В конце 40-х годов Особое конструкторское бюро (ОКБ-5) НКВД во главе с П. Г. Гойнкисом приступило к работам по созданию больших торпедных катеров. Они должны были заменить глиссирующие катера предвоенной постройки, которые оказались не слишком удачными.
Procesul de dezvoltare a ținut cont de experiența de utilizare a bărcilor de fabricație americană de tip Elko, Vosper și Higgins primite în cadrul Lend-Lease, care aveau caracteristici operaționale și de luptă ridicate.
La fabricarea carenei ambarcațiunii proiectate s-a folosit lemn, iar pentru a spori navigabilitatea, carena a fost realizată drept și cu contururi ascuțite. Armura antiglonț a fost instalată pe pod și timonerie. Deplasarea totală a fost de 66.5 tone.
Capacitatea totală a centralei este de 4 CP. Aceasta asigura o viteză maximă de 800-43 de noduri. Gama de croazieră autonomă a atins 44 de mile cu o viteză de croazieră de 600 de noduri, iar o viteză economică de 33 noduri a oferit o autonomie de 14 de mile.
Ca armament principal al ambarcațiunii, au fost utilizate două tuburi torpile montate pe punte cu un singur tub de 533 mm, care au fost amplasate una lângă alta, la un unghi de 3 grade față de linia centrală.
Pentru protectie impotriva aviaţie inamicul a folosit două monturi de foc automate antiaeriene gemene de 25 mm. În plus, barca ar putea lua la bord până la șase mine navale KB-3, opt - AMD-500 sau 18 - AMD-5. În loc de torpile, ar putea fi luate până la opt încărcături de adâncime BB-1.
Echipamentele radio au inclus radarul Zarnitsa, stația de identificare Fakel-M și două posturi de radio. Echipamentul includea echipament de fum DA-7, 4 bombe de fum MDSH. În echipamentul de navigație au fost folosite dispozitivele „Girya”, „Reis-55”, „KGMK-4” și pilotul automat „Zubatka”.
După finalizarea testelor de stat și corectarea deficiențelor, din 1952 până în 1960 a fost produs un lot mare de torpiloare pr.183 Bolșevik - mai mult de 420 de unități. De-a lungul duratei de viață, acestea au fost folosite pe toate flotelor, răsplătind cu recomandări excelente.
Pe baza acestui proiect, au fost create și modele îmbunătățite și bărci pentru alte scopuri.
Ambarcațiunea proiectului 183-T a fost folosită pentru a testa o unitate de putere suplimentară a turbinei cu gaz de 4000 CP, care a crescut viteza la 50 de noduri. În 1955-1957, 25 de bărci au fost construite la unitățile de producție din Leningrad conform unui proiect revizuit.
Trupele de frontieră au primit 52 de bărci în modificarea „micului vânător” fără arme torpile. A existat și o versiune de sediu a Proiectului 183-Sh.
Una dintre eșantioanele seriale ale ambarcațiunii conform Proiectului 183-A a primit o piele exterioară din arctilit, un analog al placajului coquelizat, în care este presat un fir metalic.
De asemenea, au fost construite 183 de bărci țintă de suprafață controlate prin radio, Proiectul XNUMX-T. Au fost folosite ca ținte în timpul practicii de tragere în procesul de antrenament de luptă.
Dar cea mai faimoasă a fost prima barcă cu rachete în serie din lume cu rachete antinavă ghidate pr.183R „Komar”.
Проект катера утвердили в августе 1957 года. В прежнем виде сохранялись корпус, основные системы и энергетическая установка катера-прототипа. Изменения затронули вооружение катера: он получил два ракетных ангара с пусковыми установками ракет П-15 вместо торпедных аппаратов, новую РЛС для обнаружения надводных целей и аппаратуру для управления ракетами.
Использование ангарного типа пусковой установки стало следствием того, что у данного типа противокорабельной крылатой ракеты крылья не складывались. У пусковых установок было постоянное возвышение в 11.5 градусов, а их собственный вес составлял 1100 килограмм. Ракеты можно было запускать на скорости до 30 узлов во время волнения до 4 баллов. Также на катере сохранилась только одна 25-мм установка 2М-3М – носовая.
Acum barca are un nou "calibru principal" - două rachete antinavă de croazieră P-15.
Această rachetă antinavă a fost creată la Biroul de Proiectare Raduga, condus de designerul șef A. Ya. Bereznyak. Complexul cu racheta P-15 a fost pus în funcțiune în 1960.
Racheta P-15 a folosit un motor de propulsie cu propulsie lichidă, care a fost creat sub conducerea lui A. M. Isaev. Motorul folosea combustibil TG-02 și oxidant AK-20K și funcționa în două moduri: accelerare și menținere a vitezei.
