Apariția avioanelor cu reacție a redus semnificativ eficiența artileriei antiaeriene, chiar și folosind stații radar ghidate de arme. Închideți tot spațiul aerian din apropierea celor mai mari centre industriale, centrale electrice, birouri guvernamentale și instalații militare folosind aviaţie nu a fost posibil. Pericolul bombardamentelor a crescut în fiecare an din cauza acumulării de arme nucleare în Statele Unite. Prin urmare, toate privirile s-au îndreptat către rachetele antiaeriene dirijate, care au devenit în cele din urmă unul dintre cele mai eficiente sisteme de apărare aeriană.
Rachetele antiaeriene din URSS au început să fie tratate la NII-88 după ce au primit mostre capturate ale rachetei Wasserfall din Germania. Dar o intensificare deosebită a lucrărilor în această direcție a început la 9 august 1950, după semnarea Decretului Consiliului de Miniștri al URSS „Cu privire la dezvoltarea rachetelor dirijate și a celor mai recente mijloace radar de control al acestora, în vederea creării cea mai modernă și mai eficientă apărare aeriană a orașelor și a facilităților strategice.” Sistemul de apărare aeriană, care a primit simbolul „Berkut”, era destinat în primul rând să protejeze Moscova și, conform proiectului inițial, trebuia să includă două inele de posturi radar (aproape - 25-30 km și departe - 200-250 km). de la Moscova) pe baza radarului de 10 cm Kama, încă două inele (aproape și departe) ale radarului de ghidare pentru rachete antiaeriene B-200, rachete ghidate antiaeriene V-300 (cod fabrică "205") situate la poziții de plecare în apropierea radarului de ghidare și a aeronavei interceptoare G-400 (Tu-4) cu rachete G-300 (cod fabrică „210”) din clasa aer-aer.
Dezvoltarea rachetelor V-300 și G-300 a fost încredințată echipei OKB-301 S.A. Lavochkin.
După cum reiese din decretul guvernamental, rachetele trebuiau să lovească bombardierele inamice cu o viteză de zbor de până la 1000 km/h la altitudini de 20-25 km în orice moment al zilei, în orice vizibilitate și cu o probabilitate apropiată de 100. %.
Sistemul trebuia să respingă raidurile masive ale bombardierelor inamice „prin ridicarea de la sol a numărului necesar de rachete orientate către țintă, indiferent de manevrele țintei...” și să aibă suficientă imunitate la zgomot a instalațiilor radar care făceau parte din complex de apărare aeriană de la interferența inamicului.
Racheta antiaeriană trebuia să aibă un focos cu 70 kg de exploziv, o rază de zbor la lansare de la sol - de la 30 la 35 km și de la o aeronavă - 12-15 km.
Racheta V-300 pe o unitate de transport
Viteza de zbor a rachetei la pornirea de la sol în momentul lovirii țintei a fost stabilită la cel puțin 1980 km / h, iar de la aeronavă - 2150 km / h. Siguranța de la distanță radio trebuia să asigure detonarea focosului în cazul în care un proiectil zboară lângă țintă la o distanță de cel puțin 50-75 m.
Greutatea totală a unei rachete antiaeriene nu este mai mare de 1000 kg, iar o rachetă de aviație este de 600 kg. Aeronava de transport trebuia să permită suspendarea a cel puțin patru rachete.
Prototipurile ambelor rachete au fost comandate să fie realizate în 25 de exemplare fiecare în februarie, iar sistemul, care a primit denumirea S-25, va fi gata până în noiembrie 1952.
Dar deja în stadiul propunerii tehnice, a devenit clar că nu va fi posibilă îndeplinirea ponderilor date. Mai mult, greutatea de lansare a rachetei antiaeriene a crescut la XNUMXt.
Racheta cu o singură treaptă V-300 este realizată conform configurației aerodinamice „de rață” cu un aranjament în formă de X a cârmelor și aripilor. Warhead - fragmentare puternic explozivă. În secțiunea de coadă a carenei sale, a existat un LRE S09.29 cu patru camere, cu o tracțiune de 9000 kgf, cu un sistem de alimentare cu combustibil, dezvoltat la OKB AM Isaev. Cârmele cu gaz au fost atașate la o fermă specială în secțiunea de coadă a carenei.
