Pentru a asigura posibilitatea de a baza elicopterul pe UDC, a trebuit să se facă unele modificări în designul bazei Ka-52. În primul rând, acesta este mecanismul de pliere a palelor rotorului și acoperirea anticorozivă a unui număr de piese. Acestea și alte inovații în design vor permite elicopterului de atac de bord Ka-52K Katran să funcționeze pe deplin ca parte a aviaţie grup UDC și îndeplinește sarcinile care îi sunt atribuite. În același timp, toate inovațiile aplicate, combinate cu avantajele inițiale ale noului elicopter, oferă un potențial ridicat de luptă. Potrivit directorului adjunct al Centrului de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor (CAST) M. Barabanov, citat de Interfax, „pachetul” elicopterului Ka-52K și UDC-ul de tip Mistral s-a dovedit a fi foarte reușit, iar integrarea elicopterelor rusești pe navele de fabricație franceză îmbunătățește atât capacitățile de luptă, cât și perspectivele comerciale pentru nave.
Pe baza unor astfel de caracteristici ale navelor și elicopterelor, expertul propune o mișcare comercială interesantă privind continuarea cooperării ruso-franceze în domeniul echipamentelor militare. Potrivit lui Barabanov, în cursul negocierilor privind construcția celei de-a treia și a patra nave de debarcare pentru marina noastră, partea rusă poate ridica problema unui acord suplimentar privind furnizarea de elicoptere. Cu alte cuvinte, Rusia ar trebui să ofere Franței să achiziționeze un anumit număr de mașini de lovitură de bord Ka-52K. Aceste elicoptere vor putea servi în UDC al proiectului Mistral deja în Marina Franceză și, ca urmare, își vor crește capacitățile de luptă. Potrivit expertului, versiunea rusă a navelor franceze de asalt amfibie, care este planificată să fie echipată cu elicoptere de atac Ka-52K, depășește semnificativ „versiunea originală” în ceea ce privește capacitățile sale de luptă. Mistral cu astfel de elicoptere se dovedește a fi o navă mai versatilă, mai flexibilă și mai puternică.
Fiecare UDC de tip Mistral poate transporta până la 16 sau până la 35 de elicoptere, în funcție de modelul și tipul de încărcare. Totodată, Eurocopter Tiger este propus ca elicopter de atac. Această aeronavă este echipată cu un tun automat încorporat de 30 mm pe o turelă rotativă și poate transporta și rachete neghidate și ghidate. În același timp, elicopterul Tiger în versiunea pentru Franța aproape că nu are modificări de design menite să asigure posibilitatea operațiunii de luptă ca parte a grupului aerian UDC. În plus, dacă comparăm elicopterul de atac european cu Katranul rusesc, atunci pierde în date de greutate și, ca urmare, în masa încărcăturii de luptă. Astfel, în anumite condiții, elicopterul rusesc Ka-52K este superior european Eurocopter Tiger în ceea ce privește capacitățile sale de luptă. Astfel de rezultate de comparație pot fi considerate un argument în favoarea achiziției ipotetice de către Franța de elicoptere rusești.
Este de remarcat faptul că o astfel de achiziție a Ka-52K poate fi utilă nu numai pentru forțele navale franceze. Faptul că elicopterele rusești au fost achiziționate de un stat mare și dezvoltat va atrage, fără îndoială, atenția multor țări terțe și va deveni un fel de reclamă. Ca urmare a unui astfel de acord, industria rusă de apărare va primi un fel de recomandare din partea unei țări europene. Un alt efect comercial pozitiv poate fi de interes pentru Franța. Cu o abordare adecvată a promovării unei oferte „elicopter”, constructorii naval francezi vor putea să-și promoveze UDC-urile pe piața internațională. În acest caz, principalul motiv publicitar va fi faptul că, alături de o navă de aterizare universală modernă, un potențial cumpărător va putea achiziționa un elicopter de atac modern special conceput pentru a funcționa pe această navă.
Pe viitor este posibil chiar semnarea unui anumit acord ruso-francez, conform căruia cele două țări vor furniza în comun clienților UDC-uri, echipate inițial cu elicopterele necesare. În prezent, câteva zeci de țări își manifestă interesul față de subiectul navelor de debarcare universale și este puțin probabil ca constructorii de nave francezi să rateze o astfel de șansă de a câștiga bani pe livrările la export. Împreună cu ei, poate începe să funcționeze și industria rusă de elicoptere. Un avantaj suplimentar al Ka-52K pe piața internațională va fi faptul că toate tipurile de elicoptere de atac, destinate inițial pentru a fi utilizate pe nave, pot fi literalmente numărate pe degete.
Și totuși, o propunere de furnizare a Ka-52K către Franța nu va apărea azi sau mâine. Negocierile privind construcția celui de-al treilea și al patrulea Mistral pentru flota rusă vor începe doar câțiva ani mai târziu: după ce marinarii militari ruși primesc și stăpânesc primele două nave. În plus, propunerea lui M. Barabanov poate rupe cu ușurință asupra acordurilor internaționale încheiate de Franța. Cu toate avantajele elicopterului rus Ka-52K, perspectivele sale în acest sens par ambigue din cauza participării Franței la consorțiul Eurocopter. Cu alte cuvinte, oficialul Paris poate refuza, exprimând dorința de a sprijini producătorul autohton și companiile afiliate din țările vecine.
Cu toate acestea, Rusia ar trebui să-și ofere în continuare elicopterele părții franceze. Indiferent de răspunsul Franței, o astfel de propunere va fi o reclamă suplimentară pentru elicopterele autohtone, care în viitor ar putea avea cele mai mari consecințe pozitive pentru întreaga industrie.
Conform site-urilor:
http://periscope2.ru/
http://vpk-news.ru/
http://ria.ru/
http://interfax.ru/