Pe racheta P-15 a fost instalat un sistem de ghidare autonom, care includea un pilot automat AM-15A, un cap de orientare radar și un altimetru barometric, care ulterior a fost înlocuit cu un radioaltimetru, care a făcut posibilă vizualizarea cursului în înălțime.
Focosul cu explozivi cumulativ al rachetei cântărea 480 de kilograme. Racheta a atins o viteză de zbor subsonică de 320 m/s, iar raza maximă de tragere a primelor modificări a ajuns la patruzeci de kilometri la o altitudine de 100-200 de metri deasupra suprafeței apei.
Este de remarcat faptul că ambarcațiunile cu rachete și rachetele antinavă au fost neglijate de specialiștii străini. Acest fel arme produs numai în URSS.
Oficial, sistemul de rachete a fost pus în funcțiune în 1960, dar deja la sfârșitul anului 1958, fără rezultate ale testelor, construcția ambarcațiunilor cu rachete proiectul 183R a fost lansată la două fabrici. Producția a continuat timp de aproape nouă ani. La sfârșitul anului 1965, în cadrul proiectului 112P au fost construite 183 bărci. Pe lângă marina rusă, aceste bărci erau în serviciu cu țările aliate: Algeria și Egiptul au primit câte 6, 9 au fost transferate în Indonezia, 18 au fost în Cuba, 10 în Coreea de Nord, 20 în China, unde au fost produse ulterior sub licență. Majoritatea țărilor le-au scos deja din serviciu, dar în Algeria ele continuă să fie folosite ca patrule, iar RPDC le folosește în scopul propus.
Ambarcațiunile de export au intrat pentru prima dată în luptă.
La 21 octombrie 1967, distrugătorul israelian Eilat a efectuat recunoașterea mijloacelor electronice de apărare egiptene, deplasându-se în zig-zag și trecând granița apelor teritoriale egiptene.
În cele din urmă, a mers foarte departe, așa că Marina Egipteană a decis să atace intrusul. La ora cinci seara, ora locală, ambarcațiunile egiptene cu rachete, Project 183R, care se aflau la debarcaderul din Port Said, au fost alertate. Radarul ambarcațiunilor a detectat distrugătorul la o distanță de aproximativ 23 de kilometri. Două bărci au plecat de pe debarcader, care s-au întins pe un curs de luptă. La ora 17:19 a fost trasă prima rachetă, iar cinci secunde mai târziu, a doua.
Pe distrugător, au fost capabili să detecteze lansări de rachete pe penuri fumurii și fulgerări, dar focul intens de la tunurile antiaeriene și mișcarea în zig-zag la viteză maximă nu au salvat nava. Deja la șaizeci de secunde după lansare, prima rachetă a lovit sala mașinilor navei, iar o secundă mai târziu i s-a alăturat. Nava a început să se scufunde din cauza unor avarii critice, nu a fost posibil să o salveze.
Cinci minute mai târziu, o a doua barcă a lansat rachetele. A treia rachetă a lovit distrugătorul care se scufunda, a patra a lovit marinarii și epava navei. Ca urmare, 47 de membri ai echipajului din 199 au fost uciși și 81 de persoane au fost rănite.
După atac, bărcile s-au întins cu viteză maximă pe cursul de retragere. Prima barcă a reușit să ajungă în siguranță la bază, iar a doua a suflat prin fund, sărind pe stâncile de coastă din cauza unei greșeli a echipajului.
Acest incident s-a transformat într-o senzație la nivel mondial. Mass-media occidentală a remarcat că a început o nouă eră în războiul naval.
Bărcile cu rachete au continuat să participe la ostilități, atacând ținte de coastă și maritime.
În mai 1970, armata egipteană a raportat că au reușit să scufunde o altă „navă de război israeliană”, traulerul Orit, care pescuia în golful al-Bardawil.
Merită menționat că marina israeliană a reușit să-și recupereze integral pierderile. Arabii au pierdut mai multe bărci din cauza analfabetismului tactic și a stării tehnice proaste.
Ulterior, rachetele antinavă P-15 cu diferite modificări au fost folosite cu succes în alte conflicte. De exemplu, în 1971, cu ajutorul lor, un distrugător pakistanez a fost scufundat în timpul războiului indo-pakistanez, precum și mai multe nave civile și un dragămine.
Folosirea cu succes a armelor sovietice în luptă i-a influențat foarte mult pe teoreticienii navali din întreaga planetă. A început dezvoltarea și construcția febrilă a rachetelor antinavă, precum și a purtătoarelor acestora.
Conform materialelor:
A.B. Shirokorad „Armele flotei interne”, Minsk, Harvest, 2001
http://www.rusarmy.com/vmf/rk_pr_183.r.htm
http://www.warships.ru/Russia/Weapons/PKR/P-15/
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/p15/p15.shtml