Deoarece la acel moment elementul de bază al industriei radio-electronice interne nu permitea crearea unui cap de orientare radar pentru rachete în acest scop pentru o rachetă, dezvoltatorii sistemului de apărare antirachetă au optat pentru un sistem de comandă radio folosind un sistem de comandă la sol. radar bazat.
Masa rachetei echipate este de 3500 kg. Lansarea SAM a fost efectuată pe verticală de pe rampa de lansare.
Dezvoltarea B-300 fără sistem de ghidare a început în vara anului 1951 la terenul de antrenament Kapustin Yar din regiunea Astrakhan. În acel an s-au făcut doar două lansări, iar prima dintre ele a fost pe 25 iulie. Apoi, până în primăvara anului viitor, au urmat îmbunătățiri aduse produsului și sistemelor acestuia. Abia după introducerea radarului B-200 la sfârșitul anului 1952 au început testarea întregului sistem.
În același an, fabricile de mașini Tushinsky (nr. 82) și Dolgoprudnensky (nr. 464) au început să stăpânească producția de masă de rachete. La începutul anului 1953, o altă întreprindere a fost conectată la fabricarea de rachete - fosta fabrică de motoare de avioane nr. 41 MAP din Moscova.
În februarie 1953, au început lansările pe ținte de parașută în intervalul de altitudine de la 5 la 25 km, iar în mai a fost lovit primul bombardier fără pilot Tu-4 care zbura la o altitudine de 7 km. La etapa inițială a testării, Tu-4, care era o copie a americanului B-29 (B-29), a fost considerată cea mai potrivită țintă. Apoi au trecut la utilizarea bombardierelor cu reacție Il-28 ca ținte.
În mai 1955, sistemul sub denumirea S-25 a intrat în funcțiune și a făcut posibilă rezolvarea mai eficientă a problemei protecției frontierelor aeriene. În acel moment, bombardierele cu reacție V-47 (B-47) și V-52 (B-52) erau deja în serviciu cu Forțele Aeriene Americane, remarcandu-se prin altitudinea și viteza de zbor mai mari, de o ori și jumătate superioare predecesorul lor cu piston. Cu toate acestea, parametrii sistemului Berkut au făcut posibilă lupta cu încredere nu numai cu bombardierele americane, ci și cu Victorii, Valientes și Vulcanii englezi.
În 1955-1958, a fost creată racheta 207T cu un focos nuclear, ceea ce a făcut posibilă abordarea eficientă a țintelor de grup la mare altitudine. Varianta SAM cu motor de 16 tf a fost desemnată „217”, asul anului 1959 cu un motor C5.1 cu tracțiune reglabilă (de la 17 la 5 tf) și o unitate turbopompă pentru alimentare cu combustibil - „217M”. În plus, focosul și siguranța radio au fost modificate în produsul 217M, sistemul de control a fost îmbunătățit prin instalarea de stabilizatori pe secțiunea de coadă a carenei. În același timp, înălțimea maximă pentru interceptarea țintelor care zboară la viteze de la 2000 la 2900 km/h a atins 30 km și o rază de acțiune de 35 km. Viteza medie a rachetelor a fost de 860 m/s.
Rachetă țintă bazată pe V-300
Rachete ale complexului S-25 în timpul uneia dintre paradele de pe Piața Roșie
Testarea produsului 217M a început în 1959, iar doi ani mai târziu a fost pus în funcțiune ca parte a complexului S-25M. O variantă a acestei rachete cu un focos nuclear a fost desemnată „218”.
După moartea lui Lavochkin, în 1964-1968, a fost dezvoltat sistemul de apărare antirachetă 217MA. Racheta a fost echipată cu un motor 5D25 și mai puternic cu tracțiune reglabilă, un nou pilot automat cu un sistem de stabilizare cu două canale și un focos cu o siguranță combinată care conține, în plus față de o frecvență radio și un canal optic. Ca urmare, gama de înălțimi de angajare a țintei s-a extins de la 1500 m la 35 km, iar raza de lansare datorită ghidării în segmentul de zbor pasiv a ajuns la 56 km.
