Judecând după imagine, senzori, puterea de foc, manevrabilitate, capacitățile tactice, conștientizarea situației și comunicațiile pot ajuta la creșterea capacităților vehiculului - de fapt, tot ceea ce contribuie la supraviețuirea echipajului și a platformei
Îmbunătățirile vehiculului pot include niveluri crescute de performanță și supraviețuire, capacitate de sarcină utilă crescută, putere crescută a motorului și integrarea kituri de senzori de catarg și surse de alimentare externe. Vom atinge aici doar câteva puncte.
Utilizarea unor arme accesibile și ușor de manevrat, dar letale, cum ar fi dispozitivele explozive improvizate (IED) și grenadele antitanc (RPG) împotriva vehiculelor ușor blindate, a devenit foarte comună în ultimii ani. După cum a arătat experiența de luptă, vehiculele blindate ușor existente nu pot face fără pierderi inevitabile atunci când efectuează misiuni de patrulare sau de escortă într-un mediu ostil. Utilizarea rezervărilor suplimentare și a altor măsuri de protecție este, de asemenea, limitată din cauza restricțiilor de dimensiune și greutate (problemele de rezervare fac subiectul unui alt articol).
Proiectarea vehiculelor de luptă s-a bazat în mod tradițional pe utilizarea unor tehnologii de protecție noi și îmbunătățite pentru a asigura un nivel adecvat de supraviețuire atunci când sunt expuse la un anumit set de amenințări. Deși o abordare stratificată a devenit standardul în analiza de supraviețuire a mașinilor, inclusiv toate nivelurile posibile de protecție va complica foarte mult problema.
Supraviețuirea crescută contribuie foarte mult la eficacitatea luptei
Un vehicul de luptă într-un mediu ostil se confruntă cu multe amenințări. În ultimii ani, folosirea armelor ușor de manevrat și cu costuri reduse, cum ar fi IED, minele terestre, armele de calibru mic și RPG-urile a devenit omniprezentă. Pentru vehiculele blindate ușoare, cum ar fi transportoarele de patrulă și de personal, efectele letale ale unor astfel de arme sunt bine cunoscute. Supraviețuirea pentru astfel de vehicule poate fi definită ca fiind capacitatea de supraviețuire a vehiculului în sine și capacitatea de supraviețuire a echipajului/pasagerilor.
Sistemul trebuie să aibă un nivel suficient de supraviețuire pentru a garanta finalizarea misiunii de luptă. Este foarte important să existe un nivel de supraviețuire care să ajute la evitarea sau să reziste la deteriorarea platformei și a subsistemelor sale, cum ar fi comunicațiile. Cu toate acestea, aspectul fundamental al supraviețuirii este simplu - echipajul și pasagerii trebuie să supraviețuiască unui atac inamic, chiar dacă vehiculul este distrus.
Pentru a oferi un nivel adecvat de supraviețuire împotriva unei game de amenințări, designerii de vehicule de luptă s-au concentrat în mod tradițional pe tehnologii speciale de protecție, cum ar fi blindaje și sisteme de stingere a incendiilor. Cu toate acestea, alți factori, inclusiv senzorii, amortizoarele, puterea de foc, manevrabilitatea, tactica, conștientizarea situației și comunicațiile contribuie la supraviețuirea echipajului și a platformei.
Nexter LECLERC MBT a primit suportul logistic necesar, au fost efectuate o serie de upgrade-uri pentru a înlocui componentele și sistemele învechite cu versiuni moderne, ceea ce a făcut posibilă creșterea pregătirii pentru luptă și reducerea costurilor de operare
Poate cea mai evidentă lecție din ultimul deceniu este că rolul armurii grele, deși redus, continuă să fie foarte semnificativ. De exemplu, în primele etape ale programului Future Combat Systems (FCS), a existat un entuziasm nestăpânit pentru înlocuirea rezervor ABRAMS cu o mașină care într-un fel și-ar putea combina puterea de foc și supraviețuirea cu transportabilitatea aeriană în aeronava C-130 HERCULES. După ce a reînvățat legile fizicii, comandamentul armatei a abandonat acest gând și a decis să facă ceea ce fac multe forțe terestre din întreaga lume, și anume să își modernizeze cele mai grele și mai scumpe vehicule rămase din Războiul Rece încă o dată și să le facă. potrivite pentru câmpurile de luptă moderne. Parametrii celei mai recente versiuni propuse a M1 ABRAMS, denumită M1A3, sunt încă în curs de stabilire. În prezent, există intenția de a finaliza proiectul M1A3 în 2014 și de a începe livrarea de vehicule trupelor în 2017. Ceea ce, fără îndoială, va fi inclus în noua versiune sunt generatoare de bord mai puternice (pentru a alimenta sistemele de rețea consumatoare de energie și sistemele de apărare) și ceva similar cu kitul TUSK (Tank Urban Survival Kit - un set de echipamente și armuri suplimentare pentru Tancul Abrams, care își mărește capacitățile de luptă în condiții urbane), care s-a dovedit a fi foarte util pe tancurile variantei M1A2 SEP din Irak.
