crucișător spațial
Astăzi, puțini oameni își amintesc că înainte de singura lansare a lui Buran, vehiculul de lansare Energia a zburat în spațiu fără o navetă. Și mai puțini oameni știu de ce a zburat acolo. Newsreel-ul acelor vremuri arată de obicei „Energia” dintr-un astfel de unghi încât sarcina utilă este aproape invizibilă. Doar în câteva fotografii puteți vedea un cilindru negru uriaș andocat la Energia. Odată cu prima sa lansare, cel mai puternic vehicul de lansare din lume trebuia să lanseze pe orbită o stație de luptă de dimensiuni fără precedent.
crucișător spațial
Spre deosebire de luptătorii prin satelit IS de unică folosință, noua navă spațială sovietică a trebuit să intercepteze mai multe ținte. Pentru ei, a fost planificat să dezvolte o varietate de mostre de spațiu arme: existau lasere spațiale, rachete spațiu-spațiu și chiar pistoale electromagnetice.
De exemplu, sistemul Kaskad, care a fost proiectat pe baza unității de bază a stației Mir, dar care nu avea nicidecum o misiune pașnică, a fost conceput pentru a distruge sateliții pe orbite înalte cu rachete. Pentru ea au fost create rachete speciale spatiu-spatiu, pe care nu au avut niciodata timp sa le testeze. Mai norocoasă a fost o altă stație spațială de luptă, Skif, echipată cu arme laser în cadrul programului de apărare anti-satelit. În viitor, ar fi trebuit să fie echipat cu un sistem laser pentru a distruge focoasele nucleare.
Nava spațială, de aproape 37 m lungime și 4,1 m în diametru, avea o masă de aproximativ 80 de tone și era compusă din două compartimente principale: o unitate funcțională de serviciu (FSB) și un modul țintă mai mare (CM). FSB a fost doar o navă de 20 de tone ușor modificată, dezvoltată pentru stația Mir pentru această nouă sarcină. A găzduit sisteme de control, control de telemetrie, surse de alimentare și dispozitive de antenă. Toate dispozitivele și sistemele care nu puteau rezista la vid au fost amplasate într-un compartiment de marfă pentru instrumente (PGO) sigilat. Compartimentul de propulsie a găzduit patru motoare de susținere, 20 de motoare de orientare și stabilizare și 16 motoare de stabilizare de precizie, precum și rezervoare de combustibil. Pe suprafețele laterale au fost amplasate panouri solare, care se deschid după ce intră pe orbită. Un nou caren mare care protejează vehiculul de fluxul de aer care se apropie a fost realizat mai întâi din fibră de carbon. Întregul aparat a fost vopsit cu vopsea neagră pentru regimul termic dorit.
Pistol de calibru principal
Partea centrală a Skif-ului era o structură nepresurizată, unde era plasată cea mai importantă sarcină a sa - un prototip de laser dinamic gazos. Dintre toate modelele diferite de lasere, a fost ales unul gaz-dinamic care funcționează pe dioxid de carbon (CO2). Deși astfel de lasere au o eficiență scăzută (aproximativ 10%), ele se disting printr-un design simplu și sunt bine dezvoltate. Dezvoltarea laserului a fost realizată de un ONG cu denumirea de spațiu „Astrofizică”. Un dispozitiv special - un sistem de pompare cu laser - a fost dezvoltat de un birou de proiectare care se ocupa de motoarele de rachete. Acest lucru nu este surprinzător: sistemul de pompare este un motor de rachetă lichid convențional. Astfel încât la tragere, gazele care se scurg nu rotesc stația, avea un dispozitiv special de evacuare instantaneu sau, așa cum l-au numit dezvoltatorii, „pantaloni”. Un sistem similar urma să fie aplicat blocului cu un pistol electromagnetic, unde calea gazului trebuia să funcționeze pentru evacuarea turbogeneratorului.
(Conform unor rapoarte, laserul a fost planificat nu pe dioxid de carbon, ci pe halogeni - așa-numitul laser excimer. Conform datelor oficiale, Skif-ul era echipat cu cilindri cu un amestec de xenon și cripton. Dacă adăugăm, pt. de exemplu, fluor sau clor, obținem laserul excimer de bază (argonfluor, kryptonchlor, kryptonfluor, xenonchlor, xenonfluor mixes))
Nava falsă
La prima lansare a Energiei, Skif nu a avut timp, așa că s-a decis să lanseze un aspect al stației de luptă, așa cum este indicat de literele „DM” din numele său - un aspect dinamic. Modulul lansat conținea doar cele mai de bază componente și o alimentare parțială a fluidului de lucru - CO2. Nu a existat un sistem optic laser la prima lansare, deoarece livrarea lui a fost întârziată. La bord se aflau și ținte speciale, care erau planificate să fie trase din stație în spațiu și să testeze sistemul de ghidare pe ele.
În februarie 1987, Skif-DM a ajuns la postul tehnic pentru andocare la Energia. La bordul Skif-DM, noul său nume, Polyus, era scris cu litere mari pe o suprafață neagră, iar Mir-2 era afișat pe cealaltă, deși nu avea nicio legătură cu stația orbitală pașnică Mir. Până în aprilie, stația era gata de lansare. Lansarea a avut loc pe 15 mai 1987. Trebuie remarcat faptul că stația a fost atașată la vehiculul de lansare înapoi - așa cum este cerut de caracteristicile designului său. După separare, a trebuit să se întoarcă în jurul anului 1800 și să câștige viteza necesară cu propriile motoare pentru a intra pe orbită. Din cauza unei erori în software, stația, după ce s-a întors în jurul anului 1800, a continuat să se rotească, motoarele au pornit în direcția greșită și, în loc să intre pe orbită, Skif s-a întors pe Pământ.
Raportul TASS privind prima lansare a Energiei spunea: „A doua etapă a vehiculului de lansare a adus modelul de greutate globală a satelitului la punctul calculat... Cu toate acestea, din cauza funcționării anormale a sistemelor sale de bord, modelul nu a intrat în limita specificată. orbita și stropit în Oceanul Pacific”. Așadar, planurile spațiale de luptă ale Uniunii Sovietice s-au înecat nerealizate, dar până acum nici o singură țară nu a reușit să se apropie de „scitul” acum aproape mitic.
informații