Dar aceasta nu este limita. În 1972, au creat racheta 217MAM (produsul 5Ya25M), iar patru ani mai târziu, produsul 5Ya24, care a permis ca limita inferioară de interceptare să fie redusă la 500 m. Viteza maximă a țintelor aeriene interceptate a crescut la 4300 km/h.
În plus, focosul SAM a fost modernizat cu un focos nuclear, care a asigurat distrugerea țintelor grupului la altitudini de la 3 la 35 km. În același timp, autonomia maximă nu a depășit 47 km.
Sistemele S-25 și S-25M au fost în funcțiune până în 1984 și, împreună cu S-75, S-125 și S-200, create în 1957, 1961 și respectiv 1967, au permis în cele din urmă țării să rezolve cu succes probleme geopolitice.
Pe baza V-300 SAM, a fost creată o întreagă familie de ținte, care au fost folosite nu numai pentru a dezvolta abilitățile de calculare a sistemelor de rachete antiaeriene (SAM), ci și în testarea sistemelor avansate de rachete.
Racheta V-300 la intrarea în Institutul de Studii Avansate (Korolev, Regiunea Moscova)
"Dal"
După testarea cu succes a sistemului S-25, S.A. Lavochkin și ministrul industriei radio V.D. Kalmykov s-a adresat președintelui Consiliului de Miniștri al URSS N.S. Hrușciov cu o propunere de a crea un sistem promițător de rachete antiaeriene multi-canal cu rază lungă de acțiune, desemnat „Dal” și destinat în primul rând să protejeze Moscova, Leningradul și alte centre industriale mari pe abordări îndepărtate.
Spre deosebire de formarea sectorului Berkut, ținând cont de experiența creării de sisteme de apărare aeriană, rachete antiaeriene și arme avansate de atac aerian, s-a propus crearea unui sistem care să ofere tragere.
dintr-o poziție de pornire comună cu rachete la zece aeronave inamice, apropiindu-se simultan de obiectul apărat din diferite direcții („raid stelar”) la o distanță de până la 160-180 km.
În timpul care a trecut de la crearea S-25, puține s-au schimbat în industria radio internă. Dar experiența acumulată în crearea acestui sistem a arătat că este posibil să se rezolve sarcina și cu probabilitatea dorită de a lovi țintele, prin trecerea la ghidarea combinată a unei rachete promițătoare. În același timp, în prima etapă a zborului, trebuia să folosească controlul radio comandă (de la sol), apoi în conformitate cu programul încorporat în pilotul automat, iar în etapa finală, homing folosind un radar de la bord. cap (GOS).
Nu a fost greu de convins autoritățile de necesitatea unui astfel de sistem în contextul intensificării Războiului Rece, mai ales că totul părea bine pe hârtie. Guvernul URSS a acceptat propunerea, iar la 24 martie 1955 a fost semnat un decret corespunzător. Noul sistem de apărare aeriană a fost numit „Dal”. Potrivit documentului, rachetele sale trebuiau să lovească ținte care zboară la altitudini de la 5 la 20 km la viteze de la 10 la 2000 km/h la o distanță de până la 160 km de poziția de apărare antirachetă, dar se presupunea că radarele de la sol să detecteze inamicul la o distanţă de cel puţin 300 km.
Proiectul preliminar al sistemului a fost comandat să fie prezentat clientului în al doilea trimestru al anului 1956, iar prototipurile de rachete urmau să fie transferate pentru testare în primul trimestru al anului 1958. Începutul testării sistemului în ansamblu a fost programat pentru al doilea trimestru al anului 1959.
OKB-301, așa cum era de așteptat, a devenit antreprenorul principal și dezvoltatorul rachetei, împreună cu bucla de ghidare a acesteia. Peste 20 de întreprinderi din diverse industrii au participat la crearea lui Dali.
În 1956, cerințele pentru Dali au fost înăsprite. Acum trebuia să detecteze aeronave precum bombardierul de primă linie Il-28 care zboară la o altitudine de 20 km la o distanță de până la 200-220 km și dimensiunile Tu-16 la aceeași altitudine - la o distanță de 260 km. 280 km. În ceea ce privește rachetele de croazieră, care sunt apropiate ca dimensiune și greutate de aeronavele de luptă, li s-a dat o altitudine de interceptare de 5 km și o rază de acțiune de 190 până la 200 km.