Compoziția trusei TUSK
Industrie pentru armata SUA
În primul rând, se pot judeca planurile emergente ale armatei americane după relația cu principalii furnizori. În mod clar, Oshkosh este un jucător important aici. Operațiunile din Afganistan au propulsat compania din spatele M-ATV-ului în prim-plan prin dublarea vânzărilor vehiculelor sale blindate. Cu familia de vehicule militare medii FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles), Oshkosh pare să domine piața militară din SUA. Având în portofoliu contractele HEMTT, HETS, PLS, CBT, MTVR și LMSR ale Armatei și Marinei SUA, Oshkosh este în esență producătorul preferat de vehicule pentru trupe al Pentagonului.
În mod clar, General Dynamics (GD) câștigă cu planurile sale de upgrade pe termen lung (și relativ sigure) pentru mașinile STRYKER și ABRAMS preferate ale tuturor. Încă o dată, angajamentul declarat al armatei americane față de tancul ABRAMS nu trebuie însă să-i conducă pe acționarii GD la o jubilație nestăpânită. Nevoia de tancuri grele a fost redusă drastic pentru majoritatea aliaților. Unele țări cu armate relativ mici, precum Australia, Republica Cehă și Danemarca, au lăsat în serviciu un batalion de tancuri.
GD Force Protection (GDFP) menține ceea ce pare a fi o relație de lungă durată cu Armata pentru cel mai greu vehicul din categoria MRAP și poate, de asemenea, o poziție sigură în această nișă - dacă o piață de sute de milioane de dolari poate fi numită o „nişă”. Marine Corps pare să fi făcut o alegere similară fără rezerve cu COUGAR MRAP de la GDFP (cu suspensie TAK-4 îmbunătățită de la Oshkosh) ca transportor intermediar de infanterie pe roți, cel puțin până la MPC planificat (Marine Personnel Carriers - transportoare blindate de personal pentru Marine Corps) nu va apărea în următorii câțiva ani. BAE Systems și Iveco Defence Vehicles au finalizat recent cu succes teste grele de evaluare a capacităților amfibii ale MPC la Amphibious Vehicle Test Branch (AVTB) din Camp Pendleton. Acest vehicul va completa flota Marine Corps de AAV (vehicul de asalt amfibie), ACV (vehicul de luptă amfibie) și JLTV (vehicul tactic ușor comun). Se așteaptă că MPC va satisface nevoile Marinei pentru un vehicul terestru blindat mediu cu protecție bună, stabilitate de luptă, capacități de rețea și performanță amfibie excelentă.
Desigur, favoritul următorului deceniu va fi cel care primește contractul pentru Vehiculul de luptă la sol, care a fost recent restructurat și s-au prelungit cu 12 luni etapele de dezvoltare a tehnologiei și de dezvoltare finală și implementare în producție.
Până în prezent, nu este complet clar care dintre potențialii contractori are avantajul. Deoarece armata SUA a inclus deja în planurile sale un program de modernizare a transportoarelor blindate pe roți STRYKER, este probabil ca promițătorul vehicul GCV să fie urmărit. Problema abordării „caterpillar” este că fundul plat și părțile laterale ale vehiculelor pe șenile de pe piață nu fac față bine energiei exploziei. Una dintre soluții este crearea unui transportor de infanterie pe șenile bazat pe carena unui tanc greu, de exemplu, se pot remarca programele NAMER și ACHZARIT ale IMI și BTR-T ale OmskTransmash. Trebuie avut în vedere, desigur, că până și tancurile ABRAMS au fost distruse de bombe de pe marginea drumului și cel puțin un RPG cu un focos tandem a fost dezactivat. În același timp, este clar că vulnerabilitatea vehiculelor precum aceste vehicule grele de luptă pentru infanterie este mai mică decât vulnerabilitatea vehiculelor pe șenile cu o masă mai mică de două sau mai multe ori. Chiar dacă fundul și părțile laterale ale tancurilor sunt plate, grosimea mare a armurii va absorbi energia unei explozii sau a unui jet cumulativ super-fierbinte de încărcături formate.
