. De asemenea, poate lovi eficient navele mici, cum ar fi corvetele. O caracteristică distinctivă este modularitatea designului, care face posibilă completarea rapidă a acestuia pentru caracteristici specifice aplicației.
Viteza MTT - până la 50 de noduri, interval de croazieră - până la 20 km, adâncime - până la 600 de metri. Masa explozibililor - 60 kg. Anti-torpila este similară ca aspect cu MTT. Diferă prin faptul că are un focos mai puternic, cu o masă de explozibili - până la 80 kg, o rază mai scurtă - până la 1,4 km. Viteza este, de asemenea, de aproximativ 50 de noduri.
Utilizarea „Pachetului” pe navele de război le permite practic să nu se teamă de atacurile submarine. Submarinele inamice sunt detectate la distanța maximă și distruse pe o rază de 20 km de navă. Dacă barca a reușit să pătrundă și să tragă o salvă, atunci sunt trase anti-torpile care, ca și rachetele de apărare aeriană, interceptează și lovesc torpile altora. Merită repetat: nu există complexe similare în lume. Și să vă reamintesc: toate corvetele și fregatele moderne care intră în serviciu cu Marina poartă „pachete” la bord, ceea ce Boikiy a demonstrat la IMDS-2013.
În SUA și Europa de Vest, la construirea de noi submarine, nu se instalează periscoape pur optice, ci opto-electronice. Informațiile vizuale sunt digitizate și transmise pe ecranele mari ale postului de comandă. Deci nu doar un comandant poate vedea și evalua situația de suprafață și aer, ci și, dacă este necesar, alți specialiști. În plus, există și o înregistrare video automată. Astfel de periscoape se remarcă și prin faptul că sunt mai scurte decât cele clasice; ele pot fi amplasate în gardul timoneriei în afara carenei puternice.
Acum, în Rusia există periscoapele unei noi generații. Unul dintre ele - "Sail-98" a fost prezentat la IMDS-2013 de către concernul "TsNII" Elektropribor ". Are canale de observare de televiziune și imagini termice, un telemetru laser, un sistem de stabilizare giroscopică pentru linia de vedere, un sistem pentru detectează radiațiile de la echipamentul radio inamic și oferă, de asemenea, recepția semnalului GLONASS și GPS.
La spectacolele maritime străine, le place să arate diverse elice, adesea de formă complicată. Se poate avea impresia că în Occident tehnologia de fabricare a elicelor este avansată, în timp ce noi rămânem în urmă. Nu este adevarat. Arborele elicei puternice și elicele mici de mare viteză au fost în mod tradițional foarte bine calculate și produse în URSS. În același timp, spre deosebire de firmele străine, elicele noastre au fost întotdeauna calculate pentru anumite nave și nave, ceea ce a sporit eficiența muncii lor. Nu și-au pierdut abilitățile științifice și industriale în Rusia. Șuruburile noastre sunt încă considerate cele mai bune din lume pentru calitatea lor. Sunt cumpărați de bunăvoie de constructorii de nave din diferite țări, dar nu-i fac publicitate niciodată.
În mod ciudat, Rusia este, de asemenea, lider în complexele de antrenament concepute atât pentru navigația civilă și instalațiile portuare, cât și în interesul Marinei. Probabil că nici un specialist naval străin nu a trecut pe lângă simulatoarele „OSK-Transas”, prezentate la standul United Shipbuilding Corporation.
Este demn de remarcat faptul că în cei doisprezece ani de funcționare IMDS, calitatea prezentării expunerilor pe acesta s-a îmbunătățit considerabil. Ultimul salon a fost cel mai spectaculos din punct de vedere al afișajului și eficient din punct de vedere al organizării muncii de afaceri. Dintre toate standurile, expoziția concernului Morinformsystem-Agat a fost în afara competiției. Pe platforma centrală deschisă a expoziției, informațiile au fost oferite de tinere fermecătoare într-o uniformă marină stilizată. Muzica live a fost prezentă în mod constant - nu tare, dar de foarte înaltă calitate. O astfel de abordare a organizării expozițiilor este familiară saloanelor de automobile și aviație, dar a fost folosită pentru prima dată la IMDS. Și s-a dovedit a fi un câștigător!
Dar munca centrului de presă a lăsat mult de dorit. Camera lui era mică, internetul funcționa prost, pur și simplu nu era nimeni de la care să obțină informațiile necesare. Și spre deosebire de show-ul aerian MAKS, care se va deschide la sfârșitul lunii august lângă Moscova, IMDS-2013 nu a publicat zilnic recenzii tipărite ale evenimentelor din ziua precedentă și descrieri ale celor mai interesante exponate. A existat singurul număr ilustrat al „Buletinului IMDS-2013”...
Este imposibil să spunem totul despre al VI-lea Salon Internațional de Apărare Maritimă. Dar putem spune cu încredere: industria națională este capabilă să asambleze nave de orice clasă - de la bărci ușoare până la portavioane. Și corporațiile de cercetare și producție pentru a le satura cu cele mai moderne echipamente și arme. Rusia renaște cu încredere ca o putere maritimă cu drepturi depline.