Proiectul preliminar al sistemului Dal a fost prezentat clientului cu întârziere, în august 1957, din cauza unei revizuiri a cerințelor pentru acesta. Potrivit documentului, controlul lucrărilor de luptă Dali urma să fie efectuat cu ajutorul unui calculator electronic de ghidare de control. La acea vreme, amintirile despre lupta împotriva cosmopolitismului erau încă proaspete, iar cuvântul străin scurt „calculator” nu a intrat în viața de zi cu zi a cetățenilor sovietici.
Conform proiectului de proiect, sistemul de apărare antirachetă, desemnat în biroul de proiectare ca produs „400” (după punerea în funcțiune - 5V11), a fost realizat conform unei scheme într-o singură etapă, în plus, cu un motor cu combustibil solid . Dar când a devenit clar că nu a fost posibil să se atingă intervalul dat, au trecut la o schemă în două etape, în plus, folosind un motor de rachetă cu propulsie lichidă pe treapta de marș (a doua) și un accelerator de pornire resetat (un solid motor cu combustibil PRD-70, dezvoltat în KB-2 al uzinei nr. 81) - precum și pe racheta faimosului complex S-75.
Diferența esențială dintre noul produs și B-300 a fost nu numai căutătorul de radar, ci și lansarea înclinată a rachetei, care a făcut posibilă reducerea raportului tracțiune-greutate și, în consecință, creșterea razei cu o aprovizionare egală. de combustibil.
În diferite etape, echipele D.D. Sevruka, A.M. Isaeva, L.S. Dușkin și S.A. Kosberg. Semyon Arievich, proiectantul șef al OKB-154, a avut onoarea de a crea un motor de rachetă cu propulsie lichidă, care a primit denumirea de fabrică P01-154 și în serie - 5D11.
Motorul cu două camere (cu două camere de lucru a dezvoltat o tracțiune maximă de 6 tf, un minim de 2 tf și cu o cameră de lucru 3 și, respectiv, 0,6 tf) s-a dovedit a fi de succes și se afla deja în stadiul testelor de zbor. la locul de testare Sary-Shagan, situat lângă Lacul Balkhash, a demonstrat fiabilitate ridicată și ușurință în operare.
Cred că cititorul va fi interesat să știe că, pentru utilizarea completă a combustibilului în faza de susținere, a fost folosit un sistem de alimentare cu combustibil cu deplasare folosind pungi sintetice moi, care, printre altele, au servit ca un amortizor eficient pentru vibrațiile fluidului din rezervoare. .
Planul din 1958 a fost îndeplinit, raportându-se la 30 decembrie cu prima lansare a produsului 400. În anul următor, au mai fost efectuate încă 12 astfel de lansări, majoritatea cu succes, dar nu s-a vorbit despre testarea autonomă a rachetei, deoarece subcontractanții au întârziat cu livrarea componentelor. Conform rezultatelor acestora, racheta a fost finalizată, eliminând din prima etapă comenzile și mecanismele de direcție care s-au dovedit a fi de prisos, folosind eleronoanele aripii etapei de susținere pentru a controla ruliul la locul de lansare. În același timp, au schimbat forma cârmelor din a doua etapă, au crescut rigiditatea suprafețelor de reazem și au sigilat îmbinarea dintre carenă și fundul propulsorului cu combustibil solid.
La începutul anului 1960, o comisie specială, analizând principalele soluții tehnice încorporate în sistemul de rachete antiaeriene, a confirmat corectitudinea direcției alese de dezvoltatorul principal la crearea acestuia.
Până în vara anului 1960, au început să intercepteze ținte aeriene reale. După cum G.V. Kisunko, ca experiment în prezența lui S.A. Lavochkin la locul de testare, o rachetă a fost lansată la o țintă aeriană fără utilizarea instalațiilor radar de la sol prevăzute în sistemul Dal. În schimb, teodoliții cine au fost folosiți în bucla de ghidare a rachetei, care au fost destinate măsurătorilor de traiectorie în timpul testelor. Într-una dintre aceste lansări, GOS a capturat ținta, iar racheta a lovit-o cu succes. Principalul lucru a rămas - accelerarea introducerii instalațiilor radar la sol.