Mai multe despre cele două companii care activează pe piața sistemelor auxiliare pentru vehicule
WAVE RELAY de la Persistent Systems - echipament esențial pentru desfășurare
Persistent Systems oferă un sistem de rețea ad-hoc sigur și cu adevărat mobil cu linia sa de produse WAVE RELAY. De la bun început, produsele cheie ale companiei au fost aplicate în principal în sectorul industrial, precum și de către unii clienți din industrie. Astăzi, Persistent Systems are capacitatea de a-și crește baza de clienți la aplicații industriale și comerciale.
Deoarece WAVE RELAY se extinde la un număr mare de dispozitive cu mobilitate practic nelimitată, conform companiei, rutarea de înaltă performanță poate fi extinsă la echipamentele de comunicații ale clientului. Această creștere masivă a numărului de dispozitive conectate creează mai multe opțiuni de rutare, ceea ce duce la o conectivitate mai bună și un flux de rețea mai mare. WAVE RELAY CPE, ca parte a unei rețele mesh, oferă un punct de acces 802.11 (standard IEEE pentru un sistem radio cu o rază de acțiune mai mică de 10 m folosind saltul de frecvență, standard BlueTooth), care permite utilizatorilor finali să se conecteze convenabil la viteze extrem de mari . Capacitatea sistemului WAVE RELAY de a scala la topologii mari peer-to-peer îl face ideal pentru o varietate de aplicații, de la aplicații militare și de siguranță publică specializate până la ISP-uri și rețele municipale care doresc să atragă mai mulți abonați și să ofere servicii mai rapide și mai fiabile.
O scurtă descriere a funcționării rețelei de informații Wave Relay de la Persistent Systems cu subtitrarea mea
Soluție rentabilă
WAVE RELAY este un pachet rentabil, convenabil și cuprinzător care oferă echipamentul necesar pentru aproape orice implementare. Arhitectura Quad Radio a pachetului WAVE RELAY include 4 radiouri care pot funcționa pe diferite frecvențe, garantând astfel o conexiune fiabilă, de mare viteză într-un singur sistem. Fiecare componentă, de la radio și router până la protocoale operaționale, este proiectată de inginerii WAVE RELAY cu accent pe compatibilitate maximă. Nu este nevoie să achiziționați produse suplimentare de la furnizori terți. În plus, capacitatea WAVE RELAY de a distribui mai multă lățime de bandă pe suprafețe mari dintr-o singură sursă vă permite să economisiți bani prin achiziționarea de lățime de bandă în vrac.
Tehnologia de selecție a rutei cu lățime de bandă mare a WAVE RELAY în întreaga rețea peer-to-peer asigură că datele sunt direcționate pe cele mai rapide și mai fiabile căi către destinație. Capacitatea WAVE RELAY de a conecta utilizatorii finali direct la rețea, ocolind setările lente de la client la punctul de acces, permite un debit mai mare pentru utilizatorul final.
Toleranța la erori este încorporată în sistemul WAVE RELAY la fiecare nivel. Deoarece toate nodurile sunt conectate printr-o rețea, aceasta nu depinde de un singur nod gateway. Dacă unul dintre noduri eșuează, datele sunt trimise pe o cale diferită. Rutarea de înaltă performanță se adaptează rapid la schimbarea terenului și la alte schimbări ale condițiilor rețelei. Arhitectura multicanal a Quad Radio evită latența și interferența care afectează soluțiile radio unice și permite accesul duplicat la un segment Ethernet, astfel încât, dacă o stație eșuează, cealaltă preia controlul.
Sistemele de apărare Falck Schmidt
Falck Schmidt Defense Systems își furnizează produsele și sistemele în întreaga lume. Logistics & Life Cycle Support este responsabil pentru dezvoltarea manualelor de utilizare, service și piese de schimb; programe de formare și formarea propriu-zisă; revizie si modernizare; rezolvarea problemelor de uzură și, de asemenea, dezvoltă metode analitice moderne bazate pe analiza naturii, consecințelor și importanței defecțiunilor, combinate cu experiența mondială în operarea produselor și sistemelor.
