Soarta lui "Skat"
În vara lui 2007, la show-ul aerian MAKS, Russian Aircraft Corporation MiG a demonstrat o noutate care a stârnit destulă agitație. Era un vehicul aerian fără pilot „Skat” – mai precis, modelul său. Proiectantul general al RSK de atunci, Sergey Tsivilev, a declarat că UAV-ul finit nu va fi un vehicul de recunoaștere, ci un vehicul de luptă capabil să lovească atât ținte fixe, cât și mobile, inclusiv mici, în condiții de opoziție antiaeriană puternică, ambele în mod autonom. și într-un grup cu alte dispozitive.
Fuzelajul, realizat după schema „aripii zburătoare”, este asamblat în întregime din materiale compozite care ajută la reducerea vizibilității. Tren de aterizare triciclu retractabil folosit. Managementul se realizează prin devierea suprafețelor de pe marginea de fugă a aripii. Judecând după lipsa unei cozi, zborul Skat-ului necesită un control automat serios din partea electronică. Acesta este unul dintre (multe) puncte dureroase din aviația rusă modernă, așa că rămâne neclar cum au plănuit dezvoltatorii de la MiG să o rezolve.
S-a planificat instalarea unui motor turborreactor RD-5000B cu o tracțiune de peste 5040 kgf, fabricat de Klimov OJSC, pe Skat. Acest lucru face posibilă obținerea unei greutăți foarte impresionante la decolare de 10 tone pentru un UAV, din care 2 tone este sarcina de luptă. Intervalul de zbor proiectat de 4 km și plafonul de 12 km sunt de asemenea impresionante.
Armamentul urma să fie amplasat în interiorul fuzelajului (dimensiunile acestuia: lungime 10,25 m; înălțime 2,7 m; anvergura aripilor 11,5 m), în două compartimente de încărcare de luptă cu lungimea de 4,4 m. Pe suspensiile lor interne, Skat-ul va transporta o pereche de aer-to- rachete de suprafață sau aer-radar sau o pereche de bombe ghidate (cu o greutate totală de până la 1 tonă).
Lucrările la proiect au început în 2005, iar până la desfășurarea MAKS-2007, a fost deja creată o machetă la dimensiune completă pentru a elabora soluții de proiectare, a evalua și a optimiza unele dintre caracteristicile aparatului. Următorul pas a fost crearea unui „laborator zburător”, un prototip de lucru pentru reglarea finală finală a tuturor tehnologiilor și componentelor.
Skat le-a amintit deja experților occidentali de UAV-ul american X-47 Pegasus, deși de dimensiuni mari (acest UAV nu a fost încă finalizat, deși dezvoltarea sa se desfășoară într-un ritm bun - citiți „Pegasus inspiră armata”). Cu toate acestea, aceiași experți deja după MAKS-2007 au îndemnat „să nu subestimați” acest dispozitiv. Și deși pentru piața mondială drone cu greu ar fi putut fi o noutate uluitoare, dar a îndeplinit pe deplin cerințele moderne și, cel mai important, sarcinile cu care se confruntă armata rusă.
Din păcate, sfârșitul acestui lucru povestiri pare mai degrabă pesimist. De la demonstrația publică a modelului din lemn în 2007, Știri nu există informații despre promovarea proiectului Skat. La un forum pe internet, un anume Vladimir, care asigură că lucrează pentru corporația MiG, a spus că nu se face absolut nimic în acest domeniu. Acest lucru este deosebit de deprimant dat fiind faptul că armata rusă, aparent, a fost deja de acord să cumpere drone în străinătate - și anume, în Israel. Și, desigur, israelienii nu vor vinde cele mai moderne dezvoltări Rusiei de teama „scurgerii de tehnologie”. Armata noastră va trebui să se mulțumească cu generația anterioară - și, potrivit rapoartelor presei, să plătească 12 de milioane de dolari pentru 53 vehicule.
Până în prezent, a fost construit un model de dimensiune completă al UAV-ului Skat, conceput pentru a elabora soluții de proiectare și layout, precum și pentru a evalua și optimiza caracteristicile acestuia, conform informațiilor apropiate Regiunii Moscova, toate lucrările ulterioare asupra acestui UAV a fost restrânsă, iar finanțarea acestui proiect pe cheltuiala statului nu este în curs.
informații