Sistemul de rachete „Dal” înainte de lansarea testului
Crearea lui Dali a continuat, deși cu întârziere, în general cu succes, iar atunci nimeni nu a bănuit că moartea subită a lui S.A. Lavochkin, care a urmat pe 9 iunie 1960 la terenul de antrenament din Sary-Shagan, va duce în curând la încetarea lucrărilor la sistemul Dal.
Cazul început de Lavochkin a fost continuat de adjunctul său M.M. Pashinin, dar nu avea acea putere de pătrundere și conexiuni caracteristice fondatorului.
Testarea autonomă a rachetelor a fost finalizată la sfârșitul anului 1960, lipsa unui căutător cu normă întreagă, a unui vehicul de control de ghidare și a radarelor la sol a întârziat foarte mult crearea lui Dali. Din cele 18 lansări efectuate în 1961, trei au fost efectuate cu rachete de luptă împotriva unor ținte reale, dar fără utilizarea unei bucle de control închise. Pentru tot timpul de testare până la sfârșitul anului 1961, au fost finalizate 57 de lansări de rachete.
Desfășurarea sistemului Dal a fost avută în vedere în imediata apropiere a unui număr limitat dintre cele mai importante facilități din aproape toate regiunile Uniunii Sovietice. Primele complexe trebuiau să fie situate, în special, lângă Leningrad, Moscova.
Ultimele eforturi de reglare fină a lui Dali au fost făcute în 1962, fiind finalizate 14 lansări. În același timp, proba de la locul de testare a sistemului a demonstrat posibilitatea de a trage rachete ghidate la distanță lungă și corectitudinea construcției buclei de control. În același an, guvernul a încercat pentru ultima dată să facă presiuni asupra industriei pentru a finaliza crearea lui Dali, dar totul s-a dovedit a fi în zadar, iar în anul următor toate costurile pe această temă au fost anulate. Și cu puțin timp înainte, OKB-301, reorganizat după moartea lui Semyon Alekseevich în Uzina de Construcție de Mașini numită după S.A. Lavochkin "(fostul OKB-301), în noiembrie 1962 a fost transferat ca sucursală a V.N. Chelomei, subordonându-l Ministerului Industriei Apărării.
La începutul anului 1963, tema principală a lucrării desfășurate de echipa de proiectare a Uzinei de Construcție de Mașini cu numele S.A. Lavochkin”, s-a schimbat dramatic. Toate eforturile s-au concentrat pe reglarea fină a rachetelor antinavă P-6, P-35, P-35B, producția de rachete Amethyst, dezvoltarea navelor spațiale IS și SUA și proiectarea rachetei anti-navă P-25. -rachetă navă, dezvoltată la Reutov lângă Moscova.
Abia la sfârşitul anului 1964, după înlăturarea lui N.S. Hrușciov și Chelomey, care au căzut în dizgrație, uzina Lavochkin și-a recâștigat independența, îndreptându-se spre crearea de nave spațiale fără pilot.
În ceea ce privește produsele „400”, acestea au fost în mod repetat, începând cu 7 noiembrie 1963, demonstrate la parade de la Moscova și Leningrad, „inspirând groază” în adversar. În anii următori, aceștia au fost arătați în mod repetat la parade din Leningrad, inducând în eroare atașații militari din diferite țări și proprietarii lor.
Dorind să extindă funcționalitatea „Dali”, specialiștii „Uzinei de Construcție de Mașini” poartă numele. S.A. Lavochkin și NII-244 au propus crearea unui sistem mobil de rachete antiaeriene, a cărui bază urma să fie sistemul de apărare antirachetă 400 și radarul Kama. În plus, în conformitate cu decretul guvernamental din iulie 1959, s-a dat dezvoltarea unui sistem Dal-M îmbunătățit cu racheta 420. Dar toate au rămas pe hârtie.
Sistemul de rachete „Dal” în expoziția Muzeului de Artilerie din Sankt Petersburg
Sistemul de rachete „Dal” la parada de la Moscova