Produse Falck Schmidt Defense Systems Unități de putere auxiliare și sisteme de catarg
Sisteme și tehnologii de catarg militar
Sistemul de catarg pentru instalarea rachetelor antitanc ETS (Elevated TOW System) a fost dezvoltat de Falck Schmdt Defense Systems în colaborare cu Delco Defense Systems Operations, General Dynamics Land Systems, Raytheon, Indra și armata daneză. Patru lansatoare de rachete TOW sunt montate pe un catarg retractabil care se poate ridica la aproximativ 6,5 metri deasupra nivelului solului. Rachetele TOW pot fi lansate din orice poziție a catargului. Tehnologia catargului include asigurarea stabilității și manipularea necesare, țintirea și ghidarea rachetelor; probleme de mediu, gheață, nisip și praf etc. Aceasta tehnologie include solutii pentru reducerea randamentelor; ridicarea catargului cu mobilitate completă sau limitată a platformei; și utilizarea unei platforme de recunoaștere și supraveghere împreună cu platforma de arme. Rachetele antitanc și tehnologiile catargului de la Falck Schmidt Defense Systems au fost selectate pentru programul BCT/IAV al Armatei SUA.
Tehnologia vehiculelor de trupe
Falck Schmdt Defense Systems produce și întreține vehicule PIRANHA III (LAV III) comandate de GDELS pentru armata daneză. De asemenea, compania are o vastă experiență în modernizarea M113 FOV, MBT LEOPARD 1 etc. Evoluțiile științifice și tehnice în curs includ crearea, producția și sprijinirea vehiculelor blindate din materiale compozite armate cu fibră de carbon.
Unități de putere auxiliare pentru operațiuni silențioase
Până acum, generatorul principal al mașinii a fost sursa de energie electrică. Acest lucru este foarte ineficient, mai ales când motorul este la ralanti. Există o nevoie crescută de o unitate de alimentare auxiliară (APU) care să poată alimenta subsistemele cu cerere mare de vârf și să le mențină în funcțiune pentru perioade lungi de timp, dacă este necesar. Exemple de astfel de subsisteme sunt sistemul de aer condiționat, dispozitivele de supraveghere, sistemele de control al incendiilor și, eventual, sistemele de arme controlate de la distanță. Cerințe pentru APU: alimentarea cu energie a consumatorilor de bord cu motorul principal oprit; încărcarea bateriei mașinii; creșterea puterii disponibile până la 7,5 kW; lucrari la motorina; integrarea personalizată și prototiparea vehiculelor militare; managementul energiei; greutate și volum redus.
APU-urile de la Falck Schmdt Defense Systems sunt cea mai bună soluție pentru constrângerile de spațiu și greutate, concepute pentru a alimenta în mod fiabil toate sistemele și pentru a îndeplini cerințele de performanță a vehiculului.
Descriere video a catargelor telescopice pentru vehicule de luptă de la compania daneză Falck Schmidt Defense Systems cu subtitrarea mea
Stai la suprafață
Achiziționarea de echipamente comerciale de pe raft ar putea fi una dintre modalitățile care ar putea schimba în bine procesul de achiziție a vehiculelor blindate. Problema cu contractele mari este că, odată ce au fost aprobate, este foarte greu pentru un ministru să le anuleze... chiar și cu cerințe în schimbare sau constrângeri financiare. Prin urmare, acestea sunt adesea întârziate cu ani de zile. Pe de altă parte, ordinele de necesitate operațională urgentă pot apărea pe câmpul de luptă în câteva săptămâni sau luni de la semnarea contractului. Cu toate acestea, sunt scumpe și „miop” și de multe ori nu reprezintă o investiție solidă pe termen lung. Achiziționarea de echipamente de la raft ar putea fi un compromis acceptabil.
Componente gata făcute sau componente nefinisate, Departamentul Apărării ar trebui să-și îmbunătățească procesele actuale în loc să achiziționeze noi vehicule blindate pentru a ține pasul cu planurile operaționale în schimbare.
Climatul economic este deprimant și dur. Industria trebuie să se adapteze pentru a supraviețui. Companiile care își diversifică produsele pot descoperi că nu numai că rămân pe linia de plutire, ci chiar prosperă. Iar opțiunea de întreținere, reparare și operare ar trebui să fie cu siguranță în fruntea listei de priorități. Cu siguranță, aceasta este opinia majorității respondenților militari care, având în vedere reducerile bugetare, consideră întreținerea, reparația și exploatarea ca o alternativă viabilă la cumpărarea de noi utilaje.
Cu acest prim pas înainte, industria trebuie să înceapă să lucreze pentru o mai mare interschimbabilitate a arhitecturii, ceea ce face ca upgrade-urile vehiculelor blindate să fie mai rapide, mai accesibile și, cel mai important, mai eficiente din punct de vedere operațional. În prezent, tehnologia avansează într-un ritm atât de mare încât devine problematică actualizarea componentelor electronice, deoarece acestea devin rapid învechite. Iar „învechit” nu este un cuvânt care ar trebui asociat cu mașinile de mai multe milioane de dolari.
Îmbunătățiri ale capacităților și capacității de supraviețuire ale vehiculelor blindate
Supraviețuirea echipajului este o prioritate ridicată. Acest lucru necesită optimizarea supraviețuirii în limitele masei, puterii și costurilor, precum și un răspuns bun la schimbările tipului de amenințare. Aceasta este doar o listă selectivă de îmbunătățiri aduse capacităților și supraviețuirii vehiculelor blindate.
Proiectul canadian de mobilitate a trupelor FME (Force Mobility Enhancement) a fost anunțat în 2009. Acest proiect a inclus achiziția de vehicule de inginerie AEV bazate pe tancul LEOPARD 2 pentru a susține flota LEOPARD 2 MBT, achiziționarea și integrarea de echipamente suplimentare pentru tancurile LEOPARD 2, precum traule cu role, pluguri de mină și lame de buldozer. În iulie 2009, Departamentul de Apărare al Canadei a anunțat implementarea proiectului Force Mobility Enhancement (FME) pentru a crește mobilitatea trupelor. În conformitate cu FME, inginerie AEV și vehicule de recuperare ARV au fost achiziționate pentru a susține tancurile LEOPARD 2, sa avut în vedere și achiziționarea de vehicule blindate LAV III și vehicule promițătoare, inclusiv vehiculul de luptă corp la corp și vehiculul blindat tactic de patrulare. vehicul de patrulare. Până în prezent, Canada a achiziționat BPz-3 BUFFEL de la Rheinmetall ca variantă de recuperare ARV și vehiculul WISENT al FFG pentru cerințele sale de inginerie AEV (13 vehicule în total).
Actualizările opționale pentru vehiculul blindat Ivema GILA includ o turelă ușoară opțională care se montează pe acoperiș între cabina șoferului/comandantului din față și compartimentul trupelor din spate. Turela se rotește la 360°, poate accepta arme de până la 20 mm calibru, acționările electrice de turelă au o ramură manuală de rezervă. De asemenea, în acoperiș există o turelă acționată manual pentru diferite mitraliere de 7,62 mm și un lansator de grenade cu mai multe țevi de 40 mm.
Vehicul blindat Ivema GILA din Africa de Sud
Navistar a introdus o serie de variante speciale ale vehiculului MAXXPRO cu diferite niveluri de armură și pentru diferite misiuni de luptă. MAXXPRO PLUS este o mașină MAXXPRO îmbunătățită, cu performanță și capacitate de supraviețuire crescute, capacitate de sarcină utilă crescută și un motor mai puternic. MAXXPRO Wrecker, MAXXPRO Cargo și MAXXPRO Tractor se bazează pe platforma Navistar WORKSTAR și dispun de cabina MAXXPRO DASH. MAXXPRO MRAP are niveluri crescute de protecție în comparație cu alte mașini din clasa MRAP. MAXXPRO Plus are o protecție sporită împotriva miezurilor de impact, în timp ce varianta MAXXPRO DASH este o versiune ușoară mai mobilă, cu un anumit nivel de protecție. Toate variantele mașinii MAXXPRO au niveluri bune de funcționare și întreținere și un nivel ridicat de comun.
Textron Systems Canada a anunțat un subcontract de 100 de milioane USD cu Kongsberg Protech Systems Canada (KPS) pentru a dezvolta stația de arme dublă la distanță (DRWS) pentru vehiculul blindat de patrulare TAPV. Turela DRWS cu două tipuri de arme și o unitate senzor poate fi controlată fie de comandant, fie de trăgătorul de sub armură. Acest contract face parte dintr-un subcontract între Textron Systems și Rheinmetall, atribuit în octombrie 2012, pentru o valoare totală de 205 milioane CAD.
Și în concluzie. Este necesar să se evalueze prioritățile unui vehicul destinat operațiunilor de luptă: supraviețuire, letalitate, mobilitate, precum și relația dintre modernizarea forțelor armate și moralul militar. Rămâne întrebarea, care sunt premisele pentru o forță terestră puternică, echilibrată și extrem de eficientă? Noile concepte și capacități ale vehiculelor blindate de luptă ale armatei vor oferi răspunsul în viitor.
Materiale folosite:
Tehnologia militară 7/2013
http://www.f-sds.com
www.persistentsystems.com